常平铁路公园

篇一：常平铁路公园施工组织设计

东莞市岭南园林绿化有限公司

建设单位：东莞市常平镇政府

工程名称：常平铁路公园

设计单位：东莞市岭南园林绿化有限公司

编制单位：东莞市岭南园林绿化有限公司

总 体 施 工 组 织 设 计

一、概况及特点、

常平镇铁路公园位于板石、横江厦和霞坑三村交汇处。第一期滨水生态景观中心区位于公园西区，面积172亩，设有人工湖、集会广场、榕树公园、人工沙滩、体育馆、儿童活动中心等设施，园中有湖，有休闲、运动区，湖中有岛、有高压喷泉。该工程总铺装面积约2.4万平方米，水体面积约2.3万平方米，绿化面积约7.8万平方米，建成后将为以游乐为主，集文化、休闲和生态为一体的综合性公园。

二、施工准备工作、

1、合理安排临时设施，作好施工用水用电的接驳工作。

2、在施工现场根据建设单位提交坐标点，放出多个坐标控制点，并作好保护。

3、合理设置临时道路，以便于施工和降低成本，同时临时道路应尽量按照设计道路的位置放置。

4、合理安排工棚、办公室、材料堆放场地。

5、作好图纸会审工作。

6、作好机具材料的组织调动工作。

三、质量保证体系、

（一）保证工程质量的措施

质量是企业的生命和永恒的主题，建筑工程质量就是保证工程一次成优，杜绝返工，减少维修，任何工程质量无不与工艺技术、机械设备和施工人员的技术水平和责任感息息相关，我们将狠抓管理、练内功，以强化管理来提高效益，达到优质、高速。为确保工程完工后的观赏和使用功能，达到工程总体目标，针对工程量大，质量要求高的特点，提出下列工程质量管理和保证的组织及技术措施。

1、施工准备阶段的质量控制

（1）认真学习图纸，领会设计意图，掌握施工图的内容、要求和特点，同时如发现施工图中需待完善问题，即时提出以便与设计单位明确做法，保证施工正常进行；

（2）完善施工组织设计，使其成为本工程的全面技术经济文件，具有实际的指导意义，同时根据工程进展中的实际变化情况，在总的施工部署原则指导下，进行必要的调整和分阶段地制定切实可行的施工方案，确保工程优质、高速、安全、低消耗地建成；

（3）把好原材料、辅助材料、成品、半成品的质量检验，组织材料按计划进场，并做好保管工作，各种不同类型、型号的材料分别堆放整齐，水泥、钢筋在运输存放时，须保留标牌，按批量分类，出厂证明、合格证书必须对口、齐全，不能混堆，注意防锈和污染，原材料必须经实验室检验，不合格品不得用于工程，做好成品和半成品的保护，对于成品和半成品同样应具备出厂证明和合格证书，并做好标识；

（4）建立和健全以公司经理为首，由总工程师主持常务工作的公司质量管理体系。

2、施工过程中的质量控制

（1）做好施工技术交底，严格按设计图纸、验收规范和施工组织设计施工，除建立工程质量保证体系外，认真履行技术交底程序，将设计图纸的意图、操作规程、技术措施和质量标准向各级施工人员进行详细的讲解交底，让作业人员真正做到心领神会，施工时准确无误，这是保证创优质工程的前提和根本，针

对本工程特点，技术交底分三级进行；

第一级交底：由总工程师主持，工程技术交底，对象范围有：项目经理、项目技术负责人、质安部、材料部、实验室等相关部门和人员，以综合

性较大的施工技术方案、措施内容为主；

第二级交底：由项目技术负责人交底，对象范围有：工程经营组、施工

工长、质安组、材料组、机械组等相关职能部门和人员，以施工组织设

计的内容为主；

第三级交底：由施工工长负责对象范围有：施工作业班、特种作业操作

人员，以施工作业指导书、施工工艺、质量、进度和安全要求为主；

（2）及时做好各项技术资料的收集、归档、保管工作。图纸会审记录、设计修改、工程联系单、会议纪要等各项技术性文件，应严格办理签字手续，坚持审批制度，及时做好隐蔽验收和竣工图；

