冷链车箱

篇一：冷链运输车辆的选择

冷链运输车辆的选择

冷链物流的运作基本由两大部分组成，一是运输，二是仓储。冷链运输是冷链管理的重要部分，冷链运输成本高，而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。冷链运输包含航空运输，船舶水路运输，铁路冷藏集列运输和公路运输。我们这里主要谈的是公路冷链运输，也是冷链运输的主要组成部分。

1、冷藏车辆形式的选择

冷藏车辆的选择是冷链运输首先遇到的问题。市场上冷藏车辆种类繁多，选择什么形式的车辆最适合本企业的运作模式，是购置车辆首先应该考虑的问题。公路冷藏运输车辆按形式分可以分为冷藏集装箱形，冷藏箱式车，冷藏连杆箱式车等。按制冷机的安装及形式分可为单机制冷式，双温控箱式等等。

我国目前公路车辆开始标准化，非标准车辆将受到限制，所以运营单位选择车辆的范围首先要考虑交通部批准的冷藏车辆系列。像国外冷藏连杆箱式车还没有被允许在中国的道路上行驶。选择车辆的形式要根据行业特点，产品特性等因素综合考虑。比如服务于海关的运输企业选择拖挂式冷藏集装箱车，运输单一温度的长途车辆选择冷藏箱式车，而服务于超市多温度产品的运输企业可以考虑双温控箱式车等。

2、冷藏车辆大小的选择

冷藏车辆吨位大小会影响到运营成本并限制车辆的使用安排。车辆的运营成本由车辆折旧，燃油费，修理费，人工费，路桥费，保险和养路费等费用组成。在国外，司机的成本占了车辆运营费用的1/3，是非常大的一块。我国目前人工成本相对较低，但此种现象不会长期延续下去。车辆的费用很大一部分和车辆的行驶距离直接相关，所以加大单位距离的运载量是多数情况下优先考虑的因素。 一般来讲，车辆越大单位货物的运输成本越低。这也是为什么国外道路上跑的很多是大吨位的车辆，而国内受多方面条件的限制，选择车辆考虑的因素要多一些。选择车辆大小应考虑以下几方面因素。

1）运输业务模式：是批量长途运输还是小批量配送。长途运输应尽量选择大吨位的车辆。

2）运输道路限制：一般市内配送受车辆限行的影响，在一定的期间内大吨位车辆不许进城，所以城市配送要考虑此因素。

3）订单批量：订单的小批量是目前运输企业特别是配送企业面临的主要问题。单位时间内一辆车能送几单货将制约车辆的装载能力。

3、冷藏车辆制冷能力的选择

冷藏车辆的功能主要是保持货品的温度，而不是降低货品的温度。车辆配备的制冷机的功率大小取决于冷藏箱尺寸，货品温度要求，箱体保温材料及环境温度等。一般而言，在特定的区域内冷藏车辆的制冷机有标准配置。我们选择车箱的大小，对应相应温度有与其相匹配的制冷机。但在货品质量及对冷链控制要求较高的情况下，可以选择高一级的制冷机配置。

4、冷藏车辆制冷形式的选择

目前冷藏车辆的制冷形式主要分为独立车载发动机制冷，冷板制冷，外接电源制冷，和压缩气体制冷等形式。外接电源制冷主要用于船运制冷集装箱，压缩气体制冷形式在日本冷藏车辆上部分使用。在中国公路冷藏车辆中主要是独立车载发动机制冷和冷板制冷两种形式。独立车载发动机制冷形式应用的较普遍，它的优点在于不受时间和运输距离的限制，可调节不同温度范围。冷板制冷的优点在于车厢内温度较稳定，可多次卸货并且没有途中发动机损坏的风险，但缺点是温度范围较窄，需制冷等待时间和不能接力运输等。

