帕拉丁越野车比赛视频

篇一：第二十七届达喀尔拉力赛帕拉丁车队赛车介绍

第二十七届达喀尔拉力赛帕拉丁车队赛车介绍 越野ｅ族 作者:越野E族FBlife.com 发表时间: 2005年2月6日14:56 来源:

郑州日产帕拉丁赛车

2004年，郑州日产量产PALADIN，首次代表国产汽车出征达喀尔，在仅仅经过必要的安全性能改装的情况下，征服了11000多公里的艰苦赛程，开创了中国汽车运动的历史。而全程没有更换一颗螺丝钉的记录，更是创造了汽车运动的一个奇迹。在2004年达喀尔拉力赛成功的基础上，郑州日产再接再厉，为进一步推广中国汽车运动，宣传达喀尔拉力赛这项伟大赛事的体育精神，为中国的赛车事业培养优秀的后备力量，努力造就更多的赛车人才；并为今后的中国汽车运动积累参加国际大赛经验、以及车辆改装、维修经验和车队管理经验。郑州日产在2004年成功的基础上，再次向这项赛事发出挑战。

2005年的比赛，郑州日产聘请拥有十几年参赛车辆改装经验的机构对赛车进行改装。赛车的悬挂系统、减震系统都有较大的调整。在赛前备战的试车训练中，两位车手(周勇和徐浪)驾驶全新的帕拉丁赛车，体验了一回在赛道上“飞”车的感觉。“开这样的赛车，过瘾！”徐浪试车后兴奋地说。

本次帕拉丁车队的赛车分配是这样的：两辆编号为366、367号的帕拉丁赛车分别由周勇和徐浪驾驶，二者的领航员分别是法国人德尼和比利时人法比恩。另一辆355号途乐赛车由卢宁军驾驶，他的领航是意大利人彼奥。

篇二：我和我的帕拉丁PALADIN

2008-07-04 发帖，想买一部属于自己的越野车

2008-08-21 决定买一部4驱PALADIN 2.4L

2008-08-31 落订了，黑色黑内饰4驱国III排放2.4L标准版

2008-09-24 提车

2008-10-18 1500km保养，解决转向异响问题

2008-11-30 5000km保养，解决后钢板移位异响问题

2009-01-22 广州出发去南昌900km，去程当天驾驶11.5小时，01-31回，回程当天因雾、高速路塞车等原因，驾驶16小时

2009-02-02 11000km保养，发现右侧后钢板还是移位，索赔成功，更换整套钢板。

2009-02-21 更换原厂减震，换装韧冲RSX双向减震。

2009-06-16 18000km，空调温控开关失效，不制冷，更换。

2009-07-01 20000km，常规保养，前一天去安装了L88前杠。

2009-12-14 今天去做了30000km保养，发现右侧后轮刹车分泵皮碗有渗油现象，更换，索赔成功。 2010-01-13 安装韧冲转向减震一套。

2010-06-12 40000KM保养，换前后桥齿轮油，机油，机滤，汽滤，自由轮毂锁保养，突然感觉车子好轻盈！ 2010-07-30 花两天时间去了趟阳朔，往返1100KM，加油120L，单程耗时5小时30分钟。

2010-09-29 历时12天，途径广东、湖南、湖北、河北、山西、内蒙、宁夏、陕西8个省区，行程8000km，只为了沙漠中那一抹胡杨林。

2010-10-15 55000KM保养，换了机油/机油格/火花塞/刹车油/离合助力油/转向横拉杆胶套等。

2010-12-31 花4天时间回了趟南昌，往返2000KM，综合油耗10.5L/100KM，回到广州，车已经行驶了60000KM。

2011-03-28 65000KM保养，做四轮定位，换雨刮。

2011-10-25 80000KM保养，换机油、机油格、汽油格、空滤、刹车油、发动机皮带（三条）、后桥油、火花塞、前大灯（改了氙气灯，改回），前轮轴头离合保养。

