作业帮某桥桥墩施工
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/25 10:33:29 单元作文
篇一：桥梁桥墩施工
摘 要：桥墩一模到顶施工技术，在铁路桥梁的建设中属于一项新技术，它具有施工速度快，无施工接缝，工程质量高，施工安全，劳动强度低，材料消耗小，总体投资少等优点，实践证明它比常规施工有很大的优点。
关键字：桥墩一模，施工工法
1、前言
桥墩一模到顶施工技术，在铁路桥梁的建设中属于一项新技术，它具有施工速度快，无施工接缝，工程质量高，施工安全，劳动强度低，材料消耗小，总体投资少等优点，实践证明它比常规施工有很大的优点，本工法是根据宝兰二线渭河5#特大桥建设中桥墩一模到顶施工设计与施工实践编写的。
2、工法特点
2.1 墩身及托盘顶帽砼整体性好，无施工接缝，质量容易得到保证。
2.2 结构简单，拆装方便，施工机械化程度高，施工速度快，将拼装模板的高空作业改为平地操作，施工安全性高。
2.3 利用基顶预埋件控制模板位置，简单方便。
2.4 模板就位准确、操作简便，偏差较小。
3、适用范围本工法适用于铁路与公路的圆形、圆端形及矩形桥墩施工，墩高在20米以内。
4、施工工艺——即工艺原理
4.1 工艺原理：桥墩一模到顶，一次成型施工技术关键在于模板的设计方案和砼灌注后整体模板的拆除措施。为便于吊装，模板仍分节制造，每节高度控制在4.0M左右。圆形墩按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，托盘顶帽模板应根据设计要求分为四部分或六部分，模板缝用钢板胶粘接，并打磨平整，整套模板除托盘外无对拉筋。模板拆除可采用“顺拆法”或“倒拆法”，无论采取哪种方法，设计模板时均需将墩身模板高度减短3-5CM.立模时用木块对称垫起，木块之间缝隙用粘土填塞（该部位属于基础与墩身交界处，不影响外观），拆模时需先将垫块拆除，然后移动模板连接螺栓，模板自重下滑，其余按常规拆模即可。
4.2 工艺流程图：
4.3 施工工艺：
4.3.1 施工准备为了充分保证施工的连续性，体现施工速度快的特点，在施工前应做好充分的准备。
1.劳动力组织施工前对施工中劳力进行技术培训，安全教育，并对其进行优化组合，保证施工进度。
2、机具及材料
（1）按照图纸对模板进行调整，并将其调装到位。
（2）模板的连接构件调集到位，所有搭设脚手架的钢材调集到位。
（3）钢筋绑扎及制作，预埋构件进行检查并调集到位。
（4）运输设备、拌合机具、起重设备、振捣设备准备齐全。
（4）对墩台进行放线，绘出其截面构件位置、垫块高度进行技术交底。
4.3.2 模板吊装
（1）墩身模板拼装前应打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈。
（2）在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶粘接、打磨。
（3）在高空连接模板时，应使模板缝搭接良好，连接好后对内表面进行整体性修整打磨。
（4）托盘与顶帽、牛腿应在地面上拼装好后整体吊装。
（5）牛腿处应搭设脚手架进行支撑加强，以防牛腿处应力集中而变形。
（6）搭设卸料平台，并根据墩身高度决定下料桶长度。
4.3.3 灌注砼
（1）严格按照施工配料单，控制砼的配合比、坍落度（宜控制在1cm）及各种外加剂。
（2）捣固时，应分层均匀捣固，捣固要密实，不要漏捣、重捣或捣固过深，且捣固时不得靠近模板。
（3）砼应对准串筒灌入墩身，以防洒落外边伤及工作人员。
（4）灌注砼的过程中，应经常检查模板，以防模板加固不牢固而变形，或漏浆。
（5）对预埋件的数量、位置进行检查，并检查钢筋的安装情况。
（6）做好试块，并注意对资料的收集。
4.3.4 拆卸模板