篇二：蓄冷型运输保温箱在冷链中的应用

蓄冷型运输保温箱在冷链中的应用

蓄冷型运输保温箱在冷链中的应用

摘要本文综述了蓄冷型运输保温箱在冷链中的应用，与传统的冷藏车对比分析，蓄冷型运输保温箱具有灵活性、环保型、经济性、安全性可控性等特点；文中分析了蓄冷型运输保温箱发展现状及不足，对现有保温箱使用的相变蓄冷剂和保温材料进行了分析，提出了使用真空隔热板作为保温材料的可行性；蓄冷型运输保温箱已经在医疗领域得到广泛应用，现在又是冷藏运输发展方向之一。

关键词：蓄冷型运输保温箱 冷链快递 相变蓄冷剂 保温材料 真空绝热板

引言

我国冷藏货运市场潜力巨大，但目前我国冷链物流基础比较薄弱，在较长一段时间内还很难缩小与发达国家差距情况下，推广蓄冷模式运输是发展我国冷链物流的选择方向之一；而面对市场需求的小批量多批次“门对门”的物流需求，传统的冷藏那个车运输这些货物的时候，就会出现“大车装小货”的现象，这无疑是给客户带来了额外的成本，优质的物流保温箱就避免了这个问题，且使客户运输成本不变的情况下，运输质量还得到了保证，

1.1蓄冷型运输保温箱简介

蓄冷型运输保温箱是20世纪80年代初期，从发达国家发展起来的一种非常高效的物流技术装备，其灵活的尺寸，优良的保温性以及灵活的配载形式成为小批量高品质货物运输的一个优质运输装备。它主要由保温箱和蓄冷板组成，保温箱本身没有制冷功能，它的温度控制依据配置不同温度的蓄冷板来实现，无需制冷就能实现长时间保冷，蓄冷板内装有高效蓄冷剂可以反复多次使用，根据蓄冷板的数量和类型，目前保温箱有三种类型，专门用于生物制品（如医药疫苗产品），温度控制在2—8C’；食品、巧克力的温度控制在0—20C’,；用于冷冻食品保温箱温度控制在-10— -18C’；箱子规格相同，不同的温度控制依据不同规格的蓄冷板来实现，蓄冷板分为0C’ 2板和-18C’板，在需要时就可以将其装入保温箱内，蓄冷板在箱内释放冷量使箱内温度保持稳定，冷藏货物和冷冻货物分别装于不同温度的保温箱中，之后就可以和常温货物一同装在普通货车中进行配送。

1.2蓄冷型运输保温箱的优点

近些年来随着中国物流产业的发展特别是国际物流企业进入中国市场，要把一件物品从广州运到上海是一件非常简单的事情，因为有许多国际国内快递公司和众多物流企业都可以办到，但客户运送的仅仅是50毫升的制定温度药品，使用常见的冷藏车就显得过于浪费，对于这样的需求，使用蓄冷型运输保温箱就显得恰到好处。蓄冷型运输保温箱不仅能够保证冷冻冷藏货物的配送质量，还有效利用了普通货车的配送能力，降低了配送成本，与常见的冷藏车相比，蓄冷型运输保温箱在灵活性、环保型、经济型、安全性和可控性方面都有着自己独特的优势。

1.3蓄冷运输模式与冷藏车运输模式性能比较

2.蓄冷型运输保温箱技术

2.1蓄冷型运输保温箱中蓄冷剂的选择

2.1.1蓄冷剂简介

蓄冷剂是储存冷量的物质，相变蓄冷由于具有蓄冷密度高，蓄冷和放冷的过程近似等温过程，且此过程患有容易控制等优点，使得相变蓄冷剂的使用中受到很大的重视，成为蓄冷型运输保温箱冷量来源的首选蓄冷剂类型。

