郑州日产帕拉丁

篇一：郑州日产帕拉丁新闻稿

“帕拉丁纵情驾驭体验营”沈阳站活动侧记

为提高广大驾车人士安全、经济驾车的技巧，普及越野驾驶知识，2006年7月8日,“帕拉丁纵情驾驭体验营”活动,在辽宁沈阳棋盘山风景区的汽车主题公园开营了。同时，特别邀请了在达喀尔拉力赛中取得优异成绩的帕拉丁车队车手周勇，作为本次活动的教练员。

这次活动是应各地汽车使用者安全、节油驾驶需求，由郑州日产汽车有限公司赞助帕拉丁汽车运动俱乐部在全国范围内开展的“帕拉丁纵情驾驭体验营”全国巡回活动。为日益膨胀的汽车社会提供必要的安全、节油驾驶培训。活动分为理论培训、实地体验两个环节。首先进行的是基础理论培训，教练周勇从帕拉丁产品介绍、驾驶基础理论、SUV驾驶特点、节能驾驶、特殊天气中注意事项、交通事故及危险驾驶的避免或减轻等多方面进行了深入浅出的讲解，理论培训结束后，紧接着进行的是发动机性能及换档时机训练，以及ABS防抱死紧急制动及反应训练。经过专业教练的培训指导，参加培训的学员均表示收获良多。

在下午活动中，大家关注的更为精彩刺激的封闭路段越野项目综合训练开始了，学员分组进行了精彩的实战体验。学员们都迫不及待的积极参与并大呼过瘾，纷纷表示这样的机会十分难得，通过培训实地体验了帕拉丁卓越的驾乘安全性能、良好的节油性能，在安全行为意识、驾驶技能、节油技巧上也得到了较大的提高。

第二天是理论和实践考试，经过教练组最后的核定，本次帕拉丁纵情驾驭体验营活动也从中选拔出优秀选手作为俱乐部种子教练。从此，他们将担任起辽宁区域的其他汽车驾驶爱好者的培训工作。两天的培训工作就此结束了，学员们在感触时间太短的同时，也纷纷表示学到了很多的知识，为郑州日产举办这样的活动感到高兴，更为成为这一期的学员感到自豪。相信通过举办这样的活动，能有更多的人为构建安全和谐社会和节约能源而努力，也相信郑州日产汽车有限公司会为构建更安全、更和谐的社会尽一份汽车企业的社会责任。

