星外来物

篇一：23外来物控制程序

1目的

控制外来异物,消除潜在的安全隐患。 2范围

本程序适用于生产部在生产加工过程中各环节进入外来异物的控制和预防。 3职责

3.1本规程由生产部负责实施。 3.2质检部予以监督指导。 4.术语

4.1异物：系指在加工过程中混入或附着在原料成品或包装材料上影响产品质量的物质。 4.2恶性异物：系指有碍食品卫生安全的，见到影响人食欲的异物。 5具体内容和程序 5.1内容

5.2纠偏措施

5.2.1生产过程中如发现有恶性异物进入产品，必须锁定范围检查，直到查出为止。 5.2.2如有金属混入，应通过金属探测器控制，如检测时没有发现，当天的产品不允许发货。

篇二：机场外来物防范措施手册

机场外来物防范措施手册

对外来物的防范主要从2个环节入手，一是外来物产生的环节，即外来物产生源，下文中简称为外来物“源头”。通过遏制外来物的源头，从上游环节减少外来物的发生。根据以往积累的经验，停机坪范围内的外来物主要源自于车辆及设施设备、航班保障作业、行李及货物运输、航空器维修、工程施工等活动。另一个防范环节是外来物的扩散环节，即外来物发生后，通过一定的途径扩散至可以直接接触到航空器的地方，再在“合适”的地方引发外来物事件。通过控制外来物的传播途径，在其引发后果、导致外来物事件之前发现并排除之，是外来物防控的最后一道关卡。

一、外来物源头控制程序

（一）机坪车辆及设施设备的外来物防范

1、一般规定

（1）机坪设施设备是指：因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆（含拖把）、机务工作车、行李车等特种设备以及因工作需要使用的机动车和非机动车等非特种设备。

（2）进入航空器活动区的车辆必须具有机场公安局核发的控制区车辆通行证，并在规定的区域行使（临时进入车辆除外，如内接的 VIP 车辆）。

（3）内场车辆再次进入航空器活动区时，驾驶人员应当认

真检查车上的外来物情况，车辆经过维修的，应当确保车上未携带多余的零部件、螺钉、螺帽等金属物品；车辆行驶路线经过沙石、泥土区的，应当确保轮胎上无携带外来物或进行必要的清洗。

（4）各责任单位应当按照要求定期检查维护航空器活动区内的设施设备，建立完整的维护台账。需要进行施工维修的，参照“航空器活动区施工中的外来物防范”要求进行。

2、车辆的年检年审制度

（1）内场车辆实行年检年审制度，年检年审制度由运行管理部和机场公安局联合实施，未按规定检验或检验不合格的，不得在航空器活动区行驶。

（2）车辆年检年审内容应当包含以下内容：

a、刹车系统、灯光系统等车辆部件是否完好；

b、车辆部件是否有松动、脱落情况；

c、警示灯是否完好；

d、是否贴有反光条；

e、车辆顶端是否喷涂成黄色。

3、进入航空器活动区的车辆和设施设备应当符合国家、民航上级和机场公司有关规定，不得自行改装和违规使用。国家已明令禁止使用的设备及未经民航总局审定合格的民航专用设备，不得进入机坪。

4、故障或已报废的车辆和设备应当及时清除出机坪。

（二）非机动车管理程序

1、非机动车进入控制区时，由安检护卫部负责在道口进行检查。

2、进入机坪的非机动车车牌为黄底黑字，设机场标志，车身喷为黄色，应粘贴反光条。

3、进入航空器活动区的非机动车必须保持良好的车况，不得私自改装机坪内的非机动车辆。严禁故障非机动车进入机坪。

4、航空器活动区的非机动车应当严格按照规定路线行驶，严禁横穿机坪。非机动车不得载人。

（三）其它要求

1、因保障作业需要放置于机坪内设施设备应当停泊或放置于指定的区域内，并须有系留装置。

2、保障工作结束后，各保障部门应当及时将所用设备放回原区域，并摆放整齐。任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪设备和基础设施。

3、在机坪作业的各种保障作业车辆、设备不得经过或停放在升降带。各种保障作业车辆需在规定位置冲洗，严禁随地冲洗。

二、航班保障过程中的外来物防范

（一）一般规定

1、作业人员在航班保障过程中应防止外来物的产生，临时废弃物应当集中堆放在固定地点，并且不易飘散，必要时要有专

人看管。作业完毕后应仔细检查作业现场，发现异物应立即予以清除。

2、航空器活动区清理出的杂物、垃圾禁止露天堆放或藏匿于机坪上，禁止在航空器活动区内对杂物、垃圾进行填埋或焚烧处理。运输或临时存放垃圾或废弃物时，应当加以遮盖，不得泄漏或逸出。