2.1.2选择相变蓄冷剂时要考虑一下几个因素：

（1）要有合适的相变温度，是相变蓄冷中考虑的首要问题，因为相变温度必须与被冷却物保持一定的传热温差，方可使用；

（2）相变潜热愈大愈好；

（3）在固态和液态时，要具有较高的热传导能力；

（4）没有盐析现象，热稳定性好，相变温度平稳；

（5）热膨胀系数小，融化时体积变化越小越好；

（6）无腐蚀性及毒性；

（7）价格便宜，抑郁获得，便于大规模使用；

2.1.3已经实用化的相变蓄冷剂

（1）冰

冰蓄冷是利用冰的相变潜热进行冷量的储存，具有蓄能密度大的优点，由于冰的相变温度为0C’，一般用于0 C’以上温度的保鲜，水变为冰时，存在较大的过冷度（4—6C’），使得蓄冷温度须低至-8—-10C’，这增加了制冷机组的负担，但由于冰的来源广泛，安全无毒，价格低廉，使得冰在食品冷冻保鲜中大量应用，是目前超市冷藏保鲜中常见的蓄冷剂。

（2）共晶盐蓄冷剂

共晶盐蓄冷剂是一种无机盐蓄冷剂，蓄冷密度较低，有腐蚀性，但由于技术成熟，价格低廉，在冷链中也有一定的使用，有一种果蔬保鲜剂就用氯化钾，氯化钙，氯化纳的一种或几种2.7份（按重量划分）作为主储能剂。

（3）有机物蓄冷剂

目前蓄冷剂常用的有机物为高级脂肪经、盐类聚合物等，其固体成型好，不易发生相分离机过冷，腐蚀性较小，但与无机储热相比导热性较差。有机蓄冷剂的种类很多，市场上其中一种凝似胶状的蓄冷剂由聚乙烯醇、硼砂、水组成，重量百分比为：聚乙烯醇3.5-4、0.8-1.2硼砂、剩余的为水，这种蓄冷剂结冰后，在常温下完全融化用时可达

7.8小时，其冰点可达-2’C，在常温下为凝胶状，因此形状变化小且对冷藏物污染少，此种方法制作出来的蓄冷剂蓄冷量较大，放冷时间较长，智能方法简单，成本较低，安全可靠，并可反复使用。

以上举例只是众多蓄冷剂产品中的一小部分，目前市场上的蓄冷剂产品有很多种，客户可以根据自己需要选择不同相变温度的蓄冷剂，使得物品在核实的温度区间进行储存运输。

2.2蓄冷型运输保温材料的选择

2.2.1常用的保温材料

（1）聚氨酯泡沫塑料

聚氨酯泡沫塑料导热系数为0.022w/mk(瓦/米k)抗压强度高，技术成熟，且聚氨酯具有导热系数低，隔音效果好，防震，耐热，憎水，防腐，不怕蛀虫等优良性能；目前聚氨酯已广泛应用于冷藏保温领域，是市场上比较常见的隔热保温材料，在冷库、冷藏车、冷藏集装箱和保温箱等均有应用。

（2）酚醛树脂泡沫保温材料

酚醛树脂泡沫具有热导率低，吸水率低，耐热性好，力学性能好，形状稳定，电绝缘性优良，难燃灯优点，尤其适合于特殊场合隔热保温材料或其他功能性材料，在阻燃，隔热方面，酚醛树脂可以长期在130’C下工作，瞬时可承受200’C-300’C的工作温度，酚醛树脂与其他材料共混改性，可以制备出性能极其良好的复合保温材料。

（3）聚苯乙烯塑料泡沫保温材料

聚苯乙烯塑料（EPS）是由聚苯乙烯（1.5%—2%），空气（98%—98.5%），经发泡制成，具有价格低，保温性能好，吸湿率低，抗冲击能力好，惹到系数小于0.041 w/Mk(瓦/米)，适合在保温领域内推广应用。但是其具有易燃性，需要加入阻燃剂。

