陀螺拼装

篇一：陀螺仪的安装及设定

陀螺仪的安装及设定

陀螺仪在模型直升机上扮演着相当重要的角色，尾舵的安定与否，就全看它的表现。随着科技的进步，从机械式陀螺仪、压电式陀螺仪，一直演进到目前最流行的机头锁定(Heading Lock)压电式陀螺仪。虽然设定的方法，因品牌及型号的不同而有所差异，但其基本的观念都是一样的。所以只要观念正确，无论是使用哪一种陀螺仪，应该都可轻松上手。

㈠陀螺仪的种类

1.由构造来区分

机械式：感测器采用马达高速运转来产生陀螺效应，再利用电磁感应器来侦测偏向速度。优点是价格低廉，缺点是反应慢、准确度低、耗电、寿命短、重量大、怕振动。(例如Futaba 153 BB)

压电式：感测器采用压电晶体。优点是反应快、准确度高、耗电小、寿命长、重量轻，缺点是价格贵。但近年来价格有愈来愈低廉的趋势。温度是压电式陀螺仪的致命伤，会导致中立点偏移，所幸压电式陀螺仪内部都有温度自动修正的设计。(例如JR NEJ-900、JR NEJ-3000、Futaba G-301、Futaba G-501)

锁定式：最新式的陀螺仪。强调能使尾舵保持稳定不会偏向，没有"风标效应"(Weathercock Effect)。适合3D花式特技使用，但却不适合F3C的飞行动作。(例如JR 550T、JR 5000T、Futaba GY-501、CSM 360、CSM 540)

2.由感度来区分

单段式：只能设定一种感度，由控制盒上的旋纽来调整感度值。优点是价格低廉，缺点是只有一种感度、无法同时适合静态飞行及上空飞行。(例如JR G-400、GWS PG-01、CSM 180)

二段式：能设定二种感度，您的遥控器必须具备切换感度的功能。依调整感度值的方式不同，又可分为以下二种。

由控制盒上的旋纽来调整感度值。H(high)旋纽控制高感度值，L(low)旋纽控制低感度值。(例如Futaba G-501) 控制盒无调整感度的旋纽，必须由遥控器来调整感度值，所以您的遥控器必须具备设定感度的功能。(例如JR G-450、JR NEJ-900、JR NEJ-3000) 机械式陀螺仪目前看来已到了日暮西山的地步，若您正准备买陀螺仪，劝您买压电式的，而且要买二段式感度的陀螺仪。单段式感度的陀螺仪，除了能练练停悬以外，好像没有多大的用处。高级压电式陀螺仪因为反应快，所以要配合高速伺服机（如JR 2700G、8700G，Futaba 9203、9205）才能发挥最佳效能。

以下的安装及设定步骤，是以二段式感度的陀螺仪(非锁定式)为范例。

㈡安装

将陀螺仪用双面胶贴在机体预留的陀螺仪座，或振动较小的地方。有人说将陀螺仪安装在离主轴愈近的

位置愈好，这个观念其实并不很正确，因为陀螺仪只会侦测机体自转的角速度，所以不论将陀螺仪安装在机体的任何位置，所侦测到的角速度都是一样的。反倒是一般说来离主轴较近的地方，振动会比较小。

将陀螺仪的Rx Rud接在接收机的尾舵插座，Rx Aux接在控制感度的频道插座(依遥控器厂牌及型号而有不同，请叁阅您的遥控器说明书)，将尾舵伺服机接在陀螺仪的Sv Rud插座。

若您的遥控器具备调整感度的功能，请将陀螺仪控制盒上的H旋纽调到100%的位置，L旋纽调到0%的位置。否则请将H旋纽调到70%的位置，L旋纽调到50%的位置。

㈢设定

打开遥控器的电源开关，将尾舵ATV设为140~150%，设定尾舵大小动作比例(Dual Rate)，静态飞行为70%，上空飞行为100%。尾舵微调及上下跟轴归零。

打开接收机的电源开关。检查尾舵伺服机的正逆转方向。将尾舵摇杆打右舵，尾舵伺服机的摆臂应朝机头的方向摆动。若伺服机转动的方向错误，请由遥控器设定尾舵伺服机的正逆转方向。 检查陀螺仪的正逆转方向。抬起直升机将机头往左摆动，此时尾舵伺服机的摆臂应朝机头的方向摆动。若伺服机转动的方向错误，请切换陀螺仪控制盒上的正逆转开关。检查尾舵伺服机的摆臂长度，先叁考陀螺仪说明书内的建议长度，一般在15 左右。高级的陀螺仪有限制尾舵伺服机行程量的旋纽，可分别调整尾舵伺服机左右方向的最大行程量。若尾舵ATV设为140~150%，会超出尾旋翼螺距滑套的活动范围，不用担心，因为陀螺仪会抑制遥控器所发出的尾舵指令，虽然在地面测试时会超出尾旋翼螺距滑套的活动范围，但在实际飞行时，除非将陀螺仪的感度调到很小很小，否则是不会超过的。