2012-02-18 88800KM保养，换机油，机滤，换了3片装嘉琪的脚垫。

2012-05-27 95600KM 换装了4条普利斯通698AT胎。

2012-06-25 97100KM保养，换机油，机滤。

2012-7-29 100000KM终于进入了6位数的总里程。

2012-10-04 国庆高速免费，享受了半程的福利，历时8天，广州-赣州-南昌-景德镇（瑶里）-赣州-广州，2400km

2012-10-07 105000KM保养，换机油，机滤。

篇三：越野车集锦

? 17.98万-35.38万 途观 ?

13.98万-24.26万 北京现代ix35 ?

19.08万-27.60万 翼虎 ?

11.68万-21.95万 逍客 ?

17.84万-26.28万 本田CR-V ?

17.73万-27.28万 一汽丰田RAV4

? 13.68万-24.78万 智跑 ?

11.78万-18.20万 奔腾X80 ?

22.88万-42.94万 汉兰达 ?

20.18万-23.68万 哈弗H8 ?

22.88万-49.90万 宝马X1 ?

14.77万-21.66万 标致3008

? 11.98万-20.36万 途胜 ?

16.98万-26.28万 马自达CX-5 ?

12.79万-19.67万 昂科拉 ?

10.88万-22.96万 传祺GS5 ?

11.78万-21.86万 新劲炫ASX ?

21.19万-28.18万 指南者

? 11.28万-19.66万 狮跑 ?

22.18万-42.86万 歌诗图 ?

19.98万-31.17万 全新胜达 ?

17.98万-24.68万 科帕奇 ?

14.65万-18.70万 北京汽车BJ40 ?

10.58万-18.87万 驭胜

? 15.58万-24.18万 野帝 ?

19.88万-34.46万 欧蓝德（进口） ?

20.78万-36.97万 森林人 ?

17.78万-26.96万 奇骏 ?

20.20万-27.46万 大7 SUV ?

12.98万-29.86万 荣威W5

篇四：郑州日产帕拉丁新闻稿

“帕拉丁纵情驾驭体验营”沈阳站活动侧记

为提高广大驾车人士安全、经济驾车的技巧，普及越野驾驶知识，2006年7月8日,“帕拉丁纵情驾驭体验营”活动,在辽宁沈阳棋盘山风景区的汽车主题公园开营了。同时，特别邀请了在达喀尔拉力赛中取得优异成绩的帕拉丁车队车手周勇，作为本次活动的教练员。

这次活动是应各地汽车使用者安全、节油驾驶需求，由郑州日产汽车有限公司赞助帕拉丁汽车运动俱乐部在全国范围内开展的“帕拉丁纵情驾驭体验营”全国巡回活动。为日益膨胀的汽车社会提供必要的安全、节油驾驶培训。活动分为理论培训、实地体验两个环节。首先进行的是基础理论培训，教练周勇从帕拉丁产品介绍、驾驶基础理论、SUV驾驶特点、节能驾驶、特殊天气中注意事项、交通事故及危险驾驶的避免或减轻等多方面进行了深入浅出的讲解，理论培训结束后，紧接着进行的是发动机性能及换档时机训练，以及ABS防抱死紧急制动及反应训练。经过专业教练的培训指导，参加培训的学员均表示收获良多。

在下午活动中，大家关注的更为精彩刺激的封闭路段越野项目综合训练开始了，学员分组进行了精彩的实战体验。学员们都迫不及待的积极参与并大呼过瘾，纷纷表示这样的机会十分难得，通过培训实地体验了帕拉丁卓越的驾乘安全性能、良好的节油性能，在安全行为意识、驾驶技能、节油技巧上也得到了较大的提高。