（3）做好各项工程的自检、互检、专检和隐蔽工程的验收工作，并及时处理检查中提出的问题的整改措施，待问题解决后，方可进行下一道工序；

（4）严格按有关规范、规程和要求施工，抓好一次成优，减少和避免返工现象，须做好以下质量保证的技术措施；

1） 不同种类的模板、支撑体系应具备足够的强度、刚度和稳定性，及时

检查维修，控制好轴线、标高，避免给下一道工序增大施工难度，造

成质量不易保证和工料浪费；

2） 混凝土浇筑前必须检查钢筋、预埋件的数量、位置、规格等是否符合

图纸要求，经监理公司、设计代表、质监站验收合格，混凝土浇筑通

知书签认后，方可浇筑混凝土，与各专业密切配合，及时预留孔洞，

避免漏掉以至事后剔凿；

3） 每次浇筑混凝土时，制定好浇筑范围和走向，换班时做好交接工作，

避免出现冷缝，施工缝的留设，须按要求进行，采取切实可行的措施，

保持结构的整体性，控制混凝土的沉实现象，按分层浇筑，二次振捣，

成行列走棒，防止漏振，避免混凝土烂根、蜂窝、麻面，梁、柱、板、

墙变截面交接处做到内实外光，下料高度超过3米时，通过串筒或溜

槽下混凝土，避免混凝土离析，并将混凝土振捣密实；

4） 加强养护，混凝土浇筑后不断浇水养护，使混凝土保持湿润状态，养

护时间不少于14天，每层楼盖施工时，保证其下至少有两层模板支

撑，杜绝在刚浇的混凝土板上施加荷载。所有悬挑的构件，均须待混

凝土强度达到100%设计强度后，方可拆除底模，养护期间严禁在其

上施加荷载；

5） 坚决执行企业内部成功的装饰装修管理方法，认真抓好六项“严格坚

持”即：

① 严格坚持施工中高标准、严要求，不合格必须返工，决不迁就；

② 严格坚持按施工规范、规程操作，克服管理和操作自由化；

③ 严格坚持施工中的正确程序，杜绝紊乱现象，形成有机统筹的良性

循环局面；

④ 严格坚持总体质量控制和细部处理完善，保证成品良好的观感效果；

⑤ 严格坚持治理好通病，保证一次成功，提交精美的产品；

⑥ 严格坚持防止交叉污染，注重成品保护和材料节约；

为了保证工程质量，在施工过程中，除根据有关规定逐步检查操作

质量外，还按要求对各分项工程和交工工程进行技术复核及检查验收，

切实做好质量检验评定记录；

3、施工质量的动态控制

本工程施工质量控制应从作业班组入手，组织建立班组型的质量管理小组，推动工地QC小组活动的开展，并将此管理工作贯穿施工全过程；本工程各主要分部分项工程应有明确、具体的质量管理目标值，进行严密的动态跟踪，保证所有分部工程竣工验收时达到合格标准，为此，在施工全过程中，应做到以下几点：

（1）保证本工程的所有分部分项工程和各检查项目都要达到合格等级；

（2）建立和完善班组内部的自检制度，做到工程质量在班组内有控制、有检查、有记录；

（3）各专业都要设置专门检查部门，配备足够的质检人员常住现场，严格执行质量管理制度的各种规定，进行各项检查、验收工作；

（4）坚持质量检查制度，公司每月，工程部半月，项目班子每周进行一次分部分项工程的跟踪检查和验收，对不合格品坚决推倒重来。

（二）保证安全生产措施

为保证施工安全，促进工程施工的顺利进行，必须认真贯彻执行建设部颁发的“一标三规范”及东莞市莞城建筑工程公司关于安全施工的规定，实现广东省建委的“五无”目标，做到“安全第一，预防为主”。针对本工程特点，建立严密的安全管理体系，对施工现场的安全生产实行统一管理。

