作业帮旋转轮胎
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/24 02:27:27 字数作文
篇一：轮胎动态试验台旋转轮胎从动和制动装置毕业设计
摘 要
随着汽车行驶速度越来越快，轮胎设计者在考虑轮胎翻新的同时，也在不断设法延长新胎的使用寿命和增强轮胎的安全性，因此轮胎研究必须加大轮胎安全性能因素的试验研究力度。在室内试验方面，平带式试验机将得到更广泛的应用。
汽车轮胎在使用过程中受到重力、驱动力、冲击力、侧向力、制动力和侧偏力等作用，产生径向、周向和侧向变形，并在轮胎内部产生热量，工况十分复杂，对汽车的行驶安全影响极大，是汽车部件中极为重要的部件之一。因此，在轮胎试验台中必须能够完全模拟出轮胎在各种工况下的各种运动姿态及受力形式。
轮胎动态试验台由加载装置、驱动装置、从动及制动装置三部分组成。轮胎的垂直运动、侧偏运动由加载油缸和侧偏油缸共同作用；轮胎的驱动主要由发动机、变速器等组成；试验台的从动及制动装置主要采用双滚多链结构，以多链构成从动平面，从动链轮连接制动盘，液压制动，液压缸举升，轮胎最高线速度200km/h。
关键字：轮胎；试验；制动；液压；从动
ABSTRACT
With the pace car, tires tire renovation designers to consider at the same time have been looking for ways to extend the service life of new tires and enhancing the safety of the tire, so tire tire safety research is necessary to increase the performance of the pilot study of factors efforts. In the laboratory test, the flat belt type testing machine will be more widely used.
Automobile tires in the use of the process by gravity, the driving force, impact force, lateral force, braking force and the role of cornering force, resulting in radial, circumferential and lateral deformation and heat generated internally in the tire, the very complicated situation on the car a great impact on traffic safety is extremely important in automotive parts, one of the components. As a result, the tire must be able to fully test Taichung tires simulate conditions in a variety of postures and movements of various forms of stress.
Tire dynamic test bed by the load device, drive device, the driven and the brake device is composed of three parts. Tire vertical movement, lateral movement from side to load side of the fuel tank and the combined effect of the fuel tank; Driven primarily by tire engines, transmissions and other components; the follower test rig and the main brake more than double roller chain, chain driven multi-plane, the driven sprocket connected brake disc, hydraulic brake, hydraulic lifting cylinder, the maximum line speed tires 200km / h.
Key words: Tires;Test;Braking;Hydroid pressure; Follower
目 录
摘要 ......................................................................................................................................... I Abstract ................................................................................................................................. II
第1章 绪论 ..................................................................................................................... 1
1.1 轮胎动态试验台的研究的目的意义 ..................................................................... 1
1.2 轮胎动态试验台的发展分析 ................................................................................. 1
1.3 轮胎动态试验台的设计内容 ................................................................................. 2
第2章 整体结构设计 .................................................................................................. 3
2.1 试验台从动和制动装置的设计要求 ..................................................................... 3
2.2 整体结构设计 ......................................................................................................... 3
2.3 试验台从动和制动装置工作原理 ......................................................................... 4
2.4 本章小结 ................................................................................................................. 4
第3章 轮胎从动轮及支撑机构设计 ...................................................................... 5
3.1 滚子链传动的主要失效形式 ................................................................................. 5
3.2 滚子链传动的设计步骤和传动参数选择 ............................................................. 5
3.2.1 传动比 .......................................................................................................................... 5
3.2.2 链轮齿数z1和z2 ........................................................................................ 5
3.2.3 链速和链轮的极限转速 ............................................................................... 6
3.2.4 链节距 .......................................................................................................................... 6
3.2.5 链的长度和中心距.................................................................................................... 7
3.2.6 链轮主要尺寸 ............................................................................................... 7
3.3 链平面及底座的校核 ............................................................................................. 8
3.3.1 连平面的校核 ............................................................................................... 8
3.3.2 从动轮载板校核 ........................................................................................................ 9
3.4 链条的表面处理 ................................................................................................... 12
3.5 链传动的润滑 ....................................................................................................... 12
3.6 本章小结 ............................................................................................................... 12
第4章 从动轮制动机构的设计计算 ....................................................................... 13
4.1 制动器形式方案分析 ........................................................................................... 13
4.2 制动系统主要参数数值 ....................................................................................... 15
4.3 制动器的结构参数与摩擦系数的选取 ............................................................... 17
4.3.1 制动鼓直径D ............................................................................................ 17
4.3.2 制动蹄摩擦衬片的包角β和宽度b ......................................................... 17
4.3.3 摩擦衬片初始角的选取 ............................................................................ 17
4.4 制动器主要零部件的结构设计 ........................................................................... 18
4.4.1 制动盘 ........................................................................................................ 18
4.4.2 动块 ............................................................................................................ 18
4.4.3 摩擦材料 .................................................................................................... 18
4.4.4 制动鼓 ........................................................................................................ 18
4.4.5 制动蹄 ......................................
