自动充电三轮垃圾车

篇一：三轮垃圾车——认知

三轮垃圾车

————金沙田科技有限公司

三轮垃圾车简介

三轮垃圾车主要是运载生活垃圾，马路旁边的垃圾桶中的垃圾，人工清扫的垃圾车。亦可支输灰，砂，石，土等散装建筑材料。

基本结构组成

三轮垃圾车由三大部分组成： 电器系统、底盘、车身。

三大核心部件：电池、电机、电控。

电器系统

电器系统:按功能分为两个系统：

（1）动力系—电池、电机、等。

（2）控制及辅助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等。

（3）液压升降电控系统

其中电池目前仍然以铅酸蓄电池为主，部分车辆或因客户要求可安装锂离子电池或铁离子电池，但其相对价格比较贵。

动力电机使用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、交流异步电动机等，其中直流串励电机和直流他励电机由于价格便宜、性能优越等特点在电动车上得到广泛应用。

底盘

底盘按功能分为四个系统：

（1）传动系—驱动桥、主减速器、差速器和半轴等等；

（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等；

（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；

（4）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。

（5）液压系—用于盛放垃圾的车厢升降，自动倾倒垃圾。

车身

车身分为车头和车厢两个部分

车头是乘坐驾驶员的位置，一般可乘坐驾驶和副驾驶两人。

车厢是根据使用场地和客户需求改装而来，包括其车厢配置，用料，空间设计等等

三轮垃圾车驱动方式

三轮垃圾车采用铅酸蓄电池供电驱动方式，安全、绿色环保，其本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于发电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类

伤害较少，而且发电厂废气可集中的排放，容易清除各种有害排放物，我国近年来有不断的扩大水电、核电、风力发电的投入，相信未来几年电动车将成为最有力的交通工具和设备。

三轮垃圾车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。

维护与保养

常见问题与处理

电池鼓壳

电池变形、鼓壳的因原有：

(1)一组电池同时变形先测试电池电压，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电器的充电参数，电压偏高（高于44.7V以上）无过充电保护或涓流转换点电流偏低者（低于0.3A以下）要更换充电器。

(2)一组电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时引起变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形，电池接反也可能引起变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。

“落后”电池的检查与处理

(1)首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A电流放电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现，再继续充电12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应重复上述充电程序操作，直到符合要求为止。

(2)对“落后”电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表面安上帽

(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:自动充电三轮垃圾车)

阀，用PVC(或氯仿)J

粘合剂将面板粘合好，即可投入使用。

充电器一充就烧的检查与处理

此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。

电池变形(鼓肚)的检查与处理

(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。

(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。

电池漏液的检查与处理

(1)漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部份出现渗酸液漏液。

(2)检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液) ，最后在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。

电池充不进电的检查与处理

(1)首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。

(2)检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。

(3)最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。

(4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。

(5)上述故障的处理：先将充电回路连接接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.08～1.10的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电控制最大电流1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.40V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重新投入使用。 蓄电池的维护保养要点

1、经常用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。

2、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通。

3、定期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况。

4、检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。

5、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。

6、蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此观光车时长久不用时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。

7、对蓄电池充电时，要把观光车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断观光车电源）。

8、充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口。

9、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，否则瞬间的大电流放电会损坏蓄电池。

10、当仪表板上的电量降低到红色预警线时，应当及时的进行充电。

11、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此相反。

篇二：电动三轮垃圾车

电动三轮垃圾车

-----无锡市金沙田科技有限公司 电动三轮垃圾车简介

电动三轮垃圾车主假如运载保存垃圾，马路旁边的垃圾桶中的垃圾，人工排除的垃圾车。亦可支输灰，砂，石，土等散装建造材料。

根蒂构造形成

电动三轮垃圾车由三大全体组成： 电器细碎、底盘、车身。

三大核心部件：电池、机电、电控。

电器系统

电器系统:按从命分为两个系统：

（一）动力系—电池、电机、等。

（2）控制及帮助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等。

（三）液压起落电控系统

此中电池今朝如故以铅酸蓄电池为主，部分车辆或因客户求告可摆设锂离子电池或铁离子电池，但其绝对价格较劲贵。

动力电机应用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、换取异步电动机等，其中直流串励电机和直流他励电机因为价格自制、坚守优秀等本色在电动车上取得遍及哄骗。

