优信二手车广告都有谁

篇一：优信二手车广告60秒烧3000万 营销大战无处不在

优信二手车广告60秒烧3000万 营销大战无处不在

“上上上上，优信二手车”，10月7日晚，在《中国好声音》决赛现场，优信二手车这条“明星阵容+神曲循环”的60秒的广告，成为本次巅峰之夜上除冠军归属问题后的又一热门话题，并迅速在朋友圈刷屏，原因除了大家所笑称的，向恒源祥、脑白金致敬的“洗脑”模式广告外，惹眼的无疑还有这条号称中国电视史上最贵的广告。

8月28日，汽车电商“优信二手车“以3000万的价格拍下《好声音4》平均每秒50万高价的60秒广告位，一举摘下了中国最贵广告的头衔，刷新了历史纪录。而在大家热烈的讨论声中，吐槽的声音近乎占上风。有人对此评论，对于优信来说，这条广告确实达到了一定程度的曝光，但在烧钱过后，对于广告主的真实传播意义又如何呢？同样也引人深思。

在互联网+这场大风下，电商二手车市场也快速发展起来，激烈的竞争越发残酷。据了解，二手车电商市场风头正劲，人人车获得腾讯战略领投8500万美元融资，优车贷获得由银河资本领投的1800多万融资，车猫网也获得12亿人民币融资。本次优信二手车更是在今年获得了以百度为首的1.7亿美元投资。各大二手车平台大手笔豪砸广告营销的现象，也让笔者不禁想起此前已经以疯狂营销著称的P2P市场。

了解互联网金融的人大概都知道，进入2015年以来，P2P作为其中发展最为迅速的大代表可谓是抢足了风头。以国资系、银行系、民营系、风投系、保险系、草根系投资为代表的各路人马蜂拥而至，据统计，截止今年7月份，共有60多家P2P平台获得风投的资金。全国总数近3000家的P2P平台，同样也让这个市场呈现白热化竞争，一时之间营销大战烽烟四起。虽然无法与优信60秒3000万的广告相比，但P2P平台近千万的年营销费用也

同样让人咋舌。

“在早期，获客成本都相对较低，营销竞争也不会像今天这样激烈，大打广告的现象也很少“广州本土P2P平台新联在线总经理对笔者表示。随着P2P平台日益竞争，不少P2P平台为了争抢流量和客户，广告营销大战也相继加入广告营销大战。悟空理财以3800万元的价格投放《爸爸去哪儿3》一度引来业内外的关注。同样，今年年初以E租宝为代表的一些P2P平台也开始在央视地方卫视相继露脸，甚至还有个别平台登上电影大屏幕，以此希望获得更多的曝光度。

相比一众平台在原始注册就送礼、送现金、送红包、送苹果手机，这种大手笔的广告投入不禁让人连想起在这种营销模式背后平台所面临的尴尬处境。 “如果只是为了获得更多网站流量作为广告的目的，这种烧钱广告的效果是无法持久的。”谈到近期有些平台猛砸钱投放广告，也有部分业内人士表示，现在有些平台希望通过模仿当初团购网站模式来做大流量规模，与电商平台不同的是，这种营销方式对P2P这种互联网金融行业来说潜在风险却是非常之大。“互联网金融”既有互联网的基因，但金融基因则是更加明显的，在互联网的影响下，互联网金融更加存在传染性、隐蔽性等特点，这是对互联网金融发展中更加不能忽视风险。P2P平台新联在线总经理对此表示，作为一家全球化互联网金融P2P平台，自上线至今，一直以稳健为平台的发展原则，只会将优质且有保障的理财产品推荐给平台用户。除了国内总部广州外，海外平台新加坡交易规模也不断扩大，这与我们的运营原则是息息相关的。

今次优信二手车的营销事件也同样值得让P2P行业深思，在大砸广告的同时，需要考虑的是投资人对网站的体验度、要找准投资者的期望点，归结为两个字即是“产品”。不管是哪个行业，品牌必定是先有“品”再有“牌”，特别是在这个互联网时代，以产品为王建立起来的口碑才是真正的营销利器。