1、安全技术管理工作

质安部负责施工

安全技术与管理工作，领导从事现场安全维护的管理小组。

（1）严格执行“建筑施工安全检查标准《JGJ95—99》”，进入施工现场正确戴好安全帽，场内应设置醒目安全标志，做好“四口”“五临边”的防护，施工出入口用脚手架管搭设防护棚，每层楼梯口设置1.2米高的护身栏杆，大于200×200的预留洞口，用架板或钢网片覆盖封闭，小于200×200的预留洞口，应用木板覆盖固定；

（2）做好放火措施，易燃易爆物品应堆放在指定地点，配备足够的消防器材，保证工作顺利进行；

（3）严格执行施工现场临时用电有关规定，实行三项五线制，两级配电，三级保护，架空线采用绝缘导线，并对现场线路、设施每周检查一次，发现隐患及时整改；

2、安全教育及交底工作

（1）重大安全技术方案的制定，经公司批准后由公司质安部主持，工程部主管安全的主任进行交底；

（2）对入场的工人进行严格的三级安全教育，使其熟识安全技术操作规程，特种作业人员经专业培训合格后，持证上岗；

（3）每一分部分项工程施工前由项目技术负责人下达书面安全技术交底，班组履行签字手续后方能实施；

（4）施工现场悬挂醒目的安全标语和安全色标。道路通畅，材料堆放整齐，进入施工现场必须戴好安全帽，坚持使用“安全三宝”，禁止穿高跟鞋或拖鞋进入现场；

（5）公司每月，项目部半月进行一次制度性安全大检查，现场质安组每天跟班巡回检查，检查重点围绕高空作业、电气线路、机械动力等方面进行，防止发生高空坠落、触电、机械伤害等事故，检查中发现问题和隐患，必须立即整改，

确保安全施工，并完善书面签字。

（三）工期保证措施

1、项目部应同建设单位、设计单位、质监站和监理单位紧密配合，对工程进度、质量、安全进行全过程的控制，从组织上保证总进度的实现；

2、以施工组织设计中的总进度为基础，计划为龙头，实行长计划、短安排、通过月、旬滚动计划的布置和实施，按期完成竣工目标；

3、建立每周的例会制度，举行与建设单位、设计单位、监理单位联席办公会议，及时解决施工中出现的问题；

4、强化施工管理，抓主导工序，配合足够的设备和劳动力，利用空间合理安排各专业，工种立体交叉作业；

5、狠抓工程质量，确保一次成优，做好成品和半成品保护，减少和杜绝返工。

（1）靠近主道路处，沿工地设围栏或彩条布，遮挡施工现场。

（2）管理人员挂牌上岗。

（3）建筑工地、高大机械周围和下面施工人员必须配戴安全帽。

（4）现场设保安员1-2名，巡视现场，避免闲杂人员进入施工现场。材料堆放有序科学，易燃易爆物品隔离堆放，工棚保持清洁，控制火种，注意防火。

（5）深井、坑、水池等存在安全隐患的地方，及时加设围栏和警示标牌、灯。注意看管，防止事故。

（6）生活区、办公室应装设消防装置、消防栓。

六、投入本工程施工主要机械设备及物资供应清单（见附表一）

七、工程进度表（见附表二）

八、组织管理机构图（见附表三）

九、劳动力组织（见附表四）

为了连续、均衡地安排施工，根据施工进度计划组织施工人员进场、岗前培训等，具体劳动力需用情况见附表

篇二：铁路公园一游

铁路公园一游

昨天，我和妈妈去东莞的阿姨家玩。吃过午饭，她带我们去了东莞常平镇有名的铁路公园去参观，一路上还看到了许多有趣的事。

来到公园，这儿有游乐场、健身园等。我们先去了动物园，这里有顽皮的猴子，还有美丽的孔雀和梅花鹿等。我还去了游乐场射击，这里7元可以射十发子弹，十发我射中8发，连工作人员都表扬我的枪法不错，还奖励我一份哆拉A梦涂色画，我高兴地接着礼物，谢谢大姐姐。我们还去划船，这里100元可以划3小时，我们便租了一条船，在船上欣赏这里的风光。

