法拉利跑车

篇一：法拉利赛车历史

法拉利赛车历史

法拉利是闻名世界的赛车和跑车生产厂商，其在方程式赛车和跑车赛中创造了无数辉煌。从1947年第一次赢得比赛开始，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，缔造了今日之传奇(报价 图片 参数)。下面，我们就为您讲述法拉利的赛车故事。

● 法拉利赛车的第一场胜利

1938年，恩佐·法拉利被任命为阿尔法·罗密欧公司赛车部门主管，但是他于1939年辞去了这一职位，并且成立了属于自己的公司Auto Avio Costruzioni。新公司开始生产1.5升8缸815敞篷赛车，其中两辆专门为参加1940年Mille Miglia一千英里耐力赛而制造。

125 S在赛场上首次亮相是在1947年5月11日，意大利车手佛朗科·哥地斯(Franco Cortese)驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛。不过哥地斯不得不退赛，因为在比赛中赛车的燃油泵出了问题。但是两周之后，这辆赛车重返赛道赢得了罗马大奖赛的胜利，这也是法拉利赛车的第一个冠军。从那一天开始，法拉利再没有停过追逐速度的脚步。

● 法拉利与一级方程式

从F1世界一级方程式锦标赛于1950年创办以来，法拉利是唯一家参加了该项赛事全部比赛的公司。在许多年中，法拉利车队是唯一一支为自己的赛车制造全部部件的车队，包括底盘、发动机、变速箱和悬挂。

截止到2011年底，法拉利总共获得了15次车手总冠军和16次车队总冠军。(车队总冠军头衔是在1958年才开始设立的，如果它与车手总冠军头衔同时设立，法拉利也同时赢得了1951、1952、1953、1954和1956年的车队总冠军。)法拉利还保持着最多的获胜次数记录(216次)、杆位次数记录(205次)和最快圈速次数记录(225次)。共有71名车手曾经效力于法拉利F1车队，其中37人获得过至少一次F1大奖赛的胜利。

1、法拉利的首次F1冠军

法拉利在F1中取得的这次胜利也是这个来自意大利的竞赛团队在与其最大的竞争对手阿尔法·罗密欧的竞争中具有历史意义的一刻，为此恩佐·法拉利努力了20年。当时，正在意大利的恩佐·法拉利在比赛结束之后的晚些时候通过电话得知了胜利的消息。第二天，阿尔法·罗密欧的总裁向法拉利发了一份电报以示祝贺，这也使得法拉利对于在银石赛道取得的这次胜利更感自豪。

2、1961年-2008年 16次车队总冠军

1961年156 F1 最苦涩的总冠军

篇二：网曝云A法拉利跑车连撞3车2人逃逸 称上面有人

网友图片

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23日，有网友发帖称，价值四五百万元的“云A”法拉利跑车，在楚雄市兆顺财富中心凌晨飙车，连撞两的哥后逃逸。肇事司机还口出狂言称“上面有人”。

事件真相是什么？昨日，记者进行了走访。楚雄市公安局交警大队否认肇事司机陈某当面口出狂言说法。但表示，陈某确系肇事逃逸，正配合警方调查，跑车已被扣留；相关处理结果将及时向社会公布。

网友爆料

“云A”法拉利跑车 撞飞两的哥还逃逸

“昆明牌照红色法拉利兆顺财富中心飙车撞飞出租车司机，称上面有人。”23日，网友“阿莫索夫”在金碧坊发帖称：“昨日凌晨，两辆昆明牌照跑车飙车，路过楚雄市市区兆顺财富中心超车时，因车速太快撞向路边出租车，两名出租车司机被撞飞3米左右，一名昏迷不醒，一名左脚关节断裂，头也破了，之后两辆跑车逃逸。”事故发生20分钟后，交警赶到现场，询问了目击者。一出租车司机说，在兆顺财富中心后面河边公路上，看见一辆跑车。 该网友称，他当时跟交警一起找到跑车司机。当交警询问时，肇事司机竟说：“10万一个人，我上面有人下面也有人。”帖子还附有事故现场图片。

