空中飞翔的鸟对飞机

篇一：通航基础知识：为什么飞机怕小鸟

前引：小华和妈妈一起去飞机场接在临云行上班刚休假回来的老爸。他觉得很奇怪:“怎么飞机场上空见不到一只鸟呀?妈妈说:“傻孩子,机场上没有鸟才好呢。别看小小的鸟儿,对飞机却会有很大的威胁。”“我总以为小鸟怕飞机,原来是飞机怕小鸟呀!,接着,妈妈给小华讲了几个小鸟对飞机造成损害的事:

在美国,曾发生过鸟飞进飞机的发动机,引起发动机爆炸的事,造成了两千五百万美元的损失。在’北美的国家有很多鹏鸟.这种鸟喜欢成群地飞,有时多达一万多只。它们遇见飞机也不飞散,甚至迎着飞机冲去。1972年,这种鸟就将温哥华机场上一架飞机的四个发动机损坏了三个。第二次世界大战期间,美军在一个荒凉的无名小岛上修起一个飞机场,栖息在岛上的数以万计的信天翁时常落满整个机场跑道,影响了飞机的起落,有时甚至以身体撞击飞机发动机使飞机坠落。因为鸟对于正在起落的飞机威胁很大,所以人们要采取多种多样的方法,来赶跑机场上及周围的鸟。例如,经过训练的鹰,就可以用来追捉或吓跑鹏鸟??

我们都知道《愤怒的小鸟》是前两年最为热门的游戏之一，看着愤怒的小鸟，奋不顾身的往绿色肥猪砸去，那种奇妙的感觉还真是令人感到很乐趣无穷。然而，现实生活中的小鸟，对体积庞大的飞机来说，却往往具有致命的“打击”能力！为何一只小小的飞鸟能对飞机造成如此大的危害呢？在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。然而事实却并非如此。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞行，往往被迫紧急降落；重者机毁人亡，酿成重大灾难。连年来飞机与飞鸟相撞而造成了多起航空事故。如何避免飞机与飞鸟相撞，确实是令众多航空界人士为之绞尽脑汁、力图设法破解的“世界级难题”。

1、小鸟撞机，祸害多多1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员果断关闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未酿成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。

然而，因机鸟相撞酿成大祸者比比皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。

1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。

世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点是美国北部。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20世纪80年代以来，世界各国鸟击事件大幅度增加。美国空军发生的鸟击事件最多，平均每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年平均1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事件每年多达3000起，经济损失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击损失每年高达2．6亿美元，年停飞时间超过68．5万小时。据估算，全球每年因机鸟相撞付出100多亿美元的代价。

2、一只小鸟相当一发炮弹小小飞鸟为什么能够对飞行中的飞机造成如此大的危害呢？我们可以从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0．02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5．15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强，这是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。

1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驶F－16C战斗机进行飞行训练时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。撞击处凹下19毫米。座舱盖由于遭受如此大的冲击，弯曲的座舱盖表面迅速形成了强大高速的冲击波，猛烈撞击飞行员的头盔顶部，使其头部严重受伤而无法控制飞机，最终造成机毁人亡。这种事故属于撞击力直接作用于飞行员，导致飞机失控而终酿成灾难。这在众多机鸟相撞事故中所占比例还是比较少的，而飞鸟撞击飞机发动机造成事故所占的比例最大。

3、如果鸟被吸进发动机高科技的发展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越受到世界民航界的青睐。但此类发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。

例如波音737用的GE发动机，仅风扇直径就有1．5米。该发动机迎风面积为1950平方厘米，大大增加了鸟被吸进去的可能性。再就是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320千克／秒；波音767发动机的进气量为820千克／秒；波音777发动机的进气量为1．42吨／秒，进气速度为100～120米／秒。显然，只要鸟类稍微接近这些发动机，就必然被吸进去。还有就是发动机的旋转速度快。高涵道比发动机的切线旋转速度高达450米／秒，鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量。如果风扇叶片被鸟击断，碎片会随气流向后甩入“核心机”，打坏“压气机”叶片等零部件，造成更严重的后果。由此种原因造成的空中灾难的比例极高。

世界鸟害专家的研究报告说，在500次鸟击事件中，发动机损坏占近100次。

航空业有个专门的术语叫鸟击，就是飞鸟撞飞机的意思。绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。根据动能定理，E=1/2×MV2，其中M是鸟的质量，单位是公斤；V是鸟和飞机的速度矢量和，单位是米/秒，由于鸟的飞行速度很低，可以忽略不计，因此可以认为鸟相对于飞机的速度就是飞机的速度，比较典型的飞机中低空爬升速度是150节到250节，也就是77米/秒到128米/秒。此时的飞机若和一只0.5公斤的鸟相撞，就会产生约1500～4000焦耳的能量，这些能量在瞬间被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏。飞机的高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度。鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。鸟撞飞机主要在飞机起降时，并都集中在风挡、发动机、机头机翼前缘等部位。其中，风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果十分严重。

2007年8月20日07:50，首都机场空中交通指挥塔获悉，国航一架飞往温州的航班在首都机场东跑道起飞后，机组反映可能遭到鸟击。07:54，飞行区管理部检查东跑道结束后在滑行道上捡到1只鸽子残骸。2009年1月15日，合众国航空公司(USAirways)一架编号1549的A320客机，在纽约一机场起飞后不到一分钟内遭到“双鸟击”，被迫紧急迫降在哈德逊河上。在机长精湛技术和沉着处置下，事情的结果是令人欣慰和满意的。

据统计，世界上每年大约有1万多只各种飞鸟撞在飞机上，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。鸟撞飞机的防治被列为世界级难题，这是因为全世界每年大约发生一万多起鸟撞飞机事件，导致空中险情和空难。所以国际航空联合会把鸟害升级为A类航空灾难。如何最大限度地防止鸟击以及一旦鸟击后如何更优化地处置来提高安全裕度，成了人们关注的焦点。