天快黑了，我们走在回家的路上，我还想射击场上的精彩事情，心里美滋滋的。

广东深圳罗湖区桂园小学五年级:古炜

篇三：常平镇文化新城建设宣传方案

常平镇文化新城建设宣传方案

为了深入贯彻落实东莞市文化新城建设工作会议的精神，促进我镇文化新城的建设，特制定宣传方案。报社、广电站依据本方案协作同步进行宣传报道。

一、访谈

访问常平文化界人士，谈论文化新城建设对常平镇有何重要意义，常平镇应该如何加强文化建设、促进经济社会全面协调发展等话题。

二、评论

1、发展后劲看文化

2、文化，常平的城市魅力

3、提高人的素质是文化建设的根本

（以后凡常平报发表评论员或特约评论员文章，广电站要做电视报道，摘播文章内容，加大宣传力度）

三、“打造文化新城我们在行动”系列报道

1、结合农交会重点工程展示，加强常平文化设施硬件建设的宣传报道。

2、常平铁路公园的建设进度和银坑森林公园的规划建设情况。

3、积极引进各类高素质人才，为常平的文化建设注入新

的动力。

4、积极开展群众文化活动，在引导群众参与健康文化活动过程中，提高群众文化素质。

5、常平书法创作活动的情况报道。

6、教育部门大力创建省教育强镇，在文化新城建设中发挥主力军的作用。

7、在我镇召开贯彻市文化新城建设工作会精神的会议前后，采访部分典型村委会的文化建设情况。

四、开设“常平掌故”专栏，挖掘常平文化底蕴。（已有提纲）

五、通过有关部门确定一些重视文化建设的企事业单位、注重文化教育的家庭和个人作典型报道。

六、开设“我们如何做一个现代人”大讨论，观点在报纸上发表。

七、“向不文明行为说不”专栏。主要用镜头形式，曝光批评市民的不文明行为。

篇四：东莞市X239常平跨广深铁路桥改造工程施工图预算总结分析

东莞市X239常平跨广深铁路桥改造工程施工图预算总结分析

作者：周彦忠

来源：《房地产导刊》2013年第11期

【摘要】本文主要是结合东莞市X239常平跨广深铁路桥改造工程施工图预算的编制以及对数过程遇到的各种问题进行总结分析，以吸取教训和总结经验，供各位同行参考和指正。

【关键词】概况、依据、难点、审核及总结

引言

跨铁路桥改造工程对大部分搞预算的人来说并不经常碰到，正是因为本项目属不太常见工程，本人认为有必要进行总结合分析。本项目从项目特点及周边情况来情况，更像市政项目，但由于其采用公路I级技术标准，最终移交单位为东莞市公路局，因此在编制施工图预算时主要采用公路相关定额并进行编制，但本项目同时又具备市政工程的特点，又跨广深铁路，同时参照了广东省2010市政工程综合定额和铁路预算编制办法及广州铁路集团相关文件取费规定。

一、工程概况

既有常平跨线桥位于东莞市常平镇常平大道与站前西路交叉段，上跨广深铁路里程

K91+324，建桥之前铁路为4股道，改造后现状为6股道，距本桥西北方向约300m处为东莞火车站，铁路与路线的法向夹角约为8°，桥下现有两孔9m和7m地道下穿广深铁路。

根据《东莞市常平跨铁路桥检测报告》“常平跨铁路桥全桥技术状况为五类，经组织有关专家、科研、设计、检测单位反复、多方论证，为保证改造后桥梁的安全性、耐久性以及下穿地道桥通畅性，决定全面拆除旧桥后新建。

本项目范围内路线全长1.16km，道路等级为一级公路，计算行车速度60km/h，常平大道标准段为双向6车道。本项目设计范围为K0+070～K1+230段，跨铁路桥设计范围为

K0+260～K1+060段，其中K0+070～K0+180及K1+060～K1+230段为原有道路与新建辅道及高架桥的衔接渐变段，K0+440～K0+880段为原有地面道路利用段，进行平交口改造设计，主要是完善又有交叉口左转及右转功能。K0+260～K0+380及K0+940～K0+060段为本项目的拓宽路段。