第二天是理论和实践考试，经过教练组最后的核定，本次帕拉丁纵情驾驭体验营活动也从中选拔出优秀选手作为俱乐部种子教练。从此，他们将担任起辽宁区域的其他汽车驾驶爱好者的培训工作。两天的培训工作就此结束了，学员们在感触时间太短的同时，也纷纷表示学到了很多的知识，为郑州日产举办这样的活动感到高兴，更为成为这一期的学员感到自豪。相信通过举办这样的活动，能有更多的人为构建安全和谐社会和节约能源而努力，也相信郑州日产汽车有限公司会为构建更安全、更和谐的社会尽一份汽车企业的社会责任。

篇五：关于越野车的选择

关于越野车的选择（俺以前写的知识贴）

这是俺的一串关于SUV的老帖子，闲来无事，俺整理的汇总了一下，当知识贴贴出来好拉。 开过车虽然较多，但个人水晶有限。仅供参考。

写的时候，还没有排除日系汽车，只是当知识贴参考理解原理就够了，不是宣传日货。

第一部分：车身分类：

SUV分为承载力和分承载力车身两大类，

非承载力越野型强，舒适性相对差，包括：长城哈弗、荣威W5、帕拉丁、霸道、甚至100多万的陆地巡洋舰等（油老虎）等；低端的非承载力车有一个缺陷，表现为档位抖动；这是其变速箱原理造成的。

承载力车身强调舒适型，城市主流SUV基本都是承载力车身；独一无二的是超级维特拉，号称半承载力车身。其实是承载力车身+地盘内嵌的梯型钢梁，整体性强，兼顾舒适和越野。

在承载力车身中类别中，又可以分为SUV和“城市SUV”，

其实两者的区别主大概可以理解为：所谓接近角和离去角的通过性概念。

SUV的接近角和离去角大致为30度左右，城市SUV会较小。最明显的对比是奇骏和逍客。30度和19度（接近角），区别是车鼻子和车PP下方与地面是平行还是上翘。这对通过性影响很大，在陡坡上下时，如果陡坡的宽度不够斜着上下，接近角小的城市SUV就过不去或托底。

划归城市SUV阵容的可以有：逍客、三菱劲炫、途观、道奇酷博等，其余为普通SUV

二、在SUV的个性化特征中，按性能也可以分为三类：（主要指最常见的30万以内的承载力车身的SUV)

第一类：主要跑公路的代表：

1、森林人：

优点： 全时四驱+水平对置发动机，提速快，操控性好，

缺点：越野性能差。进口车配件保养比较贵。

2、途观 ：

优点，想想他们的前总经理是200+的速度过去的，就够啦。

缺点：1、越野性能差，

2、地球人都知道，基本上不加价增配就买不到。

第二类：性能偏重越野的：

1、超级维特拉：

优点：全时四驱+中央差速器+地盘内嵌梯形钢梁，越野性能在30万以内的SUV车中，无出其右，能加在中国很多偏远地点能有93汽油就不错的情况下，要充分考虑燃油标号问题。提速在SUV里也很快，也比较省油，10-11个。

缺陷：变速箱落后（自动4速、手动五速都不怎样，也算稳定可靠，但不先进——越野就需要可靠，而不是先进）；除非买3.2的五速版本，但又不向中国出口了~~~~。维修保养的4S店会以奔驰宝马的价格收取羚羊服务水准的费用；

2、奇骏： 越野性能仅次于维特拉，国产车，维特拉的缺点他都没有。保养维修便宜，变速箱先进 6CVT或6MT都很好。也比较省油，俺一个哥们据说在北京市区2.5CVT，开出过

8.5个油耗（我估计是半夜时间） 唯一挑战心理的是，能不能接受他难看的外观。（个人审美观点）

2.5 隐藏版——逍客龙， 逍客中只有四驱的“龙”这款，具备和奇骏一样的叫BLSD功能（交叉轴脱困），连日产自己都不宣传龙具备这个功能，就是为了避免逍客争夺奇骏的市场份额，自己和自己打架；是车友自己试验出来的。至少比奇骏好看。维修保养和变速箱都还不错。

