钱江一桥夜景

篇一：钱江一桥的资料

钱江一桥的资料

钱江一桥，原名钱塘江大桥，位于浙江省杭州市六和塔附近。1934年8月8日开始兴建，1937年9月26日建成。茅以升为总设计师。大桥总工程师罗英曾出过一个

上联：“钱塘江桥，五行缺火”

欲征下联，始终无人应对。抗日

战争时期，为阻挡日本侵略军，

钱塘江大桥于1937年12月23

日被炸断，茅以升曾挥泪写下了

“斗地风云今变色，炸桥挥泪断

通途，五行缺火真来火，不复原

桥不丈夫”的诗句。这里也是观

赏著名的钱塘潮和六和塔的好地点。

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南

北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路

的交通要道。历时三年零一个月时

间。74年来任凭风吹浪打，岿然

不动，被网民热捧为“桥坚强”。

钱塘江大桥的建成不但极大

地方便了钱塘江南北的交通，而且

与六和塔一起构成了西湖风景名

胜区南线宏伟壮丽的景观。正桥十

六孔，桥墩十五座。下层铁路桥长

1322.1米，单线行车；上层公路

桥长1453米、宽6.1米，两侧人

行道各一点五米，雄伟壮观。大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。

制作人：况代玮

篇二：钱江一桥

上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。之前，在中国的大川大河上，虽已有一些大桥，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国人修的……可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代化大桥。

钱塘江又称钱江，地处入海口，潮水江流，汹涌澎湃，风波甚为险恶，其潮头壁立的钱江潮与随水流变迁无定的泥沙是建桥的两大难题。茅以升在造桥过程中，克服了许许多多的困难，他曾采用“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题，保证了大桥工程的进展。

至1937年，大桥快要竣工之际，上海“八一三”战争爆发了！钱塘江大桥还未交付使用就先经受了抗日战火的洗礼。茅以升说，在“八一三”的第二天，即8月14日就有三架日军飞机来工地轰炸，当时他正在6号桥墩水下30公尺的沉箱里和几个工程师及监工员商量问题，忽然沉箱里电灯全灭，一片黑暗，原来因日军飞机轰炸，工地关闭了所有的电灯。这次日机轰炸是江、浙一带的第一次。

工程未完，战火已烧到了钱塘江边，此时江中的桥墩，还有一座未完工，墩上的两孔钢梁无法安装，在此后的40多天里，建桥的工人们同仇敌忾，以极大的爱国热情，冒着敌人炸弹爆炸的尘烟，夜以继日地

加速赶工，1937年9月26日清晨，第一列火车从大桥上通过。在通车的当日，运送大批军火物资的列车就开始陆续从这座大桥上通过了。

此后，上海的抗战形势一天比一天吃紧。同年11月16日下午，南京工兵学校的一位教官在桥工处找到茅以升，向他出示了一份南京政府绝密文件，并简单地介绍了当前十分严峻的形势后说：“如果杭州不保，钱塘江大桥就等于是给日本人造的了！”南京政府的文件上，要求炸毁钱江桥，这是不得已而为之的事。南京来人还透露，炸桥所需炸药及爆炸器材已直接由南京运来，就在外边的汽车上。

集两年半心血建成的大桥，铁路刚刚通车，就要自己亲手去炸毁它，这真是一件痛心的事情，茅以升经历着一生中最痛苦的时刻。同工程技术人员商量和慎重考虑后，最后订下了炸桥方案。

当天晚上，所有的炸药就都安放到了南岸第二个桥墩内和五孔钢梁的杆件上，100多根引线，从一个个引爆点连接到南岸的一所房子里，只等一声命令，就把大桥的五孔一墩全部炸毁。