跨线桥长度800m，桥梁宽度为20m，桥梁为双向4车道，地面辅道标准段为2车道，人行道宽3.0～10.0m不等，道路宽45.0m左右。

本项目总投约1.20亿，其中建安费约1.0亿。

二、施工图预算编制依据

1.根椐交通部公告[2007]33号《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007） 、交通部2007年第33号《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）、交通部2007年第33号《公路工程机械台班费用定额》和广东省交通厅粤交基[2008]548号关于印发广东省执行交通部《公路基本建设工程概算预算编制办法》补充规定的通知；

2. 材料价格：参照东莞地区2011年5月份信息价及广东交通工程造价信息2011年第1季度公路东莞地区主要材料信息价及市场调查价取定；

3. 东莞市X239常平跨广深铁路桥改造工程施工图纸及地质和各种管线勘察资料；

4.《广东省市政工程综合定额（2010年）》；

5.《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》（铁建管[2006]113号文；

6.与项目有关的广铁集团相关取费文件；

三、施工图预算编制难点

本项目施工图预算编制的难点主要是铁路相关费用的确定、既有桥拆除费用的确定、铁路防电棚费用确定、各种综合管线迁改费用的确定。

1、铁路相关费用的确定：通过收集与项目有关的广铁集团相关取费文件并结合以往类似项目施工图预算编制情况分析，本项目铁路相关费主要包括铁路各部门配合费、铁路用地使用管理费、行车干扰施工增加费、铁路营运补偿费、铁路栏栅开口费等，各项费用确定依据和标准具体如下：

1）铁路各部门配合费：本项目施工过程中涉及车站、车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、通信段等部门，根据广铁计电[2009]326号文有关规定，对于外委工程配合费，营业线施工配合费按建安费的2%计取。

2）铁路用地使用管理费：【根据《关于公布《铁路用地管理（试行）办法》的通知》（广深股份地发[2008]44号）】第四章 第二十一条 铁路用地使用管理费收费标准，架桥、过轨用土地按1-2每月.元/m2计列。本工程占用铁路红线范围内用地面积340m2，收费标准取中值按1.5每月.元/m2，使用年限为50年计列。

3）行车干扰施工增加费：行车干扰施工增加费指在维持铁路运输通行的情况下，进行建筑安装工程施工时，由于受行车影响造成局部停工或妨碍施工而降低工作效率等所需增加的费

用。【根据《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》（铁建管[2006]113号文）有关规定。桥涵受行车干扰范围在行车线上或在行车线中心平距5m及以内，受行车干扰的施工项目的人工及机械费的总和乘以行车干扰系数计取】，广深铁路4条、京九2条运营线路每昼夜通过列车的次数为382列次/每天，每次行车的行车干扰施工定额人工和机械台班增加幅度系数为0.31%，则干扰系数为：382×0.31%=1.1842

4）施工影响铁路运营补偿费：根据《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》广运发[2010]165号，施工区域列车必须慢速行驶，铁路红线范围内封锁时间预计6个月，工程影响广深铁路4条、京九2条运营线路，该区域铁路每天通过列车的次数为382列/天，施工区域列车必须慢速行驶，每天封锁两个小时，慢速行驶补偿按广铁运电[2007]344号标准，每列补偿1000元。

5）铁路栏栅开口管理费：铁路栏栅临时开口的有关费用按广州铁路（集团）公司“关于重新公布《广州铁路（集团）公司防护栏栅管理办法》的通知”（广工发[2007]59号）文件第五章第5点“施工及临时开口看护产生的费用由施工单位负责解决。原则按临时开口防护栏栅保证金每跨1000元，管理费每月每米50元，看守费50元/天”。本项目栏栅开口每侧12米，共计24米。

2.、既有桥拆除费用的确定：在计算既有桥拆除费用时不能简单的按拆除普通钢筋砼桥来计算该项费用，而是要根据设计提供的既有桥拆除方案（采用桥下有搭设支架，配合节段切割法）并参照相关定额规定及结合市场询价等来综合确定。