4.4.6 制动底板 .................................................................................................... 19
4.5 制动器液压驱动机构计算 ................................................................................... 19
4.6 制动性能分析 ....................................................................................................... 22
4.7 本章小结 ............................................................................... 错误！未定义书签。
第5章 从动轮高度调整液压装置设计 .................................. 错误！未定义书签。
5.1 试验台高度调整液压系统设计要求 ................................... 错误！未定义书签。
5.2 液压系统液压回路的设计 ................................................... 错误！未定义书签。
5.2.1 升降回路 ..................................................................... 错误！未定义书签。
5.2.2 补油回路 ..................................................................... 错误！未定义书签。
5.2.3 液压缸的设计计算 ..................................................... 错误！未定义书签。
5.3 液压系统组成 ....................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.1 液压系统组成 ............................................................. 错误！未定义书签。
5.3.2 液压缸的组成 ............................................................. 错误！未定义书签。
5.3.3 齿轮泵 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.4 单向阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.5 溢流阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.6 滤油器 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.7 节流阀 ......................................................................... 错误！未定义书签。
5.3.8 油箱 ............................................................................. 错误！未定义书签。
5.4 油缸的计算与选型 ............................................................... 错误！未定义书签。
5.4.1 举升液压缸推力及行程的确定 ................................. 错误！未定义书签。
5.4.2 油缸直径及行程的确定 ............................................. 错误！未定义书签。
5.4.3 举升机构油缸直径与行程的计算 ............................. 错误！未定义书签。
5.4.4 油缸的选型 ................................................................. 错误！未定义书签。
5.5 油泵的计算与选型 ............................................................... 错误！未定义书签。
5.5.1 油泵工作压力的计算 ................................................. 错误！未定义书签。
5.5.2 油泵理论流量的计算 ................................................. 错误！未定义书签。