篇二：郑州日产帕拉丁离合器设计

汽车设计课程设计说明书

郑州日产帕拉丁离合器设计

设 计 者：

指导教师：

学 校：

时 间： 2013.6.23-7.5

目录

第一章 绪论 ...................................................... 3

1.1 课程设计目的 ............................................... 3

1.2 设计要求 ................................................... 3

1.3 设计步骤 ................................................... 4

第二章 离合器方案的确定 .......................................... 5

2.1 车型分析 .................................................. 5

2.2 方案选择 .................................................. 5

第三章 离合器基本参数的确定 ...................................... 6

3.1 离合器后备系数Β ........................................... 6

3.2 单位压力P0 ................................................. 6

3.3 摩擦片外径D、内径D和厚度B .................................. 7

3.4 摩擦因数F、摩擦面数Z和离合器间隙△T ........................ 8

第四章 离合器基本参数的优化 ..................................... 13

4.1 摩擦片外径D ................................................ 9

4.2 摩擦片的内、外径比C ......................................... 9

4.3 后备系数Β ................................................. 9

4.4 摩擦片内径D ................................................. 9

4.5 单位摩擦面积传递的转矩 ..................................... 9

4.6 单位压力 .................................................. 10

4.7 离合器单位摩擦面积滑磨功 .................................. 10

第五章 离合器零件的结构选型及设计计算 ............................ 11

5.1 从动盘总成设计 ........................................... 11

5.1.1 从动盘总成的结构型式的选择 .......................... 11

5.1.2 从动片结构型式的选择 ................................ 12

5.1.3 从动盘毂的设计 ...................................... 12

5.2 离合器盖总成设计 ......................................... 13

5.2.1 离合器盖设计 ........................................ 13

5.2.2 压盘设计 ............................................ 14

5.3 离合器分离装置设计 ....................................... 14

5.3.1 分离轴承 ............................................ 14

5.3.2 分离套筒 ............................................ 15

5.4 膜片弹簧的设计 ........................................... 15

5.4.1 膜片弹簧基本参数的选择 .............................. 15

5.4.2 膜片弹簧材料及制造工艺 .............................. 17

5.5 扭转减振器 ............................................... 18

5.5.1 扭转减振器的功用 .................................... 18

5.5.2 扭转减振器组成 ...................................... 18

5.5.3 减振器的结构设计 .................................... 19

第六章 谢辞 ..................................................... 26

第七章 参考资料 ................................................. 27

前言

对于内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。目前，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四部分。

离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其主要功用是：切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。

随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。

第一章 绪论

1.1 课程设计目的

汽车设计课程是培养学生具有汽车设计能力的专业基础课，课程设计则是学生在学习了《汽车构造》、《汽车制造技术》、《汽车设计》等课程后一项重要的实践性教学环节，基本的目的是：

①通过课程设计，综合运用汽车设计课程和其它选修课程的理论和实践知识，解决汽车设计问题，掌握汽车设计的一般规律，树立正确的设计思想，培养分析和解决实际问题的能力。

②学会分析和评价汽车及各总成的结构与性能，合理选择结构方案及有关参数，掌握一些汽车主要零部件的设计与计算方法。

③学会考虑所设计部件的制造工艺性、使用、维护、经济和安全等问题，培养汽车设计能力 。

④通过计算，绘图，熟练运用标准，规范，手册，图册和查阅有关技术资料，进一步培养学生的专业设计技能。

⑤鼓励学生充分利用计算机进行参数的优化设计，CAD绘图，锻炼学生利用 计算机进行设计和绘图的能力。

1.2 设计要求

通过课程设计，对轿车离合器的结构、从动盘总成、压盘和离合器盖总成及膜片弹簧的设计有比较深入的熟悉并掌握。首先通过查阅文献、上网查阅资料，了解汽车离合器的基本工作原理，结构组成及功能；通过对车型分析，路况分析和型式分析，制定出总体设计方案。并对轿车膜片弹簧离合器进一步的认知和建模，并在指导老师的帮助下完成膜片弹簧离合器设计。

为了保证离合器具有良好的工作性能，设计的汽车离合器应满足如下基本要求：

（1）在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。为此，离合器的摩擦力矩应大于发动机最大扭矩；

（2）接合平顺、柔和。即要求离合器所传递的扭矩能缓和地增加，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。

（3）分离时要迅速、彻底。

（4）离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。

（5）应具有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。

（6）应避免汽车传动系共振，具有吸收震动、缓和冲击和减小噪声能力。

（7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳，尤其是对城市行驶的轿车和公共汽车，非常重要；

（8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中的变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。

（9）摩擦式离合器，摩擦衬面要耐高温、耐磨损，摩擦衬面磨损在一定范围内时，要能通过调整，使离合器正常工作

（10）应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。

（11）结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。 本次设计要求如下：

（1）离合器装配图一张 视图投影准确，结构合理，画法规范，图面整洁，字体按规定用工程字书写，标题栏及零件明细表完整。

（2）零件图四张，要求结构合理，尺寸公差标注规范，基准选择恰当。

（3）课程设计说明书一份。

1.3 设计步骤

篇三：郑州日产帕拉丁新车上市活动案例1

郑州日产帕拉丁新车上市活动案例

项目主体：郑州日产汽车有限公司

项目执行：嘉利公关顾问有限公司

获奖情况：第六届中国最佳公共关系案例大赛新产品上市类银奖

项目背景

由中、日双方共同投资组建的“郑州日产汽车有限公司”即将于3月份正式下线并投放市场一款真正的SUV——“PALADIN”（帕拉丁）

作为日产公司对中国市场战略调整的重要策略之一，帕拉丁是首次针对中国市场设计的，运动休闲型车，适合多样化生活方式群体的需要。

日产对帕拉丁寄予很高的期待，在宣传方面做了很大的投入。为此，郑州日产汽车公司所确定的公关目标是以帕拉丁下线为契机，向社会各界广泛传播新产品的出色性能及特点，同时展现郑州日产的整体企业形象以及核心经营理念。为实现这个目标，郑州日产汽车公司特地聘请嘉利公关公司策划并实施一项强有力的媒体报道计划。

