遥控变形车

篇一：遥控车测试项目

遥控车测试的5项注意

随着时代的进步和经济生活水平的提高，电子遥控玩具已经广泛进入人们的生活当中。电子遥控玩具主要包括电子遥控汽车、遥控飞机、遥控机器人、遥控船、遥控动物等。其中，电子遥控汽车不仅为众多儿童所喜爱，同时也受到广大青年人的欢迎。

下面针对电子遥控汽车的电安全性能测试中需注意的几点作简要阐释。

注意1 钢针短路测试

目前，遥控汽车外壳所用的材料一般是塑胶，这就要求其能够承受较强的机械强度，否则在合理的滥用测试后（跌落、拉力、扭力测试等）或冲击能量为0.7焦耳的冲击测试后，汽车外壳会被损坏，以致不同极性间的绝缘层可以被钢针短路。这是模拟小孩子在玩耍过程中，由于天生好动，可能会把针，螺丝刀，铁线之类的导电物体从玩具外壳的孔，缝等外伸进玩具里，从而产生短路现象，引起温升过高、起火、爆炸等对人产生伤害的危险问题。

如图：

充电口可以被钢针短路

冲击测试后，外壳破裂，内部电路可以被钢针短路

滥用测试后，外壳移位，内部电路可以被钢针短路

解决方法：

1.电源加装保护装置；

2.将内部电路封装，此封装能经受相关的滥用测试；

3.更换质量更好的塑胶外壳，如pc、pvc塑料等。

注意2 耐潮湿和模拟电子元件失效测试（电路内部问题）

目前，遥控汽车朝着多元化发展，可以在多种环境中使用，包括

水陆两栖遥控车、遥控变形车、遥控越野车等，这就要求其具备良好

的防尘和防水性能，因为无论是潮湿空气或空气中的灰尘，都会对遥控汽车内部元器件产生一定的影响，潮湿空气或灰尘会在元器件或材料表面凝聚一层膜，并渗透到材料内部，从而造成电子元器件短路、漏电或者电路击穿等危险。遥控汽车进行耐潮湿测试和模拟遥控车上的每个电子元器件失效测试，不可以产生电击危险，不可以着火，或由于温度过高而烧烫伤小孩的危险。

此电容直接跨接于电源正负极上，短路后，导致温升超出标准要求

耐潮湿测试后，形成水迹，导致电路击穿

解决方法：

１.电源处接一限流电阻，ptc 或保险丝；

２.对于电容，可以串联一个电容，即两个电容串联；

３.所用电池加上保护电路；

4．改良遥控车外壳的密封性，已到达良好的防尘和防水效果。

注意3 小部件电池

“小部件”永远是召回的罪魁祸首。据统计近年来玩具被召回的案例中，其召回原因有很多，其中因小部件而召回的就占了案例的近三成，因为小部件会导致儿童哽咽甚至死亡，因此小部件一直都是玩具安全标准非常重视的问题。

滥用测试前后，电池（此电池在astm f963-2008 条款4.25.5是针对关于小部件电池，而en62115则是针对钮扣电池或ｒ１型号电池）在不借助工具时不可触及，除非电池室的盖只有在同时施加至少两个独立的动作时才可打开。

如图：

电池为小部件, 滥用测试后，电池可触及

解决方法：

1.如果有电池盖，必需用螺丝拧紧电池盖；

2.将电池密封于电池室或玩具内；

3.增加外壳的紧固性。

注意4 电气间隙和爬电距离

空气是一种最普通可靠的电气绝缘介质。不同带电部件之间的空气间隙小到一定程度时，在电场的作用下空气介质将被击穿，绝缘效果会失效或者暂时失效从而可能产生触电和烧伤的危险。为了防止此类危险，根据欧盟电玩具安全标准en62115的要求，第18章规定功能绝缘的电气间隙和爬电距离不应小于0.5 mm， 然而对于pcb上的功能绝缘，除了它们的边缘外，电气间隙和爬电距离不应小于

0.2mm。一般情况下，如果遥控汽车所用的电池有保护电路，这点是可以通过的。

解决方法：

1.加大电气间隙和爬电距离；

2.电源处接一限流电阻，ptc 或保险丝。

注意5 电池反接测试

众所周知，电解液是一种强酸，有强烈的腐蚀性，对人的皮肤、眼睛有一定的危害，然而在更换电池时，操作者可能会将电池错误安装，导致电池间充电而产生电池电解液泄漏的现象，为了预防这种危险的发生，在测试过程中，将电池反接放置并使玩具运行24小时，玩具不应泄漏有害危险物质或有爆炸等危险。如图：