5.5.3 油泵排量的计算 ......................................................... 错误！未定义书签。
5.5.4 油泵功率的计算 ......................................................... 错误！未定义书签。
5.5.5 油泵的选型 ................................................................. 错误！未定义书签。
5.6 本章小结 ............................................................................... 错误！未定义书签。 结论 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。 参考文献 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 致谢 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。 附录 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。
篇二：自己动手轻松换轮胎
自己动手轻松换轮胎
想换轮胎，却看到汽车维修店人太多，又不想排队；车辆行驶途中轮胎突然出问题了，附近又没有维修店…遇到以上情况该怎么办？“司机驾驶员可以自己学几个换轮胎的方法，以便在某些时候能派上用场，车辆出问题了也可以应付自如。”
步骤一：拧松螺丝帽，将汽车升起。如果轮圈有盖子盖着，要先将盖子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松（只要稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出，因为这样可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧导致危险）。完成之后用千斤顶将汽车升起，一般在车底会有一条横梁，上面有2个缺口位，千斤顶的摆放位置就两个缺口位之间。
步骤二：松开螺丝帽，拆下车胎。由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松，因此车升起之后，很容易就可以把所有的螺丝卸下，拿下车胎。
步骤三：换上新胎，拧上螺丝帽。将新胎放上原位，并以对角的次序略为收紧螺丝帽，以保证每颗螺丝帽所受的力比较平均。
步骤四：放下车身，拧紧螺丝帽。放下车身，拿掉千斤顶，并再次把螺丝帽按照对角的次序进一步拧紧。此时应以较大的力将螺丝帽上紧，以保证行驶时轮胎不会脱落。
注意事项：
1. 要经常注意检查后备胎，看其是否漏气，而且要经常旋转轮胎。
2. 为了方便储存，有些汽车的后备胎宽度会比正常的车胎窄三至四成。这些备用的车胎只能解决爆胎时的一时之需，事后必须尽快配上一条正常宽度的轮胎。
3. 四驱越野车的车身较高，有些车主甚至将避震进一步提高，因此千斤顶未必有足够的高度去撑起车身，所以千斤顶要顶在横轴的位置。
4. 前轴刹车碟改大的汽车，原厂的后备胎并不能与刹车碟的螺丝帽匹配。若发生爆前胎的情况，可将后胎换到前轴，而后备胎换到后轴。
篇三：如何更换轮胎
子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松（只要稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出，因为这样可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧导致危险）。完成之后用千斤顶将汽车升起，一般在车底会有一条横梁，上面有2个缺口位，千斤顶的摆放位置就两个缺口位之间。
步骤二：松开螺丝帽，拆下车胎 由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松，因此车升起之后，很容易就可以把所有的螺丝卸下，拿下车胎。
步骤三：换上新胎，拧上螺丝帽 将新胎放上原位，并以对角的次序略为收紧螺丝帽，以保证每颗螺丝帽所受的力比较平均。
对于轿车来说，因为每个车轮都是由五颗螺丝固定的，所以要按照画五角星的顺序来拧紧固定螺丝，希望大家记住
步骤四：放下车身，拧紧螺丝帽 放下车身，拿掉千斤顶，并再次把螺丝帽按照对角的次序进一步拧紧。此时应以较大的力将螺丝帽上
注意事项：
对于正在使用的轮胎，可以装一个铁将军的胎压监测仪，实时监测胎压，发现异常及时检查更换。
2. 为了方便储存，有些汽车的后备胎宽度会比正常的车胎窄三至四成。这些备用的车胎只能解决爆胎时的一时之需，事后必须尽快配上一条正常宽度的轮胎。
3. 四驱越野车的车身较高，有些车主甚至将避震进一步提高，因此千斤顶未必有足够的高度去撑起车身，所以千斤顶要顶在横轴的位置。
4. 前轴刹车碟改大的汽车，原厂的后备胎并不能与刹车碟的螺丝帽匹配。若发生爆前胎的情况，可将后胎换到前轴，而后备胎换到后轴。