项目调研

PALADIN的特点为：在车型上，是全新设计，具有很强的时代感；从外观上看，线条流畅时尚；从内在品质上讲，装载的是Nissan最先进的发动机，配置也较好；同时品种齐全，既有4×2，也有4×4的6缸发动机；价格上比目前国内几款同类车都有优势，如4×4不会超过25万元。从目前市场调查结果看，是很有吸引力的。

在国内，SUV市场处在快速成长阶段，已经被越来越多消费者所忠爱，与经济型轿车和中档轿车相比，市场规模正在扩大。尽管如此，竞争却非常激烈。Honda、Toyota、Mitsubishi等国际知名品牌分割SUV市场。值得注意的是，在SUV市场，品牌知名度是这几大厂商主要竞争手段。 在公关活动实施前，嘉利公关通过对国内的主要汽车类媒体的广泛调研，了解到大部分媒体都会参加郑州日产在当地举行的下线活动，下线与上市仪式前后仅隔10天，如何在同一个月、同一个汽车厂商、同一款车型，两次吸引媒体的关注，就要求活动的形式和策划上要有突出的亮点。 继2002北京国际汽车展览中引来的广泛关注，期盼已久的PALADIN终于再度亮相首都，郑州日产的PALADIN必将成为公众关注的焦点；通过此次活动引发大量新闻报道，使“郑州日产”迅速在公众中树立公司整体的品牌形象；PALADIN将全力引导自由、健康的生活模式，成为SUV一车组中的新贵，给都市生活增添更多色彩与动力。

项目策划

公关目标：

1. 宣布“PALADIN”轿车下线，向全国媒体、政府官员、潜在客户及公众展示并介绍“PALADIN”；

2. 迅速提高公众对“PALADIN”的品牌认知度凸显品牌差异和市场竞争力； 3. 建立PALADIN在SUV中的第一品牌形象；

4. 推出有关“PALADIN”的各类信息，包括其品牌价值、市场卖点、技术优势、销售网点、

售后服务特点及价格等；

5. 借势打造“郑州日产”企业形象，为其长远发展奠定良性基础；

6. 全面促进“PALADIN”的市场销售。

公关策略：

第一部分——新车揭幕仪式及新闻发布会

1. 配合主题：纵情广阔天地 驾驭自由梦想。

2. 嘉宾车队一字排开，途径雄伟的水关长城，驶入长城公社别墅区，直接来到会所前； 3. 透过山间会所高5米、长25米的落地窗，既不会感到2月北京的凉意，又可营造出与自然

零距离的融入感；

4. 在碧波的池水中央搭建一圆形平台，平台略低于水面，恰好没过车轮。期盼已久的

PALADIN雍容地停放其上，被薄纱幔帐围住的车身轮廓在灯光的作用下清晰地投影在纱幕上，随着轻纱的微微飘动，PALADIN仿佛也舞动了起来，营造出神秘与动感的氛围；