帖子一经发出，立即引起不少网友关注。网友跟帖中，不仅将跑车车主名字和车牌号公

之于众，并称肇事司机是90后、富二代，还称肇事司机的驾驶证实际上已超分停用。 记者走访

跑车先撞路中出租车 又撞翻路边两的哥

昨天早上，楚雄市兆顺财富中心沿街商户表示，大部分商铺一般23时都歇业了，所以并未听说跑车肇事一事。

记者从兆顺财富中心物管值班岗亭得到线索。该岗亭位于财富中心门前的鹿城西路上。值班人员介绍，他们岗亭是24小时值班的。每天晚上有什么“动静”，他们都会最先知道。 事发时值班的王先生称，22日凌晨3时左右，他先听到犹如摩托车发动机发出的轰轰

声，随后又听到一声巨响。

警觉的他有一种不祥预感，循声走出岗亭，首先看到的是路边上躺着两男子。“啊呀，不好啦！有人被撞倒了！”

走近一看，他发现，两男子50岁左右，一男子抱着脚直喊疼。从现场一名27岁左右的哥口中，他得知车祸的一些消息。

王先生回忆说，年轻的哥告诉他，两跑车在飙车，其中一辆在超他车时，先撞了他的车，接着又撞了站在公交站边正在候客的两名出租车司机。年轻的哥没受伤，只是其车门受损严重；路边一辆出租车后胎爆了。

记者从楚雄州120急救中心获悉，22日凌晨3时许，他们接到急救电话赶到现场，将受伤司机送往州医院治疗。记者昨日在州医院未能找到受伤的哥。

交警回应

目前初定为肇事逃逸

肇事司机正配合调查

就网友对此起跑车肇事相关质疑，昨日，负责事故处理的楚雄市交警大队民警李警官进行了回应。

疑问 1 是否属肇事逃逸？

李警官：据调查，肇事司机21日从昆明来楚雄找朋友。肇事前，司机和朋友喝茶、吃烧烤。返回酒店时，车速快。当时这辆跑车从楚雄市区往出城方向行驶，在鹿城西路公交站台附近与同向行驶在其前面的一辆出租车右侧发生擦碰。肇事车辆在向右避让时，又撞到了两位行人。后经查证，两行人是正将出租车停在路边等客的出租车司机。在撞到两位司机后，车辆又与路边两辆出租车发生轻微擦碰。

我们接警后赶到现场，肇事司机肇事后驾车继续往出城方向驶去，后在财富中心河边查获肇事可疑法拉利跑车，正是网上网友拍摄的法拉利458跑车。

事故发生后，法拉利跑车司机未停车，未保护现场，未报警，未救治伤员，而是开车离

开现场，目前案件初步定性为交通肇事逃逸罪。法拉利跑车已被扣留，肇事司机陈某也正在配合警方调查。

质疑 2 是否口出狂言？

李警官：与肇事司机交谈中，不存在口出狂言，没说过：“10万元一个人，我上面有人下面也有人。”网帖有不实之处。

质疑 3 是否存在飙车？

李警官：当时车速很快，是否飙车正对车辆做技术状况鉴定，也正查网友所说的另一涉案车辆。目前，只是一起交通事故。

质疑 4 是否有驾驶证超分停用？

李警官：涉案车辆和驾驶人是挂钩的，涉案车辆违法处理情况累积扣分已超12分，但本人是否清楚正在调查。

质疑 5 是否酒后肇事？

李警官：当晚对肇事司机进行了酒精检测，结论还没出来。如是醉酒驾车肇事，将触犯刑法。

文章来源：（http://xian.offcn.com/?wt.mc_id=tq4383）

篇三：法拉利V12系列、F599XXX

『即便是装配在LaFerrari上，红色的制动卡钳也十分显眼。』

注重轻量化设计

新一代“Extrema”制动卡钳为铝制，相比于钢制的卡钳，它的质量更轻，再加之结构的优化并去掉不必要的部分，最终，在重量上的削减超过了3千克，也正因如此，才让它有了这般镂空的外观，从而，使得卡钳看上去十分简洁，表现出了与其它同类产品所不同的特质。