为了最大限度地避免鸟击带来的不必要损失，对于机场当局，主要是督促有关部门严格按照《民用机场运行安全管理规定》，认真落实鸟击防范人员和设备的配备，保证在飞行区范围内航班运行期间不间断地人工驱鸟。以生物防治技术为主，其他驱鸟手段为辅，这是目前较为先进的综合措施，既能不伤害鸟类，也不破坏环境。飞行机组在飞行准备阶段，要了解所

飞机场在进场、离场、航路中以及计划备降场的鸟情通告，避免低高度飞越已知的鸟类活动区。复习鸟击后的应急程序，尤其是中断起飞和发动机失效的程序。飞行实施阶段，飞行机组在滑行时要警觉和注意由管制人员或其他人员提供的任何鸟类活动情报，并且向管制部门或其他飞行器报告在机坪、滑行道、跑道上观察到的鸟情。航空公司和飞行部门还应建立有效的鸟击标准操作程序，在每年的飞行机组复训中加入有关训练，模拟鸟击造成飞行器性能下降和多个系统损坏的情景，加强飞行机组在飞行器被鸟击时的处境意识和使用正确的飞行器操纵程序。还可以模拟飞行器风挡被鸟击穿后导致一名机组成员失能的情况，要求剩下的机组成员必须完成所有的应急程序，包括在合适的机场着陆等。

《中华人民共和国民用航空法》(1995年10月30日主席令第56号)第五十八条明确规定：“禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从事饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体的活动”

篇二：空中飞行动物

案例名称：人教版八年级生物（上）《空中飞行的动物》第1课时

授课教师：张丽敏（河北省鹿泉市山尹村镇龙凤湖学校）

【教学设计】

1 教材分析

前两节分别介绍了水中生活的动物和陆地生活的动物，本节介绍空中飞行的动物，是前面内容的自然延续，建立了一个完整的知识体系。并对下一课时中有关昆虫的学习起一定的铺垫作用，有助于学生全面了解各种环境中的动物及其适应性。教材的编排按照生物圈的环境特点来探究各类动物与各自环境相适应的形态结构特点，减少了知识的分量，为学生主动探究提供时间和空间。由于学生在第四单元中已学习了人体结构和生理的内容，故本节课对动物的结构和生理的内容做了较大的简化。侧重从生物与环境的关系出发探究各类群动物的主要特征，探讨它们在生物圈中的作用及与人类的关系。

2 学情分析

八年级的学生正处于一个好动的年龄，善于思考，已经初步掌握了科学探究的一般方法，具有一定的自主探究能力，而且学生对鸟类也有一定的认识。这节课采用以合作探究为主的教学方式，让学生以小组为单位，在观察、讨论、合作等活动中来探究鸟适于飞行的特点，激发学生的学习兴趣，把握知识要点。

3 教学目标

3.1知识与技能

阐明鸟类适于空中飞行的形态结构特点，概述鸟类的主要特征。

尝试根据所作假设，运用资料（文字资料、图片资料、影像资料）、标本和实物等完成探究活动。

通过探究活动，培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。

在运用资料的过程中，培养学生善于搜集资料和整理分析资料的能力和习惯，不断积累课外知识。

3.2过程与方法

利用实物鸽子展示鸟类的外部形态，利用标本和资料展示鸟的内部结构以及生理功能，小组合作探究鸟适于飞行的特点，理解鸟类对空中飞行生活的适应。

3.3情感态度与价值观

认识鸟类的多样性和重要性，形成爱鸟、护鸟的观念。

强化生物与生活环境相适应的观点。

4 教学重点与难点

教学重点：探究鸟类适于飞行的特点。

教学难点：如何有效地引导学生实施探究活动。

5 教学策略

通过前面两节内容的学习，学生已经确立了生物与环境相适应的观点。围绕“生物适应环境”这一主线展开鸟类适于飞行的特征的探究，根据学生已有的生活经验、知识基础和对鸟类的一些认识，利用实物、课件、资料等进行小组讨论。让学生了解：除了调查、观察、动手实验外，阅读分析已有的资料也是获取知识的重要手段；通过探究应使学生明确动物对环境的适应，除了有外部形态、内部结构的适应外，还有生理方面和行为方面的适应。在探究过程中，由整体到局部，由外而内，进行有目的的探究，探寻鸟类适于飞行的特点。概述鸟类的主要特征。同时渗透保护环境、爱护鸟类的知识，对学生进行情感态度与价值观的教育。

6 教具学具

家鸽、家鸽骨骼标本、家鸽解剖标本、A4纸多张、课件、学案。

7 教学流程

7.1回忆抢答，导入课题

师：（回忆旧知）按生活环境可将动物分为哪几类？

生：（学生抢答）水中生活的动物、陆地生活的动物、空中飞行的动物。

师：空中飞行的动物有哪些？

生：（学生抢答）麻雀、家鸽、蜂鸟、喜鹊、蝇、信天翁??

师生：（归类切入课题）空中飞行的动物──鸟。

（本章是按照生活环境认识各种动物的，本节自然是介绍空中飞行的动物。以旧引新，形成完整的知识体系。学生抢答，说出几种会飞的动物的名称相当简单，让学生获得成就感，乐于继续往下学习。一开始教师就要牢牢吸引学生的注意力，调动学生的学习积极性。学生凭借日常经验，肯定会列举蚊子、蜜蜂等动物，对于这一类无脊椎动物中的昆虫，教师告诉学生下节课将共同去领略昆虫的奥秘，同时教师别忘了说明陆地生活的哺乳动物中的蝙蝠也适于飞行，体现出知识的严密性。）

7.2鸟类的种类及飞行对鸟类生活的意义

师：用幻灯片出示学习任务——鸟类的种类及飞行对鸟类生活的意义。

生：自主学习阅读教材P.20思考问题。

生：(在学生自学的基础上，学生回答问题）世界上的鸟类有9000多种，飞行使鸟类扩大了活动范围，有利于觅食和繁育后代。

师：全世界现存鸟类约有9000余种，我国有1186种，占世界鸟类总数的13%。（教师肯定学生的回答，再以资料中具体的数字加以辅证，进一步加深认识，学生自豪感油然而生。简介我国鸟类资源，了解鸟类的多样性。让学生了解世界及我国鸟类种类的状况，以及飞行对鸟类生活的意义。在交流中，让学生明白绝大多数鸟都善于飞行，而鸵鸟、企鹅等鸟类不适于飞行。）

