70岁老汉学车记

篇一：学车记

学车记

沧海一苏

早就想写一写学车的“血泪史”了，可是一提起笔来，满脑子的充满了的想象和词句竟然不知所踪。

大约是因为心痛的原因，我一直不想再回忆学车的历程。对我而言，学车是个煎熬的过程。 2013年春。万物复苏，春和景明。柳梢刚刚抽出嫩芽，春的味觉正在与日俱增。

一天老婆下班，对我说：“快去学个驾证吧，人家都有了。现在车间有好几个报名的，你正好和他们一起学。”

我摇摇头，简单而坚定地说：“不学。”

“为啥？”

“你没看到有史以来最严的交规出台了吗！”

老婆大人很生气，撅着嘴说：“好学的时候你不学，现在严了，以后说不定更严。干脆这辈子甭学了！”

我为驳了老婆大人的面子洋洋自得。

然而我一上班，看见车间最后几名没证的同事不甘落后的报了名，仿佛那驾证已经在空中招手，心里总有些不甘心。“都有了，孤家寡人可很没面子。”我自言自语小声说，而心里翻江倒海，折磨了好一阵子，最后痛下决心，学！

我忐忑不安的去中凯驾校代理点报了名，最终成为永胜驾校的一名莘莘学子。

从3初报名，一直等到6月13，才考了科目一理论考试。我很清楚，理论对自己来说不过是小菜一碟，结果考了100分。

我最担忧的是场地考试，因为当时路考还没有改成电子考，不过正在筹建当中，自认为不比场地更难。

从六月起开始顶着大太阳练车。我是十分投入的，不怕晒，不怕热，勤奋补拙，可是老是练得不如人意。

练车有个好教练很重要，而我所在的代理点，这个教练是个20来岁的小伙子，嘴巴没毛办事不牢，经验更是铁公鸡——一毛不拔——不是不拔，实在是没有！

反正我学车基本都是自己琢磨和他们说的进行综合，最后浑浑噩噩的熬到8月14考了科目二。第一把没过，第二把及时调整，过了，那个兴奋劲，真是如同做梦，连自己都怀疑是不是真的了？一起去的16人，有一半折戟沉沙。而且有个同事考科目二考了六小次都没过，对于没有补考的我真是欣喜若狂！拿过成绩单一看：100。

考完科目二，心里的整天美滋滋的，既然科目二这么好过，科目三更应该不在话下。于是天天盼着科目三开考，祈祷年前拿到驾证。

来了，终于来了。2013年的秋天，一派肃杀之气，正是“夫秋，刑官也。”许多眼巴巴期盼了大半年的科目三路考电子考开始了，也是考生们挥泪的开始。通过率不到百分之一，那个时候考过的，真是寥若晨星，太让人羡慕了，好像考上了清华北大一样。

那个秋天天天是“噩耗”——什么什么驾校全军覆没，什么什么百里挑一，千里挑二------，反正是在诉说一个结果，考科目三之难难于上青天。

一颗燥热的心一下子丢进了冰冷的水中封冻了。看不到希望，也不知什么时候可以考过去，驾证似乎只是个梦想，遥遥无期。

虐心才刚刚开始。一直等到11月，驾校通知去练车，练了七八天，家里有车的，和自以为可以的，驾校给报了名，去碰碰运气。

我几乎天天在想着，早一日可以考过，拿到驾证，兴奋的告诉老婆和儿子：“终于可以买

车了！”

然而这只是一厢情愿。在你最想得到一个东西的时候，老天爷仿佛越看你不顺眼，在不知不觉中，他的无形手一挥，你完了，考不过了！

以后家庭汽车是家庭必备之物，如果证考不出来，意味着家的不完全。人家都有了，就你没有，这不是传染病，都有，就你没有那是大大吉！因此越想越苦恼。

又是一年的春天。2014年的春天，没有带给我如愿的春天。4月12去第一次考，16号车，这个让我记恨一辈子的车，马上就到第二个掉头了，恰恰一辆大货车驶过，中断了考试。上午模拟时很好，人家模拟不过的下午都考过了，我竟然没过，真真气煞人也。