3.铁路防电棚费用确定：在拆除旧桥和新建桥时均需搭设防电棚，为节省投资避免重复搭设，在拆旧桥时搭设的支架包括基础、立柱和上部桁架，均按新建桥支架受力要求来设计，防电棚的搭设需做到不影响铁路正常运营，由于广深铁路为电气铁路，为此防电棚立柱和贝类桁架等金属构件均需要包裹绝源胶，防止金属构件导电造成安全事故。同时，防电棚在施工过程中受铁路行车干扰因素相当大，工作效率大受影响。防电棚这一块的费用应结合铁路概预算编制办法中的相关规定考虑行车干扰增加费。对于像绝缘胶等信息价中未的材料价结合图纸要求来进行市场询价确定。

4.各种综合管线迁移费用的确定：本项目的综合管线有市政相关综合管线迁移（如电力、供水、联通、电信、广播电视、广东盈通等）和铁路相关管线迁移（如通信、信号、电力、电力牵引供电等）。各种市政管线对应不同的产权单位，在管线迁移前必须征得产权单位同意才能进行迁移且迁改方案须符合其要求。在编制各种管线迁改预算时，根据设计人员做的管线迁移方案事先跟各管线产权单位进行沟通，了解其对管线迁改所提的要求及大概所需费用，由于涉及的产权单位比较多且耗时，实际施工时各种管线迁改方案有可能还需结合现场实际情况进行调整。因此，在施工图预算中只结合方案和实际情况初步估列了其费用，最终各种管线迁移费用以施工时建设单位与管线产权单位所签补偿协议为准。

四、施工图预算审核

该项目由东莞市和常平镇共同出资改造，其中东莞市财政出资50%，常平镇财政出资50%。施工图预算最终由东莞市财政评审中心审核后确定。本项目施工图预算报给东莞市财政评审中心后，其根据施工图及各种地质管线资料进行了审核，并出具了一个初步审核意见。其意见主要如下：

1. 对于按市场询价确定材料单价和定额中无类似子目的工序市场价需提供依据；

2. 弃运距离需实地调查确定；

3. 部分工程量和单价需双方进一步核对。

4. 各铁路相关费用需提供依据。

5. 各种管线迁改费用需提供详细计算依据或与管线产权单位所签的合同。

6. 旧桥拆除拆除后要扣除钢筋回收费用。

7. 勘察设计费中像初勘、详勘、施工补勘察、物探费、旧路面检测费等需提供依据。 针对财评中心提供出上述意见，本人在收集相关资料和依据后与财评中心相关审核人员进行对数工作。对于有相关文件支撑的工程量和单价及费用双方都很快就达成一致，双方对数焦点主集中在市场询价部分、管线迁改、勘察设计费中的旧路面检测费等。

1）对于市场询价部分，由于双方所询的厂家不一样，有些材料和设备市场单价相差比较大，后经双方多询几家单位采用平均单价才算完成此项工作。

2）对于管线迁改费用，财局要求提供管线迁改费用计算的详细依据并附上与产权单位的迁移协议，由于现场尚未开工，管线迁改还存在很大的不确定因素，更不可能此时能提供与产权单位的迁改协议，只能按正常情况进行计算和估列，最终由建设单位签头，与财局相关人员以及管线相关人员多次艰难谈判后确定暂估价，最终以管线实际发全费用为准。

3）关于勘察设计费中的旧路面检测费，由于本项目为旧桥旧路改造，设计在对旧路进行改造时，必须先对原有旧路进行检测，再根据检测结果进行旧路改造设计。由于本单位没有旧路检测资质和技术力量，只能委托专业检测单位进行检测，本项目旧路检测委托给华南理工大学土木与交通检测中心进行检测，委托合同金额为十多万，在施工图预算中也是按合同金额计列。但东莞财评中心在审核时把该费用直接扣减了。对数时，本单位提供了相关合同，但其认为合同价不合同理，因为根据报告中所做的检测工作达不到合同金额，主要原因在于检测时使用进口设备，其设备相关费用比普通国内设备费用高出不少，且市场没有一个统一标准，使得双方很难达成一致，双方在此问题上僵时好几个来回，因为这确实关系本单位的切身利益。最后由于时间紧迫，在建设单位的协调下以本单位做出让步而结束施工图预算的对数工作。这也