7.3探究鸟类适于飞行的特点

7.3.1问题背景

师：多媒体出示问题背景。

问题背景：（小资料）飞行最远的记录：有只信鸽经过55天飞行，路程约1万公里。家鸽：逆风：20km/h-30km/h；无风：60km/h–70km/h；顺风：120km/h；飞行最快的记录：177km/h(约49.2m/s)。飞行高度：小型鸟类:平均约200m高度；体积较大的鸟类:可达500m高度。

生：小组讨论，交流完成下列问题：鸟为什么会有这么强的飞行能力呢？鸟有哪些适于飞行的特点呢？

7.3.2寻找鸟类实现飞行的启示，做出假设，制定计划

师：利用纸片和纸飞机等的比较活动，引导学生思考鸟类要实现飞行需要满足的条件：形状、减轻体重、提供能量等。

生：观察、思考。

（带着鸟类为何具有较强的飞行能力这一疑惑，教师一步一步地引导学生寻找实现飞行的启示。首先教师将一张纸片扔向空中，学生观察现象：纸片很快就落了下来。接着教师质疑如何使纸片在空中停留的时间长些，学生立即想到折成纸飞机，折飞机并用和第一次相同的力扔向空中，再次对比观察现象，由此可见形状的改变使其克服的空气阻力减小。另外教师可给纸飞机不同的投掷力，观察现象。然用用相同的力把一张纸折的飞机与多张纸折的飞机扔向空中，比较它们的飞行状况，说明减轻重量有助于飞行。通过这一系列的对比，学生总结出实现飞行的条件是改变形状、减轻重量和提供能量，由飞机类推到鸟类。由此引出本课时的重点内容：为了满足这些条件，鸟类适于飞行的特征究竟有哪些？）

生：讨论交流做出猜想：鸟有翅膀、身体轻、肌肉发达??

生：制定并实施计划。

师：假设不能全通过观察来检验，除了观察、调查、动手实验外，阅读分析已有的资料也是获取知识的重要手段。

7.3.3探究鸟类适于飞行的特点

学习任务一：探究鸟的外部形态有哪些适于飞行的特点？

师：出示家鸽。

生：小组观察，讨论鸟的外部形态有哪些适于飞行的特点，完成下列问题：

（1）鸟的外形呈什么形态？对鸟的飞行有什么帮助？

（2）鸟的体表被覆着什么?有何意义？

（3）鸟的前肢变成什么？相当于什么器官？

（4）将鸟的翅膀展开成什么形态？这与飞行有什么关系？

（5）你能识别出在飞行中起主要作用的羽毛吗？这些羽毛在结构上有什么特点？它们在排列上是彼此重叠的还是相互间留有空隙？想想这是为什么？

生：小组展示探究结果。

师：点评、纠正、评价。

（学生直接观察鸽子的外形，很快得出体型呈流线型有助于减小阻力。鸟类的前肢就是翅膀这一点学生非常清楚，翅膀对于飞行的重要性也不言而喻，关键是要引导学生分析翅膀在飞行过程中究竟发挥了什么作用。可由翅膀的形态着手，得出扇形结构增加与空气接触的面积，便于扇动空气。为了让学生清楚地了解羽毛的特征，让学生利用给他们准备的鸽子在课堂上亲自观察，既解决了问题，又激发了兴趣。与飞行有关的羽毛很平整，且彼此重叠，获知此特征也与飞行有关。充分发挥学生的主动性，在自主交流中提炼出鸟类适于飞行的主要三点：体形、前肢和体表。）

按照正确的探究顺序,由外部形态过渡到内部结构，符合学生的认知规律，体现探究方法的科学性。

师：我们已经知道鸟的外部形态有很多适于飞行的特点，那么鸟的内部结构有哪些适于飞行的特点呢？

学习任务二：探究鸟的内部结构有哪些适于飞行的特点。

师：提供家鸽的骨骼标本、解剖标本以及相关资料。

生：观察、阅读分析资料，小组讨论交流鸟的内部结构有哪些适于飞行的特点，并完成下列问题：

资料：鸟的胸肌占体重的1/5，人的胸肌占体重1/120。鸟的骨骼占体重的5％—6％，人的骨骼占体重18％。

(1)家鸽哪里的肌肉最发达？家鸽的肌肉特点与翼的飞翔运动有什么关系？

(2)观察家鸽的骨骼可以发现胸部的骨很突出，与这块骨上附着的肌肉（如胸肌）联系起来考虑，这样的特点对飞行有什么作用？

(3)鸟的骨骼轻而薄，且长骨中空充满空气，这与飞行运动有什么关系?

（由于学生有过吃鸽子、鸡等鸟类的体验，现在又亲自观察资料、图片和观察触摸实物，都能说出鸟类胸部肌肉最发达。肌肉越发达，其收缩与舒张的能力越强，就越有利于扇动两翼飞行。肌肉附着在骨骼上，由肌肉到骨骼符合一定的观察顺序。配合家鸽的骨骼图片、资料和标本，寻找骨骼的特征：胸部的骨很突出且有龙骨突，两侧附着发达的胸肌；骨骼既轻又薄，长骨中空。）