篇二：二手车电商看上去很美 行业现状及发展前景分析

二手车电商看上去很美行业现状及发展前景分析 O2O资本寒冬，二手车电商却依旧任性烧钱。2015年下半年以来，二手车电商的广告似乎在一夜之间挤满了人们的视线。而多位二手车电商高管透露，动辄砸数亿元广告费的“疯狂”现象，2016年还将继续。可烧钱背后，是渗透率不足10%和整体不盈利的行业格局。

这种情况究竟还要维持多久?各种模式之争，谁将留在最后?线上、线下二手车商又是怎样的竞合关系?记者采访多位一线从业者，探析二手车电商的现在和未来。

近年来，铺天盖地的二手车电商广告，从未如此密集地爆发。2015年，二手车电商烧在广告上的钱，总计超过8亿元，2016年这个数字还将扩大。调查数据显示，二手车电商的成交量占行业总成交量的比例(即渗透率)仍不足10%。仍处于发展和探索的初期。烧钱背后，二手车电商依然难逃有模式但尚未实现盈利的困境。这个急需靠刷广告来获取存在感的O2O新贵，如果不烧钱会输在起跑线，而烧钱也不一定能活下来。

并不是所有二手车电商都在大肆铺广告，其实花重金砸广告的就3家：优信二手车、人人车、瓜子二手车。2015年7月，优信二手车率先引爆广告大战，以3000万元的天价拍下《中国好声音》第四季冠军宣布前60秒的广告，成交价高于2014年近三倍。9月，赶集好车更名为瓜子二手车直卖网，并高调吆喝“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。11月，黄渤代言的人人车广告传遍大街小巷。优信这一轮的广告投放在4亿~5亿元左右，瓜子是2亿~3亿元，人人车为5000万元。而这三家二手车的模式均针对2C端的个人买家市场。

事实上，伴随互联网与移动互联网技术的成熟，国内二手车在近4年间涌现出多种新兴电商模式。2B模式主要解决了车源的问题，是现阶段及未来较长时间里的重要交易模式和车商获取车源的主要途径。B2B模式服务两端均为车商，车源更加集中，容易产生批量销售，是现阶段最主要的交易模式。C2B模式主要解决了个人车主卖车的痛点，同时又很好地补充了B2B平台以及车商获取车源的渠道。

随着2B模式的不断深耕，不少二手车电商已开始转向2C模式。做2B模式的车易拍、优信也都切入了2C市场。C端买方市场尚未大规模培育，二手车产业链尚未完全打通，车源是各方争夺的重点资源。培育C端买方市场是一个投入巨大且长期的工程。不同于打车、外卖等“轻决策”的生活服务类O2O，个人车主买卖二手车是个“超级重”的决策，面对大宗商品的购买，平台的品牌知名度和美誉度是客户非常看重的。

对于2C端的二手车商家砸广告的原因，多家二手车电商方面均表示，打广告、砸品牌，就是确保自己在第一集团，并确保自己和第二集团差距的方法。因为市场竞争很激烈，所以你需要花钱打广告，如果没有广告，你在第一阶段就落后了。

而这些由广告积累起来的品牌认知度，有多少是转化为了实际的交易量?实际的盈利情况又是如何?

两家电商均表示，按照每辆车10万元的平均客单价和3%的佣金提成，一辆车的提成为3000元，当交易量扩大到一个月1万台时，已能实现盈亏平衡甚至能盈利。“但算上广告费，肯定是亏的。”如果加上广告成本，即便每年销售额达到20万台，一年的营收则为6亿元，若按瓜子二手车宣布的2016年10亿元的广告费预算，仍难以覆盖。