2.2.2新一代高效绝热技术——真空隔热板

真空隔热板（VIP）是一种非常有效的热屏蔽物，在板内平均温度为25’C，导热系数实测值仅为0.0044w/mk(瓦/米k)，其导热率仅为同样厚度的聚苯乙烯绝缘材料的1/10，而其厚度仅为普通绝热材料1/7；目前真空隔热板开始用于冷藏链中物品的保温，是蓄

冷型运输保温材料改进的代替品之一。真空隔热板在高端领域有所应用，且绝热保温效果明显增强；例如一种对血液进行冷藏的便携式蓄冷保温箱，使用的是VIP材料，可以保持很长时间的低温状态，在户外环境温度为40’C24’和C23’C时可以使型内保持在1’C—10’C的时间分别为78,96和120小时，VIP具有优异的热屏蔽性能，但这种薄型密闭的塑料板价格相对较高，但随着VIP技术的日趋成熟，将来VIP的发展目标是：已相对低廉的价格和可靠的性能，成为节能环保材料的又一生力军。到时VIP材料也能普遍的应用到蓄冷型运输保温箱上，制作出更加节能环保的产品。

3.蓄冷型运输保温箱发展现状及不足

3.1目前国内已有多家企业推出了蓄冷型运输保温箱系列产品（以下简称蓄冷箱），例如：北京松冷能源科技有限公司、南京齐冰制冷科技有限公司和成都邦耐冷藏技术有限公司等，南京齐冰制冷科技有限公司推出了系列产品：6L、100L的蓄冷箱，产品满足多种客户需求，北京松冷能源科技有限公司不仅推出了蓄冷箱系列产品，还可以根据客户的要求定做不同规格尺寸的蓄冷箱，其中定制冷链专业保温箱为国内首创。

目前，松冷冷链物流有限公司和中铁快运股份有限公司等已经在国内推出了冷链快递服务，其中的主体装备就是蓄冷箱，冷链快速服务的推出只是蓄冷箱应用的一部分，同时蓄冷箱在日常生活中赢用也很多，例如:炎热的夏季，家庭外出郊游时可以使用蓄冷箱来冷藏饮料、食品等给家人带来了清凉的感受；在医院内，医生需要给免疫的人群达疫苗时，可以使用蓄冷箱将疫苗保存在一个合适的温度区间内；医药公司运输少量的生物制剂时，也可以用蓄冷箱来维持生物制剂的低温状态，维持生物制剂的活性，此外，蓄冷箱还可以应用于其他一些需要冷冻、冷藏的领域。

3.2蓄冷型运输保温箱的不足之处

目前市场上蓄冷箱的型号和种类都比较多样，在冷藏运输、家居旅行等领域使用有很多优点，但是其在实际运用方面存 在一些不足。

3.2.1需要蓄冷设备

使用蓄冷箱时需要对蓄冷板进行预冷处理，这需要专业的蓄冷设备，特别是针对冷链物流的企业而言，由于使用的蓄冷箱数量众多，就需要专门的蓄冷板充冷，这样就增加了物流企业的前期投入。

3.2.2蓄冷箱回收难

物流企业把物品运送到客户手中时，还需要对蓄冷箱进行回收，这增加了企业的运作成本。

3.2.3箱体内温度受外部环境影响大

由于我国国土面积广大，不同区域温度差别也很大，这增加了蓄冷箱内温度控制的难度。

3.2.4保持箱内低温状态的时间有限

由于蓄冷剂保持低温状态有一定的时间限制，时间长了之后，温度就不能保证，因此在限定的时间内，运输距离就有一定的限制，要想长距离运输，就需要及时更改蓄冷板或选择更加快捷的空中运输方式，但这样都会增加运输成本，企业需要综合考虑，决定可行的运输方式。