懊恼一直纠缠了一个半月。补考时，意外又发生了，那个让我恨之入骨的8号车居然没能挂上二档。上午模拟取得了100分好成绩，下午则考了0分，真是让人哭笑不得。怎么那么巧，16、8？

再次带着极度失望和郁闷走了，我那时想可能以后再也不来了，这个鬼地方简直有鬼在捣乱！

郁郁寡欢的我在6月12日接到驾校通知，参加补考。我想这是最后一次了，再考不过，去他娘的，老子不考了！

6月14日，来到考场，面对着物是人非的熟悉的场地，心里不是滋味。本来下午考，上午模拟一把又是100，我暗暗叫苦，“他妈的，每次都这样，别再正式考试考砸了！”等啊等，下午连不上网了，一直等到5点才开始考，我们永胜的都变成了夜考。

当我看到电子屏幕上是31号车时，我有些担忧，我猜想应该是雪铁龙——新爱丽舍，这款车我只摸过一把，实在是没底。当我被叫出来的时候，进入我眼中的正是自己的担心的新爱丽舍。我只好硬着头皮，缓缓打开车门------

出乎我的预料，竟然一次过了。时间是9点10分左右。我兴奋的手舞足蹈，我把手中的矿泉水瓶抛到空中，又接在手中，小声兴奋地说：“从此高枕无忧了！”由于孤身一人，连个可互相祝贺的都没有。

我在成绩单上签名，一看，又是100。

我回到家都晚上11点了，还要上夜班，我仍然兴奋的不能合眼，我知道，离着拿证只是时间问题，因为科目四对我来说是手到擒来。

可是等啊等一直等到月底也没有通知科目四的考试。我急了，都快20天了，怎么还没信，就在我相信预约考试时间表是7月11（最早）时，考试居然提前了。

说来真是心有灵犀，7月2日，我在班上心烦意乱，本想着到4号给永胜驾校打电话询问是否给约上了。那天实在是忍不住，下午拨通了电话。结果令我大吃一惊，对方说：“你叫什么名字？”我说叫某某，“那你明天下午到白云驾校考试！”“什么？”我不敢相信自己的耳朵，我反复问了问。对方回答说：“就是你没通知到，因为没有你的电话------”

我长出口气，暗暗的感谢老天：真是苍天有眼啊！要不是这个电话，说不准就成了漏网之鱼，又得等很长时间了。

7月3日，孤身一人到了白云驾校，不到五分钟，成绩：100。

7月8日，苦苦等待了一年多的驾证终于到手了。

真是满纸肺腑言，一把辛酸泪。都云作者痴，谁解其中味。

是为学车记。

篇二：学车记

学车记

为期二个半月的学车经历已落下帷幕，驾驶证已拿了两周有余了。回首这段经历，不但是一个时间过程，而更多的是收获了一些人生体验，有必要记录下来加以珍藏，以备将来慢慢品味。 今年的学车计划可以说是突然也可说由来已久，去年计划学车由于准备司法考试因时间冲突而搁置，今年准备的律师实习未果而突发其想而学车。三月份报名等待中，一等就是五月底才通知参加理论学习，所报开拓驾校是一所新开的驾校，本人就有幸成为这所驾校的“黄埔一期”，若是报别的老驾校，过来人说还要不知等多久，据说有人等过一年才通知学习，可见现在学车的人不知有多少，也充分说明学车已成为一种潮流和时尚，社会经济的发展必然带来生活的改变。原本七天计划的理论学习也缩水为五天，培训部的解释很牵强，说是什么没有必要，的确五天跟七天的理论学习，对于要想系统的理论培训也没有什么大的区别，解释好象也说得过去，但从实际的情况来看，参差不齐的学车态度，大多数趋向于少学或者说不学，参加培训的学员也是寻找各种借口不来或者少来，但我还是在有限的时间里认真学习了简单的交通法律和标志标线，至于汽车的构造和驾驶理论不可能