（1）拆模时应先将模板整体放松，拆除墩身模板垫块，然后从模板顶帽托盘开始拆卸。
（2）拆除模板时应专人指挥，以防模板碰撞桥墩，影响桥墩质量。
（3）牛腿模板的拆除应比较晚，以确保牛腿处砼有充分的强度，不影响桥墩质量。
6.2 质量控制
1）模板搭接缝平整光滑。
2）模板支撑尺寸误差±3.0MM，模板中心误差±10MM，截面尺寸准确无误。
3）模板刷脱模剂分层刷，对震捣时渐至模板上砼应先除去后可进行灌注。
4）严格把握砼的配合比，控制砼坍落度。
5）为防止模板变形或漏浆，应在模板接缝处进行搭焊，以牢固模板。
60在灌注砼时，应有专职技术人员进行现场指挥作业，保证墩身质量。
7）应认真检查预留孔、预埋件的位置，出现问题及时处理。
8）成立QC攻关小组，对施工中出现的重点，难点问题进行攻克，确保工程质量，工程进度，并注意收集资料。
6.3 质量检测手段
1）桥墩中心位置采用光电测距仪检查。
2）模板表面平整度采用2.0M靠尺检测。
3）预埋件及钢筋位置采用5.0M卷尺及两向尺检测。
4）垫块标高采用水准仪抄平检测。
5）砼灌注采用目测，以其插入式震捣不冒气泡为限，且每?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我贫嗬?0-50CM.
7、施工安全注意事项
1）对高空作业人员进行岗前培训，强化安全意识。
2）高空作业人员应配戴安全带、安全帽，严禁从高空扔物体。
3）经常检查线路，以防电线漏电。
4）起重设备，上料斗应经常检查，钢绳应注意检查保修，各种扣件应经常加固保修。
5）高挂危险标志，警示牌按规章作业。派专项安全员进行随时检查，排除安全隐患。
6）专人负责起重设备指挥，加强通讯联络。
7）加强岗位责任，奖惩分明。
8、效益分析本工法的效益主要表现在以下几个方面：
1）工序安排和理、紧凑缩短工期30%.
2）节约了材料费15万元劳动力20%，为企业、社会创造了良好效益。
3）模板的购置费用较低，比滑模、爬模低50%，且周转次数较多。
9、工程实例宝兰二线渭河5号特殊大桥的建设中用一模式到顶工法，得了很好的成效，21个墩身，平均高在10M左右，采用2套模板循环施工，仅用60天就完成，所有桥墩质量优良，无任何安全事故，整座大桥被建设单位评为“优质工程”，并节省了大量的钢材和劳动力，为企业创造了良好的效益。
篇二：某大桥桥墩下构施工方案
K21+825江水湾大桥 14＃墩下部构造施工技术方案
一、工程简介
K21+825江水湾大桥14＃墩下部构造为柱式墩，配桩基础，墩柱直径为1.3 m、共4根。其中主要工程数量有：C30砼桩顶系梁22.68m3，C30砼墩身共93.14m3，C30盖梁57.6m3，C30柱间系梁12.2m3。 二、已完成的施工准备工作 1、 场地平整
为确保场地
已根据排水及灌溉需要完成了临时便道的开设。 3、 测量放样
利用全站仪根据桥位控制桩坐标，准确放出桥墩桩位和桥台桩位。 4、 材料
本桥下部构造共需C30砼185.62m3， I级钢筋3725kg，II级钢筋17300kg，以上材料均在开工前到位并按批次自检抽检合格，所有材料派专人保管，分类堆放，防止污染。 三、 施工安排
本工程下部构造计划于2010年10月21日开工，至2011年3月31日完工，总工期162天。
四、 施工方法及工艺流程 （一）系梁施工
通过平整场地后，系梁施工均位于陆地上，具体按如下步骤施工： 1、系梁基坑开挖，按设计要求控制承台底标高； 2、凿除桩头浮渣，将伸入系梁部分的钢筋弯成喇叭型； 3、安装承台或系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋，安装模板； 4、浇注砼，并按设计要求控制承台标高，按规定养护。
系梁实测项目
其施工工艺为：
场地平整测量放样基坑开挖凿除桩头浇注10cm厚的砼垫层绑扎钢筋 等强养生验收