给本人一个教训和反思，以后遇到类似情况最好建议由建设单位直接委托相关检测来做可以避免争议和损失。

五、结束语

综上所述，本项目的施工图预算编制及对数过程虽然不是很容易，但它确实使自己对跨铁路桥改造工程的各种费用计取有了一个更全面的了解，特别是前面提到的铁路相关费用的确定、既有桥拆除费用的确定、铁路防电棚费用确定、各种综合管线迁改费用的确定等有了一个很清楚的认识，同时也吸取类似旧路面检测费用被扣减情况的教训，为以后类似项目概预的编制积累了宝贵经验和解决思路。本人坚信，在设计概预算编制过程中，只要本着实事求是的精神，对概预算中的每个工程量和单价都做到心中有数，这样不管项目多大多复杂，跟不同单位对数，其对数结果都不会相差太大。

篇五：常平公汽线路

常平公共汽车线路

常平公共汽车途经点

1路线：（桥沥）万科城——沙湖口，途经站点：南门路口、桥沥村委、马屋村、紫荆花园、金碧花园、红荔侨苑、南埔路口、星汇大厦、汇美酒店、天天百货、东园路口、常平一诊、雅兰酒店、木抡村委、木抡市场、常平汽车站、东莞火车站、荔苑广场、碧湖花园、松柏塘、梁屋村、白石岗市场、白石岗工业区、田尾村、东泰电子厂。

车辆有：33407、34315、34441、34392、34381、36199、34031、34409，共8辆。

1B线：桥沥工业区——东部工业园，经途站点：万科城、南门路口、桥沥村委、马屋村、紫荆花园、金碧花园、红荔侨苑、南埔路口、星汇大厦、汇美酒店、天天百货、东园路口、常平一诊、雅兰酒店、木抡村委、木抡市场、常平汽车站、东莞站、荔苑广场、碧湖花园、松柏塘、梁屋村、白石岗市场、白石岗工业区、田尾村、东泰电子厂、沙湖口、白花沥村委。 车辆有：38280、38218、34439、34282、35952、34246，共6辆。

2路线： 司 马——苏 坑，途经站点：麦美村、金田花园、司马牌坊、司马市场、假日酒店、金淞电器厂、漱旧工业区、漱旧村、漱新工业区、漱新村（会展路口）、玫瑰花园、元江元、聚富花园、隐贤山庄、横江厦派出所、丽景花园、世纪康城、东莞火车站、常平汽车站、木抡市场、木抡村委、雅兰酒店、常平一诊、东园路口、天天百货、常平广场、汇美酒店、新世纪酒店、文化广场、还珠沥路口、金美路口、常平加油站、广州本田站、苏坑牌坊、 苏坑村委。

车辆有：34257、34390、36100、34171、33927、38333、34212、34445、33990、34412、34130、34435、36039、38297、36023、34253、38271、34243，共18辆。

3路线：岗 梓（晋阳电子厂）——东莞东站，途经站点：新围村口、太一电子厂、广添公司、兴业毛织厂、岗梓市场、岗梓公园、桥梓牌坊、塘角牌坊、蓝月湾、塘角市场、金美市场、金美花园、交通分局、建达工业区、大和百货、天天百货、东园路口、常阳花园、国土分局、常平汽车站、东莞火车站、铁路公园、常平医院后门、土塘路口、王氏港建大道、念辉家饰厂、大东电子厂、泛昌窗帘厂、金杯路。

车辆有：34376、34226、34453、34416、34456、36026、34172、34191、38272，共9辆。

4路线：东莞东站——金美工业区，途经站点：王氏港建大道路口、土塘路口、霞坑市场、霞坑村委、东迅货场、东迅货场路口、元江元、聚富花园、隐贤山庄、横江厦派出所、丽景花园、世纪康城、东莞火车站、常平汽车站、站前路口（木抡市场）、东园路口、天天百货、大和百货、建达工业区、交通分局、金美花园、金美公园、金美村委、常平加油站、金兴市场。