3.2.5蓄冷箱成本

蓄冷箱成本虽然比动辄几十万的冷藏车少的多，但是对于一些中小型物流企业来说还是一笔较大的投资，这些都需要更加成熟的加工工艺和技术，来进一步降低蓄冷箱的成本。

4结论

随着我国经济的发展，社会对于冷藏冷冻食品需求越来越大，带动了冷链的发展，作为冷链的一个组成部分，蓄冷型运输保温箱虽然还存在一些不足，但是在许多场合具有独特的优势，它适应的冷链物流服务多样化需求，解决了大多数“小批量，多批次，门对门”的需求。此外它还可以应用于疫苗、生物制剂和家庭外出旅行时饮料和食品等食品需要低温冷藏，随着高效相变蓄冷剂和VIP技术的发展，蓄冷型运输保温箱将更加经济环保耐用，可以预见，今后其使用范围有望进一步扩大，并对低温物流和人们的生活产生积极的影响。

篇三：冷链操作规范

物流车辆冷链操作规范

第一章 总则

第一条

为了加强对物流车辆冷链的监控，规范冷藏机操作，确保公司产品质量，特制定本规范。

第二条

本规范适用于集团公司物流中心，各子（分）公司可参照执行。

第二章 职责划分

第三条

物流中心负责温度跟踪记录仪硬件及冷链的管理，包括记录仪的配备、使用、数据下载、冷链考核分析、问题整改及责任落实。

第四条

总务部负责车辆的出厂时间及温度考核，并在行车考核表中记录，出厂温度以车辆温度显示器的读数为准。

第五条

销售办事处负责车辆到办、离办时间、到办温度的考核，并在行车考核表中记录，到办温度以车辆温度显示器读数为准。

第六条

品管部负责出厂温度监督考核，统计分析并提出整改要求。

第三章 过程规范

第七条

当发运地或到货目的地外界环境温度达到20℃时，所有单程在200公里以上的冷藏车辆必须随车配置温度仪，单程在50公里以内可以用保温车加冰发货；当外界环境温度低于（含）-5℃时，发货车辆必须采取保温措施，车厢内温度不得低于-5℃。

第八条

发货前由押货员到货运办登记领取温度跟踪仪，并按要求放置在大箱内指定位置。

第九条

装货前驾驶员须清洗车辆内外，清洗结束后将大厢门敞开透风，防止厢内湿度过大，影响制冷效果。

第十条

靠台前驾驶员必须检查车辆空调机制冷状况并提前开启车辆冷藏机，以保证厢体内温度达到产品发货要求。

第十一条

装货速度应不低于3吨/小时，装卸产品时间须控制在两小时以内，特殊情况延长装货时间的，须经货运办负责人同意。需要采取防护措施发货时，装货过程中必须使用软门帘防护保温。

第十二条

装货时产品与车箱顶部间距不得小于15CM，以确保冷风在车厢内流通，且不能堵住冷风机口。

第十三条

车辆出厂前车厢内温度须控制在15℃以下，由保卫科检测合格并留存监测记录后方可出厂。

第十四条

车辆在运行过程中，驾驶员必须按要求进行制冷，车辆应在离开办事处后30分钟内将厢体温度降到规定范围内。运送低温产品车辆，箱体温度应降到12度以下；高温产品占50%以上的，应将温度控制在15度以下，并在运输过程中保持。 第十五条

车辆运行过程中，押货员应如实填写车辆行程表，车辆每到一个办事处，由办事处人员在货运单上如实填写到办与离办时间，并由物流处工作人员进行考核。 第十六条

车辆在运行途中，如有转运、租车运送行为，押货员必须在正规承运站使用保?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路绞浇蟹⒃耍辉谧獬倒讨斜匦胧褂妹芊獬盗尽?/p>

第十七条

车辆在运输过程中如出现故障，驾驶员必须及时上报物流处调度，并积极采取措施以确保产品质量。

第十八条

车辆回程后，货运处负责下载温度数据，由物流处负责人按照行程路线和时间对数据进行分析并备份，品管部根据《行车考核表》及温度记录仪数据核查冷链状况，对违反冷链要求的行为，按照相关制度对责任人进行处理。