注：浇注砼分层浇筑，每层厚度应为30~40cm，浇筑时要有专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。浇筑完毕，砼初凝后，立即洒水养生，达到一定强度拆除模板，经监理工程师验收合格后，方可进行基坑回填工作。 （二） 墩柱施工
本桥墩柱为圆柱型，直径为1.3m。模板采用组合钢模，各种螺栓连接符合《组合钢模板技术规范》（GB214）。本桥模板为定制Φ1.8m、Φ1.3m圆柱模板。模板各项指标均符合规范及力学要求。钢筋绑扎满足规范要求，并经监理验收合格后，开始立柱模板的安装。模板安装前的准备工作：a.检修、除锈、清洗及均匀地涂刷脱模剂（干净的机
油）；b.模板应已试拼并一一编号；c.模板按编号进行拼装。模板与模板之间设置橡胶带，防止浇注砼时漏浆；d.为了保证立柱模板的垂直度，在系梁顶铺垫一圈C25砂浆，用水准仪严格操平，并利用垂线进行校验。
平 面 图
模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。检验合格后，砼均采用拌和站集中拌和，由混凝土运输车运输，到达现场后用吊车配吊斗吊入模内。砼要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30cm，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。在混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5~10cm的距离；插入混凝土5~10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋。砼的振动时间，应保证砼获得足够的密实度，当砼不再下沉、砼不出气泡、砼表
面开始泛浆时，表示该层振捣适度。待砼达到一定强度后拆除模板并注意养生。
柱式墩身实测项目
（三）盖梁施工
1、盖梁施工工艺框架图（见盖梁施工工艺框图）
盖梁施工工艺框图
说明：盖梁骨架钢筋制作验收合格才能在墩顶支架上绑扎，全部钢筋完成经验收合格方能进行砼浇筑。浇注砼时除制取砼强度评定需要的试件组数外，另需制取一组试件并在现场与盖梁砼同条件养生，待该试件强度达到设计强度80%后才能拆除支架和底模。
篇三：某大桥桥墩沉井施工方案
太中银铁路工程ZQ-V标段
红柳河特大桥9#桥墩沉井
施工方案
编制：
审核：
批准：
中建太中银铁路工程第一项目部（二）
2008年6月3日
一、 工程概况
红柳河特大桥中心里程DK433+994.9＃墩位于红柳河河中，墩身
高度32m，下层承台尺寸16.4×20.9×3m（长×宽×高），下层承台底设计高程为1315.85m，设计顶标高为1318.85,原地面高程为1324.96,开挖深度为9.5m，土质为粉砂土，承载力σ=220Kpa，20根Ф1.8m钻孔灌注桩基础，桩长64m。在对钢筋砼沉井方案进行了详细的技术经济比较后，按照安全可靠、经济合理、便于施工、保护环境的原则，选用矩形钢筋砼沉井施工方案。为减短工期，方便施工，设计沉井总高度为8.0m，采用分层法浇注C30砼，砼臂厚1.0m,内支撑采用Φ600mm圆钢管井字型支撑。
本工程的地质情况比较复杂，根据钻孔桩施工情况看,浅表层粉
砂土液化较严重.根据施工现场实际情况,经分析研究综合考虑后,决定9#桥墩承台基坑采用钢筋砼施工方案.特编制本施工方案.
二、 编制依据
2.1红柳河特大桥沉井施工图；
2.2《砼结构工程施工及验收规范》 GB50204-2002；
2.3《铁路桥涵工程质量验收标准TB10415-2003》；
2.4《现行铁路施工规范大全》；
三、沉井施工方案
1、基坑尺寸放样：
以承台设计尺寸以外0.1m为沉井内尺寸线，沉井平面尺寸23.1×22.6×8(内经).
