民航飞行学院

篇一：中国民用航空飞行学院报考指南

中国民用航空飞行学院报考指南

九成民航飞行员从这里“起飞”

离中国民用航空飞行学院还有2.4公里，鲜红的横幅“飞行学院欢迎你”就已一路延伸下去，天上不时传来阵阵飞机引擎的轰鸣声，放眼望去，身边是一丛丛盛开的黄灿灿的油菜花。

“蓝天路”“凌云大道”“金鹰广场”??飞行学院连道路都离不开“飞”。每年，1500名飞行员从这里“飞天”，自1956年创校以来，共培养飞行员15000余名，占中国现有飞行员总数九成以上。

悬梯要正反各转24圈

民航飞行学院操场上，竖立着一些奇形怪状的器械，三五成群的学生正手攀其上，不厌其烦地利用午休时间一遍遍做着练习。这些名为“固滚”、“悬梯”的器械，都是训练平衡和协调能力的。

飞行技术专业大二学生屈亚骏说，像这样的固滚训练，能锻炼飞行员克服晕机的毛病。这些练习项目在大一、大二要天天操练，“像悬梯，考试时分为前30秒和后30秒，正反各转24圈，圈数越多分数越高。如果实在不能适应，就只能从飞行技术专业转到其余相关专业去了。”

“大三时，第一次自己驾驶飞机时，感觉特兴奋。”一位已经毕业的学员回忆起第一次驾驶飞机的心情，仍是控制不住喜悦。经过两年的基础理论学习，学生通过私照、商照和仪表等执照考试，就能在第三年选择下分院，等待上机训练。

从上机到成为一名合格飞行员，其间的路还很漫长。初教机160多小时，熟悉飞机简单仪表，掌握基本驾驶技术；中教机近30小时，让学生熟悉多发飞机、简单气象条件的飞行；高教机10小时，训练学生适应复杂航线和多气象条件下的飞行，还有若干小时在练习器、模拟机上训练飞行??经历了这一切，才能站在成为一名正式飞行员的起点上。 模拟机就像大型游戏机

模拟机训练中心大楼的一个房间里，凌空矗立着几个两三层楼高的模拟机，随着驾驶员的操作，模拟机前后小幅摇摆着，人在其中，就仿佛能真切地感受飞行实景一样。民航飞行学院招飞办主任何元灵说，“模拟机就像一台大型游戏机，别看是模拟机，仿真度完全可比拟真飞机。”

像这样的模拟机房间还有很多。目前，学院共配有奖状CJ-1、夏延ⅢA、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器等35台。

打开波音737-300模拟机舱门，仿佛置身于真飞机的驾驶舱，遍布机舱的开关、信号灯和仪表闪着红色荧光，借着橙红色的光线，一位教官正在指导两名学员进行模拟飞行训练。这是毕业的飞行技术专业学生必不可少的一步：机型改装。完成飞行学院的训练之后，一名飞行员要在航空公司正式上岗驾驶时，需要先进行短期的“初始改装训练”，取得新机型驾驶资格后，才能正式飞行。这两名学员就是刚从学校毕业，签约东航云南公司后，回学校进行“改装”的飞行员。

“训练中，要100%模拟真实飞机场景。”一位学员正在演示从上海飞往昆明的航线，随着他拉动油门，“模拟器”起飞、滑行、冲出跑道，感觉和真飞机起飞完全一样。他说：“屏幕上很多小三角是航点，通过雷达引导航向就可以找到降落的机场。在万米高空上，要依靠飞行指引系统完成操作，大部分时间启动自动航行模式即可，遇到紧急情况就需要我们出马解决了。”

准军事化管理 被子叠成“豆腐块”