篇二：变形金刚里的车型(shine)

《变形金刚4》人物及车型

1、 擎天柱：西部之星4900

2、 大黄蜂：雪佛兰 科迈罗SS 1967款

3、 探长：军用战术车

4、 十字线：雪佛兰 科尔维特C7 2014款

5、 漂移：布加迪 威航

篇三：会“变形”的小汽车 货车卡车变换自如

在经济低靡时期，人们似乎不再想要拥有多功能型汽车，但是，这并不减少人们应对不同情况时对不同类型汽车的需求。在购物、朋友聚会、工地装载大量物资等情况中，大多人都希望拥有供自己使用的不同用途的汽车。蝌蚪五线谱

一家名叫Xelestine的公司设计了这样一款变形汽车，满足了以上所有需求。这款双门轿车出发时为斜背式车顶汽车，它可以变身为一款货车（可在车内拖拽货物）或小卡车（可拖拽货物而不会弄脏乘客室）。

汽车变形的秘密在于后窗的设计。车身上的一组壁板可升起调整为货车式结构，当汽车还原为斜背式时，壁板则收起。当整个后窗收起并隐藏后会形成平坦的货仓，这便是小卡车式的结构。

虽然Xelestine已为这款与众不同的概念车申请了专利，但公司并没有生产这款变形车的计划。他们正在寻求与汽车制造商合作，将创意带进生活中来。

篇四：《变形金刚 4 》豪华车型阵容大揭秘

《变形金刚 4 》豪华车型阵容大揭秘

2014-06-06

《变形金刚4》全新车型介绍：

随着剧情的发展，我们熟悉的“汽车人”是否会再次出现保卫地球，众多“汽车英雄”的原型车是否会出现在国内市场，下面就带着您来解析一下《变形金刚4》中已经曝光的汽车主角们，擦亮双目哦！

人物：擎天柱（Optimus Prime）

车型：西部之星（Western Star semi）4900半挂车

“博派”首领擎天柱（Optimus Prime），作为剧中的不二主角，早已变为人们心中正义和智慧的象征。由于在《变3》中严重受伤，擎天柱在成功复活之后，被赋予了全新的汽车人造型，但是作为其标志性的蓝红标准搭配被保留了下来。

除此之外，影片为擎天柱启用了一款全新的原型车——西部之星4900半挂车（西部之星隶属戴姆勒卡客车公司，公司位于美国俄亥俄州波特兰市）。以此取代了以往三部曲中的——彼得比尔特379车型。

相比较而言，西部之星4900的流线型车身，相比四方四正的彼得比尔特379更具时尚感，重新喷漆后加大了火焰图案的比重，令整体看起来更加生动有活力。西部之星4900原型车，更像是G2激光擎天柱与动画片《变形金刚：领袖之证》中擎天柱汽车形态的混合体。

人物：大黄蜂（Bumblebee）（新旧两款玩穿越）

车型：1967版雪弗兰科迈罗SS / 第六代雪佛兰科迈罗2014款概念车

作为剧中的元老级人物之一，大黄蜂（Bumblebee）的车型化身一直是各方关注的焦点，在《变形金刚4》中由于大黄蜂将会穿越时空完成任务，因此剧组不得不为其量身定做了两款原型车，一辆是经过“爆改”的1967年款雪佛兰科迈罗（CamaroSS）；另外一辆就是第六代雪佛兰科迈罗2014款概念车。

虽然大黄蜂在G1漫画中的地位不高，但是从首部《变形金刚》开始，他的职责和形象完全颠覆了漫画原著，这其中雪佛兰科迈罗应该也算是功不可没。本次“大黄蜂”的全新造型随着其汽车形态的升级也有所变化，最显著的不同在汽车前脸组成的胸甲部分。此外，后背由汽车轮圈转换而成的新武器“风火轮”也分外抢眼。

作为“大黄蜂”汽车形态的其中一辆，第一代雪佛兰科迈罗诞生于1967年，尽管年代久远，但车身线条依旧性感流畅，剧组对外观方面进行了一定程度的改装，霸气的宽体套件搭配熏黑的车身涂漆，显得霸气十足，更加令人垂涎他不同的人形化身。