5. 厂商代表按下启动装置，薄纱轻盈地飘落在水面上，所有的灯光聚焦在PALADIN上，空

中飘下万屡彩带，寓示PALADIN跨越“千山万水”，终于来到中国。

第二部分——新车发布试驾活动（执行案中由于客户方的原因被取消试驾行动）

1. 配合主题：纵情山水之颠。

2. 当薄暮落入水中，PALADIN终于露出了庐山真目，同时会场内、露台上和小广场上的

PALADIN车布揭开，全副出游装备的PALADIN停放在广场之上（冲浪板、帐篷、山地车等装饰）；

3. 当会所中的新闻发布会结束之后，所有嘉宾可随处近距离地了解PALADIN，尤其在小广

场上的试车活动，可让嘉宾在崎岖的山间小路上感受驾驶的乐趣；

4. 行驶在变化的弯路和坡路上，长城的威严轮廓、山间别墅中的超然生活与驾驶中的自由

感受完美地结合，道路、风景、建筑、PALADIN，所有的一切都完美地符合了SUV所特有的情调。

第三部分——嘉宾晚宴

1. 配合主题：让生活回归自然。

2. 大家试车还余兴未消，丰盛的晚宴已布置就绪。

3. 日产日方和中方代表分别向来宾及嘉宾举杯祝词。

4. 当来宾离开公社时，已到华灯初上时，各别墅的灯光不约而同地亮起，象征PALADIN将

不久在中国的各个角落绽放耀眼的光芒。发布会活动在热烈、喜庆的气氛中接近尾声。

目标公众：

政府官员、商界精英、经销商代表、越野俱乐部、媒体记者及潜在用户等。

媒体选择：

1. 在汽车业界对公众舆论起主导作用的行业及专业类报刊和汽车网站；

2. 全国主要城市新闻类及汽车专业栏目的电视台；

3. 各地大众、经济、时尚类媒体及刊物；

4. 部分亚洲境外媒体在华机构，以产经类为主。

项目实施

一、准备阶段的重重困难

1、多头客户 意见分歧

在上市活动的前一个月，嘉利公关先后四次陪同郑州日产、NISSAN北京、NISSAN东京以及东派广告等多方负责人赴现场实地考察，同时介绍我们的策划思路。上市仪式既要符合NISSAN的整体风格，又要具有中国特色。在策划初期，中、日双方通常会因为一些细节的意见冲突，而会导致整个执行案的停滞。在双方僵持不下之际，嘉利公关出任了专业顾问的角色，充分顾全了双方的意见，随时调整我们的策划建议案，最大限度地满足多方客户的要求。

2、为抢先机 提前上市

由于得到市场信息，帕拉丁最主要的竞争品牌之一的三菱也将发布会订在3月初举行，为了赢得时间优势，和市场宣传的主动权，采取了提前上市的应对措施，将时间提前到了2月28日，面对元旦及春节长假，活动场地的特殊性，加之多方客户对项目策划的不同要求等，都给该项目的执行提出了更大的挑战。

于是项目组一行四人于大年三十驱车800公里奔赴郑州与客户召开紧急会议，进行上市前的一系列新的执行对策的商讨与确认，平生第一个新年没有跟家人共同度过。

3、突发事件 有惊无险

考虑到初春的北京室外温度还很低，为了给到场的来宾营造一个舒适的会场感受，我们特意将发布会主会场安排在了会所内的游泳池。在一个长25米，宽17米的巨大水池中停放一辆动感十足的PALADIN。到场嘉宾可以置身温暖的室内，无距离地接触停在池边的PALADIN，同时隔着碧蓝的池水，给水中的PALADIN增添了几分可望不可及的神秘感觉。透过25米高的落地窗，依稀可以看到长城的巍峨轮廓，让来宾及没有室内活动的约束感，又不用被厚重的棉衣牵绊。对于如此疯狂而大胆的创意，客户无不为之眼前一亮并给予了充分的肯定，但在具体实施过程中我们却遇到了三个从没考虑到的棘手问题。

4、ALADIN如何进到游泳池内？

由于会所的特殊规定，室内车辆一律要清空油箱，显然开进去的可能性根本没有。于是我们考虑用人抬的方式，然而经过多方论证，由于门廊的尺寸限制了拐角的度数，虽然通过实物模型可以勉强进入大门，但很难保证在多人操作的过程中不会发生意外，而无论展车还是会所的硬件一但受到损失，责任都是无法估量的，于是我们又放弃了第二方案。实在不行我们还有最后的方案就是拆门了。正在大家举棋不定的时候，会所建议我们可以用吊车把PALADIN吊进去，而且解决了室内掉头的难题。在我们与相关技术人员对吊车方案做了详细的分析后，最终我们决定挺而走险了。然而，施工的过程远没有我们设计的那么复杂，2辆PALADIN在不到40分钟就安然地停到了理想的位置上，一颗提着的心可以暂时放下了。