11月17日凌晨，茅以升接到浙江省政府的命令，因大量难民涌入杭州，渡船根本不够用，钱塘江大桥公路部分必须于当天全面通车。浙江省政府此时也不知道大桥上刚刚装置了炸药，因此事是高度保密的。大桥公路的路面早在一个多月前就已竣工了，只因怕敌机轰炸，尚未开放，现在何以又叫通车呢？原来，杭州三廊庙到西兴的过江义渡，平时每天就有一、二万人来往，上海战事爆发后，过江的人更多了，渡江的船本来就不够用，不意在16日又因故沉没了一只，等待过江的人太多，

加上战事更紧，形势严重，迫不得已省政府才决定开放大桥。当日，大桥全面通车，这一天，得到消息的人们，从杭州、宁波远道而来，成千上万的群众来到六和塔下的钱塘江边，甚至连六和塔上也都站满了人。第一辆汽车从大桥上驶过时，两岸数十万群众掌声雷动，场面十分感人。但有谁能知道，数百公斤炸药此时就安置在桥身上，这座由中国人自己设计施工建造的大桥在落成之日，竟然就已面临着被炸毁的命运！

12月22日，日军进攻武康，窥伺富阳，杭州危在旦夕了。钱江大桥上南渡的行人更多，固不必说，而铁路方面，上海和南京之间已不能通车，钱江大桥成了撤退的唯一通道，据当时的铁路局估计，22日这一天有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥。

第二天，1937年12月23日，日军开始攻打杭州，当天下午1点多钟，茅以升终于接到命令：炸桥。下午3点，炸桥的准备工作全部就绪。他站在桥头看着桥上的黑压压涌过来的难民，心头涌起对日寇无比的愤怒。傍晚5时，日军骑兵扬起的尘烟已然隐隐可见，茅以升命令关闭大桥，禁止通行，实施爆破！

随着一声巨响，这条1453米的卧江长龙被从六处截断。这座历经了925天夜以继日的紧张施工，耗资160万美元的现代化大桥，仅仅存在了89天。

大桥炸毁的这一天晚上，茅以升在书桌前写下了八个字：“抗战必胜，此桥必复”；并赋诗一首，“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五

行缺火真来火，不复原桥不丈夫”。

大桥炸毁后，桥工处全部撤退，茅以升带着在钱塘江大桥建设过程中的所有图表、文卷、相片等14箱重要资料一起撤退。整个抗日战争时期，茅以升一家在躲避战乱的路途中舍弃了许多家什，却将这些珍贵的资料尽数保存下来，解放后移交给上海铁路局和浙江省档案馆，成为国家重点档案中的珍品，并为探明杭州市水文情况及建设钱江二桥节省了大量资金。这是后话。

抗日战争胜利了，茅以升又受命组织修复大桥，1948年3月，全部修复工程结束，钱塘江大桥又重新飞跨在钱塘江的波涛之上。

至此，茅以升主持的钱江大桥工程,前后14年，经历了建桥、炸桥、修桥三个时期，这是古今中外建桥史上从未有先例的事情。

篇三：武汉长江大桥夜景照明分析

武汉长江大桥夜景照明分析

一.现状分析

大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥，全长1670米，正桥部分为1156米，两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米，可以并行行驶六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。

武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格副竖杆使巨大的钢梁在气势磅礴中透出一派清灵的气象；35米高的桥头堡耸立在两端正桥入口处，给大桥增添了雄伟气势，桥头堡与正桥栏杆、引桥桥墩及相关建筑结构具有浓厚的中国民族建筑特征。在观察桥体的夜景设计时，我们首先注意到了武汉长江大桥现有的并在正常使用夜景灯光，对公路桥部分的照明和装饰都起到了重要作用。

二.武汉长江大桥的景观定位

1.标志性景观：“一桥飞架南北，天堑变通途！”远看大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途，因此龟蛇锁大江！公路桥，汽车摩肩接踵，游人络

绎不绝；铁路桥上火车南来北往，轰鸣而过，生气浓浓！白天站在桥面眺望四周，整个武汉三镇连成一体尽收眼底，使人心旷神怡！望大江东去，浮想联翩！夜晚的大桥灯火辉煌，好似琼楼玉宇天上人间，真是艳丽迷人！大桥从晴川阁、龟山、古琴台到蛇山、黄鹤楼、首义园，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是一座历史丰碑，而且更是一道亮丽的风景，在江城人们的生活中留下了永不磨灭的印象。