2.0的发动机推动这个小车也够了。

缺陷：1、性价比太低，近22万。

2、只能选全景天窗，这个所谓的什么全景天窗纯属瞎掰，夏天晒死，冬天冻死，只是一层破玻璃，又不安全，也不能开着透气。选普通天窗只能选两驱的雷。（这都什么鸟人设计的配置）

3、硬伤，城市SUV的特性，接近角小。

雷诺科雷傲没有接近角问题，也是奇骏的底子，日产和雷诺合作的结果。但法国车的未来的维修保养费用不敢恭维（送你三年保养后怎么办？）。还有他的空调问题，夏天热的要命，不是空调动力问题，原因是，法国的空气清新度要好得多，所以空调滤芯的网眼小，在国内也就老堵，只有自己动手想办法拆掉。另外不足，越野能力还是略嫌不足。

3、荣威W5，刚上市（刚听说是非承载力车身），以越野硬汉形象对外宣传，当你看到一模一样的双龙爱腾内饰时，终于可以说，W5也是成熟车型，不是新车，产品性能有保障；相比1.9T的W5车重，1.6T的维特拉怎样也要省油的多，（好比粗狂型对技术流）再退一步，去买双龙爱腾如何？反正韩国车保养维修都很便宜。如果能接受爱腾的外星飞船般的外观。

第三类中庸型，其他：CRV\ RAV4\ 智跑、IX35、科帕奇、汉兰达、指南者什么的，个人观点，都归于无特点的大众车型。其中：进口的新胜达、（索兰托等基本等同于新胜达）雷诺科雷傲、科帕奇等相对突出。

选SUV，重要看用途：

1、主要跑公路，可以选善跑的森林人、途观类；

2、爱好和有时间精力越野的选奇骏、维特拉类；

3、无所谓的，就在中庸类里选好了。新胜达 （这是在米国曾销量第一的SUV)，和科雷傲、科帕奇可以关注一下。相对而言，在中庸类里：

新胜达配置较好，维修保养便宜，韩国车大概都这样；

科雷傲也是配置比较好，维修保养，法国车较贵；

科帕奇在中庸类里，相对皮实，越野性能稍好；较费油，维修保养一般；

这部分突出车型：超级维特拉：

第二部分、最常见的城市SUV级别车型介绍：

这个级别主要是讲2.0+CVT的城市SUV，

1、先有这么一串车：

1、雪铁龙 C4 Aircross 、标志4008、三菱劲炫，

同一平台、相同的2.0发动机.CVT变速箱，就是壳子和车标不一样，区别只是那个车自己看好看而已，个人觉得标志4008外观好看点，但这些都是进口车，维修保养都贵，尤其是法国车，在这其中，三菱劲炫听说10月份后要国产化，在广州，维修保养费能降低下来。可能费用上较好。

2、再来一个同一水平的马自达CX-5 SKYLINE。同样的2.0 + CVT，传说中的SKYLINE发动机如何如何？看国外的介绍，SKYLINE 发动机能做到14的压缩比，马力提升，油耗降低，但天知道14的压缩比，需要加什么标号的燃油？98、99 ，还是2008？（瞎说的，但估计至少要97）这玩意在中国的实用性有多高呢？车刚进来，还没开过见过，但也算是一种选择，看到这个东东计划明年国产。那这个国产后，会和三菱劲炫、逍客拼一把了。

3、日产逍客 国产，同样性能水平的2.0+CVT 价格（雷两驱）17万，VS 上面那一大串的两驱版21-22万的，性能都是同一水平，差4、5万，四驱龙 21万，那一大串四驱也要25万左右，你怎么选？进口OR国产？

