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篇一：交通知识小介绍 - 江西红绿灯网

交通工程小课堂2012年第9期 顾 问：杨晓光 汪 涛 特约编辑：敖翔龙 王晓逸

为什么“闯”黄灯也违法？

在交通信号灯中，黄灯的意义是警示。交警部门明确规定，闯黄灯属于违法行为。但在现实生活中，仍有很多机动车驾驶人忽视这在交通信号灯中只有短短三秒的黄灯，认为黄灯无关紧要。目前，随着交通监控设施的不断完善，闯红灯的现象越发少见，但闯黄灯却仍不在少数，自2011年年底以来，遇到黄灯到底该不该闯，却成了坊间热议的话题。

导火索是2010年7月20日上午，海盐某司法所工作的舒江荣驾驶小型轿车，在海盐县武原街道勤俭路与秦山路交叉口，被交通技术监控记录，黄灯时未越过停车线的车辆，越线继续行驶。次日，海盐县公安局交通警察大队因其闯黄灯，对其作出罚款150元的处罚决定。

2011年7月11日，舒江荣到交警大队接受处罚，签字并交纳罚款。但舒江荣认为，法律并无明文规定，“黄灯亮时，未越过停车线的车辆禁止继续通行”，因此交警部门的处罚决定并无法律依据。

舒江荣因此不服处罚，自此走上了漫漫维权路。首先于2011年7月14日向海盐县公安局申请行政复议，被驳回后，于同年9月26日向海盐法院提起行政诉讼，败诉后，又于2012年1月19日向嘉兴市中级法院提起上诉。2月29日，双方在二审法庭展开激烈论战，引起各界人士高度关注。

二审法院审理后认为，本案中上诉人闯黄灯的行为是否合法，涉及到重大公共利益。一方面，作为个体的驾驶人在黄灯亮时有什么样的通行权，事关每个驾驶人的通行效率和利益。另一方面，作为公共的道路交通安全体系，接受怎样的黄灯通行方式才能确保安全优先，是必须要面对的问题。

闯黄灯行为是否违法，涉及到对《道交法条例》的条文“黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行”的理解，是一个法律解释问题。法律解释应当符合立法的目的与宗旨，同时要以法律体系与语义的内在逻辑为基础。

黄灯作为绿灯充分放行之后向红灯的过渡，其设置目的应当是缓冲绿灯转换为红灯的时间，使得在绿灯放行过程中正常驶入交叉口但还没有通过的车辆迅速安全通过，清空交

叉口的滞留车辆，为冲突方向的绿灯放行作好准备。此时的通行重心已转移到冲突方向。

图1 闯黄灯亦违法

出于安全驾驶目的，对该条文的理解应当基于“谨慎规范”之理念。即黄灯亮时，只有已经越过停止线的车辆可以继续通行，除此之外，车辆不得继续通行。该项规定实际上意味着，黄灯亮时驾驶人的通行权受到限制，限制的目的在于维护道路交通的安全。立法的价值取向在此非常明显，即为了保障公共安全，必须在合理范围内限制个人的通行权利。因此，现有道路交通安全法体系下，闯黄灯系违法行为。

黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的马路工具出现在世界上。

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图2 闯黄灯的危险

经过近一个世纪的发展，黄灯已变成交通信号中不可或缺的一部分。但在具体实施过程中通常只有当红灯亮时，相关的电子眼等设备才会打开，所以“闯黄”者也就无所惧怕

了。虽然此时路面上也有交警以及协管员，但是由于黄灯时间较为短暂，工作人员拦住比较困难。即使拦下了车辆，也有可能因为没有凭证难以处罚。所以，为了自身的安全，以及正常的交通秩序，还是需要依靠机动车驾驶人加强法律意识，通过自律来防止此类事故发生。

交通工程认为黄灯的作用是清空交叉口内滞留的车辆，如果没有黄灯，某相位的绿灯结束后，下一相位的绿灯直接开启，会造成上一相位最后驶离的车辆和下一相位最开始驶离的车辆同时出现在交叉口，造成冲突。

综上所述，从理论和现实层面上闯黄灯都应该严格禁止，广大的机动车驾驶人不能再因为缺乏监控而对闯黄灯存有侥幸心理，千万不要因为贪图这短短的三秒时间，而付出财产和人身的巨大损失，时刻铭记闯黄灯和闯红灯一样危险且违法。

篇二：交通知识小介绍 - 江西红绿灯网

交通工程小课堂2012年第8期 顾 问：杨晓光 汪 涛 特约编辑：敖翔龙 王晓逸

香港何以保持高公交出行比例？

香港总面积1070平方公里，80%以上都是山地，总人口超过700万，根据香港政府2010年年报，香港公路全长2076公里。2011年，香港私家车加上政府车辆以及其他公共交通车辆，共计630281辆。计算起来，人均道路不足0.3米，每公里道路承载车辆数高达303辆。毫无疑问，香港的人口和车辆密度均居世界城市前列。然而，香港的交通却十分顺畅。这主要是由于市民对公共交通工具的使用密不可分。根据香港运输署统计的最新数据显示，香港约有九成市民使用公共交通工具出行，其比例为全世界第一。