“传统商家看市盈率，互联网企业看‘市梦率’。”对于暂不盈利的二手车C2C电商，有从业者这样打趣道。

如今投资人更愿意看到创业者大概什么时候能赚到钱，在未来6个月到一年，能把亏损的速度快速地降下来吗?如果项目业绩改善的速度低于烧钱的速度，那就结束了。到2016年、2017年，酣战广告的情形就会结束了，那时天下大势已定

客户也不会仅凭广告就做出买卖二手车的决定，烧钱的广告模式不会一直持续。杜希勇认为，口碑乘以广告，才是二手车电商营销的终极武器。口碑来自良好的服务和信誉。

其实，对于所有二手车商来说，最终的目的都是构建一个“生态系统”。砸了那么多钱，绝对不是冲着交易费去的。而且买卖只是做到这一步，诱惑力和意义不是太大。大家都是冲着汽车金融、保险、后市场去的。希望用一辆车的交易，黏住车主此后的服务诉求。最终将形成互联网二手车4S店，交易本身不够赚钱，还要提供售后的服务。用户一年做两次保养，汽车每年要上保险，有40%、50%的客户有贷款的需求，这些都可以产生新的盈利点。

手车商家来做汽车后市场“这片大草原”只是看起来很美。二手车存在需求跨区域的情况，北京的车卖到山东去了，难道还要回北京去做保养和维修?谈起二手车电商的汽车后市场，还是保险公司或汽车4S店来转型做最有潜力。

车源不足”是制约二手车行业发展的一大瓶颈。国内整个二手车行业偏向卖方市场，供不应求，车源分布明显集中在一线城市，而且碎片化，所以二手车电商的车况和交易数据不够真实的情况仍存在，有的二手车电商挂出来的低价好车，实际上并不存在。无论如何，二手车市场在中国的发展潜力都不可忽视。前瞻产业研究院《2016-2021年中国二手车O2O市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，到2020 年，中国二手车交易规模将达到2920万

辆，新车与二手车交易规模比例将接近1:1.

本文作者：余水工（）

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篇三：二手车电商：三大模式与五个软肋

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二手车电商火热背后是迷象丛生，虎嗅通过走访车易拍、优信拍、人人车、好车无忧等二手电商公司，结合考察了二手车线下交易市场及二手车交易环节，为你还原一个真实的二手车电商生态。

B2B、C2B竞拍仍是主流，寡头争霸

目前，国内二手车电商交易量最大的是来自B2B、C2B竞拍模式，其主角为车易拍、优信拍，而这两家对立竞争的态势已称得上贴身肉搏，主要体现在数据公关战。

先是在易观智库与艾瑞咨询分别发布的2014年上半年中国二手车电子商务报告中产生分歧：易观智库的报告显示车易拍48.7%的市场份额排名第一，第二名优信拍为19.6%，但在艾瑞咨询的报告中结果恰然相反。

对于车易拍宣称自己的交易数据为行业第一，优信拍并不服，指出车易拍捏造吹高数据，并截屏公布了自己对车易拍所监测统计的数据。此举遭到车易拍的严重不满，一纸诉讼将优信拍告上了法庭，希望判令被告优信拍删除文章、公开赔礼道歉以及赔偿经济损失900万元等，当前该案仍在审理中。

此外，两者还在进行资本暗战。2015年2月，车易拍宣布完成1.1亿美元D轮融资;一个月后，优信拍对外宣布完成1.7亿美元C轮融资。

粗略统计发现，车易拍与优信拍在二手车电商中获得的风险投资数额占到行业一半。

两者的实际情况如何?他们选择了不一样的对外口径。公开信息显示，优信拍在北京、上海、广州、武汉、成都、天津、杭州七个城市建立线下拍卖中心，2014年通过平台完成交易的二手车累计近25万台。车易拍现在线下检测团队在1200人的规模，覆盖的分公司已经有120个，有40多个服务站，2014年通过平台完成交易的二手车累计近30万台，交易额约150亿人民币。