在这短时间内能学完学好，但还是有了对汽车一个大概的理论轮廓，接下来就是练习应付考试的“傻瓜”题库，未考试之前的忧虑大可不必，也就是多练习几遍就可以了，我也是大致练习了二十来遍，多做错题，预考和正考都是在七八分钟内搞定一百分，虽然如此我对这种快餐式的学习考试有所怀疑，通过考试能否真正的达到为接下来的实训有所理论准备，我看未必。

果不其然，桩训的开始就让我吃尽了苦头，上车之后一片茫然，居然不知道档位在哪，汽车怎样打火发动、离合怎样用？更不用说其它操作件的位置和功能了，还好我会骑摩托车稍微还有点方向感，教练让我在场地跑了二圈接着就开始正式的桩训，桩训也就是到车入库移库出库，听起来简单学会后也觉得简单，但开始练真不是那么回事，半离合压不好，不是快就是熄火，对车身感也不强，在确定车身参照物时也不准确，前一二天下来连门道也没摸着，入不了库，擦杆撞杆压线是常事，不但教练恼火，自己也开始变得不自信起来，五六天后依然长劲不大，教练开始不耐烦了，说的话也越来越难听，我也怀疑自己是否学车的料，考试也把我放在第二批，当时也有点恨教练，“不就是会开个车嘛，有什么了不起的，谁生下来就会开”，既然来学了还不得不直面，安慰自己脸皮要厚一点，管他说什么我当是耳边风，这些

教练就这素质没什么文化就这样，你能拿他咋办？心底下还是不愿服输，练车的间息同师兄弟姐妹交流心得，回家看视频用心体会，练车时认真感觉，最后教练也看不下去了怕毁了他一世英名，不得不放下架子加以小灶指导，临尽考试前二天，好象突然找到了灵感，呆板的脑呆开了窍，练习起来得心应手，自然而然的脚灵活起来，离合也听话了，点位也准确了，紧绷的心也稍微松懈，自信又开始回来，上车一气呵成完成从入库回到起点，连教练也终于金口难开夸了我一回，当着别的学员说：“你看别人后来居上，说会就会了，动作做得这样标准到位”，信心更是大增，但是在考场参加这样操作考试，心里难免还是会有点紧张，必竟是每一次，上车前我做了一个深呼吸，心跳稍稍慢了点，报名上车后提了下精神告诫自己做到慢稳，一招一式做到位，几分钟下来，果然满分通过，此时长长的舒了口气，总算又过了一关。

接下来的场训分九个科目，上坡定点停车起步、侧方移位必考，另外再选一个项目，就是所谓的九选三考试，实际上都有可能考到，从一开始教练按排的也是全部纳入训练，每人每次二圈下来九个科目也就练完，场训换了教练，又要重新适应，我觉得这是驾校一个不好的教案，如果由一个教练比从头到尾教完，不

但教练对学员有准确的把握，可以针对性的教授，于学员来说在心理上也少有个磨合的过程，但场训相对于桩训来说也有质的差别，场训侧重于学员对移动的汽车方向，档位、油门、刹车的熟练配合练习，在学习的过程中，上坡起步定点停车、连续障碍感到难度最大，上坡不是停不到点就是起步溜车熄火，连续障碍最后一二个饼总是被压，从头到尾一直都做得不是很好，基本上从开始到结束教练都是唉声叹气，摇头不止，我的心里也很窝火，很着急，然而当你向教练请教时，也不知道他是讲不出来还是不想讲，总之说得最多的不是打击你就是挖苦你的话，要不就是搭拉着脑袋作养神状，我们学员私下也谈论他最多，“烟也买了、水也买了、低三下四的话也说了”，也激发不了他

对我们的怜悯之心，我们只有作了放弃而相互之间讨教，我连过单边桥都改变他教的方法，按照我自己的理解和感觉的方法练习，考试来说只有听天由命了，最让人气恼的居然安排我们好几次到考试场地训练，场地训练练一个小时就是130元，几次下来每人就是好百元，钱花了也就算了但起码你要有针对性的训练才行，结果还是和教练场训练一个样，就是应付考试也不是这种教法嘛！但说来也怪，临近考试前一天，我的状况却出奇的好，好得连自己都有点不敢相信，就连最难的连续障碍都连续准确无误