而近期曝光的另一款车型化身--第六代科迈罗概念车，在外观方面相比第五代科迈罗变化较大，超小尺寸的进气隔栅，搭配全新设计的“眯眯眼”头灯，好像一副没有睡醒的姿态。虽然整体依旧抢眼，但好像少了点纯正的“美式肌肉感”。

篇五：两厢车后盖变形分析研究

两厢车后盖变形分析研究

摘要:本文主要介绍两厢车后盖变形量的分析研究方法，通过对比各种优化校正方法的优劣及其在生产线落实的难易程度，确定后盖预整形方案。为整车厂在两厢车车身开发、试生产过程中对于后盖变形偏差提供参考因素

关键词:两厢车；预整形

abstract: this paper introduces the hatchback rear cover the amount of deformation analysis method, the pros and cons of the various optimization correction methods by comparing its degree of difficulty in the implementation of the production line, to determine the back cover pre-shaping program. to provide a reference factors for oems in the hatchback body development, pilot production process for the back cover deformation deviationkey words: hatchback; pre-shaping

中国分类号：th17 文献标识码：a 文章标号：2095-2104（2012）03-0001-02

前言

两厢车后盖由于结构原因，装配后盖气弹簧后z向变形量较大，造成与车顶、侧围处匹配不佳，生产线需通过较长的返工调整时间保证表面匹配精度，与此同时也产生零件报废率较高的负面效应。本文基于国内生产工艺，对两厢车后盖变形进行深入研究和探讨。

变形量

首先，通过计算机仿真实验，模拟出后盖装配气弹簧后，车顶匹配各处的变形量理论数值。然后通过实际测量与理论模拟的对比，定量确认变形量。

图1后盖变形量模拟效果图

变形量偏差分析

材料牌号

后盖外板、后盖内板、铰链加强板均需使用同一牌号钢材，保证与图纸设计状态相符。单件厚度如过薄，易导致受力处应力集中，变形必然过大。

后盖刚度实验

对后盖总成进行弯曲实验及扭转实验，判断各实验受力点总变形量及永久变形量，从而推断出最薄弱点，进行深入分析。

图2弯曲实验方法示意图3扭转实验方法示意

气弹簧力

气弹簧力测试过程：自由状态->压缩至10mm左右->压缩至（最大行程-5）mm左右->压缩至最大行程后回弹->回弹起5mm左右->回弹至（最大行程-10）mm左右。

图4气弹簧力各测试点示意

后盖预整形在各工位实施的效果

考虑在后盖总成上给予一定的预整形量，从而在安装气弹簧后，后盖与车顶匹配状态优化至理论要求。考虑进行预整形的工位共有

三处：a. 后盖内板与加强件焊接工位；b. 中转台；c. 中频加热。 图5后盖工艺流程图

内板单件整形（后盖内板与加强件焊接工位）

对内板单件与外板折边匹配区域进行预整形，z向面整体放低。制作为后盖总成后，由于零件之间的拉伸力，内板单件的预整形量消失。

图6整形工装图7整形部位

内板总成整形（中转台工位）

内板总成中转工位——最佳整形点。且整形后对内板总成强度无影响。

图8中转工位

后盖总成整形（中频加热工位）

在中频加热工位对整形工装进行调整，支撑下部增加垫片。此方案投资最少，在生产线可立即实施。

图9热胶工位整形工装 图10热胶工位整形工装调整方法

结论

通过大量试验结果确定了预变形方案，包括预整形区域及预变形量，确认在生产线可进行预变形的工位共有三处，其中在中转台及中频加热区域安排预变形效果最佳。考虑到工位再改造，机器人程序修改等复杂因素，在中频加热工位安排优化，简单易行，仅需对已有工装进行调整，可立即落实优化方案。此分析研究结果可为后续两厢车后盖开发提供实践依据，针对大后盖装配后z向变形量，

全面模拟分析后盖系统：结合后盖刚度(弯曲刚度与扭转刚度)，气弹簧布置位置与力值匹配，缓冲块的布置对后盖进行有针对性的评价，并在样车阶段进行实车验证。从而提高批量生产调整工位的生产效率，降低零件报废率。

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