2.重要的交通要素：长江大桥桥面分为上下两层。下层设铁路双轨，南北列(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:钱江一桥夜景)车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽—18、挂—100，其两侧人行道宽

2.25米。双层设计与宽阔的桥面，无疑为武汉三镇的交通发挥了不可替代的作用。

三.武汉长江大桥日间与夜间观赏要点

1.日间景观要点：武汉长江大桥造型稳重健美，气势恢弘，建筑本身静态呈现；层次分明，与城市远近景交互，与其他景观相互联结。在日间不打灯光的时候已经有棱有角，美不胜收。

2.夜景观赏要点

武汉长江大桥的夜景也是武汉的一个标志性特色，大桥之上整齐的路灯，配上不断变化行走的车灯，使桥面之上静动结合，有种生生不息的活力感。桥身的钢构架内镶嵌这发出冷光的LED灯头，使桥身的钢构件在夜色之中若隐若现，同时与桥面和桥墩的暖光结合，使整个大桥的光源富有变化和节奏，同时又交待

了功能分区。

四.桥梁照明设计理念 武汉大桥改造后的照明可谓桥梁照明的典范。桥梁照明不同于一般的道路照明，首先，作为一个交通要道，它的照明必须要满足道路照明规范以保证交通的安全。还需要考虑到能源节约以及设备维护的方面，亮度既要符合相关规定也要注意防眩光；其次，作为城市景观的一部分，它的照明又必须具备观赏性和装饰性。所谓好的照明规划是能在不曲解建筑师的初衷、不改变桥梁原本的风格、结构、布局的同时使之在夜间焕发出不同于白天的光彩，并将其轮廓刻画得更加鲜明、恢宏。当然，这些所有的布局还需要保证不影响桥梁在日间的整体形象。