篇四：掌握几个小步骤 自己动手轻松换轮胎
掌握几个小步骤 自己动手轻松换轮胎
想换轮胎，却看到汽车维修店人太多，又不想排队；车辆行驶途中轮胎突然出问题了，附近又没有维修店…遇到以上情况该怎么办？“司机驾驶员可以自己学几个换轮胎的方法，以便在某些时候能派上用场，车辆出问题了也可以应付自如。广大司机驾驶员朋友可以参考以下几个方法，轻松换轮胎一步到位。
步骤一：拧松螺丝帽，将汽车升起。如果轮圈有盖子盖着，要先将盖子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。用扳手将其稍稍拧松（只要稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出，因为这样可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧导致危险）。完成之后用千斤顶将汽车升起，一般在车底会有一条横梁，上面有2个缺口位，千斤顶的摆放位置就两个缺口位之间。
步骤二：松开螺丝帽，拆下车胎。由于在车胎触地时就已将螺丝帽拧松，因此车升起之后，很容易就可以把所有的螺丝卸下，拿下车胎。
步骤三：换上新胎，拧上螺丝帽。将新胎放上原位，并以对角的次序略为收紧螺丝帽，以保证每颗螺丝帽所受的力比较平均。
步骤四：放下车身，拧紧螺丝帽。放下车身，拿掉千斤顶，并再次把螺丝帽按照对角的次序进一步拧紧。此时应以较大的力将螺丝帽上紧，以保证行驶时轮胎不会脱落。
注意事项：
1. 要经常注意检查后备胎，看其是否漏气，而且要经常旋转轮胎。
2. 为了方便储存，有些汽车的后备胎宽度会比正常的车胎窄三至四成。这些备用的车胎只能解决爆胎时的一时之需，事后必须尽快配上一条正常宽度的轮胎。
3. 四驱越野车的车身较高，有些车主甚至将避震进一步提高，因此千斤顶未必有足够的高度去撑起车身，所以千斤顶要顶在横轴的位置。
4. 前轴刹车碟改大的汽车，原厂的后备胎并不能与刹车碟的螺丝帽匹配。若发生爆前胎的情况，可将后胎换到前轴，而后备胎换到后轴。
篇五：轮胎术语
3．5 轮辋和轮胎尺寸术语
3．5．1 轮辋 rim
在车轮上安装和支承轮胎的部件。
3．5．2 理论轮辋 theoretical rim
轮辋名义宽度与轮胎名义断面宽度具有规定比值的轮辋。
3．5．3 标准轮辋 standard rim
在各种使用条件下，能与轮胎获得最佳配合，充分发挥轮胎性能的轮辋。
3．5．4 允许轮辋 permitted rim
在标准轮辋以外，允许与轮胎配合使用的轮辋。
3．5．5 轮胎名义直径 tyre nominal diameter
理论上统称的轮胎直径。
3．5．6 轮胎名义宽度 tyre nominal width
理论上统称的轮胎断面宽度。
3．5．7 总宽度（W） overall width（W）
轮胎按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，包括标志装饰线和防擦线所增加的宽度（见图3）。
3．5．8 断面宽度（S） section width（S）
轮胎按规定充气后，轮胎断面两外侧之间的最大距离，不包括标志，装饰线和防擦线所增加的宽度（见图3）。
3．5．9 断面高度（H） section height（H）
轮胎按规定充气后，轮胎外直径与轮辋名义直径之差的一半（见图3）。
3．5．10 外直径（D0） overall diameter（D0）
轮胎按规定充气后，胎面最外表面的圆周直径。
3．5．11 高宽比（H／S） aspect ratio（H／S）
轮胎断面高度与断面宽度的比率。
3．5．12 自由半径 free radius
轮胎装在规定的轮辋和在额定气压无负荷状态下，其外周长除以2π。
3．5．13 零点半径 datum radius
轮胎按规定充气后，从轮胎旋转轴中心到断面最宽点之间的距离。
3．5．14 胎冠帘线角度 crown cord angle
轮胎胎冠周向中心线与胎冠部位的胎体帘线排列方向所构成的夹角。
3．5．15 帘线密度 cords density
垂直于帘线方向的轮胎各部位帘布每10cm宽度所含有帘线根数。
3．5．16 行驶面宽度 tread surface width
两胎肩点之间胎面行驶面的轴向距离。
3．5．17 行驶面弧度高 curveture height of tread surface
胎肩点至轮胎外直径平面切线之间的距离。
3．5．18 胎肩点 shoulder point
行驶面弧度与胎侧弧度（或直线）的交点。
3．5．19 胎圈宽度 bead width
胎圈外表面至内表面胎趾上的最短距离。
3．5．20 胎圈着合直径 bead diameter at rim seat
胎圈外侧切线与胎圈底部母线延长线交点处的圆周直径。
3．5．21 力车轮胎胎圈着合直径 bead diameter at rim seat of cycle tyre
力车轮胎胎圈与轮辋着合点的圆周直径。
3．5．22 实心轮胎基部宽度 solid tyre base width
实心轮胎加强层基部的宽度。