师：鸟类在空中飞行是剧烈的运动，需要消耗大量的能量。鸟类是如何满足能量需求的？

学习任务三：探究鸟的生理功能有哪些适于飞行的特点？

师：提供鸟的消化系统、呼吸系统、循环系统的资料。

生：阅读资料思考，小组分析、讨论、交流完成下列问题：

(1)阅读教材P.22-P.23资料1，小组讨论总结鸟的消化系统有哪些特点？这样的特点对于鸟的飞行有什么好处？

（学生基本上都知道能量来自于食物，要想提供大量的能量，首先必须提供大量的食物，通过资料学生都能发现鸟类的食量很大、消化吸收功能强大。教师向学生质疑：鸟类食量大，增加了体重，而鸟类为了飞行又要尽量减轻自己的体重，如何解决这一矛盾？配合图片资料，寻找消化系统的具体特征：小肠很长，消化吸收能力强；直肠很短，不利于贮存粪便，粪便的及时排出减轻了体重，利于飞行。）

(2)阅读教材P.23资料3,讨论总结鸟类的呼吸系统有什么特点？这样的特点对于鸟的飞行有什么好处？

鸟的体内有_______辅助肺进行呼吸，提高了气体交换的效率，满足飞行时对

__________的需要。同时气囊可________身体比重，有利于减少内脏器官间的摩擦和散发体内热量。

（根据学生已有知识，有机物中的能量要释放出来必须经过呼吸作用，需要氧气的参与。所需能量多，也就意味着参与呼吸作用的氧气的量多。通过展示鸟类呼吸系统的图片，学生观察并思考其特点，介绍气囊这一特殊结构，呼吸一次，进行两次气体交换。更好地理解鸟类独特的呼吸方式有助于氧气的大量供应。）

篇三：第三节 空中飞行的动物——鸟(教案)

第三节 空中飞行的动物——鸟

濮阳市第七中学 都娟

○●知识目标

1. 通过对鸟的形态结构、生理行为的观察与探究，使学生能阐明鸟类适于空中飞行的特点。

2. 通过对鸟的探究活动，能概述鸟类的主要特征。

3. 尝试独立完成“鸟适于飞行特点”的探究活动。

○●能力目标

1．通过对“鸟适于飞行的特点”的探究，培养学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。

2．通过对“鸟的资料”的阅读和学习，培养学生形成和具有善于搜集和积累课外知识的能力和习惯。

○●情感态度价值观目标

1. 通过对各种鸟的认识，培养爱鸟情感。

2. 通过小组探究活动，培养相互合作的协作精神。

○●重点和难点

1. “鸟类适于飞行的特点”探究活动的设计及实施。

2. 通过对各种鸟类的观察比较，使学生能概述鸟类的主要特征。

○●教学方法

谈话式、演示式、探究式、启发式

1

○●教具准备

1. 教师准备：

（1）活家鸽。

（2）多媒体课件

（3）体温计一只。

（4）家鸽的骨骼标本。

（5）气球。

2. 学生准备：

（1）搜集鸟类的羽毛、骨骼。

（2）搜集描写鸟类的诗句。

○●课时安排

1课时

○●教学过程

环节一：导入新课

师：（播放鸟类飞行的图片）同学们，看到鸟儿在空中飞翔的优美身姿，你一定感慨万千，那么就带着你们的好奇心和我一起走进今天的生物课堂。

环节二：认识几种鸟

师：首先请大家来猜几个谜语——猜猜它是谁？（猫头鹰、啄木鸟、企鹅、鸵鸟、蜂鸟、天鹅、大雁、燕子、信天翁等）

生：快速抢答。

师：（出示“黄鹂、白鹭”图片）我记得有一首诗提到这两种鸟? 生：两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天，窗含西岭千秋雪，门泊东吴 2

万里船。

师：在作家笔下有许多描写鸟类的诗句，你能说几句吗？

生1：鹅，鹅，鹅，曲项向天歌，白毛浮绿水，红掌拨清波。

生2：几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。

生3：竹外桃花三两只，春江水暖鸭先知。

??

师：梁上有双燕，翩翩雄与雌，须臾十来往，犹恐巢中饥。

师：“鹰 击 长 空，鱼 翔 浅 底，万类霜天竞自由！”看着鸟儿在空中自由地飞翔，你在想些什么？

生1：我在想：“我要能飞该多好呀！”

生2：我在想：“鸟为什么就能飞上蓝天呢？”

??

师：对呀！鸟为什么可以在空中飞行呢？

生：有翅膀！

师：给你绑上一对翅膀，你能展翅飞翔吗？

生：不能。

师：看来不仅仅是因为有翅膀！到底还有哪些特征适于飞行呢？下面我们就来探究一下。

环节三：探究“鸟适于飞行的特点”

师：首先我们提出的问题是——鸟的身体有哪些适于飞行的特点？ 师：第二步，作出假设。大家来猜想一下，鸟的身体有哪些适于飞行的特点？

猜想之前，我先来做个小实验：将一张薄纸扔向空中，薄纸飘飘悠悠地落到地上。如何使这薄纸在空中飞的时间更长一些、更远一些呢？ 生：叠成飞机。

3

师：（叠一个大头飞机，向空中扔。）大家想想，飞机为什么会飞？ 生1：有翅膀。

生2：飞机前面是尖的。

??

师：（叠一个尖头飞机）大家来猜一猜，哪个飞机飞得远？

生：尖头的。

师：（将飞机停滞在空中，不提供向前飞的动力，飞机飞不起来。）为什么不飞呢？

生：得向前扔一下。

师：也就是说要给它一个向前飞行的动力。（演示向前扔飞机，飞机起飞。）大家想想，为什么尖头的飞机飞得远呢？

生：尖头的飞机飞行时受到的空气阻力小。

师：刚才我们只是轻轻扔了一下飞机，如果我们给飞机安装一个发动机的话，为飞机提供一个更长时间的飞行的动力，它会飞行得更高、更远。现在大家就来猜想一下，鸟的身体有哪些适于飞行的特点？

生1：我觉得鸟类有翅膀，用来飞行。

生2：我觉得鸟的体重应该很轻。

生3：我觉得鸟的肌肉一定很发达。

??