进入飞行学院，就要接受准军事化管理，一个班就是一个区队，一个区队30多人，9个区队再组成一个大队，集合、排队、行进都要以区队和大队为单位。

走进飞行学院十一大队学生宿舍，每张床上的被子都整整齐齐地叠成了“豆腐块”。何元灵说，学生在校期间要身着统一的飞行制服，每天早上6时40分起床，出操、上课、就餐时都要列队进教室，宿舍桌面上不能摆放物品，学生外出或回家要交假条，回校后要马上销假，非本地学生不能请过夜假。

招飞体检 视力卡下一大批

校园里，记者遇见了今天刚参加完复检的考生秦东，他说：“在南充初检时有八九百人报名，排在我前面的好几个男生，都是因为视力不合格被刷掉了，今天来复检的约有200人。”

飞行员筛选程序很严格，身体条件、背景调查、心理、高考成绩缺一不可。屈亚骏说，自己报考那年的初检，有1080人，到复检时只剩下不到200人，复检后最终只有26人合格。飞行技术专业的大二学生林霄宇说，当年报考时他的身高是187厘米，如果再高一点儿，肯定会被刷下来。

学校招生处处长李蓉说，身高不足170厘米或超过187厘米，裸眼视力低于0.3或矫正视力低于1.0的考生都不能报考飞行专业。因为标准严格，往年招飞过程中，考生被淘汰较多的环节就是外科检查，由于视力不合格，也要卡掉一大批人，使很多考生与飞行梦想失之交臂。因此，考生平时要养成良好的生活和用眼习惯。

今年扩招200人 英语成绩单划线

学校招飞人数连年创下新高，今年预计又比上一年扩招200人。飞行学生都采用订单式培养，学生在招生进校时就已签订了将来的就业单位。

何元灵说，学校近年来一直实施订单式培养，每年由各大航空公司把自己所需要的飞行员人数上报到学校，由学校制订计划，航空公司招飞机构招收飞行员后，再委托学院培养；另一部分学生则由学校统一招收，入学后再分配到各大航空公司工作。

李蓉提醒考生，有报考意愿的考生要及时关注学校网站公布的招考信息。考生要格外重视英语成绩。由于民航行业需求，学校对考生英语成绩要求较高，每年飞行技术专业的英语成绩都由教育部和民航局参照各省的本科线单独划线。

篇二：中国民航飞行学院航空工程学院毕业生简历

个 人 简 历

姓 名：XXX

毕业院校：中国民用航空飞行学院 专 业：电子信息工程 联系电话：XXXXXXXXXXXX E-mail:XXXXXXXXXXXX

求 职 信

尊敬的山航公司领导：

您好！

首先真诚地感谢您抽出宝贵的时间来阅读我的求职信。出于对民航事业的热爱，为了能和山东航空共同发展，谨向贵公司领导真诚的推荐自己。

我叫赵建浩，

衷心祝愿贵公司事业蓬勃发展，蒸蒸日上；祝您工作顺利，身体安康！ 此致 敬礼！

自荐人：赵建浩 个 人 简 历

敬呈

个人资料

英语及计算机能力

主要获奖情况及证书

学习经历

课程情况

实习、工作或实践经历

家庭主要成员状况

自我评价

注：成绩单、部分证书复印件等附后

篇三：中国民航飞行学院2014大改驾招生简章A3

在大学毕业生和在校生中招收民航飞行员简章

中国民用航空飞行学院创建于一九五六年，是中国民用航空局直属的一所培养民航飞行员和其他专业技术人才的全日制普通高等学校。为满足民用航空事业的迅猛发展，为中国民航培养更多更好的飞行员，受各航空公司委托，由我校在全国招收500余名大学毕业生和在校大二、大三学生改学飞行技术专业，具体实施办法如下：