3．5．23 内胎平叠断面宽 flat width of inner tube
内胎胎身平叠后的断面宽度。
3．5．24 内胎平叠外周长 flat overall girth of inner tube
内胎胎身平叠后的最外圆周长度。
3．5．25 内胎厚度 tube thickness
内胎胎身上按规定测量点的平均厚度。
3．5．26 内胎重量 tube weight
内胎所用胶料的总重量，不包括气门嘴、气门嘴帽等非橡胶部件。
3．5．27 垫带最小展平宽度 minimum width of flatting flap 垫带展平后的最小宽度。
3．5．28 垫带中部厚度 centre thickness of flap
垫带断面中心部位的厚度。
3．5．29 垫带边缘厚度 edge thickness of flap
垫带两边缘的厚度。
3．5．30 航空轮胎自由断面高 free section height of aircraft tyre 航空轮胎按规定充气后，在无负荷状态下，从轮缘顶点到胎面支撑面之间的垂直距离。
3．5．31 胎肩直径 shoulder diameter
航空轮胎按规定充气后，两胎肩之间的径向距离。
3．5．32 胎肩宽度 shoulder width
航空轮胎按规定充气后，两胎肩之间的轴向距离。
3．6 轮胎负荷下的尺寸和参数术语
3．6．1 静负荷半径 static loaded radius
轮胎在静止状态下受法向负荷作用后，从轮轴中心到支撑平面的垂直距离。。
3．6．2 动负荷半径 dynamic loaded radius
轮胎在负荷行驶中，当倾角为零度时，从轮轴中心到支撑平面的垂直距离。
3．6．3 下沉量 deflection
轮胎按规定充气后，在静负荷作用下，断面高度的减量。
3．6．4 下沉率 deflection ratio
轮胎下沉量与断面高度的比率。
3．6．5 负荷下断面宽度 loaded section width
轮胎按规定充气后，在法向负荷作用下的断面宽度。
3．6．6 滚动周长 rolling circumference
在规定的条件下，轮胎在刚性表面上每滚动一周所行驶的最长距离。
3．6．7 滚动半径 rolling radius
轮胎滚动周长除以2π所得的数值。
3．6．8 帘线强度安全倍数 safety factor of cord strength
帘线扯断力与轮胎在规定充气压力条件下单根帘线所受最大张力的比值。
3．6．9 航空轮胎下沉率 deflection ratio of aircraft tyre
航空轮胎下沉量与自由断面高的比率。
3．6．10 全压缩 full compression
航空轮胎按规定充气后，对其施加垂直负荷，轮缘顶部胎侧部位的胎里与对应部位胎里相接触但并未发生挤压时的压缩状态。
3．6．11 全压缩下沉量 full cornpressed deflection
航空轮胎被压缩到全压缩状态时断面高的减量。
3．6．12 尺寸增长系数 dimensiona1 growth factor
航空轮胎使用胀大后的最大充气尺寸与新轮胎最大充气尺寸的比值。
3．6．13 断面高增长系数 section height growth factor
航空轮胎使用胀大后的最大充气断面高与新轮胎最大充气断面高的比值。
3．6．14 断面宽增长系数 section width growth factor
航空轮胎使用胀大后的最大充气断面宽与新轮胎最大充气断面宽的比值。
3．7 工艺术语
3．7．1 终炼 final mixing
胶料与所有的配合剂最终混炼的工艺过程。
3．7．2 施工标准表 specification
表示轮胎半制品各部件加工的几何形状、尺寸、重量以及组合位置的图形和表格。
3．7．3 压延 calendering
用光滑表面辊筒的压延机，将胶料制成具有一定宽度和厚度的均匀薄胶片，或将胶料覆盖在骨架材料表面的工艺过程。
3．7．4 压型 profilling
用辊筒压延机，将胶料压制成具有一定断面形状的部件的工艺过程。
3．7．5 复合挤出 multiple extruslon
用复合挤出机，将多种胶料进行挤出，形成一个整体部件的工艺过程。
3．7．6 热喂料挤出 hot-feed extrusion
胶料预先经过热炼，再用挤出机进行挤出的工艺过程。
3．7．7 冷喂料挤出 cold-feed extrusion
在常温条件下，胶料不经过热炼，用冷喂料挤出机进行挤出的工艺过程。
3．7．8 裁断 cutting
按规定的尺寸和角度裁切成部件的工艺过程。
3．7．9 贴合 pocking
将裁断后的帘布、胶片组合成帘布筒形的工艺过程。
3．7．10 铜丝圈缠绕 wire wounding
钢丝经过覆胶和缠绕排列成具有一定断面形状的钢丝圈的工艺过程。
3．7．11 成型 building
按施工标准表将具一定尺寸和形状的各部件，组合成胎胚的工艺过程。
3．7．12 定型 shapping
使胎胚形状接近外胎或内胎成品形状的工艺过程。
3．7．13 预硫化 precure