师：以上仅仅是我们的假设和猜想，接下来我们就要制定计划进行探究。好，请你们四人一小组讨论这三个问题。

1. 你们小组准备用什么方法进行探究？

2. 探究过程中应注意哪些事项？

3. 你们小组4名成员是怎样分工的？

生：小组讨论，制定出各组的探究计划，进行交流，完善计划。 师：下面，大家就来实施自己小组制定的计划，探究中，要牢记 “认 4

真细致，深入思考，事实求是，配合默契。”

生：进行探究，做好记录。（填写老师准备的表格）

师：请把你们小组的探究结果进行归纳整理：

生：飞行器官：前肢变成翼，有大型正羽。

减少空气阻力：身体呈流线型

提供动力：①胸肌发达，牵引两翼飞行。

②食量大，消化能力强。

③心脏比重大，心博快。

④有气囊协助呼吸。

减轻比重：①骨片薄、长骨中空。

②直肠短，及时排出粪便。

师：看来，大家已经学会了探究的一般方法，别说，你们还真有点像小科学家呢！好了，我们再把探究的过程回顾一下：

生：观看影片“探究鸟适于飞行的特点”。

环节四：概括鸟类的主要特征

师：以上只是鸟适于飞行的部分特征，鸟还有没有其它的适于飞行的特征呢？请同学们课下继续查找有关“鸟类适于飞翔”的其它特征，看谁找得最多、最完善、最具说服力！

师：这节课我们以家鸽为例探究了鸟适于飞行的特征，其实绝大部分的鸟也都具有这些特征，下面让我们来概括一下鸟类的主要特征： 生：体表被覆羽毛；前肢变为翼，具有迅速飞翔的能力；身体内有气囊；体温高而恒定。

环节五：鸟类飞行的意义

师：有人说：鸟的全身都是为飞行而设计的。鸟类为什么要千方百计 5

篇四：飞行之中防鸟击

近几年，我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的1／3，如不采取有效的防范措施，鸟击次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。

随着航空运输市场的发展，全世界航空器的数量不断增加，体积也越来越大，飞行速度更是越飞越快，这就增加了飞机在空中遭遇鸟击的可能性。虽然一些国家和国际航空组织为防治鸟类撞击航空器以及减轻撞击造成的损失做了大量的调查研究工作，采取了很多卓有成效的防范措施，取得了一定成绩，但每年的鸟击事件还是呈上升趋势，造成了巨大的经济损失。近几年我国由于鸟击原因造成的事故征候已占事故征候总数的三分之一左右，如不采取有效的防范措施，可能以后每年发生鸟击事件的次数还会增多，对航空器安全的威胁也会越来越大。

[b]国际国内鸟击事件统计[/b]

2000年，发生在122个国家和地区的8458起鸟击事件中，有38％发生在起飞和滑跑阶段，56％发生在进近和着陆阶段，由此可见，鸟击主要发生在起飞滑跑和进近着路阶段。大型涡扇式飞机被鸟击的次数占到了总鸟击次数的70％以上，现在大型商用和商务机的结构和发动机能够承受较大的鸟击力，它们有比轻型飞机抗鸟击更高的标准。商用和商务飞机被鸟击的可能性和严重性有所增加有以下几方面的原因：

第一，飞机的飞行速度越快、鸟的个头（重量）越大撞击后所造成的潜在危险和损失就越大。很多民航机和战斗机的速度非常快，这不仅减少了向外观察的时间，而且还增大了潜在的撞击力和破坏程度。

第二，飞机的体积越来越大，这意味着更多的机体被暴露在空中，如果遇到一群鸟可能会造成飞机多个部位遭受撞击而损坏。飞机越大机动性也就越差，所以为躲避相撞而采取机动飞行的难度也就越大。飞机的尺寸、风挡的大小和驾驶舱位置限制了观察外界的视野，降低了观察鸟类活动的能力。

第三，商用(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:空中飞翔的鸟对飞机)和商务飞机在起飞、进离场和着路等阶段，经常要遵从规定的飞行路线、减噪音程序以及交通管制的要求，这就减少了选用备用航路来躲避鸟类活动区的可能性。繁忙机场前后机之间的时间间隔很短，限制了进离港飞机为躲避鸟类活动而采用机动飞行的灵活性。

2002年我国报告的鸟击事件数量明显高于往年，根据民航总局适航信息网和航空安全信息网的信息，全国各机场、航空公司和飞行维修公司等有关部门共报鸟击事件94起。分析鸟击事件发生的飞行高度和飞行阶段，可以得到鸟击多发的高度和阶段，从而有针对性地研究和防范鸟击事件的发生，但在我国鸟击事件报告中有75％以上没有明确飞行高度，40％不明事件发生的阶段，这对于研究和防治工作是不利的。

2002年有记载的鸟击高度多发生在1000米以上，1000米以上多为迁徙鸟飞行的高度层，根据鸟击时间判断，鸟击事件也是发生在鸟类迁徙的季节。从已知飞行阶段的鸟击事件分布来看，起飞（8％）、爬升（5．3％）、下降（14．7％）、进近（17．3％）和着陆（9．3％）阶段仍然是鸟击多发的飞行阶段。而且，飞机受损程度中等和严重的鸟击事件都发生在这些阶段。

[b]避免鸟击减少损失[/b]

了解鸟类的一些生活习性。了解一些鸟类生活习性对有效防治鸟击事件有很重要的意义。首先，鸟类活动一般在3000英尺以下，3000英尺以上多为迁徙鸟所飞的高度。所以在较高的高度上飞行被鸟击的可能性将大大减少，但在炎热的夏季，有些猛禽和海鸥等鸟类经常为躲避高温而飞得很高。

鸟类活动有一定的规律性，绝大多数是在白天活动，也有如猫头鹰或迁徙的水鸟等在夜间飞行。黎明和黄昏鸟的活动较多，是因为它们早上要去觅食地，傍晚又要返回到各自的巢穴中，而且每天的飞行路线基本相同。鸟经常会以较低的高度沿着河流、湖和海的边沿飞行，这就像目视飞行的飞行员一样，它们也利用地形作为飞行的参考点。对于迁徙的鸟类来说，每年的三、四和九、十月份是迁徙的季节，它们会成群地出现在空中。七、八月份是雏鸟开始学习飞行和老鸟换羽毛的季节，这段时间它们的飞行能力会有所下降。鸟会在它们认为安全的地方筑巢，海鸟喜欢在陆地或海岛的向海面、水中突出的陆地以及悬崖峭壁上筑巢。有些鸟也会选择飞机的凹陷处作为它们的筑巢场所，尤其是那些长时间停在机坪上不飞的飞机。