虎嗅在2015年2月曾去车易拍新发地服务中心进行了考察，该服务中心主要为车商(俗称

“黄牛”)提供拍车、提车、办理过户等服务。在车源获取方式上，车易拍与优信拍基本一致，主要来自个人、4S店及汽车经销商。据车易拍服务中心的工作人员介绍，车主提供出售车辆的行驶证、购车发票、购置税以及本人身份证到当地社区店或4S店进行车检评估，车易拍驻店评估师会对车形外观、发动机、内饰、历史事故进行检查，通过“268V”车检系统生成图文车检报告，然后对该二手车信息进行网页上传，整个过程约30—40分钟。 此外，车源方面，优信拍年初时上线了“公车拍卖”。优信拍市场营销总经理赵聃告诉虎嗅，政府及事业单位有潜在的换车需求，信息不对称阻碍了这一进程，自然需要二手车拍卖委托人。

在竞拍方式上，车易拍侧重线上拍卖，优信拍则更侧重线下拍卖，但不论是哪种方式，竞拍的起价都是以车检报告为基础。虎嗅在新发地二手车交易市场考察时发现，来此买车的多是外地车商，在与车商简单交流后了解到，他们是被北京丰富的二手车源及稳定的供给吸引而来。这些车商同样是车易拍、优信拍主要用户，所以车易拍会在服务中心为车商免费提供电脑上网竞拍，而优信拍是在线下拍卖中心给到场的车商人手配发一部iPad进行实物拍卖。 限拍时间的设置主要根据出售二手车的情况而定，虎嗅从两家公司了解的情况，双方拍卖均价在5万左右，基本上不会出现“流拍”现象，可想而知，目前国内二手车还处于卖方市场。对比两者，车易拍线上拍卖，线下通过代驾司机服务站交车，优势是二手车线下流转效率高，对场地限制小，劣势需要承担车源实际库存不可控风险及“复议”(车商提车时将真车与车检报告进行对比)存在差价损失。而优信拍线上引流，线下实物拍卖的模式，避免了车源库存不可控风险和差价损失，但对线下场地依赖大，停车位需求大，从而增加了线下店面成本和人员成本。

通过与两家公司的沟通，虎嗅了解到，车易拍与优信拍在广告投放上偏重线下，注重车商的口碑传播，所以在4S店、加油站等集中硬广外，车商关系维护与运营是降低获客成本的主要途径。

因为大部分车商来自外地，车商间组团拍车极为常见，所以这部分车商会将拍来的二手车运回自己老家进行分销，二手车跨区域配送问题是他们所要解决的第一个问题。对此，优信拍独立成立了“优仕物流”公司，而车易拍则是将物流服务进行外包，当然，拍车与运车两项

服务不进行捆绑，是否选择这家公司的物流服务，最终还是车商自己决定。据虎嗅了解，车商出于运输成本考虑，多选择汽车经销物流配送后空载返程车运货。

在盈利方式上，优信拍、车易拍的收入主要来自二手车检测、交易佣金、服务费。 C2C虚拟寄售热门之外，交易效率有待提升

二手车2C模式与2B模式相比，在交易效率、成交频率方面明显较低，新用户获取成本较高。但这并不阻碍资本市场对二手车2C模式的青睐，2014年，国内诞生了三家比较有代表性的C2C二手车交易平台：人人车、好车无忧、赶集好车。前两家在A轮融资中均超过2000万美金，在58同城与赶集宣布合并后的10天内，赶集又宣称追加1亿美金投入赶集好车，累计投入已有2亿美金。

传统二手车交易流程，从转让车主经过4S店、本地经纪、外地二批、外地零售再到购车用户手中，中间的流通利润会在25%—30%之间，而人人车、好车无忧等C2C二手车交易平台仅向购车用户收取3%交易佣金，并承若1年的售后服务，其化繁为简的交易流程与让利空间是该模式被认可的初始因素。就连做2B模式的车易拍、优信拍都在考虑切入2C市场。 人人车创始李健曾担任58产品副总裁，而好车无忧创始人彭程曾在赶集负责过二手车、招聘、房产、商业变现等产品的开发。两位创始人都有百度工作经历，两家公司的模仿对象均是美国C2C二手车平台beepi。