为保持半制品形状或加快硫化过程，预先对塑性胶料进行一定程度的硫化的工艺过程。
3．7．14 后充气 post inf1ation
在硫化结束后，将外胎立即充入一定压力的空气，并保持一段时间的工艺过
程。
3．7．15 修整 refinish
将硫化后的成品进行必要的修饰和涂饰等工艺过程。
3．7．16 修补 modify
将有轻微外观缺陷的成品用胶料进行修理的工艺过程。
3．8 轮胎使用条件术语
3．8．1 最大使用总宽度 maximum overall width in service 轮胎经使用后，所允许胀大的总宽度。
3．8．2 最大使用外直径 maximum overall diameter in service 轮胎经使用后，所允许胀大的最大外直径。
3．8．3 最小双胎间距 minimum dual spacing
双胎并装时，两轮胎冠部中心线间的最小距离。
3．8．4 单胎负荷 single load
在规定气压下，单胎使用时的对应负荷。
3．8．5 双胎负荷 dual load
在规定气压下，双胎并装使用时，每一轮胎的对应负荷。
3．8．6 负荷指数 load index
轮胎在标准规定的使用条件下，按速度符合标明的速度行驶时，所能承受最大负荷的数字代号。
3．8．7 额定负荷 load rating
标准规定的不同气压的对应负荷，包括最大负荷。
3．8．8 最大负荷 maximum load
轮胎在允许额定气压下的最大负荷。
3．8．9 充气内压 inflation pressure
轮胎在使用环境温度下，按标准充入气（液）体的压力，不包括轮胎在使用中所增大的内压。
3．8．10 最高速度 maximum speed
按标准规定的使用条件，允许轮胎行驶的极限速度。
3．8．11 气压调整 adjustment of inflation pressure
轮胎在使用或试验过程中，按规定进行充气内压的调整。
3．8．12 漏气 air leak
轮胎充气后，内压逐渐降低现象。
3．8．13 花纹磨平轮胎 worn-out tyre
胎面花纹凸起部分磨损到胎面磨耗标志的轮胎。
3．8．14 花纹磨光轮胎 bald tyre
胎面花纹凸起部分磨损到花纹沟底部的轮胎。
3．8．15 胎面再刻花 tread regrooving
有“可再刻花”标志的轮胎，当胎面磨损到规定深度时，在胎面上再刻深花纹或修正花纹形状的工艺。
3．8．16 爆破 bolw out
轮胎局部胀裂损坏的现象。
3．8．17 冲击内裂 bruise break
轮胎在行驶中，由于冲撞异物，而造成胎里裂口。
3．8．18 起鼓 bulge
轮胎经使用，胎侧或胎肩，胶与胶，胶与帘布，帘布与帘布之间的粘着局部脱开现象。
3．8．19 磨胎圈 chafing bead
轮胎经使用，胎圈接触轮缘部位被磨损的现象。
3．8．20 掉块 chipping
在轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割而掉下胶块的现象。
3．8．21 崩花 chunking
轮胎使用中，由于异物的碰撞、切割使花纹块或花纹条局部掉的现象。
3．8．22 蠕动（轮胎在轮辋上）creep（of tyre on rim）
车辆行驶时，轮胎与轮辋之间产生的相对位移。
3．8．23 切割 cut （ting）
轮胎使用中，被尖锐物划伤，有明显豁开的现象。
3．8．24 泄气 deflation
轮胎内压较快降低的现象。
3．8．25 缺气报警装置 deflation alarm
用于警告车辆驾驶员轮胎缺气的电子显示与蜂鸣装置。
3．8．26 花纹沟裂口 groove cracking
轮胎花纹沟底部胶裂开。
3．8．27 胎圈底部磨损 bead flat wear
轮胎经使用后，胎踵和胎趾之间被磨损的现象。
3．8．28 路台擦伤 kerbing damage
车辆行驶不当，过于贴近马路边缘，造成轮胎擦伤的现象。
（路牙损伤）
3．8．29 帘线松散 loose cards
轮胎破损后，出现帘线与胶脱开的现象。
3．8．30 胎面脱层 loose tread
轮胎使用中出现的胎面与胎身脱开的现象。
3．8．31 防滑 non skid
车辆在行驶时，轮胎具有的防止打滑的性能。
3．8．32 超压 overinflation
轮胎内压超过额定植。
3．8．33 尺寸超标准 oversizing
轮胎外缘尺寸超出标准规定的范围。
3．8．34 帘布层破裂 ply break
轮胎使用后，帘布层局部断裂现象。
3．8．35 刺穿puncture
轮胎在行驶中，被尖锐物扎穿。
3．8．36 刺穿报警装置 puncture alarm
轮胎被扎穿后，由于急速泄气，用以警告车辆驾驶员的电子显示与蜂鸣装置。
3．8．37 径向裂口 radial cracking
轮胎经使用后，胎侧胶、胎肩胶或帘布局部出现的径向方向的裂口。
3．8．38 周向裂口 circumferenitial cracking
轮胎经使用后，胎侧胶、胎肩胶或胎里局部出现的周向方向的裂口。
3．8．39 剩余胎面花纹深 remaining tread depth
字数作文