篇四：冷链物流的主要技术和设备

冷链物流的主要技术与设备

1 主要建筑结构形式

(1)土建式冷库。目前国内在建的数万吨级以上的大型冷库，基本采用的都是土建式冷库，其建筑一般是多楼层，钢筋混凝土结构，在结构内部再用PU夹芯冷库板组装冷库，或使用PU喷涂四周的方式建造。这种使用PU喷涂的建设方式在国内已使用了40年以上。

(2)装配式冷库。前几年，装配式冷库在国内一般用于小型拼装冷库，近几年随着钢结构在许多大型建筑中广泛使用，大型的钢结构装配式冷库也在陆续建设。大型钢结构冷库柱网跨度大、柱子较小、施工周期短，更适合内部物流设备设施的规划，如货架布局、码头设备规划、内部物流动线规划等。

(3)库架合一结构。随着货架在物流中心的广泛使用，国外一些大量存储的自动冷库、多层高位货架冷库在20～30年前已大量采用库架合一结构进行建设。同时，在非货架区域配合采用PU夹芯库板拼装在钢结构外侧的施工方式，整体建成室外型冷库。目前在国内，由于其施工水平、工程细节及精准程度要求较高，在冷库建设方面此种结构方式建造较少。库架合一结构由于物流中心内部没有柱网，可以达到单位面积存量最大化及物流动线最顺畅化。

2 制冷系统

(1)制冷系统在冷链物流的投资中占有较大比重。在冷媒的选择方面，国内主要使的是氨系列或氟系列的冷媒。另外，在较高温层，如12摄氏度作业区，还可规划使用二次冷媒，如冰水或乙二醇。

2)制冷系统是由一系列的设备依统筹组装、安装而来。一般可区分为：制冷主机(主要包括：机头、压力容器、油分离器、阀件等)、制冷风机(由不同的布局方式及数量、除霜设计方式，进行不同的选择配置，比如：电热除霜、水除霜、热气除霜)、控制系统(由一系列的阀件、感应装置、自控装置及控制等组成)、管路与阀件系统(一般依设计配置)。

(3)与制冷系统配套的还有压力平衡装置、温度感应装置、温度记录装置、电器设备等。

3 存储及相关设备!

(1)与常温物流中心相同，冷链物流中心内部存储同样需要各型货架或自动化立体系统(AS/KS)。在国外，食品类商品不允许直接堆叠在地面，必须使用塑料托盘，使用货架存储。各型货架，从自动仓库使用的20多米的高位货架，到拆零拣货使用的流力架，在冷链物流中心均有大量使用。与常温货架不同的是，低温库内使用的货架对钢材的材质、荷重、货架的跨度设计均有特殊要求。

(2)为配合存储，满足生鲜食品的特殊要求，冷链物流中心的仓储库内会配置臭氧发生器、加湿

4 冷库用门组及库板工程

(1)各型门组在冷链物流中心起着至关重要的作用，对冷链物流中心的能耗影响较大。比如：冷冻库使用的电动平移门、封闭式低温月台区使用的滑升门、人员进出门等，都需要足够的保温性能与气密性。此类门组属于低温专业用门。

(2)与门组配套的各型防撞杆。

(3)冷冻、冷藏库建设使用的聚胺脂库板也是冷链物流建设的关键材料。

5 冷链物流月台设备设施

主要包括：月台各型门罩或门封、月台调节板(电动、手动)、月台防撞设施、月台车辆尾门机坑。

6搬运设备

冷链物流中心内部的搬运设备主要有各型叉车，如高位货架库内的前移式叉车、步行式叉车、电动托盘车、油压托盘车，以及自动仓库内的堆垛机等等。一般情况下，这些搬运设备需是耐低温的专用型设备。