通常可以根据鸟类扇动翅膀的频率来判断它们的大小，翅膀扇动的越慢，个头相对就越大，反之亦然。不要认为所有鸟的视、听和感觉器官都很灵敏，或认为它们在空中会注意天上飞行的飞机。最近有些研究机构指出，某些鸟看到的飞机也许是一个静止物体，当到了一定距离对它们的安全构成威胁后，它才会慢慢飞走。飞机前面的鸟也许不容易听见飞机发出的巨大声音。一般鸟受惊吓后会迅速向下飞。机场和空中交通管制部门机场当局是鸟击防治的主要工作者，统计数据表明有近一半的鸟击事件发生在100英尺以下，也就是发生在机场区域内。机场已经采用多种驱鸟措施，如射杀、拉网捕鸟、放炮、声波驱鸟等手段，取得了一定的防治效果。机场当局应及时移走机场周围能吸引鸟的物品，加强机场及临近地区生态环境治理工作，避免附近有垃圾场。机坪和机场内的工作人员要迅速收集所有垃圾和丢弃的食物，保证垃圾箱都有盖子，盖子在不用时要保持关闭。不得在机场内喂养鸟或其他动物。如果工作人员发现有威胁的鸟情时应及时向有关部门报告。

交通管制部门可以采用雷达监视设备来发现鸟的活动，也可以从塔台上观测，管制人员在收到飞行员报告的鸟情后应及时向其他飞机通报。有些国家和地区的机场在自动情报通播（ATIS）中加有鸟情通报。管制员应避免指挥飞机以低高度飞入已知的鸟情区，如有条件注意监控飞机的飞行速度，要求飞机严格按规定速度飞行，尽量在飞机进离场阶段不使用增速的办法来调配飞机间隔。飞行机组采取的防治措施飞行机组在飞行预先准备阶段，要了解所飞机场在进离场和主路中以及计划的任何备降场有关鸟情的通告，避免飞入已知的鸟类活动区。复习鸟击后的应急程序，尤其是中断起飞和发动机失效的程序。

三分之一以上的鸟击事件发生在起飞滑跑阶段，所以飞行员要有在此阶段处理鸟击的思想准备，清醒地认识到在飞机性能降低时，跑道道面的状况、天气情况和障碍物会影响飞机中断和继续飞行的能力。飞机的气象雷达对警告鸟是无效的，因为鸟对低功率射线和低频信号没有什么反应。以涡轮发动机为动力的飞机，在起飞时打开发动机点火电门以增强发动机的熄火保护能力。

绝大多数的鸟击事件发生在10000英尺以下，很多飞行程序和规定都要求在此高度以下打开着陆灯，有些飞行员认为夜航开灯会影响观察视线，夜航云中开灯会在飞机前形成光屏影响飞行员目视观察的能力，这种情况需要机组灵活掌握，但在不影响目视观察时，飞行员应按规定开关着陆灯，它能有效防止鸟击事件发生。

撞击力与飞行速度的平方成正比，所以飞行速度越大撞击造成的破坏就越大。很多国际和国内机场的飞行程序中规定了在10000英尺以下飞行速度是250海里／小时，飞机在起始进近定位点的速度不超过380公里／小时（205海里），在实际飞行中，国内航空管制部门和飞行员经常不遵守这些规定，有些人员根本不清楚为什么要有这样的规定。如果在相同高度上飞机撞击鸟的重量相同，飞机以310海里时速受到的撞击能量是250海里的1．54倍，是205海里的2．29倍。如果爬升阶段不按规定速度上升而是增速上升，那么飞机的飞行速度增大后，就减少了飞行员观察外界活动的时间，增长了爬升时间，也就增加了低高度遭遇鸟击的可能性，还增加了潜在的破坏程度。上升阶段最有效的躲避鸟击方法是尽快爬升到它们之上并保持一个安全速度。如果下降时有报告说在某一高度有鸟类活动，应操纵飞机在不增加速度的情况下增大下降率，以减少鸟击的可能性。如果机组在进近着陆阶段被告知机场区内有鸟情，机组应该有复飞的思想准备，还应注意，在复飞马力加好后发动机或主要部件没被鸟击后才可以复飞。如果遇到严重的鸟情，机组应该像对待其他飞行安全的事情一样，如怀疑存在安全问题，要等条件转好后再考虑着陆。航空公司和飞行部门航空公司和飞行部门应建立有效的鸟击标准操作程序，在每年的飞行员复训中加入有关训练。模拟鸟击造成飞机性能下降和多个系统损坏的情景，加强飞行员在飞机被鸟击时的处境意识和使用正确的飞机操纵程序。还可以模拟飞机风挡被鸟击穿后导致一名机组成员失能的情况，要求剩下的机组成员必须完成所有的应急程序，包括在合适的机场着陆。公司在组织培训时注意加强机组资源管理（CRM）训练，以确保在严重鸟击事件发生时机组能够最佳地使用驾驶舱资源。飞行部门是组织和实施飞行任务的主要机构，应尽可能地收集本部门发生的鸟击事件，并向有关安全部门报告。发生鸟击后所采取的措施飞机与鸟相撞不可避免时，如果鸟向飞机风挡袭来，机组最好把头低在遮光板之下，防止风挡被击穿后受伤。风挡被击穿后迅速减小飞行速度，以减少疾风的影响。为保护眼睛不被弄伤，考虑带上太阳镜或防烟面罩来抵御风、降水和乱飞的碎片。如果风挡被打有裂纹时，机组应该按照飞行操纵手册或飞机使用手册中的程序处理。