底盘

底盘按功能分为４个系统：

（1）传动系—驱动桥、主加快器、差速器和半轴等等；

（2）行驶系—起纽带和承载的作用。主要包孕车架、车桥、车轮和悬架等等；

（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；

（四）制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制放置。

（５）液压系—用于盛放垃圾的车厢升降，被动倾倒垃圾。

车身

车身分为车头和车厢两个部分

车头是乘坐驾驶员的位置，１般可乘坐驾驶和副驾驶两人。

车厢是按照使用处地和客户须要改装而来，包括其车厢配置，用料，空间设计等等 电动三轮垃圾车驱动体例

电动三轮清运车驳回铅酸蓄电池供电驱动方式，平安、绿色环保，其自己不排放传染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于发电厂大多建于阔别人口麋集的农村，对人类伤害较少，而且发电厂废气可集中的排放，冗杂撤废各种有害排放物，我国最近几年来有不断的扩展水电、核电、风力发电的投入，信赖未来几年电动车将成为最无力的交通东西和配备。

电动垃圾清运车大约充分哄骗晚间用电低谷时充足的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大进步其经济效益，无益于虚耗动力和削减二氧化碳的排量等甜头。 电动三轮垃圾车保养

常见题目与处置

电池鼓壳

电池变形、鼓壳的因原有：

(1)一组电池同时变形先测试电池电压，假如电压基本正常，阐明没有短路具有，变形是过充电孕育发生“热失控”所致。应查抄充电器的充电参数，电压偏高（高于44.七V以上）无过充电爱护或涓流转换点电流偏低者（低于0.3A如下）要更动充电器。

(2)一组电池中只要1只或2只变形有以下可以性：一种是电池荷电不不同，充电时引起变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能履行放电或自放电等；第二种是某些电池呈现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发烧造成变形，电池接反也可能引起变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无很是则不属于电池问题。

“后进”电池的检查与处理

(1)起首将电池中断突出性的维护充电，此后用5A电充军电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选进去赐与处理。先补加1.050的稀硫酸至刚雅

观到运动电液出现，再继续充电12-15h，充电时寄望电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。放电过程中测量单格电压的数值。若放电光阴光阴达不到规范大概单格电压到了1.75V放电时间与正常电池相差较大者，则还应频频上述充电步伐操作，直到符合要求为止。

(2)对“落后”电池的处理：假设重复充放循环后，电池容量无清楚明明回升或仍为零伏摆布或很低，这种电池一般有短路存在或活性物质事多寥落软化，严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符合要求还可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净外貌安上帽阀，用PVC(或氯仿)J粘合剂将面板粘合好，即可投入使用。

充电器一充就烧的检查与处理

此种妨碍的检查，首先检查蓄电池毗邻能否粗略，是否存在反极；此外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有没有短路情形，反极短路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再维护充电器一连充电15-18h，使电压还原正常后作放电检查频频进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。

电池变形(鼓肚)的检查与处理

(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产生“热失控”所致。应检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。

(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短单格存在，也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电池出现不可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。

电池漏液的检查与处理

(1)漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗漏液；三是接线端处渗酸漏液；四是其它部份出现渗酸液漏液。

(2)检查与处理体式款式：先作表面检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液事业，再关上安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述义务以后若仍未创造异常，应做气密性测试(放入水中加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液) ，开首在充电过程中，观察有流动电解液应将其抽出。

电池充不进电的检查与处理

(1)首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头干戈是否统统，禁受检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无路程损伤断线等。

(2)检查充电器有无松弛，充电参数是否符合要求。

(3)最后查看电池内部是否有脱落凋落现象，即电池缺欠液严重。

(4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可能过充放电测其端电压的改观来断定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超过跨过正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可果断电池出现不可逆转硫酸盐化。

(5)上述故障的处理：先将充电回路连接接结子，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.08～1.10的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电控制最大电流1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.40V/只以上为好。如果电池之间电压不同较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液之后(偏偏出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可从新投入使用。 电动三轮垃圾车蓄电池的维护保养要点

1、时罕用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。

2、群体行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否疏浚。

3、活期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况。

4、检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液太低，应减少蒸馏水或专用铅酸电池补偿液。切忌用饮用纯净水承办。

5、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，万万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。

6、蓄电池持久没必要，会缓缓自行放电，直至报废。因此抚玩车时长久不历时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。