值得注意的是，随着58同城与赶集合并，双方为赶集好车树立“流量壁垒”意图愈加明显。虎嗅了解到，在2014年年底，赶集好车推出时，赶集停掉了人人车、好车无忧在其平台上投放的广告，目前58同城也配合赶集好车，停掉了人人车、好车无忧的广告。

对58、赶集而言此举以牺牲该部分二手车广告收入，来换取在C2C二手车交易平台的市场

份额。对人人车、好车无忧这些垂直二手车交易平台而言，缺失了两大生活服务流量入口，汽车媒体/信息服务类网站及关键词搜索广告转化效果就变得更为重要了。

对此，彭程表示，“从外面看，赶集那边有很多流量，实际上他上面的二手车用户流量，占整个二手车行业的比例还是非常小。”人人车方面表示，“二手车初期成长靠流量符合电商规律，但长远往深里做，口碑才是最重要的，流量反倒会式微。”

人人车、好车无忧、赶集好车的经营情况如何?虎嗅综合了三家反馈信息，如图：

2C虚拟寄售模式比2B竞拍模式轻，不受场地限制，所以在业务扩展速度上有优势。在2C虚拟寄售模式中，交易平台既充当二手车车源收集者，又充当零售交易推进者。车源上，人人车与好车无忧主要来自个人车主，均采取上门检车的方式。

2B模式下的车易拍、优信拍在出售二手车方面没有门槛设置，当然严重事故车除外。2C模式下的人人车、好车无忧对出售车源有硬性门槛，比如人人车设定的是非事故车、火烧车、水浸车，6年十万公里以内。向买家收取3%服务费用，为避免跳单现象，人人车与好车平台会承若售后服务，如好车无忧承若14天内可退车，365天/20000公里免费质保。

之所以在车源与售后服务上下功夫，是因为2B竞拍模式针对的车商具备汽车专业知识，能拿捏车检报告信息之外的车况，而2C虚拟寄售模式针对个体买家，汽车专业知识相对欠缺，虎嗅从人人车、好车无忧了解到，这个环节的共同难点是建立信任。车商与个体买家的另一区别是后者更偏向同城和邻城交易。

2C虚拟寄售的交易实况是怎样?虎嗅跟随好车无忧评估师参与了一次买卖双方的看车环节。通常情况下，好车无忧客服人员会提前1-2天与二手车买卖双方沟通，约定见面看车的时间和地点，该辆代售车的评估师会在现场陪同并做检查补充工作。

虎嗅参与本次看车环节了解到，买方在看了卖方出售的二手车实况及相关材料后，如果有购买意向，通常会进行议价，双方细谈后能当场达成交易的，买方会支付定金或直接全额支付，由2C交易平台代理办车辆过户，一次带看车平均在40分钟左右。好车无忧方面给虎嗅的数

篇四：二手车电商交易规模超百万 砸广告效果不及预期

二手车电商交易规模超百万砸广告效果不及预期

近日，关于2015年全年二手车电商行业的数据显示，二手车电商交易规模已超百万辆，各大主流二手车电商的市场份额比例也已出炉。令市场大吃一惊的是，以土豪闻名狂砸广告的优信二手车仅占据第二位，相反位于市场份额第一的是几乎没广告的车易拍，同样烧钱砸广告的瓜子和人人车均未能进入前四。广告的大规模投放带来了巨大的流量，但转换率之低令人大跌眼镜。2016年的二手车市场资本或回归理性，业务布局和投入产出比才是关注的重点。

尽管各界人士均表示看好二手车这个具备万亿潜力的市场，但在广告助推、资本投注下，全年成交量仍不足千万辆，增速低于业界预期，其中二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增速近70%，这给行业打了一针镇静剂。二手车市场有低频、低密度、低利润额的特点，这就提醒中国二手车电商平台，广告带来效益的成本极高，未来还应重视线上线下结合，甚至应该以有形市场为核心，简单地把互联网模式生搬硬套在以后的法中可能会栽跟头。