3、配餐服务、货物装卸和航空器维修部门必须严格管理为临时遮盖货物和保护航空器部件时在机坪使用的塑料袋和塑料膜，严禁将货运车辆和摆渡车的避免其形成机坪外来物、垃圾直接清扫在机坪上。

（二）行李及货物运输过程中的外来物防范

1、行李及货物包装和运送规范

（1）货物的包装应当符合包装标准，不易散开，外表面不得附带容易脱落的物体。

（2）拉载货物时必须确保车辆与所拉载的拖车及所载货物稳固系妥。

（3）装卸车、行李车在行驶中不得载运任何货物、行李和其他物品。行李车辆表面应当保持清洁。

（4）在货物处理过程中，应特别注意对板条箱或其它行李箱掉出的铁皮条、钉子、纸片或木料等的管理。

（5）货物、行李在停机位和待装区或行李转盘之间的地面运送过程中，应当由专人负责全程监控，防止行李、货物及其部

件等扩散至机坪上。

（6）装卸行李时应有专人监装、监卸。

（7）货物及行李装卸动作不应过于粗猛，不应抛扔、拖滚和投掷货物和行李，不应导致行李和货物开散、损坏或部件脱落。

（8）对于装卸过程中散落在机坪上的各种物品、包装材料、货舱杂物由当事人负责清理干净。

（9）在货物和行李装卸完成后，应当认真做好收尾工作，仔细检查现场的外来物情况，发现外来物应立即予以清除。

（三）其它要求

1、由于外物损害也会发生在飞机内部，因此通风装置处和货舱的地板也必须确保没有外物损害，以确保正常运行；

2、严禁将衣服、帽子等物品暂放在飞机发动机上或随意地放置在机坪上；

3、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上，易燃液体应当用专用容器盛装，并不得倒入飞行区排水系统内，发现污染物时应当及时进行清除，对于在地面上形成液态残留物的油料，应当先回收再清洗。

4、旅客步行通过机坪上下航空器时，航空器营运人或者其代理人应当安排专人引导，防止旅客在穿行机坪时产生外来物。

篇三：场务题库

场务题库

一．机场基本知识

1.机场分类：

根据服务对象，机场可分为民用机场、军用机场、军民合用机场和通用航空机场。 民用机场按航线性质可分为国际机场和国内机场。

根据航线布局，可将民用机场分为枢纽机场、干线机场和支线机场。

2. 机场飞行区等级

机场飞行区等级表征着机场机场飞行区对航空器的接纳能力。

飞行区等级划分：飞行区等级根据指标I、指标II来划分。

指标I：按拟使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度。

1、2、3、4四个等级。

指标II：各类飞机最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距。A、B、C、D、E、

F六个等级。

二．民用飞机基本知识

1.飞机分类：

按用途，飞机可分为军用飞机和民用飞机。

按飞机起飞重量分为大型飞机和小型飞机。

按发动机种类，飞机可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机。

按飞行航线，一般民用客机分为干线客机和支线客机。

三．机场场道设施

1.飞行区：飞行区是机场内供飞机起飞、着陆、滑行和停放的场地和近空空域。包括：

升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪和机场净空。

2.运转区：是指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行部分，但不包括机坪。

3.活动区：是指机场内用于飞机起飞、着陆、滑行和停放部分，由运转区和机坪组成。

4.机场跑道方位应根据有利于保障航空安全、提高跑道利用率和减少环境噪音影响等原则进行确定。其中，提高跑道利用率一般主要是考虑风对飞行的影响。

5.跑道根据其配置的无线电导航设施情况可分为非仪表跑道及仪表跑道两种。

6.Ⅰ类精密进近跑道是指装有仪表着陆系统或微波着陆系统以及目视助航设备，供决

断高大于60m、能见度大于800 m或跑道视程大于550m时飞行仪表跑道。

7．跑道的道面结构分类：水泥混凝土跑道为刚性道面，用字母R表示，其余则程柔性

道面。水泥混凝土道面必须平整、平坦，3米范围的高差不得大于10毫米，板块错台不得大于5毫米。

8.仪表跑道是指可供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，又分为：非精密进近跑道和精 密进近跑道