2、基坑开挖及场地排水
沉井采用现场原位就地支模现浇砼制作，以减少施工环节工序，第一次第一节预制沉井高度为4.0m，待砼强度达到70～80%后,即进行下沉作业.第一次开挖深度为5.0m,基坑每边比沉井宽2m，四周挖排水沟、集水井，使地下水位降至比基坑底面低0.5m，放坡为1:1.5-2，挖土采用1台臂长19.5m挖土机进行，配合人工修坡及平整坑底，挖出的土运到弃土场地堆放。基坑上自然地面进行使之有定向排水坡度的工作面，并开挖排水沟、集水井，以防地面水、雨水流入坑内，减小井内土壤的含水量。
3、垫层回填
根据设计要求井体四周刃脚处采用砂、石（1：1）垫层厚0.5m，宽不少于1.5m，垫层应分层（0.25m/层）采用插入振动器及平板振动器和人工夯实，随后立模浇筑C10砼垫层，表面应平整压光，标高误差<8mm。
4、刃脚成形及井壁制作
4.1在砼层上弹出刃脚尺寸线，在其上支设刃脚模板，然后绑孔钢筋。
4.2钢筋工程
钢筋在加工场地机械成型，现场人工绑孔，井壁竖筋一次绑好，水平筋分段绑扎，底板与墙体连接处预留连接钢筋，为保证钢筋位置正确，钢筋接头采用绑扎接头。垂直钢筋间距采用开出槽口的木卡尺控制，水平筋间距，选用一批竖钢筋按间距焊上短钢筋头控制。
4.3模板工程
沉井壁内外模板采用组合模板及钢管支撑,涂二度脱模剂，先支内模，钢筋绑扎完毕后，再支外模，井高3米分二次制作下沉，水平施工缝应留企口。模板竖缝处用9cm×9cm方木支撑在内部脚手架上，同时再设适当斜支撑支顶于基坑壁及外部脚手架上.考虑浇筑速度快，对模板产生很大的侧压力，采用φ12横向螺栓拉结加固，防止模板侧向变形，设加固围楞沉井内侧用钢管相互支撑顶牢，确保
整体模板的刚度、稳定性和不变形，使砼的几何尺寸，得以保证。
4.4砼工程
沉井采用C30砼，在对钢筋模板进行验收合格后，进行浇筑砼，浇筑刃脚、井壁砼要注意浇筑顺序，每层30cm，将沉井沿周长设多个振捣组，同时浇筑。保证对称均匀下料，防止一侧受压而使模板产生位移、变形，每层必须在2h 之内浇筑完毕，振捣时振动器移动间距不大于0.5m。振捣器应避免碰撞钢筋、模板。振捣器插入下层砼内不小于0.05M，要快插慢拔，每一振点的振捣时间应使砼表面呈现浮浆和不再下沉。在砼浇筑过程中，应经常观察模板、支架、，当发现问题及时采取措施处理。
4.5水平施工缝的选择及处理
沉井整个高度7m左右，设一道施工缝。施工缝选择在+0.4m处，浇筑高度为5.0m左右，施工缝采用凹槽，该处砼应确保密实平整，无高低起伏，砼后期接面要打凿清理，并浇10cm沙浆，下沉时第一次浇筑的砼强度必须达到100%，第二次浇筑的砼达到75%以上。
5、测量控制与观测：
5.1在沉井外部地面及井壁顶面四周设置纵横十字中心控制线，水准基点，控制位置和标高。
5.2在井筒内按4或8等分标出垂直轴线各吊线锤一个，对准下部标板来控制，并定时用两台经纬仪进行垂直度偏差观测。
5.3挖土时随时观测垂直度，当线锤与下部标板中线偏离25mm，或四周标高不一致时，即应起动纠偏程序。
5.4在标板上设刻度尺，以cm为最小单位，用水准仪来观测沉降，沉井下沉中应加强位置、垂直度和标高的观测，每班最少测两次，接近设计标高时应加强观测，每2小时1次，预防突沉、超挖。由专人定时、定仪器负责并做好记录，如有倾斜、位移和扭转，应及时通报并采取有效措施纠正，使偏差控制在允许范围内。
6、沉井纠偏：
6.1当沉井偏差超过以上规定时，即应采取纠偏措施。
6.2在超沉一侧停止挖土，相反侧加大挖土量。
6.3在超沉一侧刃脚下斜向打数根木桩，加大超沉一侧土体阻力。
7、沉井下沉施工
7.1沉前准备
将所有模板拆除干净，拉结螺栓从根部切割干净用1：2水泥砂浆粉平压光，井内预埋钢筋向上1/7坡向理顺，沉井外侧回填碎石粉夯实，在沉井外壁弹出水平，中分线并在离沉井10米左右设固定水平控制和中分控制。