1.照明设计理念：

1、 光知觉。

2、 颜色知觉。包括：原有的物体客观色、灯光处理后的综合颜色知觉。

3、 方向知觉。主要造型光线和外部环境光线的综合作用后的总体感觉。

4、 形状知觉。运用造型光线对物体客观结构进行重新规划、表达后的综合

感受。

5、 空间知觉。灯光环境所表达出的高度、宽度、长度方向的三维结构。

6、 反射知觉。公众所感知到的是实际的亮度还是对比的亮度。

2.照明视觉要求方面：

1、 从全景观角度考虑，仅对达到及超过最小体量要求的物体进行光造型处理。

2、 视野中经光造型处理后的物体具备一定的最小亮度。

3、 观察者眼睛要能够适应视野中的整体亮度。

4、 视野中的被照物体要有一定的最小亮度比。

5、 被照物体的光照呈现要有一定的持续时间。

3.照明品质方面：

1、光色与显色性。综合考虑物体本身的颜色、材质、质感及区域性气候征；

2、光照与景深。用“背景最亮、前景次之、中景最暗”的原则增加景深、丰富表现；

3、光的空间分布。最终实现为：限定及表达空间；强调质感和立体感；空间协调和特殊效果统一。

4.照明光源与灯具方面：

桥面照明以功能为主装饰为辅，所以不宜使用近光，一般使用的是远光，光域要广，连接性要强，亮度要适中，否则会产生眩光、弱光等问题，造成安全隐患。

灯具方面，武汉长江大桥采用了大量LED等，该灯节能，不发热，亮度统一，体积小，更换方便。

五.桥体灯光细节

武汉长江大桥照明经过改造后有几个突出的细节：

1、综合考虑了桥体背景天空、山体、城市的亮度影响来确定桥体本身的照明亮度。使桥体灯光的亮度与城市夜景达到和谐统一。

2、没有对桥面的车辆、桥下水面的船只的通行产生影响，即桥面不见眩光、水面无直射及反射光。这样保障了行车与行船安全，人性化设计。

3、照明设施非常隐蔽，不影响白天的景观。经过改造之后，桥体上的LED灯头设置得很隐蔽，使得灯头在夜间充分发挥美化作用的同时不破坏桥梁白天的风景。

4.将桥头堡作为重点装饰。成为制高点、亮度最高点，与黄鹤楼、电视塔、城市夜景形成呼应。与龟山蛇山的夜景统一起来。

篇四：天津夜景

天津，简称“津”，位于华北平原海河五大支流汇流处，东临渤海，北依燕山，海河在城中蜿蜒而过，海河是天津的母亲河。天津是中国北方第二大城市，中华人民共和国直辖市、中国国家中心城市、中国北方经济中心、环渤海地区经济中心、中国北方国际航运中心、中国北方国际物流中心、国际港口城市和生态城市、国际航运融资中心、中国中医药研发中心、亚太区域海洋仪器检测评价中心。天津滨海新区被誉为“中国经济第三增长极”。 天津城市非常美丽，火车站、著名的学府、体育馆、摩天楼、欢乐谷、商贸街，样样都是文化与艺术、现代与传统、中与西的结合，有很高的鉴赏价值。天津海河的夜景更是迷人，从天津三岔河口到塘沽入海口，海河上排列点缀着24座桥梁。这些桥梁造型不同，各具特色，不仅是两岸交通及经贸文化交流纽带，也凝聚了天津历史的深厚底蕴，同时，海河上的“一桥一景”还是一条绚丽多彩的观光带。

篇五：海河游船夜景游

为“海河夜游”点赞

深秋的夜晚，微风徐徐，凉爽宜人。天津站对面的海河边，亮如白昼，宽阔漂亮。提前已在瑞龙票务预定的船票，预约了时间，所以一路轻松来到这里的专用码头，我与家人一起登上了静卧在那里的海河游船。

这是一艘豪华型游船。船体外侧布满闪亮的装饰灯光，令人登船前就只兴奋不已。船舱内宽敞洁净，一排排高靠背座椅前后排距离适中，令人感到舒适；两侧的玻璃窗视野敞亮，船外的景致一览无余；安全设施和洗手间一应俱全，工作人员随处可见，乘客的安全感随之增强。

时钟指向晚7点半，游船准时离开码头。船速很缓，为的是让乘客们一饱眼福。窗外的海河两岸漂亮无比，流光溢彩。一座座各具风格的建筑物上装饰灯齐放，一条条马路上车水马龙，这一静一动相得益彰，真叫人心旷神怡。随着专职导游的介绍，游船穿过解放桥、大沽桥、北安桥、金汤桥和金刚桥。有生以来第一次从桥下正面仰视桥体，但见建筑风格迥然，真是“一桥一景”名不虚传。在导游的解说下，才知道沿途的景点竟然这么多，那一个个欧式风格的建筑群和一幢幢现代化风格的高楼，那平时很熟悉的劝业场、百货大楼、古文化街、意式风情街??竟然有着那么多的故事。

拾级而上来到游船后甲板，才知道这里的风格别有洞天。宽阔的河面风平浪静，两岸的风光目不暇接，夜幕下的海河犹如仙境美不胜收，真可谓“船在河中走，人在梦中行”。啊！海河的夜景如此美丽，漂亮的建筑中西合璧，闪烁的灯光目不暇接，现代化水平如此之高，人文景观如此之多，完全可以与香港的维多利亚湾和澳大利亚悉尼港湾相媲美。 说海河是国际化大都市天津的一张名片，一点儿都不夸张。

船到三岔口的“天津之眼”，我被那独具匠心的设计而震撼，被那美丽的景致而陶醉。返航的途中，人们仍然举起相机、手机不停地拍照，我在心里为大家加油。拍吧！拍下这壮

观的海河夜色，拍下这美丽的天津，拍下这可爱的祖国。与此同时，我在心里为不虚此行的海河夜游而赞叹！

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