与此同时，北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但汽车数量却是香港的8倍多！更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，2012年1月实破500万辆大关达到500.7万辆。其中，私人机动车404.6万辆。仅2010年一年，北京机动车增长超过76万辆，一年的增长就超过了香港的总量。2010年9月17日傍晚北京发生了“惊天大堵”，当晚发生了9个小时的大堵车，有网友戏称那一刻的北京是一个“立体停车场”。为此，从2011年1月1日起，北京市限量购买小汽车，并用摇号的方式获取车牌。每年总额24万辆，每个月两万辆。

图1 香港地铁路线图

但是，为何香港能在没有强硬行政干预的情况下，常年

保持如此低的车辆增长率呢？

首先肯定不是香港人买不起车。香港的人均GDP是北京的三倍，但车价却比北京便宜得多。以香港满街都是的保姆车丰田阿尔法为例，大陆卖56.88万元人民币的那款，在香港要便宜一半。

那么有人会说，香港人之所以不买私家车，是因为用车费用太高：购车要交重税、汽油有重税、停车费高昂，一个固定车位一个月要一两千元人民币。但参照国内外众多著名的“公交都市”，不难看出对于交通拥堵问题，高购车费、用车费和限购等行政手段，往往只能治标，不能治本，只能解决燃眉之急，从长远看，只能适时适当采用、作为辅助手段，还应另谋出路。

换位思考，北京的小汽车出行者们，他们为何能够忍受严重的交通拥堵，高昂的燃油费、停车费，如此顽固的使用小汽车出行，而不采用地铁等公共交通呢？究其本质，北京公交的服务水平比上述费用等更加让人难以忍受。

首先，北京的地铁换线路极不方便，换乘站太少，地铁各线路之间几乎没什么联系。一些地铁换乘站似乎也在挑战人的忍耐极限，从西直门站2号线换乘到13号线，经过数道楼梯后，上地面，再进楼梯和滚梯，距离长达千米。地铁出来换乘公交，有时候要走很远。

与之对应，香港公交系统的首要特点是便捷。在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。中途换乘也很快，一般都在站内完成，很多是下车门对门就能换线。地铁口就有公汽站，出了地铁就能换公汽。

其次，在香港乘坐公汽，不会像北京那样是一场战斗，秩序井然，文明礼让。比如公共汽车站，每个线路的公汽都会停在属于自己的那个固定的栏杆口边，司机会将车门准确

地对准上车的栏杆口。不同的线路，上车口不同。在公汽站，大家只要顺着不同的栏杆各自排队等候就是。

北京的情况则完全不同，一到公交站，就会发现黑压压

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的完全无序的人群，公汽也不按固定的车位停靠，车一来，一大群人都跟着车赶，然后拼命挤上车，场面非常混乱，令人望而生畏。

(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:江西红绿灯网)

图2 香港双层巴士

此外，香港的公汽车况都很好，全是丰田、沃尔沃、铃木、锰钢等大品牌车。车厢干干净净，绝不会有什么破破烂烂的坏椅子出现。车里的冷气也开得足，这样不会让人觉得是挤在一个臭哄哄的闷罐子里。

有了便捷、舒适、干净的公交环境，即使是衣着讲究的高收入人群，也不会觉得乘坐公交出行会弄坏自己的行头。

公交司机的服务就更不用说了，外地人到香港向司机问路，司机马上很专业地提醒你看他旁边的牌子：上面写着，开车时与司机说话，属于违法行为。但车一停，司机马上很有礼貌地回头问你有什么需要帮忙。

听到很多北京人说起买车的原因，都会提到一个词：“尊严”，认为在北京挤公交的过程中，很多人觉得挤掉了做人的尊严。在北京坐公交，常看到因挤公交而发生的争执甚至是打架，而在香港，这类情况非常少见，既使偶尔有，警察也会马上到场调查。这可能就属于北京人所说的“尊严”问题。

或许，要让北京人不继续疯狂买车，最重要的不是靠高收费，而是要让市民能坐上“有尊严”的公交。

篇三：换发驾驶证 - 江西红绿灯网

换发驾驶证

机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满前九十日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。

一申请材料：

1、申请人的身份证明（原件及复印件）；

2、申请人本人近期一寸免冠白底彩色照片（不能着制式服装、矫正视力者须戴眼镜）三张3、申请人的机动车驾驶证；

4、属于有效期满换证、达到规定年龄换证的，还应提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的《机动车驾驶人身体条件证明》。属于申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的，应当提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。