5、狂的创意 昂贵的代价

当我们刚刚为PALADIN顺利进入会所而出一口气时，另一个意想不到的问题出现了。公社负责人提醒我们，游泳池的水是要收费的，按北京市3元/吨的价格，每放掉一池水就要付1万元。看来疯狂的创意通常是以昂贵的成本为代价，好在客户原谅了我们报价时的疏漏，同意我们追加预算，险些为我们的疯狂与疏忽而损失二万元。

6、上轿之前现补妆

不愧是高效率的团队，现场的效果已初见端倪，一身银装的PALADIN安详地停在水池中央，威严的车体投影在碧波的池面上，然而她满身的尘土以及车轮上的斑斑泥迹与整个画面构成了极不和谐的因素。最糟糕的是，池水已注满，引桥也撤掉，且第二天就要进行第一次彩排。当我们得到这个消息时，正在与客户在室内开最后的工作会议。日方负责人用不十分流利的中文为我们打趣，“好吧，大家都换上游泳衣到长城去擦车吧！”正当我们以为客户很宽容的时候，日方客户又说话了：“新娘子出嫁没化妆是绝对不可以的！”一直都知道日本客户做事严谨且一丝不苟，

现在我们才终于领教到了。于是我们连夜联系专业汽车美容公司立即前往长城公社为“待嫁新娘”化妆。

二、正式上市活动当天

活动当天的气候是出乎意料的好，2月底的天空一直洋溢着明媚的阳光，经过一上午的彩排和最后协调，会场基本进入临战状态。当第一辆媒体及嘉宾的汽车开入会所停车场的时候，帕拉丁的梦想之旅正式宣告开始。每一批走入会场的媒体和嘉宾都被会场布置的独特匠心所折服，即使是见多识广的资深老记也没有见过停放在游泳池水面上的越野车，帕拉丁给了他们一个惊喜。

主持人宣布上市仪式开始，介绍嘉宾，郑州日产总经理郭振甫，日产汽车常务中村克己致辞，中信汽车公司总经理王健芝致辞，中国机械工业联合会副会长张小虞致辞，PALADIN揭幕仪式等，一切流程都在按计划顺利进行着。当主持人宣布“今天有2位神秘嘉宾也来到了现场，一位是康熙大帝，一位是纪晓兰，他们将成为了PALADIN的首批用户”。当陈道明与张国立从郑州日产郭总经理手里接过金钥匙的时候，全体与会者为第二个惊喜所震撼，发布会现场气氛达到了最高点。

热闹过后，从日本NISSAN总部赶来的PALADIN设计之父崛内义夫和山崎刚先生主持了产品说明会，此后又分别进行了媒体专访，并给来宾预备了丰盛的晚宴。

项目评估

一、良好的媒体沟通确媒体报道率和宣传效果。

此次上市仪式邀请到了北京、上海、广州、重庆、河北、河南、四川、山东、云南、广东、新疆等主要城市和地区的重点行业及大众媒体，力求宣传范围广泛全面。通过后期的跟踪，整体报道效果良好，使此次“帕拉丁”新车上市仪式在业界形成了巨大的影响力。

本次上市仪式嘉利公关共邀请到国内电视媒体9家，平面媒体67家（其中周刊45家、月刊22家），网络媒体6家，且实际媒体100%到会率。

此次活动受到了来自媒介的广泛关注，做到了130%的媒体刊出率（有21家平面、3家电视台免费报道），将近200%的计划发稿字数，深度报道率达到78%，免费图片发稿量超过56%的良好效果。

为了避免与3月初的两会相冲突，郑州日产又规定了在新闻稿于发布会前3天定稿的前提下，参会的周刊媒体必须保证会议一周内发刊比例不得低于40%的合同规定。结果嘉利公关在新闻稿在发布会当天才确认的情况下仍实现了周刊媒体一周内刊出73%的，两周内95%的高刊出比例，圆满完成了客户对见报周期的苛刻要求。