二手车电商发展现状

根据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国二手汽车电商行业商业模式与投资战略规划分析报告》数据显示，从新世纪开始，我国二手车交易量开始逐年递增，到2014年，二手车交易量达到605.39万辆，同比增长16.35%，但在2009年至2013年间，增长率却呈现下降趋势，受消费者购买偏好影响较大。二手车交易额同样保持增长，2014年二手车交易额约为3675.5亿元，同比增长26.03%。总体而言，从2000年到2014年的数据显示，二手车交易数量和交易额保持逐年增长，整体保持上升走势。

2000-2014年中国二手车市场交易数量分析（单位：万辆，%）

资料来源：前瞻产业研究院

在二手车电商方面，市场规模占比逐年攀升，以竞拍、寄售为主的O2O模式引领市场的发展，接连获得了资本市场的青睐。市场占有率方面，目前车易拍以35.2%占据市场龙头地位，优信拍以27.9%紧随其后，平安好车、车享拍发展迅速位列第三第四，而瓜子和人人车等其他企业分食剩余两成多一点的份额。

二手车电商困境分析

二手车具有一车一况的特点，因此消费者对于线下服务比较看重，这就使得二手车电商平台在线下的布局尤为重要，那些只注重线上交易的平台未来发展或会吃亏，这也是广告转化率低的原因所在。二手车电商平台宣称减去中间商差价，但大多数二手车存在跨地域交易，需经过10-15天的车辆整备期，在此期间的库存和服务就面临问题，那些未能在线下布局的问题将更为严峻。

本文来源前瞻产业研究院，转载请注明来源！

篇五：一句话读懂二手车行业

一句话读懂二手车行业

——二手车行业大会精彩观点回顾

6月24日至26日，由中国汽车流通协会主办的首届二手车行业大会在西安隆重召开，来自全国各省市二手车协（商）会、主机厂二手车、经销商集团二手车、品牌认证二手车、二手车服务商、二手车有形市场等各方面的代表，共计800余人参加了大会，是全国二手车行为的一次集体亮相，必将成为二手车发展进程中的一次里程碑事件。

此次大会以“大趋势 新万象”为主题，嘉宾围绕二手车行业的热点、难点进行分析和解读，为二手车行业的发展献计献策。

关于趋势：

现在的时代处于一个大变革时代，二手车行业也面临三大变化：一是汽车市场已经从卖方市场走入了买方市场；二是政府通过职能的转变，简政放权，大大激发了市场主体的活力；三是互联网技术带来的消费观念的转变，给汽车行业产生了巨大的影响。因此，二手车行业需要行业适应这种变革，顺势而为。 ——中国汽车流通协会会长沈进军

未来二手车市场将呈现二手车流通电商化、二手车流通相关服务一体化、二手车认证品牌化、二手车交易服务专业化、二手车售后服务连锁化以及二手车交易过程透明化六大趋势。

——中国汽车流通协会副秘书长沈荣

二手车行业如果永远是不透明的交易，信息不对称的话，直接影响消费者的信任度，同时，也会影响其它方面的合作，如金融、物流支持也会越来越弱。

未来规模化经营、互联网O2O的结合将成为二手车行业的趋势。

——北京慧辰资道咨询股份有限公司汽车事业部高级副总裁刘晓葵

传统二手车行业与电商，从博弈到融合。

——车行家网络商贸有限公司CEO 邓向飞

实体经济和互联网经济很快在二手车行业会融合成一体，不存在选择问题。

——车易拍（北京）信息技术有限公司副总裁 徐元杰

作为传统的汽车市场不要拒绝互联网，要主动拥抱互联网。同时，电商也一定要紧密的传统交易市场合作，共同来打造线上线下为社会服务，为消费者服务。

——北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理蔡海员

罗兰贝格预测中国二手车将于25%的年复合增长率快速增长，并在2018年达到1万亿的规模，主要驱动力为：从供应来看，新车汽车保有量的快速增长以及多次购车需求，形成了二手车巨大的存量市场，从需求来看，中国的二手车消费者观念在发生相应的改变，出现了越来越实用型消费者。同时，年轻人以及