一、招收对象

1、全日制普通高校本科一般本科二、三年级男性学生，年龄不超过23周岁（1991年8月31日以后出生）；

2、全日制普通高校应往届大学本科及以上男性毕业生，年龄不超过24周岁（1990年8月31日以后出生）。

3、预科生、国防生、定向生、专升本、艺术体育类在校二、三年级学生不能报考，该五类考生大四毕业可报考。

二、招飞条件

1、政治条件：拥护党的路线、方针、政策，热爱祖国，热爱社会主义，品德优良，志愿献身民航飞行事业，符合民航飞行人员政治审查标准。

2、身体条件：按《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（MH/T7013-2006）执行。志愿报名者可按照《民航招收飞行技术专业学生自荐标准》进行自我检测。

3、心理品质条件：参加民航飞行学院组织的飞行院心理选拔，其心理品质应满足飞行职业需求。

4、文化条件：在校学习成绩优良，英语具有良好的文字和口头表达能力。大四毕业生必须达到英语四级水平，四级考试分数达到总分60%以上（有雅思、托福成绩和海外经历者优先）。

三、学籍管理和执照培训管理

1、大二、大三学生按教学[1993]1号文件规定，转学至中国民航飞行学院飞行技术专业学习，学制两年。毕业时取得商用驾驶执照附加多发仪表等级证书，由我院负责颁发飞行技术专业本科毕业证书，并按有关规定授予学士学位，服从我院分配。学习期间被鉴定为不适合学习飞行者，可改学我院其他地面专业，毕业时实行双向选择，自主择业。

2、选拔合格的大学毕业生，在我院参加飞行理论学习和飞行训练，结业时取得商用驾驶执照附加多发仪表等级证书。

3、所有飞行学生必须服从学院安排，同航空公司签定培养协议，大四学生还要与公司签定大学生就业协议。

四、培训费用

用人单位（签约航空公司或飞行学院）承担学生所需培训费用。学生培训结束，必须服从用人单位的工作安排。

五、就业及待遇：

1、凡顺利完成飞行学业者，将成为各航空公司的飞行员或学院的飞行教师。

2、飞行员作为民航运输、教学的重要生产力，将享受其所在单位规定的福利待遇。

六、报考安排

即日起，学生持本人身份证复印件，英语四、六级证书原件及复印件，近期免冠一寸彩照就近到各报名初检地点报名（详见2014年招生安排http://218.6.160.210/html/2012-10/117.html）。

民航招飞自荐标准

具有下列情况之一者，不能报考： 1 、男生身高不足170厘米或超过187厘米； 2 、体型明显瘦弱或肥胖者者；

3、骨与关节疾病或畸形；明显的“O”型或“X” 型腿； 4、久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、 慢性荨麻疹等； 5 、慢性肠胃道疾病； 6 、肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性； 7 、鼻炎；

8、肾炎或血尿，蛋白尿； 、精神病家族史，癫痫病史； 9

、颜面五官明显不对称； 10

、晕车、晕船； 1112 、口吃； 13耳朵流过脓，听力差，经常耳鸣，耳膜穿孔； 、14 、裸眼视力低于0.5（C字表，约等同于E表4.8）；做过近视屈光矫正手术者； 15、色盲、色弱；较重的砂眼或倒睫； 、肺结核； 16 、17本人及直属系亲属有违法犯罪记录或参加非法组织者。

中国民用航空飞行学院 招飞办公室 网址：www.cafuc.edu.cn 招飞信息网http://218.6.160.210/ 联系人：王老师 电话：0838-5182181 手机：13908103411 招飞报名地址：本周三中午13:30-14:30

地址：北区大教东-2教室

篇四：中国民用航空飞行学院

中国民用航空飞行学院

1、特色专业: 飞行技术专业、交通运输、飞行器动力工程、电气工程

2、办学地点及区位优劣势:

四川省广汉市;广汉市位于“天府之国”四川之腹心，是成都平原以北的重镇广汉是“四川省经济综合实力十强县”之一，也是成都都市圈、半小时经济圈重要组成部分，经济以工业为主，与著名的三星堆遗址毗邻，广汉市地处四川“成—德—绵”高新技术产业带中心地段。108贯穿全境，中国民航飞行学院机场可起降波音737飞机，距西南国际航空港成都双流国际机场仅50公里，均为高速公路，乘汽车最快只需20余分钟。