篇四：某高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案
XXX高架桥10#墩桩基施工技术方案
一、工程概况
XXX高架桥中心里程为K52+900，起讫里程为K52+382.400~K53+419.9，全长1037.5m。荷载等级：公路-Ⅰ级；桥宽净宽为12.75 m。XXX高架桥的结构形式为：上部结构分两联：第一联66m+3×110m+66m刚构连续组合梁，第二联66m+4×110m+66m刚构连续组合梁桥； 下部结构：0号桥台采用柱式台配2根D180桩基础，11号桥台采用重力式桥台配扩大基础，1号桥墩采用实体墩配6根D180桩基础，10号桥墩原设计采用实体墩配9根D180桩基础， 2~4、6~9号桥墩采用双肢薄壁空心墩配12根D180桩基础，5号过渡墩采用单肢薄壁空心墩配9根D180桩基础。
XXX高架10#墩中心里程为K53+351，原设计采用实体墩配9根D180桩基础，共18根桩基，桩长在36~59m之间；变更后采用实体墩配4根D300桩基础，共8根桩基，桩长为59m；XXX高架桥10#墩桩基数量见《XXX10#墩桩长数量表1-1》本桥10#墩桩基全部采用嵌岩桩，要求桩基础嵌入弱风化层新鲜基岩深度不小于设计深度，并奠基在较完整的的岩面上，采用人工开挖成孔，用导管法灌注桩基砼成桩的方法施工。
二、施工进度计划
10#墩桩基施工进度计划：在保证安全与质量的情况下，力争进度，确保工期。
本桥10#墩变更后有8根桩基，直径为3m，桩基施工采用爆破开挖成孔；计划进场16
第1页 共36页
个开挖班组，2010年5月1日~6月30日人工爆破开挖出施工平台，平台标高为承台底标高。7月1日集中力量施工左幅、右幅桩基，8根桩同时施工，10-1-1、10-1-3、10-2-2、10-2-4先行开挖10m后，10-1-2、10-1-4、10-2-1、10-2-3后续跟进，力争在11月31日10#墩桩基施工完成。施工计划工期184天，起止时间为2010年5月1日～2010年11月31日。具体进度计划安排详见以下《XXX高架桥10#墩桩基工程施工进度计划横道图2-1》
荷叶塘高架桥10#墩桩基进度计划横道图
第YLTJ01 合同段
三、施工管理组织架构及主要管理人员配备 1、施工管理组织架构：
项目部主要管理及技术人员是参加过多项高速公路大桥的施工者，具有桥梁施工的管理经验，能完全胜任本项目工作。由十一施工队负责施工XXX高架10#墩桩基施工。
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施工管理机构图3-1
2、主要管理人员配备表
现场主要人员配备表3-2
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四、施工队伍安排及机械设备配置 1、施工队伍配置
本桥由十一队负责施工，下设16个开挖班，一个钢筋安制班，一个机械班。各类专业技术人员、质检人员和管理人员按“现场主要管理人员表” 所列名单按时进场到位。
劳动力依据项目的实施和施工进度计划实行动态管理。各工期的劳动力配置详见“劳动力配置表”。
劳动力配置表4-1
2、主要机械设备配置
主要机械设备配置表4-2
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测量、试验仪器设备配备表4-3
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篇五：某特大桥桥墩施工技术交底_secret
技术交底书
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单元作文