二、上市活动主题明确，现场反映强烈（现场来宾评价）

从会场的整体效果而言，整个上市仪式严密、紧凑，没有出现明显的纰漏。现场气氛隆重而热烈，现场布置及流程安排也得到了记者及来宾的肯定，为到场的嘉宾和媒体创造了良好的了解和接触PALADIN的氛围，达到了预计的宣传效果。

选择长城脚下的公社为活动地点更好地体现了PALADIN作为一款SUV功能性与动力性俱佳的优秀品质，在环绕苍山峻岭的公社会所举办上市仪式，给了出席活动的嘉宾和媒体一个惊喜，大家一致认为活动地点的选择别具一格，很容易给人留下深刻的印象。

现场的布置相对类似的新车发布会前所未有，水中的车不仅视觉效果极佳，而且更衬托了车本身所具有的越野感，见多识广的媒体记者也有些出乎意料。而以户外的长城做大背景来烘托PALADIN相当有气势，也更强调了帕拉丁的中国化设计理念。

三、风格独特，耳目一新，组织有序（客户评价）

这一策划案最引人注目的是发布会场地选择和现场设计创意匠心独运。发布会创意设计的成功表现在三个方面：一是长城脚下的公社的建筑风格准确传达了产品的定位，从追求自然与人性的回归，到寻求高品质生活的态度，都与PALADIN这款定义为城市中的SUV车品牌形象高度的一致。

大型活动策划成功的关键因素之一就是活动氛围的营造，而在室内推广一款SUV（运动型多功能越野车）未免有些施展不开的感觉。而要考虑到天气的因素，又不能组织长时间的室外发布，因此水中的汽车造型吻合了来宾对PALADIN纵情于远山（长城）近水（游泳池）的旷野想象，弥补了室内SUV车发布的不足之处。因此无论场地选择还是会所布置，都在刻意追求SUV车动力十足、粗犷威武的感觉，成功营造了活动的氛围，也为媒体报道提供了丰富生动的内容，令与会者耳目一新，给受众留下深刻印象。

在传播沟通方面，策划者敢于迎接挑战，能够做到两周内见报率95%的成绩可以令任?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我患夜毓疚铺荆ゴ诱庖坏憧梢钥闯黾卫卦诿教宀倏厣系哪芰ΑＲ桓龊玫墓夭呋氩豢看蟮闹葱型哦右约俺て诹己玫拿教骞叵道垂餐删鸵桓龀晒Φ墓匕咐Ｔ?郑州日产PALADIN新车上市项目上，恰恰体现了团队合作的成功典范。

篇四：郑州日产

郑州日产

郑州日产由郑州日产汽车有限公司生产，拥有多条生产流水线，现已基本形成皮卡车系列和paladin系列6万辆的年产能力。郑州日产主导产品有皮卡车系列和paladin系列及其各种改装、专用车，共计两大系列60余个品种。

郑州日产

1992年末，该厂完成了3000辆的试生产任务。1993年，轻汽工程达到设计能力，并被省政府命名为'河南省先进工程'。

1993年3月，郑州轻汽利用部分国有资产，与中、日、泰有关各方共同组建了中外合资企业--郑州日产汽车有限公司(简称'郑州日产')，引进了企业急需的产品技术、发展资金和管理经验。同年5月，郑州日产正式开业。

1993年8月，公司一期改造工程破土动工，项目投资2.9亿元，由合资各方按出资比例分担。1995年10月，该项目建成投产，形成了年产轻型车6万辆(其中三吨和皮卡车各3万辆)的生产能力，使郑州日产步入了一个新的发展阶段。

1995年12月19日，国家计委以计机轻(95)2312号文批复，原则同意机械工业部《

郑州日产

对郑州日产中外合资生产轻型载货汽车项目可行性研究报告》的初审意见。 1999年初，郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的d22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。作为d21系列皮卡的换代产品，d22皮卡更具有乘用车的造型风格，进一步满足了消费者多元化的心理需求。该产品自当年投放市场后，销量持续增长。