检查遥控器的感度切换开关，确定飞行模式Normal是高感度，飞行模式Idle-up 1及Idle-up 2是低感度。 若您使用的遥控器具备调整感度的功能，请将高感度设为70%，低感度设为50%。

㈣试飞及调整

发动引擎，将直升机起飞并且保持在停悬的位置。

调整油门曲线及螺距曲线，使停悬时油门摇杆正好在50%的位置。

若停悬时机头会偏左，则调短尾舵连杆的长度，若机头会偏右，则调长尾舵连杆的长度。

先将直升机保持在停悬的位置，并且确认尾舵不会偏向任何一方，然後加油门使直升机垂直爬升，若爬升的过程中机头会偏左，则增加"上跟轴"的数值，若机头会偏右，则减少"上跟轴"的数值。反覆地测试，直到爬升的过程中机头不会偏向任何一方。

先将直升机停悬在安全的高度，并且确认尾舵不会偏向任何一方，然後收油门使直升机垂直下降，若下降的过程中机头会偏右，则增加"下跟轴"的数值，若机头会偏左，则减少"下跟轴"的数值。反覆地测试，直到下降的过程中机头不会偏向任何一方。

将飞行模式切到Idle-up 1，油门全开作高速直线飞行，调整Idle-up 1的"上跟轴"数值，直到机头不会偏向任何一方。

作内筋斗或540°失速倒转，调整"下跟轴"的数值，直到机头不会偏向任何一方。

㈤重点提示

在不会产生追踪现象的前提下，要尽可能将陀螺仪的感度调大，静态飞行时的感度约为70~90%，上空飞行时的感度约为50~70%。若低於此感度范围即有追踪现象，则调短尾舵伺服机的摆臂长度。若高於此感度范围仍无追踪现象，则加大尾舵伺服机的摆臂长度。

尾舵的行程量(ATV)要设为140~150%，若觉得机体旋转速度过快，则降低尾舵大小动作比例(Dual Rate)，直到符合您的需求。请勿用增加或减少感度的方式来调整机体的旋转速度。

篇二：科技论文：陀螺

探索陀螺持久性的奥秘

最近，我们校园里风靡一种传统加创新的游戏——陀螺。男生更是为它着迷，为它疯狂。课间十分钟，操场上、教室外、走廊里??随时随处都可以看到同学们三个一群，两个一伙聚在一起PK陀螺。通常我们是在比赛谁的陀螺旋转持久性比较好。

一、历史悠久的老玩具

说起陀螺，那是我们中国传统的老玩意儿，历史可悠久了。考古学家从山西夏县新石器时代的遗址中发掘出的石制陀螺可以证明，陀螺在我国最少有四、五千年的历史。所以，中国是陀螺的老家。陀螺，我们闽南语称作“干乐”，北方叫做“冰尜”或“打老牛”。

以前的陀螺形状略像海螺、像倒立的谷仓，大多用于木头制成，下面有铁尖，玩时用绳子缠绕，用力抽绳，使它直立旋转。爷爷、爸爸小时候玩的陀螺都得自己动手制作。

现代的陀螺已经“进化”，有各式各样的材质，如：钢铁，塑料、橡胶等，外形也由朴素的原木到彩绘油漆，再到金属材质，各部分零件可以拆卸、交换、重组，根据小主人的需要进行个性化的拼装。如今，各式各样的陀螺粉墨登场，是青少年们十分熟悉的玩具。据说，这种玩具风靡全世界呢！

二、陀螺旋转的原理

下课了，我们几个好朋友又摆开战场，开始陀螺之战。大家装上陀螺，左手握住发射器，右手拉住齿条，摆好架势，等待发令——“3,2,1”，刹那间，“唰唰唰唰”“当当当当”“哐哐哐哐”陀螺摩擦声、碰撞声此起彼伏??望着绚丽多彩的陀螺，我脑袋中不禁产生一个疑问：陀螺为什么依靠着小小的尖尖的陀尖就能持续地转动呢？

游戏中，我开始关注陀螺旋转运动的样子。

一开始，陀螺围绕一个垂直轴作垂直地转动，其实就是围绕本身的轴线作“自转”，同时它也会水平运动，这个时候，它转得很平很稳，声音很大。慢慢地，在转动时，不但围绕本身的轴线转动，还会围绕垂直轴进行锥形运动，即陀螺并非垂直立于地面之上，而是对地面有一定的偏离，

向地面有一些倾斜，重力对陀螺的力矩不为零，这时陀螺面就不是平行地平面，而是有一定晃动，这个晃动也称为陀螺摆动角。但是这时的陀螺在旋转时还不会倒向地面。在观察中，我还发现：陀螺围绕自身轴线作“自转”的快慢，决定着陀螺摆动角的大小。你们看，转得越快，摆动角越小，因而稳定性也就越好；陀螺转得越慢，摆动角越大，稳定性越差。