如果确定飞机受到了鸟击，机组首先要保持控制好飞行状态，鸟击后产生的声响要比撞击带来的实际损坏要严重，所以机组要稳定情绪，参看检查单和执行相应的紧急程序。做完检查单项目和完成必要的措施后，估计飞机损坏程度和对飞机着陆性能的影响，根据情况在就近机场着陆。机组应向管制部门报告飞机受袭情况和飞行状况，必要时寻求机场应急人员的帮助，如果怀疑飞机结构和操纵系统受到损坏，在尝试着陆前考虑检查飞机的操纵能力。如果是电传操纵的飞机，其操纵面受到损坏，造成了不稳定摆动，会使由操纵面传给飞行员的操纵感觉缺少方向性。

飞行前后要认真检查飞机，涡轮发动机更要高度重视，一些严重的飞行事故征候和事故是由于飞行前工作人员目视检查失误，没有发现发动机被鸟击操作后还继续飞行而造成的。

飞机被鸟击后，飞行员最好能向有关部门提供鸟击的详细情况，如发生撞击时的时间、地点、高度、飞行阶段、大概是什么鸟、鸟的数量等数据，以便于统计和预防研究工作。

航空从业人员必须充分认识到鸟击给飞行安全带来的严重危害，不断分析和研究鸟击事件发生的季节规律和飞行高度，探明鸟类迁徙的路线，尽可能地避开迁徙候鸟。进一步分析鸟击事件发生的飞行阶段，在鸟击多发阶段找寻更有效的防范措施，开展有针对性的工作，减少鸟击事件发生的次数和减轻撞击所带来的损失。在此，建议建立我国的野生动物撞击及鸟击事件报告系统，便于统计和分析研究工作，在自动情报通播（ATIS）中加入有关鸟情的通报，进近图上的飞行速度限制最好统一成海里为单位。

篇五：2014初二期中试卷 (1)

象山港书院2014学年度第一学期初二年级期中测试科学试卷 注意事项：请将答案正确填写在答题卷上

第I卷

一、选择题（每题2分，共50分）

1．植物进行光合作用的主要器官是（ ）

A.气孔 B. 根 C.叶绿体 D.叶

2．气孔关闭时，下列生理过程不受直接影响的是（ ）

A．蒸腾作用 B．呼吸作用 C．吸收无机盐 D．光合作用

3．第一位测量出大气压强值的物理学家是（ ）

A．奥斯特 B．阿基米德 C．帕斯卡 D．托里拆利

4．（2005?泉州）下列数据中，最接近生活实际的是（ ）

A.物理课本的长度大约是100cm B.初中生的质量大约是50kg

C.小明上学时步行的速度大约是10m/s D.人的体温大约是50℃

5．（2009?南平）根据力与运动的关系．图中小明和小华的观点（ ）

A.小明正确 B.小华正确 C.都正确 D.都不正确

6．关于参照物，下列说法中正确的是（ ）

A.参照物是选作标准的物体 B.参照物是绝对不动的物体

C.只有静止的物体才能被选作参照物 D.以上说法都不正确

7．李明同学在学习运动和力的知识后，对下列问题认识正确的是（ ）

A．两个力方向相同，大小相等则作用效果一定相同

B．两个力大小相同，方向相反则一定是一对平衡力

C．运动物体突然不受力则它将永远运动下去

D．物体受力越大则惯性也越大

8．在高山顶上眺望远处时会看到四周有一圈“天地分界线”，这就是地平线，乘飞机时也能通过舷窗看到。如果飞机起飞不久还在继续爬升阶段，你通过左边的舷窗看到的应是（ ）

B 9．（2013?西宁）我们曾听到鸟与飞机相撞而引起机毁人亡的报道，空中飞翔的鸟对飞机构成了

巨大威胁，鸟与飞机相撞引起机毁的原因是（ ）

A.鸟飞行的速度很大 B.鸟飞行的速度很小

C.以飞机为参照物，鸟的速度很小 D.以飞机为参照物，鸟的速度很大

10．在百米赛跑中，小明到达50m处的速度是9.0m/s，12.5s末到达终点的速度是7.5m/s，则小明跑完全程的平均速度是（ ）

A.7.5m/s B.9.0m/s C.8.0m/s D.8.25m/s

11．（2009?德州）用图象可以表示运动规律，下图用来表示物体做匀速直线运动的是（ ）

A.②④ B.①③ C.①④ D.②③

12．下列单位换算的式子中正确的是（ ）

A.4.5m=4.5×100=450cm B.4.5m=4.5m×100cm=450cm C.4.5m==0.0045km D.4.5m=4.5×100cm=450cm

13．如图所示，一个同学用水平力F推停在水平地面上的汽车，但没有推动。推车时水平力F与地面对车的摩擦力f的大小关系是（ ）

A．F一定小于f B．F可能小于f

C．F一定等于f D．F可能大于f

14．汽车在牵引力的作用下沿平直公路高速做匀速直线运动，下列判断正确的是（ ）

A．汽车对地面的压力和地面对汽车的支持力是一对平衡力

B．汽车受到的牵引力和汽车对地面的摩擦力是一对平衡力

C．汽车对地面的压力小于汽车的重力

D．关闭发动机，汽车还会继续向前运动一段时间，是由于汽车受到惯性作用

15．关于力和运动的关系，下列说法正确的是（ ）

A．物体在平衡力作用下，一定处于匀速直线运动状态

B．没有力的作用，运动的物体会慢慢停下来

C．物体受到了力的作用，运动状态一定改变

D．物体运动方向改变，一定受到力的作用

16．田间一次施肥过多会造成农作物枯萎变黄，俗称“烧苗”，其原因是（ ）

A.土壤溶液浓度过低，根细胞不能吸水 B.土壤溶液浓度过高，根细胞不能吸水

C.根细胞吸收水分无机盐过多，引起茎叶细胞失水 D.过多的无机盐进入导管所致

17．“水往低处流”是自然现象，而植物体内的水是自下而上运输的。过种运输的动力主要来自植物的( )