篇四：法拉利历史及其车型

法拉利历史及其车型（40至50年代）

文：R.P 资料来源：Ferrari.it 审编：健

法拉利是笔者最为欣赏的一个车厂，相信也是百分之九十九车迷心中的强者，从一级方程式到GT，甚至民间的赛道日，无不见其身影，所以这次，我们推出一篇最全的法拉利所有车型的编年史文章供各位参考，也看看这家车厂的发展史吧！

位于Modena附近的法拉利工厂。

就是他，Enzo Ferrari创办了举世知名法拉利车厂。

Enzo Ferrari于1940年设计的AAC 815型，可以说是

第一台法拉利，现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。

法拉利的历史可以追溯到1929年，安素法拉利加入Alfa Romeo成为车队的车手，从此，法拉利一统赛车届的历史由此开始。第二次世界大战爆发后，法拉利的雄心壮志自然也就被“糊口”、“逃避战火”等字眼所淹没，1943年，法拉利正式将车厂搬迁至今天的所在地：Maranello，战争结束后，安素法拉利用了三年时间对车厂进行重建，同时正式开始了赛车和街车的研制工作。1947年，第一辆挂有“跃马”标致的法拉利出厂了，同时也开始了方程式赛车的征程。

1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎，

压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利六十年的光辉！

同年推出的159S，也是一台赛车，引擎仍为“哥伦布型”，只是排气量被增加至

1903cc，马力输出达到了125匹。法拉利是目前唯一一家能以方程式起家的量产车厂。

1948年，以每个气缸为166cc命名的Ferrari 166S诞生了，排气量增加至1995cc。 而由其诞生出众多的分支，当中包括了F2版本的166S、GT跑车的166 Inter。

同为1948年的作品，166 Inter Coupe，总产量只有

37台，或者也可以算是法拉利的第一款街道用车了。

篇五：法拉利跑车的演变

法拉利跑车

造型发展演变

工业设计0802 程慎昕

法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有人说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。由于法拉利汽车主要以红色为主，有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。下面就为大家展示一下法拉利的发展历程。

于1940年设计的AAC 815型，可以说是第一台法拉利，当时的颜色就被定为红色。现今仍在法拉利的博物馆里陈列着。

1947年5月11日，125S正式亮相，它使用一台排气量只有1497cc、DOHC技术的V12引擎。

压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利六十年的光辉！

同年推出的159S，也是一台赛车，引擎仍为“哥伦布型”，只是排气量被增加至1903cc，马力输出达到了125匹。法拉利是目前唯一一家能以方程式起家的量产车厂。

1950年的195 Inter，它是一台量产化的GT跑车，排气量达到了2341cc，马力输出130匹。我认为是它不太受大众欢迎的外观才使得它的产量只有27台。

作为民用车型的212 Inter，诞生于1951年，两年间共生产了80台，也出现了一个今天都广为熟悉的名字：宝尼法莲娜

1951年，对于法拉利来说也是重要的一年，因为他们开拓了美国市场，而第一台专为北美而制作的车型便是这台340 America。尽管我们现在看来它很普通，或许还有点丑陋，不过在当时确实相当受欢迎的。

250 Euro，也是1953年的作品，从名字上就可以估计它是被销往欧洲的，特点是采用长轴距车架（2800mm），同为240匹V12引擎，外形上使用了America风格的设计。

1955年的410S，也是当年的专业赛车。不过总体感觉，已经能给人一种现代的感觉了。

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