三、陀螺游戏中的科学

比赛间隙，我和同伴们经常会更换零件，重新组合自己的陀螺，有的选择攻击性强的配件，有的选择持久性好的配件，什么陀螺尖、中轴、攻击环等等。我发现，更换不同的配件，陀螺的性能也大不相同，比赛结果也容易受影响。

我又进一步产生新的疑问：陀螺转动持久性究竟与什么有关系呢？陀螺的持久性到底和这些配件有什么直接的关系呢？

我决定回家做实验，一探究竟。

实验方法：用对比实验法，改变要进行比较的项目，其他条件保持不变。依次记录下每次陀螺旋转持久的时间，并结合平时我们的游戏观察和经验分析，做记录。

经过了实验与观察，我整理出陀螺持久性实验数据及结果分析：

在对比实验和观察中，我们知道了各种不同组合对陀螺旋转的持久性产生明显的影响，金属的小陀尖，配上高度适中的中轴和重量分布在外围的辐射状轻型攻击环，持久性最好。不过，为了竞赛游戏，我们可以根据需要自己对陀螺配件进行组装，增加竞赛的观赏性和趣味性。

通过这次的探究，我发现了原来玩也可以玩出“科学”道理来！玩中学，学中玩。其实在我们的生活中很多的玩具：竹蜻蜓、抖空竹、滚铁圈、滑板??都蕴藏了科学道理，等待着我们去发现，去学习。

篇三：产品力成就了奥迪陀螺

产品力成就了奥迪陀螺

据悉，日前，北京、上海、广州、杭州、成都、长沙、乌鲁木齐、深圳、桂林、南通、东莞、中山等区域中心城市的重点商场联合开展了2012年第四季度玩具零售调查。结果显示，奥飞动漫有限公司的奥迪双钻陀螺产品风靡全国，成功的在上诉12个地区17家商场的10大热销产品排行榜上抢占席位。

据玩具谷了解到，《战斗王之飓风战魂》是奥飞动漫2012年的又一力作，此影片自8月份开播以后，掀起了一阵又一阵的“陀螺热”，相关的陀螺衍生品随之也热销全国。从产品看，陀螺的材质有塑料的，也有合金的，分普通拼装版、成品版和豪华版，价格也从几十元到上千元不等，消费者的选择空间是非常大的。

而行内人士分析陀螺热卖全国的原因，是因为陀螺的“产品力”很好，具有很高的可玩性。产品的款式多，花样多，竞技性强，满足了孩子们群体性活动需求和相互间的游戏对战。再加上动画片的任博，有效的促使了产品的热销。再配合丰富多样的宣传活动，更是让陀螺销售赢得“满堂彩”。

篇四：ALIGN T-REX 450L DOMINATOR组装介绍

上海FUNFLY回来，拿到了亚拓最新款的450L，开箱贴前面有模友发了不少了，这里就不再啰嗦了，直接装机，并同大家分享一下装机过程。本人水平有限，如有错误，欢迎大家指正。

以下是装机可能会用到的工具，事先准备好，方便使用。

照片中的工具分别为 502胶水，T22螺丝胶，润滑脂，电池（调试电子设备用）(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:陀螺拼装)，舵机测试仪，内六角螺丝刀，简易内六角螺丝刀，十字螺丝刀，小剪刀，数字螺距尺，十字盘调平器，球头钳。拍完照片，发现忘记了还需要游标卡尺，呵呵呵！其中简易六角螺丝刀，十字螺丝刀，T22螺丝胶为套装内包含，其他需要自备。

打开旋翼头零件包装袋，里面所有零件如下

拆散全部零件，照片中为单边桨夹及其零件，为方便大家更换零件，特地标注了一下配件编号，后面的装机照片中，标注了编号的零件都是同现在的450通用的。没有标注的为450L的专用零件。这里特别说明一下，亚拓原厂预装的零件全部为假组合，需要自行拆散重新安装打胶

将横轴垫圈装入中联

将润滑脂均匀的涂抹在止推轴承上

组合好止推轴承，两边的垫片上分别标记有 IN和OUT，其中标记IN的那边朝向桨夹内侧安装

横轴螺丝套上垫片，打一点T22，注意不要太多，螺丝前面3-4个丝口涂上螺丝胶即可。新款的横轴螺丝为M2.5*6mm，安装时需要使用2.0mm的螺丝刀

将滚珠轴承，止推轴承垫片，止推轴承，依此穿入横轴，并拧入横轴螺丝

搞定

把安装好轴承的横轴穿入大桨夹，不要遗漏大桨夹和中联之间的那个铝套

篇五：国家特种设备目录

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