7、对蓄电池充电时，要把观光车安装在透风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断观光车电源）。

8、充电时不能用带明火的手濒临正在充电的蓄电池口。

9、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，不然瞬时的大电流放电会损坏蓄电池。

10、当仪表板上的电量高涨到红色预警线时，应当及时的进行充电。

11、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此近似。

12、电动车在短间隔使用后倡导您及时将蓄电池充满电，让蓄电池不停保持饱和形态，可保持蓄电池的使用寿命。

控制器的使用操作及维护要点

1、控制器的检查应在断电的情况下进行，最多3个月一次。

2、控制器（斩波器）的各项功能出厂时曾经调好，检查时不该拆开和调解。

3、接触器接线不得调整；断开电锁后，控制器功率单位内的滤波电容器要保持几分钟的放电时间。

4、经常清洁控制器表面的灰尘和杂物，紧记用水冲洗电容器件！可以用刷子或低压气体去尘。

5、控制器在使用过程中随着使用时间的增加和电流的变化，温度将有所增高，在达到定然的温度时其内部程序将自行断电，在此情况下车辆只要停息10-15分钟后即可继续使用。

6、电子换向的车（即无极变速车）在使用过程中严禁触动进步退却开关，严禁在车辆未停稳或脚对加速踏板还产生作使劲的情况下转换行驶方向。

7、换向接触器的位置在控制器主控（斩波器）的旁边，换向、踩加速踏板或加紧加速踏板时产生嘀嗒嘀嗒的触点接触的声音；换向接触器在车辆正常运行时或驾驶人员的不妥操作使接触器的触点磨损或大电流对触点造成损伤，可由懂电器知识的人员拆开接触器外壳，对触点进行打磨修整后再进行使用。

8、控制器有故障时在其他元件都正常的情况下，请检查控制器的两个熔断丝（小10A/大160A）是否烧断。

9、电器培修应由业余电修人员完成，所用配件应是原装。

充电机的使用及维护保养要点

1、充电时将输出端插头与蓄电池端插头相连（注意不要连接到控制器端）。

2、连接220V输出电源，电源线为4妹妹平方电缆线。

3、连接好输入、输出线后电源灯自动点亮，表示输入、输出已经接通。进入工作程序工作灯亮，表示有电流输出。

4、充电的过程中，电池电压（如48V车辆）浮现45V-52V左右，达到52V时表示电池已充满电；充满后显示1.5-2A左右，此时充电机将自动终止充电。

5、充电时间一般在8-10小时以内。

6、充电时严禁打开充电机机箱外壳。

7、非电气工作人员，严禁打开机箱。

8、充电机应放在安全、通风无尘、无雨淋的工作情况。

9、暂时不使用时请包装存放。

电机的维护及保养要点

篇三：电动三轮车充电器设计丁晓龙

电动三轮车充电器设计 尺寸： 效果：

这次右边添加了手握凹槽，起防滑效果。其次，整体的壳体进行了优化，将以前的2个直角也进行圆润过渡，整体看起来很有新奇感。 最终效果：

此次充电器的纹路也进行了修改，较之前的相比秩序感增强

篇四：电动垃圾车特点

电动垃圾车的特点

电动垃圾车是快速的电动环保车，适合小区等使用，它即减轻了环卫工人劳动强度，同时提升了工作效率，有提升了城市环保节能良好形象。是各大社区、企业、城市道路，公园等场所不可缺少的换位作业设备。

常州市欧盛电动车科技有限公司(原新北区小河欧盛车辆配件厂是最早从事电动三轮车塑件,电动三轮车散件,电动三轮车配件行业的企业之一。公司自成立以来，专业从事设计、开发、生产和销售电动保洁车,电动垃圾车,电动环保车,电动三轮环卫车等电动三轮车。公司一直以“精湛品质，来自盛宇”为目标。目前的产品有：金凤凰,凤凰之星,平安福星,绿色佳人等一系列的畅销车款。公司拥有先进的生产流水线及检测设备。公司可根据客户要求自行设计产品，愿与广大电动三轮车行业的企业开展合作，公司将提供优惠的价格，一流的品质，完善的服务，与您共同打造美好的明天！

1.电动垃圾车结构特点

电动垃圾车具有结构紧密，造型新颖，外型美观，速度快、爬坡能力强、续驶里程大，分体式车身便于日后维修，更换零部件，较同类型厂家的一体化车身设计，大大降低维修成本。电动垃圾车采用液压升降系统，可以将车厢内垃圾自动倾倒于指定位置，不仅节省人力，