9. 影响跑道长度的主要因素：主要有飞机、机场、大气三类。

10.跑道宽度：

决定跑道宽度的因素有：跑道运行类别；飞机主起落架外轮外侧横向间距；飞机滑跑时的横向偏移；飞机开始滑跑前机体纵向轴线与跑道中线的吻合程度。

跑道必须具有一定的宽度裕量。

11.停止道：跑道端外供飞机中断起飞时能在其上空停住的一块特定场地。

12.净空道：经过修正的使飞机可以在其上空爬升到规定高度的特定的地面或水面。

13.防吹坪：为防止起飞飞机发动机尾流对跑道端外侧土质区造成的吹蚀，要紧邻跑道端设防吹坪。防吹坪应自跑道端至少向外延伸60m，其宽度等于跑道道面和道肩的总宽度。防吹坪表面应与其相联的跑道表面齐平，并应具有良好的摩阻力。防吹坪表面的颜色宜与跑道表面颜色有显著差别。

14. 跑道端安全区：对称于跑道中线延长线与升降带端相接的一块特定地区用来减少飞机在跑道端过早接地或冲出跑道时的损坏。

跑道端安全区必须自升降带端向外至少延伸90m。飞行区指标I为3或4的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸240rn；

跑道端安全区的宽度必须至少等于与其相联的跑道宽度的两倍，条件许可时应

不小于与其相联的升降带平整部分的宽度。

15.升降带：飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的场地，用来减少飞机冲出

跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或着陆时在其上空安全飞过。

16．升降带是包含跑道及停止道（设置时）的一个矩形区域。

17. 跑道两端的升降带土质地区，应平整和压实。

18. 滑行道分类：根据滑行道作用和位置分为入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、

快速出口滑行道、联络滑行道、机坪滑行道。

19.机坪是民用机场运输作业的核心区域。机坪的布局应根据机坪的类别，停放飞机

的类型和数量、飞机停放方式、飞机间的净距、飞机进出机位的方式等各项因素决定。

20．机场净空：为保证飞机起飞、着陆安全、沿机场跑道周围设定没有障碍物的空域。

21.机场可分陆侧、空侧两部分，航站楼是两者交界面。

四．机场目视助航设施

1.机场目视助航设施主要包括标志、灯光和滑行引导标记牌。

2．当飞机向跑道某一端进近或在跑道某一端起飞时，其进近或起飞方向与磁北方向将呈某一夹角（夹角值从磁北开始顺时针度量），将夹角值除以10取整数，即为跑道号码数。

2.跑道标志必须为白色，滑行道标志和飞机机位标志必须为黄色。在夜间运行的机场，标志宜使用反光涂料。

4.跑道号码标志的作用主要是向飞行员提供近近或起飞的跑道方位，设在跑道入口标志内侧、位于跑道中线位置。

5.跑道中线旨在向飞行员提供跑道中线位置，以便于飞机起降和滑跑。

6.中心圆标志旨在向飞行员提供跑道中心点位置信息和跑道长度过半信息，兼有区别跑道和滑行道的作用。标志由带有4个等分缺口的圆组成。

7. 跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成。

五．机场道面及功能要求

1.机场道面主要指跑道、滑行道和机坪，是供飞机起飞、着陆、滑行和停放之用的暴

天层状承重结构物，是机场最重要的基础设施和服务资源。

2-机场道面要求主要是抗滑性和平整度方面的技术要求。道面只有具有足够的摩阻力

和平整度才能保障飞机起降、滑行的安全、平稳。

3. 表示机场道面抗滑性能的主要指标有道面摩擦系数和道面粗糙度。

4.国际民航组织和中国民航规定应使用有自湿装置的连续摩阻测试仪测量跑道的摩擦

系数。

5.最小摩阻值则是保证飞行安全机场道面所应具有的最小摩擦系数。一旦小于此值，

机场当局必须采取措施对道面的抗滑性进行改善。

6.摩擦系数：是为保持两个接触面之间有均匀的相对运动所需的切向力与保持它们所

需的垂直力的比值。

7.道面平整度评价方法和标准：ICAO提出的标准是“竣工的跑道道面磨耗层表面的平

坦度在用3m直尺测量时，不论直尺以任何方向放在任何地方，直尺底边与道面之间的空隙值不大于3 mm。

六．飞行区日常维护与管理

1.机场的跑道、滑行道、机坪的几何构型以及平面尺寸应当符合《民用机场飞行器技术标准》规定。

2.机场应每年至少进行一次对飞行区状况的分析研究，总结维护经验不足，掌握飞行区潜在的缺陷或隐患，并据此制定维护工作计划和修改相关的管理规定。机场应至少每5年对跑道、滑行道和机坪道面状况进行一次综合评价。