1999年11月18日，郑州日产现场通过了由中国汽车产品质量认证中心(天津)主持进行的gb/t19001-iso9001质量体系认证审核，并获得了由该中心颁发的质量体系认证证书。该证书自同年12月31日正式生效。 2000年6月郑州日产开始进行paladin的产品导入工作。

2001年5月16日，日产公司高层(董事会)讨论通过了郑州日产重建计划。根据这项计划，日方的持股比例将由原5%变更为30%，并相应增加其

对郑州日产的资金投入。并将使郑州日产发展成为商用车的基地。此举(增资扩股)标志着郑州日产的资产结构调整已取得了重大进展，这项计划在中、日双方的共同努力下，正在顺利实施。

2001年9月30日，郑州日产新的公司领导班子成立。

2001年10月8日，郑州日产企业重组室开始启动。

2002年10月，郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t14000质量体系认证，并获

郑州日产[1]

得证书。

2002年9-11月，郑州日产开始进行paladin的批量试生产并通过日产公司的验收。

2002年11月2日，paladin车型在中国汽车技术研究中心(天津)国家碰撞试验室通过国家碰撞实验。

2002年12月，郑州日产汽车有限公司通过国家gb/t19000—2000质量体系认证，并获得证书。

2003年02月，郑州日产汽车有限公司通过国家在国内数百家汽车生产企业中率先通过国家汽车产品强制性认证，即“ccc”认证工作，并获得证书。

2003年02月18日paladin产品xe级2wd正式下线。其定位在城市suv的领域，直接竞争对手是三菱帕杰罗速跑。

2003年02月paladin被评为“网易2003年2月份月度车型”。 2003年02月28日paladin产品xe级4wd正式上市。

2003年03月20日paladin产品xe级4wd在全国正式销售。 2003年05月paladin产品xe级2wd在全国正式销售。

2003年07月paladin产品se级4wd在全国正式销售。

2003年11月10日郑州日产宣布paladin将参加达喀尔拉力赛，并顺利完成赛事。

郑州日产目前已经在全国建立26个省级办事处，124个经销商，已经在全国各地建

郑州日产

立了175家特约维修服务网点。

2004年01月郑州日产帕拉丁车队协量产车，成功挑战第26届达喀尔拉力赛总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。 2004年04月D22皮卡荣获“中国高级皮卡质量用户满意第一品牌”。 2004年10月东风汽车股份有限公司收购中信集团控股的郑州日产股份成为郑州日产的控股股东，同时通过本次股权转让，日本日产汽车公司实现了整合在华业务的战略目标。

2005年01月郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录；而且是

在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。

2005年04月 参加上海国际汽车工业展览会，提升了帕拉丁品牌形象。 2005年05月到2005年07月郑州日产推出PALADIN的豪华版和EURO III版。

2005年10月郑州日产实施双品牌战略的第一个新车型，东风品牌柴油皮卡成功上市，受

郑州日产

到市场和用户广泛好评。

2005年10月郑州日产实施双品牌战略的第一个新车型，东风品牌柴油皮卡成功上市，受到市场和用户广泛好评。

2005年10月针对东风品牌柴油皮卡的用户，举办百城万人试乘试驾，提高的东风皮卡的市场知名度。

2005年10月郑州日产D22皮卡独家荣获2005年度中国最佳皮卡奖项。 2005年11月东风汽车副总经理、郑州日产董事长朱福寿先生，到郑州日产做市场调研，并出席郑州日产2005年（1--11）月份销售量突破20000台、东风皮卡销售量突破1500台庆祝仪式。

2006.01东风－郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，锐骐多功能商用车伴随战车顺利完赛，彰显中国实力。

2006.03郑州日产多功能商务车ZN6492成功上市。

2006.07全国市场同步上市东风品牌锐骐柴油皮卡及多功能商用车全系列车型。

2006.07承担并圆满完成了由国务院新闻办组织的“中俄国家年――中俄友谊之旅”大型

郑州日产

跨境采访活动用车任务。

2006.1107款帕拉丁在第九届北京国际车展上市。

2006.12第1万辆东风品牌锐骐柴油皮卡下线。

2007.01以“厚积数载 薄发启创未来”为主题的郑州日产2007年度经销商年会在三亚召开，东风汽车股份有限公司总经理朱福寿、日本日产汽车公司N-LCV事业本部中国管理部部长濑户口 晃等出席。