更是节省了大量的时间，有效的提高了工作效率。

欧盛电动车所生产的电动垃圾车具有以下特点：

（1）便捷性

电动垃圾清运车根据工人群体，操作能力等量身设计，车辆使用方便，操作简单，对路况要求低，车身小巧可随时停放。

（2）经济性

电动垃圾清运车以蓄电池储存电能为动力，耗电量低，约12kwh/km，使用成本低。

（3）实用性

电动垃圾清运车载重量大，车身设计合理，减轻了环卫工人的劳动强度，增加了工作效率，对操作驾驶员要求低，无需驾照，使用安全。

（4）广泛性

电动垃圾清运车可用于城市环保建设、道路垃圾处理、小区物业保洁，高尔夫球场、体育场、学校、游乐园、海滩、公园、旅游景点等垃圾清运。

2.电动垃圾车主要部件的优势

电动垃圾清运车由三大部分组成：电器系统、底盘、车身。 三大核心部件：电池、电机、电控。

电动垃圾车主要部件全部采用工程塑料制造，抗腐蚀、抗老化、

坚固耐用，四轮观光车转动部位采用封闭式精密轴承，传动带选用高强聚氨脂材料，使整机的无效摩擦和有效传动都得到了有效控制。

篇五：垃圾车充电系统及其检修一

垃圾车充电系统及其检修一

一、垃圾车充电系统及其检修之蓄电池的检测

垃圾车上使用了免维护蓄电池，使用过程中无需添加蒸馏水或电解液。只要不过分充放电，蓄电池的使用寿命一般为3~4年。在寒冷地区，蓄电池的使用寿命要稍短一些。在对车辆的日常检查中，观察蓄电池检查指示灯 (针对基本充电条件)，显示蓝色或绿色为正常。如果充电指示灯为红色则表明充电不足或放电过度，需请维修人员进行检测，视具体情况进行充电或更换。 建议不要对蓄电池进行维修操作。

为了得到准确的检测结果，检测前电解液的温度必须处于21℃~38℃之间。特别提醒：在重新连接蓄电池后，必须重新设置PCM/ECM的存储。

1、垃圾车蓄电池检测设备

(1)蓄电池检测仪：量程为0V~18V的电压表;

(2)0A~100A和0A~500A量程的电流表；

(3)0W~300W的层叠碳板变阻器；

(4)12V的蓄电池充电器:具有50A的快速充电能力和5A的慢速充电能力。

2、垃圾车蓄电池的检测步骤（以压缩式垃圾车为例）

(1)检查损坏情况，如果外壳开裂或端子松动，则更换蓄电池。

(2)检查蓄电池检查指示灯 (针对基本充电条件)，显示蓝色或绿色为正常。如果充电指示灯为红色，则以50A的电流对其快速充电1h，直到指示灯显示正常。如果指示灯仍为红色，更换蓄电池。

(3)将蓄电池与蓄电池检测仪连接，并施加3倍于蓄电池额定电流时的负载，检测蓄电池的负载容量。当负载施加时间达到刚好15s时，蓄电池电压读数应保持在9.6V以上。

①如果读数保持在9.6V以上，则蓄电池为正常，此时应将其端子和外壳清理干净，并重新装用。 ②如果读数在6.5V~9.6V之间，则将蓄电池接至蓄电池充电器上，并以50A的初始标准充电量充电3min。

③在整个3min期间，注意观察蓄电池电压，最大读数应保持在15.5V以下，如果读数保持低于15.5V，则蓄电池为正常，将其端子和外壳清理干净，并重新装用;如果在快速充电的3min内任何时刻的读数均超过15.5V，则表明蓄电池应该更换。

④如果读数降至6.5V以下，则连接蓄电池对其进行慢速充电，以5A的标准量充电不超过25h(或充电指示灯显示电已充足或电解液密度至少达到 1.270g/cm3时)，然后再检测负载容量;如果电压保持在 6.5V以上，则蓄电池为正常，将其端子和外壳清理干净，并重新安装使用;如果电压仍然低于 6.5V，则表明蓄电池已损坏，应将其更换。