车辆有：36180、36116、36123、36203、38210、38313、38160共7辆。

5路和6路的运行线路从07年3月16日起改为一致，起止站均为：桥梓（苏坑广汇购物城）——朗洲村，途经站点都是：（单巡环：上付村、下付村）、（反方向：上沙头路口）东运工业园、大湖头村、桥梓派出所、桥梓影剧院、桥梓牌坊、下墟、中心小学、大和百货、天天百货、东园路口、“常阳花园”改为站前路口（木抡市场）、常平汽车站、东莞火车站、海霞酒店、振兴中学、板石榕树头、吴屋村、常平医院、土塘路口、王氏港建大道路口、东莞东火车站、麦元村口、相川厂、陈屋贝村口、东深路口、九江水路口、九江水村委、九江水市场、九江水牌坊、朗洲路口、旗岭货场、旗岭公园。

其中5路车号：34371、34380、34425、34362、34302、34252，共6辆。

6路车号：36155、36017、36198、36069、34181、36052，共6辆。

7路线：卢 屋——上 坑，途经站点：荔枝园村、卢屋村委、三彬厂、大根光公司、高宝科技城、加电电子厂、卢屋路口、常平医院、吴屋村、板石榕树头、振兴

中学、常平一小、常平牌坊、汇美酒店、天天百货、东园路口、常平一诊、雅兰酒店、天鹅湖酒店木抡工业区、新城市花园、荔苑广场、东莞火车站、世纪康城、旧海关大楼、新天美地花园、上坑市场。

车辆有：36137、36200、36175、36190、36153、38291、38336，共7辆。

8路线：袁山贝（村委会）——司 马（东深工业园），途经站点：源佳商场、祝福大厦、豪苑广场、金美路口、还珠沥路口、文化广场、盈丰酒店、大和百货、天天百货、东园路口、常阳花园、国土分局、常平汽车站、东莞火车站、铁路公园、常平医院后门、土塘路口、王氏港建大道路口、东莞东站、麦元村口、相川厂、陈屋贝、东深路口、珠江啤酒厂、骏马花园、司马牌坊、谢岗路口、宝洋鞋厂、新德福厂。

车辆有：33972、33901、34271、34227、34180、34443、35929、35983、36218、35927、38278、38289，共12辆。

9路线：大京九塑胶城——还珠沥，途经站点：大京九塑胶城西、大京九塑胶城东、常平海关、漱新村委、沙田工业区、黄泥塘市场、黄泥塘村委、黄泥塘工业区、九兆厂、横江厦村、丽景花园、世纪康城、东莞火车站、常平汽车站、站前路口（木抡市场）、东园路口、天天百货、大和百货、盈丰酒店、文化广场、还珠沥牌坊（单巡环线：还珠沥村委、紫荆花园后门、翡翠厂、健丰厂、君威酒店）。

车辆有：34342、34419、34242、34047、34252、34182、38042、38322，共8辆。

10路线：玫瑰花园——紫荆花园，途经站点：聚富花园、隐贤山庄、丽丰别墅、金城苑、银城苑、听涛居、丽景花园、东莞火车站、常平汽车站、雅兰酒店、站前路口、天天百货、汇美酒店、大和百货、盈丰酒店、汇众超市、星汇中心、红荔侨苑、金碧花园。 车辆有：36027、36099、36162、36220、36213，共5辆。

A2线：金美花园——丽景花园，途经站点：邮政分局、大和百货、天天百货、站前路口（木抡市场）、雅兰酒店、常平汽车站、东莞火车站。

车辆有：36191、33988、34405，共3辆。

11路线：木 抡（美泰厂）——苏 坑（新围场），途经站点：大信装饰厂、贝涌路口、木抡工业区、丽景花园、天鹅湖酒店、雅兰酒店、木抡村委、木抡市场、常平汽车站、东莞站、海霞酒店、常平一小、常平牌坊、汇美酒店、大和百货、建达工业区、房地产大厦、还珠沥路口、金美路口、豪苑广场、祝福大厦、源佳商场、庆泰电缆公司、崩江村、袁山贝环城路口、家居乐家私城、常朗牌坊、新围场（东坑交界）。

车辆有：38182、38149、38246、38343、38310，共5辆。

上面的公车信息以当天公车汽车站为主!

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