2007.03郑州日产汽车有限公司2007年售后服务工作会议在四川成都召开。

2007.03郑州日产汽车有限公司被定位为NISSAN品牌 LCV（轻型商用车）主要发展基地。

2007.04河南省李成玉省长一行视察郑州日产，听取了郑州日产关于公司发展规划的汇报。

2007.04由中基公司投资，郑州日产负责日常管理、物资供应的郑州日产第一个海外KD工厂，在安哥拉首都罗安达破土动工。

2007.05全国政协副主席张思卿一行视察郑州日产，对公司的发展现状进行了调研，

篇五：郑州日产帕拉丁车队载誉凯旋,国产汽车扬威国际车坛

达喀尔英雄周勇莅临冰城

郑州日产帕拉丁车队扬威国际车坛

2005年１月１６日注定在达喀尔要书写新的一页，中国人、中国制造的SUV帕拉丁铁骑再次在遥远的达喀尔上空升起了五星红旗。中国人驾驶着中国制造的SUV帕拉丁又一次完成了这个被称为“魔鬼”赛事的达喀尔拉力赛，三辆参赛车辆完赛达喀尔，成就了中国汽车新的辉煌。

2004年，郑州日产仅仅经过必要安全改装的量产帕拉丁，在没有更换一颗螺丝的情况下，克服了沙漠、沼泽等艰苦路段的考验，跑完了11000多公里艰难的赛程。成为国产汽车第一个跑完世界顶级赛事的车队，创造了中国汽车运动新纪元。2005年，郑州日产组队再战第27届达喀尔拉力赛。经过车队全体人员的共同努力，依靠出色的车辆性能、完善的后勤维修服务、依靠车手顽强的拼搏精神和团队精神，帕拉丁车队的三辆参赛车辆全部完成比赛，创造了达喀尔拉力赛历史上第一支完赛车队的纪录、创造了中国国产汽车参加达喀尔拉力赛的最好成绩，同时周勇也是中国汽车参加国际汽车赛事的最好成绩，取得了首次参赛车手的第一名。

帕拉丁在达喀尔拉力赛场上优异的表现，极大地鼓舞了中国的汽车工业和汽车运动爱好者，这不仅仅是郑州日产帕拉丁的胜利，更是中国汽车工业的划时代的里程碑。 量产帕拉丁代表国产汽车连续两年征战世界顶级汽车赛事——达喀尔拉力赛，在完赛率仅有30—40%的情况下，连续两年完成比赛，不仅证明了帕拉丁出色的性能优势，也向世界展示了中国汽车工业的实力。

对于喜欢赛车运动的人而言，达喀尔拉力赛永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。挑战人类历史上最为残酷和艰难的达喀尔拉力赛，更多是在挑战参赛车手的精神意志。亲身体验这项比赛，对于任何人来说，都无疑是一种至高的荣耀和梦想。

帕拉丁优越的综合性能和出色的安全性和可靠性在两届达喀尔拉力赛中展现得淋漓尽致，使其迅速成为广大消费者心目中“真正的SUV车型”、最值得信赖的出行伙伴。受到广大SUV爱好者的强烈关注和好评，并迅速成为国内中高档SUV市场的领头羊。在公安、电信、电力、石油、医疗卫生、司法行政等国防建设、经济建设等各个领域得到了广泛的应用，尤

其是完善的售后服务体系的建立，更是为广大消费者解除了后顾之忧。截止目前，已完成销售近两万辆，占国内中高档SUV50%以上的市场份额，成为中高档SUV的领导品牌。

达喀尔拉力赛上帕拉丁的成功印证了其卓越的性能优势和技术优势，市场上良好的表现，使得帕拉丁时尚、个性的文化理念得到了进一步的提升。时尚、越野、休闲、运动的生活理念也因此深入人心。

帕拉丁在达喀尔的胜利是整个团队的胜利，是每一个勇士的胜利，更是国产SUV的胜利。

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