5、身份证号码与他人重号或错号需要变更的，还应出具公安机关户籍部门证明。

6、代理人代办换证的，应当提交代理人的身份证明（原件及复印件）和驾驶人与代理人共同签字的《机动车驾驶证申请表》。

二 提示

1、超过有效期一年以上未换证的，计算机内将自动注销驾驶证。

2、属于自愿降低准驾车型换证、机动车驾驶人信息发生变化换证、机动车驾驶证损毁换证的，申请人在上一个记分周期结束后一年内未提交《身体条件证明》的，应及时提交。

3、年龄达到60周岁，持有准驾车型为大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的机动车驾驶人，应当到机动车驾驶证核发地车辆管理所换领准驾车型为小型汽车或者小型自动挡汽车的机动车驾驶证；年龄达到70周岁，持有准驾车型为普通三轮摩托车、普通二轮摩托车的机动车驾驶人，应当到机动车驾驶

证核发地车辆管理所换领准驾车型为轻便摩托车的机动车驾驶证。 4、车辆管理所换发机动车驾驶证时，应当对机动车驾驶证进行审验。机动车驾驶人有下列情形之一的，不予换发机动车驾驶证： 道路交通安全违法行为未处理完毕的； 身体条件不符合驾驶许可条件的； 在一个记分周期内记分达到12分未接受道路交通安全法律、法规和相关知识教育、考试的。

三、领表、办理的地点：

1、领表地点：可就近在南昌市车管所、南昌市各交警大队领取，也可在网上A4纸下载。

2、体检地点：南昌市县级或者部队团级以上医疗机构

3、办理地点：南昌市车辆管理所及南昌市各交警大队业务窗口

四、业务流程

领取填写表格--—窗口受理---缴费——领证

五、办结时效：一个小时

六、费用：十元

篇四：非机动车变更备案业务流程 - 江西红绿灯网

非机动车注销、被盗抢备案业务流程

符合规定

篇五：11 - 江西红绿灯网

临时机动车驾驶证许可申领

申领临时机动车驾驶许可仅适用于下列临时进入中华人民共和国境内不超过三个月，持有境外机动车驾驶证，需临时进入中国境内驾驶机动车的境外人员。

1、经国家主管部门批准，临时入境参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的外国机动车和机动车驾驶人；

2、临时入境后仅在边境地区一定范围内行驶的外国机动车和机动车驾驶人；

3、临时入境后需驾驶租赁的中国机动车的外国机动车驾驶人。 临时入境的境外机动车驾驶人，可以驾驶其自带的临时入境的机动车或者租赁的中国机动车。

（一）申请材料：

1、 用中文填写的《临时机动车驾驶许可申请表》； 2、 入境身份证明（原件和复印件）； 3、 境外机动车驾驶证（必须在有效期内），非中文表述的，还需出具中文翻译文本；

4、 年龄及身体条件符合中国驾驶许可条件的证明文件； 5、 参加有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的，还应当提交中国相关主管部门出具的证明；

6、 属于驾驶自带临时入境机动车的，还需提交其自带临时入境机动车的登记证明复印件以及中文翻译文本。

7、驾驶人本人近期一寸免冠白底彩色照片（不能着制式服装、矫正视力者须戴眼镜）六张。

8、代理人代办换证的，应当提交代理人的身份证明原件及复印件和驾驶人与代理人共同签字的《机动车驾驶证申请表》。

（二） 提示：

1、在中国境内有驾驶机动车交通肇事逃逸记录的不得申请。

2、公安机关交通管理部门受理后，符合规定的，需参加道路交通安

全法律、法规学习。

3、临时机动车驾驶许可有效期截止日期应当与机动车驾驶人入出境身份证件上签注的准许入境期限的截止日期一致，但最长不超过三个月，并且不得延期。

4、临时机动车驾驶许可的准驾车型应当符合申请人所持境外机动车驾驶证的准驾车型。驾驶自带临时入境机动车的，临时机动车驾驶许可的准驾车型还应当与其自带机动车车型一致。驾驶租赁中国机动车的，临时机动车驾驶许可的准驾车型为小型汽车和小型自动挡汽车。

5、临时入境的机动车驾驶人在中国道路上驾驶自带临时入境的机动车，应当向入境地或者始发地（指有组织的旅游、比赛以及其他交往活动的出发地）所在的直辖市或者设区的市公安机关交通管理部门申领临时机动车驾驶许可。

（三）领表、体检、办证的地点：

1、领表地点：可就近在南昌市车管所、南昌市各交警大队领取，也可在网上A4纸下载。

2、办证地点：南昌市车管所驾驶证办证大厅综合业务受理窗口

（四）业务流程

领取填写表格---身体检查---组织参加道路交通安全法律、法规学习—办理制证业务---领证

（五）办结时效：即时即办

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