3.飞行区土面区尽可能植草，固定土面。飞行区内草高一般不应超过30cm，并且不得遮挡助航灯光和标记牌。割下的草应当尽快清楚出飞行区，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外15m范围内。

4.在升降带平整区内，用3m直尺高差不得大于5cm，且不应有积水和反坡。

5．在升降带平整区和跑道端安全地区内，除航行所需的助航设备或装置外，不得有突出于土面、对偏出跑道的航空器造成损害的物体和障碍物。航行所需的助航设备或装置应当为易折件，并满足易折性的有关要求。

6. 升降带平整区和跑道端安全地区内的混凝土、石砌及金属基座、各类井体及井盖等，除非功能需要，应当埋到土面以下30 cm深。

7. 升降带平整区和跑道端安全地区的土质密实度不得低于87%（重型击实法）。对升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试，每年不得少于两次。

8．除非经空中交通管理部门特别许可，跑道开放使用期间，跑道中心线两侧75m、导航设备的敏感区和临界区以及跑道端安全地区范围内，严禁从事飞行区割草、碾压等维护工作。

9．与道面边缘相接的土面，不能高于道面边缘，并且不得低于道面边缘30厘米。

10.按照国际惯例，具有下列情况之一，则认定鸟击航空器事件：

（1）飞行员报告撞击1只或多只鸟；

（2）航空器维修人员确认航空器因鸟击而损坏；

（3）地面人员报告看见航空器撞击1只或多只鸟；

（4）在跑道中心线200英尺（60米）内发现鸟类残骸（无论是完整的还是部分的，

除非确认是其它原因造成的鸟类死亡）； （5）鸟类出现在机场并对飞行造成

负面影响，即中断起飞、中断着落、高速紧急停机、航空器离开道面避免与鸟

类相撞。

11．总局对机场鸟治防害工作“责任区”确定为：机场围界以内，飞机起飞阶段高度 100米以内或进近阶段高度60米以内区域。在上述区域内将鸟击事故责任认定为 机场管理机构责任。