三、四线城市或者低层级城市消费者，对二手车的需求也在逐步的增加。

——罗兰贝格林艺琳

关于电商：

二手车电商，现在市场占有率10%左右，预计到2020年，二手车网络平台整体的规模大概在市场占有率在18%左右；传统的二手车交易市场现在占一个主体地位，大概在70%左右，到2020年将降到15%。

——普华永道中国管理咨询高级经理白宇

汽车产业背景企业来考虑我们做二手车的话，大家都在讲的互联网+，但是

对产业背景来说，+互联网其实会更加合适。

——上汽集团车享拍二手车事业部常务副总经理王跃华

开放的O2O汽车服务平台，助力二手车行业升级。但需要注意以下几个方面：一是诚信保障，二是数据共享，三是金融服务，四是车主，当然还有很多别的，包括供需对接方式等等。

——平安好车高级副总裁孙国斌

二手车O2O的设计，其实并不是为了互联网化而去设计的。而是因为这种交易方式真正给消费者，给车商带来了价值。无论是便捷的检测还是线下交易的规则，希望通过O2O模式能给车主和车商带来实际的好处。

——又一车创始人石闻一

电商到底能给消费者带来什么？其实电商就是帮助二手车经销商或者二手车消费者“爽”，如果离开这个关健词没有真正意义。因为从二手车电商本质来说能促进二手车流通和效率，优化二手车成本，让整个交易变得更便利。

——优信二手车北方大区总经理 张志天

关于金融

车其实是金融的载体，但是反过来说其实金融是车的载体，如果哪一天中国市场真的能够实现，我们为了去理财，我们为了去购买金融产品，而顺带解决了我们的交通代步工具的话，那一天二手车金融以及整个消费才会真正的形成。

——搜狐二手车总经理赵继东

O2O是未来二手车行业发展当中金融提供的一个金融存在形式，也是第1车贷努力的目标和方式。

——第1车贷董事长李海燕

过去在做二手车金融、二手车融资端最大的风险还是来自于二手车评估方面的风险。

——汇通信诚租赁有限公司常务副总经理何昌进

二手车金融对B端和C端的冲击，对B端而言金融起到杠杆的作用，对C方而言，是带来消费升级和促进消费。

——易鑫资本营销副总经理黄生建

估值和残值对二手车的最大意义是帮助二手车行业的流通和流转、交易和生态的效益。

——北京精真估信息技术有限公司产品与运营副总裁李康

目前整个的二手车延保业务都是非常传统的，都是基于B端的销售，其实忽略了对于C端的服务，一旦互联网延保这种模式发展起来，它基于C端服务的话，质保业务可以得到更好的发展。

——万高（上海）投资咨询管理有限公司CEO高溪遥

关于其它：

二手车诚信力量——二手车行业崛起之本。

——优信集团总裁戴琨

在互联网+的时代交易，二手车市场线下服务品牌是有价值的。

——车易拍的创始合伙人蔡旭

经销商失去二手车就失去了生存的机会。二手车市场前景巨大，随着经销商逐步重视和不断改进，主机厂二手车政策的不断调整，政府政策法规的完善，

二手车在经销商商务中将起到主体业务，并将促进新车、售后、金融等发展。

——广州南菱汽车股份有限公司副总经理李建国

二手车市场确实存在信息不透明的问题，希望引起国家相关部门的重视，如保监会、车管所，并在一定程度上对这些经营二手车流通的主体进行一些有条件的开放。

——大连机动车市场总经理袁严

未来的二手车物流体系会出现打车模式或者竞价模式，无论是打车模式还是竞价模式，最关键的一点是价格透明化。

——安吉汽车物流有限公司副总经理、首席信息官姚承浩

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