4、广汽传祺：这个东东与逍客级别类似，缺陷是接近角太小。另外北方好像没怎么打入市场。

5、吉利GX7，别不信，李书福同学造的车，也能列入这一范畴，1.8VVT + 5MT，地盘悬挂都同样的技术类型（主要指前悬挂经济类的麦弗逊，后悬挂为多连杆） ，才9-10万，如果以后换自动挡CVT，也就是+1万的水平，只是排量少了0.2，也有2.0的，多个几千块，先不说新上市的车，可能存在着比如小毛病的不足，但对比17万的逍客雷，你怎么看待这些小日本车的利润？

6* 更差一档，长安自产要上市的CS35，排量1.6而已，与GX7的主要区别是悬挂系统，多连杆的没有啦。只剩扭力梁了。但听说才8万块。

上面这一串， 串到最后只剩8、9万两了，看是要面子，还是图实惠。

标致4008 还是挺好看的。其实骨子里还是三菱。。。

三、是国产SUV里目前的四小金刚

国产SUV里，非承载力车身的硬派越野 H3\H5类外，

普通SUV 目前主要型号主要有四个：

哈佛H6

吉利GX7

比亚迪S6

还有要上市的长安CS35；

这其中不得不说吉利GX7的配置最好和性能最好。1.8VVT +前麦佛逊 后多连杆。RAV4改型般的外观也说得过去。就是底盘离地间隙只有180，而不是200，通过性上略差。

H6外观设计的不错，但用的都是老货，老发动机单顶置凸轮轴，所谓的SOHC，而不是DOHC;后悬挂是双叉臂式独立悬挂（没有用多连杆）就靠卖外观，，但毕竟长城是越野专业户，底盘调教的功力要比GX7强，尽管没用多连杆，但应该够用。大概长城的理念是越野需要稳定可靠，皮实耐用，发动机等越老越皮实。真不知道H6是不是定位为城市SUV？

BYDS6的难看程度难以想象；好在发动机是BYD自己的DOHC，带BYD自己的BIVT可变进气系统，后悬挂用了3连杆；配置还凑合。属于看着难看，开起来还凑合的车。

长安CS35 ,将要上市，明显是轿车底盘，但外观不错，个头在里面最小，发动机1.6 或1.5T, 先说说T，到了高海拔，青藏高原类。空气稀薄，1.5T= 1.5, T 没用。如果想用这个车跑长途有高海拔的，只能选1.6, 按他体型来看，也将将够用。

最后总结：四种车的潜力：

H6和CS35 天生都不具备四驱安装能力。

BYDS6 好像凌志的SUV被撞过，然后拿螺丝刀凑合拼起来似的。

唯一有潜力的是GX7，已经预留了四驱安装的位置。可以等一等他的四驱，尽管吉利越野不专业，但有总比没有强。这是一个国产便宜的suv，磕碰都不怕，退休后满世界乱转的理想车，如果能提前退休的话。

明星车型：国产吉利GX7

第四部分：普通家用SUV的选择，

看谁的通过性好些。

通过性好的车主要看三项：

1、最小离地间隙（SUV通常为200MM左右），

2、前后接近角和离去角的角度。（越野车通常为30度左右）

3、通过角的角度：这个比较难以理解，主要是轴距越大，相对通过角角度越小。（如图）

（中间的是通过角）

除了通过性外，剩下的就看操控性：

主要指悬挂系统：好的悬挂系统的代表是，前双叉臂，后多连杆类独立悬挂。

国产车中可以关注的是（排除日系合资品牌后）广汽传祺GS5和吉利的GX7。

前者采用的双叉臂加多连杆。但前悬与地面平行，（接近角度小，应该是20度以内）

后者接近角度大，前悬上翘，悬挂系统，前麦弗逊，后多连杆；前悬不如GS5。但也说得过去。

这两个车都是180MM的最小离地间隙。前者即将上市1.8T的四驱，后者已经预留了四驱的位置，据说明年可以上四驱。

但GX7的接近角度大得多。通过性更好。从这一个意义上说GX7 要比 传祺GS5实用性更

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