12.航空器上撞击力的精确计算包括：鸟的重量、撞击速度、鸟的尺寸和形状、鸟的 密度和撞击角。

13．鸟击事件多发生在低空低度飞行情况下。中高空（100米以上）比例高。

14.机场动物危害防范，主要是指对可能危机航空器及其飞行安全的动物进行控制。

其中最主要的是鸟击防范，此外还包括对各种野生和家饲养动物的控制。

15．在民用机场围界外5m范围内禁止搭建任何建筑和种植树木。

16.在机场有飞行活动期间，机场应当不间断地进行巡视和驱鸟。

七．机场除冰雪

1.机场常用的除冰雪方法包括机械法、热力法和化学法。

2.在航空器周边5m范围内，不得使用大型除雪设备。

3.除冰雪过程中雪和冰地临时堆放高度与航空器发动机底端或螺旋桨叶的垂直距离

不得小于40cm,与机翼的垂直距离不得小于1m。

4.当机场某一区域除冰雪完毕后，机场应对该区域进行检查，符合条件后，应及时

将开放区域报告空中交通管理部门。

5.未经民航总局或者民航地区管理局批准，不得在机场内进行不停工施工。

6．吹雪注意事项

（1）应做到顺风向吹雪或风向与行车方向一致；

（2）吹雪时，在满足吹雪功率的前提下，应尽量降低吹雪转速，在保障吹雪效果

的情况下，应尽量提高车速，达到在相同的吹雪面积下用时短、耗油低， 有

多台吹雪车的机场最好编队吹雪，达到一次清除积雪到位。

（3）对于秋末和春初易融化结冰的降雪，最好边下边吹以防结冰。

八．飞行区巡视检查

1.检查人员在进入跑道、滑行道之前，应得到塔台管制员的许可。进入该区域时，应直接报告塔台管制员。检查人员及车辆应在塔台管制员限定的时间内退出跑道。退

篇四：外来医疗器械及植入物管理制度

外来医疗器械及植入物管理制度 一、定义

1.外来医疗器械：由医疗器械生产厂家、公司租借或免费提供给医院可重复使用的医疗器械。

2.植入物：放置于外科操作造成的或生理存在的体腔中，留存时间为30天或以上的植入型物品。 二、准入制度

外来器械必须先经过器材科招标确定资质，并签订租赁合同，双方达成一定的协议并相互约束、登记备案。不得使用未经注册、无合格证明、过期、失效或者淘汰的医疗器械 。

三、器械的管理

1.凡在我院手术中使用的植入物及租借手术器械，必须经过消毒供应中心统一进行清洗、包装及灭菌处理。

2.外来器械应至少于术前一日将所需手术器械准备齐全送到供应中心，为器械的清洗、包装及灭菌留有足够的时间，并由回收去污区的护士与外来器械公司业务员或科室人员共同清点、核对数目及性能，填写外来手术器械交接登记本(包括日期、使用患者所在科室、床号、患者姓名、租借公司的名称、器械名称数量)，双方签字，记录完善。

3.厂家必须明确提供再处理方法。包括如何清洗、灭菌参数、延长灭菌时间、干燥参数、延长干燥时间、超重的处理等。

4.外来器械的清洗、消毒:外来器械接收后，根据器械污染程度，不同材质和形状，采用适宜的清洗方式。耐热、耐湿的器械与物品选用机械清洗，精密、复杂的器械选用手工清洗，对植入物单独放入清洗篮筐中，以免碰撞造成损坏。有锈迹，必须先除锈。特殊器械、物品按厂家要求清洗。

5.器械的检查、包装与灭菌:清洗后进入检查包装灭菌区的外来器械由专人负责检查、整理、装配,包装前经二人严格进行三查七对即: 准备时查、核对时查、包装时查；对名称、规格、数量、性能、灭菌日期、有效期、双方签名；对手术时间较长或手术器械较多的，根据手术程序分类包装，避免器械在手术台上暴露时间过长发生污染，或器械包的体积及重量不符合要求影响灭菌效果，确保病员安全；在包内放置化学指示卡，包外贴化学指示标签，并注明包的名称、检查者、包装者、锅号锅次、灭菌日期、失效期等。

建立完善的感染管理及检测制度：每锅次灭菌过程进行工艺检测，并有关键参数记录。每个灭菌包进行化学监测，对于植入物每锅每次必须进行生物监测，合格方能发放。同时将生物监测的试管标签及爬行卡贴在植入物监测记录上.

6.发放:灭菌员严格按照规范装放，质检员在做好常规的灭菌效果监测外，如有急诊病人使用，灭菌时还应在测试包内放置第五类爬行卡，灭菌后检查第五类爬行卡，合格后先把急诊用包放行，然后追踪做生物监测存档。灭菌质量由灭菌员、质检员，共同检查监督，确保植入物的灭菌质量。灭菌人员除做好日常运行程序记录，灭菌效果监测记录外，还要做好植入物放行登记。包括：灭菌日期、器械的名称、生物监测结果、爬行卡结果、运转锅号、锅次、是否提前放行、提前放行的原因、灭菌人签名，质检员将生物监测化验单及爬行卡留档保存。

篇五：外来手术器械(包括植入物)管理制度(院发文件)[1]

六安市第二人民医院

外来手术器械（包括植入物）管理制度

外来手术器械是指由医疗器械生产厂家、销售公司租借或免费提供给医院、可重复使用的医疗器械。植入物是指放置于外科操作造成的或者生理存在的体腔中，留存时间为30天或者以上的可植入性物品。为确保手术患者安全，减少医院感染的发生，加强对外来器械和植入物的规范和管理，特制定本制度。

1． 外来器械的准入

1.1 医院准入：

由医院领导、临床科室负责人、采购部门负责人以及相关专家，根据企业的资质、规模、服务能力、信誉程度和所提供产品的质量、价格，筛选出数家主要供货企业（一般同类型的器械相对固定1-2家，便于使用和管理）。