A.光合作用 B.呼吸作用 C.蒸腾作用 D.吸收作用

18．深秋季节，树叶开始变黄，一阵风吹过，叶子纷纷落下，你观察过刚被吹落的树叶哪面朝上吗？（ ）

A.大多数正面朝上 B.大多数背面朝上

C.正面朝上和背面朝上的一样多 D.无法判断

19．根处于失水状态时，外界溶液浓度（W）和细胞液浓度（X）的关系是（ ）

A.W等于X B.W大于X

C.W小于X D.W大于、小于或等于X

20．甘薯、马铃薯等以生产淀粉为主的植物要适当多施（ ）

A.钾肥 B.磷肥 C.氮肥 D.硼肥

21．下列事例可初步说明的道理正确的是（ ）

A．沿纸条上方吹气纸条会向上升起，说明气体在流速大处压强大，在流速小处压强小

B．下端带有橡皮膜的玻璃管在水中越深，膜向上凸起程度越大，说明水静止时内部的压强随深度增加而增大

C．钢笔能把墨水吸上来，说明笔管对墨水有吸引力

D．沙漠中的越野汽车装有非常宽大的轮子，说明增大受力面积可以减小压力

22．能应用流体压强与流速关系解释的现象是（ ）

A、用吸管吸饮料 B、两艘彼此接近平行行使的船容易相撞

C、直升飞机升空 D、吸盘贴在光滑玻璃上不会脱落

23．某生物兴趣小组的同学在温室里进行植物栽培试验，并在晴天对室内氧气浓度进行了24小时测定。下列曲线能正确表示测定结果的是（

）

24．如图甲所示，完全相同的木块A和B叠放在水平桌面上，在12N

的水平拉力F1作用下，A．B一起作匀速直线运动；如图乙所示，将A、

B紧靠着放在同一水平桌面上，用水平力F2推A使它们一起匀速运动，

则推力F2 （ ）

A．小于12N B．大于12N

C．等于12N D．无法判断

25．甲、乙两物体，运动路程之比是3：5，所用时间之比是3：2，则它们的速度之比是（ ）

A．2：5 B．9：10 C．10：9 D．5：2

第II卷

二、填空题（每空2分，共32分）

26．请利用所学的生物学知识解答生活实际中遇到的问题。

（1）园林工人在移栽植物时，成活率不高，你认为要想提高成活率应采取的措施有（至少1条） 。

（2）保存种子的适宜条件是 。

27．如图所示，春游时小明坐在船上用力推另一只小船，结果两船向相反的方向运动。请写出两个与此现象相关的物理知识：

（1）_______________________________________；

（2）_______________________________________。

28．（2008?茂名）甲、乙两辆小车在平直的路面上向东运动，小明测出它们运动的路程和时间，并依据数据作出了相应的路程﹣时间关系如图所示。由图知小车甲速度大小为 m/s。若以甲为参照物，乙车向 运动。

第29题图

第28题图

29．如图所示，放在桌面上的瓶子，内有饮料。瓶盖旋紧后倒过来，液体对瓶塞的压强比正放时液体对瓶底的压强 （选填“大”或“小”），瓶子对桌面的压力 （选填“增大”、“变小”或“不变”）。

30．甲、乙两支完全相同的试管，内装质量相等的不同液体，甲管竖直放置，乙管倾斜放置，两管液面相平，如图所示，设液体对两试管底的压强分别为p甲和p乙，则p甲____p乙(填“大于”“等于”或“小于”)

第30题图 第31题图

31．下图所示，物体A在水平推力F的作用下从甲图位置匀速运动到乙图位置。此过程中，物体A受到的摩擦力_______水平推力F（选填“＞”、“＝”或“＜”），物体A对桌面的压力________（选填“变大”、 “变小”或“不变”），物体A对桌面的压强将________（选填“变大”、“变小”或“不变”）

32．（2008?钦州）小陶同学骑自行车上学的路上遇事紧急刹车后，自行车由于 还会继续前进一段距离才能停下，在刹车过程中，是通过增大 的方法来增大摩擦力。

33．请按要求作图：

乙

（1）请画出图甲中漂浮在水面上的小球所受重力（20N）的图示；

（2）一个物体在如乙图的斜面上匀速下滑，请画出物体所受力的示意图。

三、探究题（每空2分，共28分）

34．某校生物兴趣小组的同学，利用某种植物新鲜的叶片（叶片在摘下后仍能保持生命数小时，因此可以用叶片代替整盆植物来进行实验）对植物的呼吸作用进行了如下图所示的实验探究，请分析回答：

（1）将A、B两套实验装置放在黑暗环境的原因是避免叶片进行______________，影响实验效果。

（2）12小时后，将点燃的蜡烛放入玻璃瓶后蜡烛熄灭，该实验现象说明________________；挤压塑料袋，将袋内的气体排到澄清的石灰水中，发现澄清的石灰水变浑浊，该实验现象说明__________________________。

（3）请用式子表示植物进行呼吸作用的过程：__________________________________。

35．观察甲图可知汽车做 直线运动；观察乙图苹果下落时的频闪（间隔时间相等）照片可知苹果做 直线运动。

36．理想实验是物理发展过程中的重要的研究方法，伽利略曾设想了一个理想实验，如图所示（图中两个斜面底部均用一小段光滑圆弧连接），下列是该实验中的一些事实和推论

A、如果没有摩擦，小球将上升到原来释放时的高度

B、减小第二个斜面的倾角，小球在这斜面上仍然能达到原来的高度

C、继续减小第二个斜面的倾角，最后使它成为水平面，小球要沿水平面做?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyurenzuowen/" target="_blank" class="keylink">人僦毕咴硕?/p>

D、两个对接的斜面，让静止的小球沿一个斜面滚下，小球将滚上另一个斜面

（1）在上诉A、B、C、D四个步骤中，属于可靠性事实的有___________，属于理想化推论的有____________；

（2）上述理想实验的步骤按照正确的顺序排列是_____________________；

小学作文