3、办学优势及特色：

飞行学院占地16000多亩，亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”中国民航飞行员摇篮 中国90%以上的的民航飞行员毕业于此

这是一所让人“仰视”的大学：培养了中国民航90%左右的飞行员，“桃李满天上”；去年9月，中国民航评选出首批特级飞行员，7人全部毕业于此。

这是一所有些“另类”的大学：蓝天为课堂，机场作黑板，校园里军号阵阵，头顶上银鹰翩翩；以订单方式为航空公司培养飞行员，实行客户化服务；拥有236架飞机，5个训练机场，有的还开通民用航线，颇有“小民航”的味道。

作为中国民航飞行员的摇篮、“机长人生”的起点，民航飞院宛若一个“孵化器”，练硬雏鹰之翅，托举他们飞得高、飞得远、飞得正。

飞院主要依靠“训练组织模式创新+提高飞机和机场利用率”提升培训能力。实行工作4天、休息2天的“4＋2”训练模式，实现了人员休息飞机不停的训练格局；引进先进的管制设备ADS—B，通过调整飞行间隔，提高了空域利用率。

飞行训练时数是飞行院校的核心GDP。12年前，飞院的这个数字是7.5万小时，在训学生417人；去年达到33万小时，在训学生2000多人。只要空域资源充足，学院的培训能力仍有潜力空间。

留住优秀教师、让优秀毕业生愿意留校任教（如今招20人，就有300人申请留校。学院拥有了一支稳定的“蓝天园丁”队伍，其中有特级飞行员2名、功勋飞行员59名）留住人才，是飞院转型发展的一个侧影

以飞为主是我们最大的特色，特色是办学的生命力和竞争力，要与民航业贴得近些、再近些

全面修订《航线运输驾驶员整体训练大纲》，形成训练大纲体系，并从高性能多发飞机训练开始，引入欧美管理教练课程；

以“准军事化管理”为抓手，飞院在思想政治工作上始终坚持“严字当头，德育为先”，把“人民送我学飞行，我学飞行为人民”作为飞行学员入校教育的第一课，解决好“为谁而学，为谁而飞”的问题。

“帮思想、教技术、带作风”的教育思想

4、其他（生活设施、学费、学位、毕业证。。。）

硬件设施（生活设施没得介绍）学校现有固定资产近26亿元（不含土地资产值），其综合办学实力和整体水平居国内民航高校之首。目前，学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机尝1个通用航空公司和1个飞机修理厂；配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台；有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心

之列的航空发动机维修培训中心，拥有各型航空发动机400余台；馆藏图书超过百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个，建有1000兆校园网

住宿条件飞行不停电，其他的11点断电，周末晚半个小时。4人间，那种一体的床，上面是床，下面书桌和衣柜，有单独的厕所，和单独的洗漱台，AB两栋有热水器，其他的没有，学生都是自己烧的热水，因为打水很麻烦！ 还有饮水机，电话，网线，但是每项都是收费的，纯净水4-8元每桶，价格看水质了！一层一个电视，不过也有没有的，有特殊的公寓，带乒乓球室之类的。

分院的，都是比较高的年级飞行的学生，你新生没那条件！不是飞行的，永远也没有!

新生基本上是不可能分到不好的公寓的，因为学校的公寓空的现在只有比较新的了！

学费 (一)新生入学时，以四川省物价部门核定的收费项目和标准按学年缴纳学费、住宿费等。学费4440---4920元/年。空中乘务专业和民航空中安全保卫专业学费8000元/年。

(二)住宿费1200元/年。

学位本科学生符合学士学位授予条件者，授予学院颁发的学士学位证书。 毕业证中国民用航空飞行学院毕业证书

篇五：2015中国民用航空飞行学院分省市招生计划

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