1.2 采购部门准入

1.2.1 医院采购部门对所选企业登记注册、建档备案，查验器械供应商及其所供器械的相关证件，审验合格后方可进入本院使用。准入条件根据《医疗器械监督管理条例》第26条规定，依法索取:《医疗器械生产许可证》、《医疗器械经营许可证》、《医疗器械产品注册证》（包括进口注册证）、产品合格证明（无菌器械应包括出厂检验报告）、《医疗器械产品注册登记表》及质量证书等相关证件；同时，还应索取营业执照、税务登记证、产品经销委托代理书、营销人员的证明及其身份证号码等，不得使用未经注册、过期失效或淘汰的医疗器械。

1.2.2 外来器械和植入物采购实行招标制度。由医院采购部门负责招标，中标产品的代理商需向医院采购部门提供所有证件。

1.2.3对使用频率高的医疗器械要求厂商固定配置一定数量长期存放，择期手术的外来手术器械、特殊耗材以及植入性器械、耗材必须在术前24～48小时送达供应室。

2. 外来器械的术前管理

2.1 预约、接收流程

手术48小时前，由科主任或主刀医生填写外来器械（植入物）申请单交医院采购部门（材料科），并通知手术室（手术通知单上注明所需器械和内植物），由材料科与经销商联系。材料科验证供应商及器械资质证件合格后，填写“外来器械及植入物手术准入通知单”。经销商携“手术准入通知单”，将器械和配套工具送至消毒供应中心，并附产品清单（1式2份）、相关器械清洗消毒灭菌及干燥时间的参数表。消毒供应中心专人接收，对器械进行检查核对后方可准入，并建立清点签收制度，以便取回器械时双方核对。

2.2 器械的清洗、灭菌

所有外来手术器械均视为污染品，必须在本院消毒供应中心进行规范的清洗、消毒、打包、灭菌和配送。对植入物及植入性手术器械应按要求进行生物监测，合格后方可使用；紧急情况灭菌植入性器械时，可在生物PCD中加用第5类化学指示物作为提前放行的标志，生物监测的结果应及时通报使用部门。

3. 外来器械的术中、术后管理

3.1 认真查对记录

手术配合人员在使用外来器械前应经过系统培训，全面掌握器械及工具的结构、原理、作用以及使用方法等。手术时，洗手护士必须提前上台整理好器械并与巡回护士认真清点，同时应与主刀医师认真核对器械规格、型号等，并做好记录。

内固定物使用后，产品合格证附在病历手术同意书背后。对植入物的信息由主刀医生和巡回护士详细登记在“介入、植入性医疗器材使用登记表”上，由手术室负责保管并上报到院感办。

3.2严格消毒管理

为防止租借来的外来器械在运输过程中污染环境、造成疾病传播，消毒供应中心应对使用完毕的器械进行清洗消毒之后方允许取走。手术室、供应室、器械商之间做好交接登记工作。

4. 外来器械的管理与督察

4.1 管理原则

手术室和手术科室都不得直接使用外来手术器械，所有手术器械必须在我院消毒供应中心清洗、消毒、灭菌后方可使用。任何科室和个人如擅自使用外来手术器械，一经发现医院将严肃处理，手术室、消毒供应中心也将负连带责任。

4.2 各相关科室管理和督察职责

4.2.1 医务科：负责督促临床医务人员执行相关制度，定期对使用登记情况进行检查。负责审核办理外来医务人员参与手术程序，确保医疗安全。

4.2.2 采购部门：高值耗材统一招标；外来手术器械必须于术前一天（15时以前）交消毒供应中心进行处置。

4.2.3 护理部：督促手术室、消毒供应中心护士严格执行相关规定。

4.2.4 手术科室：择期手术应提前安排并通知相关部门、手术医生接受培训；

4.2.5 手术室：护士接受培训并熟练掌握手术器械的操作配合；加强手术室管理，严禁器械商等无关人员入室；特殊情况下（如器械出现故障）器械商进入手术室，必须持有医务处办理的许可证件、并遵守手术室的管理要求。

4.2.6 消毒供应中心：负责手术室外来器械的洗涤、消毒、打包和灭菌；术前一天与供应商进行手术器械的清点交接并保证手术器械的提供。

4.2.7 感染管理科：按照相关规定，对各环节进行严格监控，对存在违规行为的科室与人员要进行通报，督查结果与考核挂钩。

4.3 质量追溯 各部门（材料科、手术室、手术科室、供应室）均应按国家相关规范制度要求做好登记管理工作，使所有外来医疗器械及植入物的准入、清洗、消毒、灭菌、监测及应用等相关信息有详细记录，以便随时跟踪和查询。

**人民医院

2011年11月

体裁作文