二、垃圾车充电系统及其检修之交流发电机的结构及检修

1、交流发电机的结构

特别提醒：在拆装垃圾车交流发电机时，除非需要更换发电机轴承，否则请不要拆卸其V带轮。若必须拆卸该带轮，则可使用10mm或22mm的梅花扳手拆下其锁紧螺母，然后将带轮拆下。

2、整流器的检测

注意:整流器二极管只允许电流单向导电，而反向截止。由于交流发电机整流器由8个二极管 (4对)组成，应使用带有二极管检测功能的电阻表测量每支二极管的正反向导通性，共16次。

(1)检查每对二极管B和P之间，E(地线)与P端子之间的正反向导通性，所有二极管均应单向导通。

(2)8只二极管中若有任何一只是坏的，则须更换整流器总成。

3、交流发电机电刷与电刷架的检查

(1)拆下端盖，然后拧下电刷架的两个螺钉取出电刷架。

(2)外观检查电刷与电刷架。检查电刷与电刷架是否有裂纹、变形或其他严重损伤，如有应予以更换。

(3)测量电刷长度。使用游标卡尺测量电刷架的长度 (。电刷的 标准长度为10.5mm;维修极限为1.5mm。若电刷长度小于维修极限，则须更换交流发电机电刷总成。

4、转子滑环的检测（以摆臂式垃圾车为例）：

(1)滑环的外观检查。检查滑环表面的粗糙度及有无划痕。划痕轻微者可用砂纸打磨，严重时应更换转子。

(2)磁场绕组断路的检查。使用万用表检查滑环间应导通情况，如不导通则说明磁场绕组断路，此时应更换转子总成。

(3)磁场绕组搭铁的检查。使用万用表检查滑环与转子或转子轴之间的导通情况。其间应不导通（开路）。如果检测结果为导通，则说明磁场绕组有搭铁故障，此时应更换转子总成。

5、定子检测

(1)定子绕组断路的检查。使用万用表检测定子绕组所有抽头之间的导通情况，结果均应为导通，否则说明定子绕组有断路故障，应更换定子总成。

(2)定子绕组短路的检查。使用万用表检测定子绕组各引线抽头与定子铁芯之间的导通情况，结果均应为不导通（开路），否则说明定子绕组有搭铁故障，应更换定子总成。

6、交流发电机的更换

(1)确认已知道音响防盗密码，并记录无线电台预设的频率。

(2)先拆下蓄电池负极电缆，再拆下其正极电缆。

(3)拆下交流发电机上的4芯插头和黑色导线。

(4)拆下交流发电机的调节螺栓、锁紧螺母及固定螺栓，然后拆下交流发电机皮带与交流发电机。

(5)更新交流发电机，并按上述拆卸相反的顺序进行安装。

(6)调整交流发电机皮带的张紧力 (见“4.交流发电机皮带松紧度的检查与调整”)。

(7)输入音响防盗密码，然后输入用户无线电台预设的频率。

三、垃圾车充电系统及其检修之交流发电机皮带松紧度的检查与调整 注意:在检查调整垃圾车交流发电机皮带松紧度之前，应首先检查皮带是否磨损或损坏，如有不良现象，应予以更换；使用新皮带时，须首先将挠度或张紧力调节到新皮带值，然后起动发动机5min，再将挠度或张紧力调节到旧皮带值。

1、皮带松紧度的检查

皮带松紧度的检查有如下两种方法：

1.1、皮带挠度检查法

在交流发电机皮带轮与曲轴皮带轮的中点施加约为98N的推力，然后交流发电机与曲轴皮带轮传动皮带中心点测量挠度。挠度规定值：旧皮带为7.0 mm ~9.0mm;新皮带为4.0 mm ~6.0mm。若皮带已磨损或损坏，则应将其更换。

1.2、皮带张紧力检查方法

将皮带专用工具皮带张紧力计(07JGG-001010)卡在皮带上进行检查。张紧力规定值：旧皮带为490N~590N；新皮带为1030N~1130N。

2、皮带松紧度的调整（以为例）：

若经检测(两者任选其一)，被测值不符合上述规定要求，则按以下方法对皮带的松紧度予以调整：

(1)拧松交流发电机的固定螺栓和锁紧螺母。

(2)转动调节螺栓以获得合适的松紧度，然后，拧紧锁紧螺母和固定螺钉。

(3)为使调整正确，应再次检查皮带的挠度或张紧力。

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