与自动仓库及物流动线配合的皮带式或滚轮式的流水线也属于冷链物流中心内部的搬运设备。

7 物流容器

冷链物流的目标商品一般是食品类和药品类商品，托盘一般需要使用塑料托盘。

除塑料托盘外，冷链物流容器还有：蓄冷箱、物流箱、笼车、物流筐、台车以及与商品特性需求配合的物流容器。

8 分拣设备

包括自动分拣机、DPS电子标签拣货系统、RF拣选系统、自动台车等，常温物流中心使用的设备在低温中心同样需要使用，对这些设备同样有低温环境的适用性方面的要求。

生鲜食品加工中心是全程冷链物流体系中的一个环节，在考虑全程冷链物流时，通常也会将生鲜食品加工中心一并纳入考虑范围。如：肉类加工中心(包括猪肉、牛羊肉、禽肉类)、水产品加工中心、蔬果净配菜类加工中心、乳制品及冰品类加工中心、烘焙类产品加工中心(如面包厂等)、连锁餐饮的中央厨房等。

生鲜食品加工中心在建造技术与设备使用方面，除包括前述冷链物流中心的全部设备外，还有食品加工类设备及食品包装类设备、清洗类设备、灭菌消毒类设备、洁净类设备等等。

此外，运输作为全程冷链中极为重要、不可或缺的一个关键环节，涉及各类型冷藏车的使用。冷藏车除保温车箱外，一般会配置制冷系统、温度追踪记录系统、GPS定位系统等等。

篇五：冷链周转箱使用操作

目的：建立温度实时监测保温箱的使用方法，使该设备使用操作规范化。

依据：温度实时监测保温箱使用说明书、温度实时监测保温箱测试（验证）报告。 职责：运输员、库管员对本操作规程负责。

范围：适用于MJWL-100L型温度实时监测保温箱的使用操作。

内容：

1.冰盒添加水溶液：

旋开冰排外盖，起出冰排内盖；装入自来水至水位线处，加上冰排盒内塞，旋转冰盒外盖，直至内部水溶液在晃动、倒置时不外漏。

2.摇匀冰盒：

双手握住冰盒两侧，用力摇动冰盒，使水溶液和冰盒内预先放置的蓄冷剂充分接触，直至呈胶状。

3.预冻冰盒：

冰盒在使用前，需在-18℃(±2℃）至-35℃环境中连续冷冻至少24小时以上，直至冰排中的蓄冷剂完全冷冻为止。

4.药品及实时监测保温箱处理：

4.1为保证使用效果保温箱使用前应放于2～8℃的冷库保存预冷。

4.2温度自动记录仪放置在箱内一侧，按下开关，开始记录数值。

4.3，当箱内温度达到物品存放温度后，将药品在冷库装箱，关紧箱盖，扣上扣手，将装有物品的保温箱搬入运输货车。

5.冰盒的摆放：

实时监测保温箱依据现场测试，共采用五块专用冰排，三块冰排置于箱子底部，加隔板，两块冰排置于箱子顶部用隔板与药品隔开。（注：完全冰冻的冰排取出时，应在2～8℃的环境中平衡30分钟，等冰排表面的霜融化后，迅速放入保温箱中，按照冰排摆放示意图在保温箱内进行摆放；）冰排摆放示意图见第2页

冰盒放置示意图

6.实时监测保温箱保养、维护

6.1保温箱在存放、搬运、运输、装卸等过程要小心轻放，避免剧烈撞击、跌落和挤压。

6.2使用后，箱内外保持清洁不能有污物。如有污物可用湿布或者中性皂液擦洗箱内并洗净擦干，严禁使用强碱或强氧化性的洗涤剂或消毒剂。

6.3在使用前擦干净内外的水滴，以免滋生霉菌，产生异味。

6.4冰排用后擦干表面的水分，妥善放置，放置重压和撞击。

6.5要经常检查冰排蓄冷剂是否泄漏。

6.6保温箱和冰排应放置在阴凉处，避免长时间太阳直射，严禁靠近其他高温热源，以防止加剧塑料老化。

6.7对保温箱的数显温度表应避免进水、撞击和挤压，避免数显温度表因受潮而损坏。

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