的通过，这多多少少给我增添了些信心，第二天考试，我抽的第三个项目是直角转弯，相对来说这个项目比较简单，加上比前次考试多了些经验，少了些紧张，心里就有了一定信心，考试一路下来，只是在上坡起步时稍稍有点后溜，还好不到下课的评判标准，也就稍稍让我紧张了一下就顺利通关，心头也舒缓一点，总算又接近考试终点一步。

三天后通知参加路训，这是驾考的最后一个科目，既兴奋又焦虑，兴奋的是总算要拿证了，焦虑的是在路上行驶车多人多真还是个不小的挑战，教练又换了一个，严肃而且耐心细心，总之是小心翼翼，手把手的教和讲解，虽然也免不了说一些讥讽话，这好象是每个教练的通病，说真的相对前两个教练不知要好多少，学车以来我还是在这个环节真正学会了怎样准确更好的换档，短时间内要达到手脚眼脑的密切配全真是不易，眼要目测前后左右的车辆、行人、脑子要想怎样处理，手脚要跟着行动，开始也搞得手忙脚乱，特别是在上坡红绿灯十字路口时更显突出，如果车辆多一次不能通过就要起好几次步，多练习了几次，按教练教的一步一步来，逐渐消除了紧张心里也就好多了，路训总的来说自我还感觉良好，比前二个科目心里负担要少许多，这可能跟教练、学习的经历、状态有关，临近考试了教练还是不能放手

篇三：我的学车日记

我的学车日记

我想是因为一时的冲动，竟让一个不实际的想法硬生生地变成了现实。

我所住的地方，应该说交通还算是便利。我也不大爱出门，朋友交际也很少，根本用不上频繁使用交通工具。特别关键地一点是目前的状况也没有钱去买车消费。可怎么就糊里糊涂地到驾校报名学车了呢？我自己也弄糊涂了??

可既然做了选择，后悔也要努力去做。在交了报名费之后，换来了一本科目一考试的小册子。说真的，理论考试我一点也不担心，我相信我能搞得定，这点自信还是有的。我所担心的就是实践这一块， 教练教学认不认真，态度是不是可以接受（挨点批评也正常，就怕遇到火爆脾气的，下不了台），听说还有什么潜规则，更令人犯怵。唉，只有走一步，看一步了。

虽说理论不在话下，不过也花了一些精力。书系统而认真地看了几遍，重点的细节研究琢磨了几遍，网上的模拟考了n遍，已然成竹在胸，临到考试那天还不忘了把书带上（其实不带完全可以，只是求个心安）。

考试那天，天气很热。经过漫长而焦急的等待，终于可以上机考试了。刚开始有点紧张，不过很快调整好情绪，认真细致地答题，不追求速度，争取一次成功。因为之前模拟，只花了20分钟不到，我想时间应该很充足。做完交卷，100分，轻松搞定。

考完试的第二天下午，来到所在的驾校，上了模拟机，然后到大厅处，工作人员给我分好了教练，并给了教练的号码，学车时间可以和教练联系确定。

长期蜗居在家，外面的世界感觉变化真大，自己就是一个陌生人，行走在茫茫的人海之中。所幸的是，这次不该拥有的体验，也识得了几个人，我就拣几个有关的说说吧。

有学车冲动之前。我在网上找到了招生的电话，打过去，问了几个问题，基本上是有问必答，态度语言也较温和，这更坚定了我要学的信心。第二天赶到驾校，实地考察了一下，觉得比较满意。在前台交费时，得知我的名字后，服务员说和我同乡，在我们那学校毕业的。当时我感到那个亲切呀，寒喧客套了一番，并恳请她给我找个好一点的教练。江湖上行走，没有人脉可不行，可这正是我所缺乏的。我就像抓住了一根稻草，虽然我心理清楚这不一定管用，但有胜于无嘛。

我所认识的驾校工作人员，我就称同乡好了。到选教练的时候，同乡对我说，她跟教练介绍了我，当时我就千恩万谢地，心里那个激动自不言说。不过我心里明白，这点薄面师傅能看上吗？

7月1日

昨天从驾校回来，得到了教练的电话 号码。晚上打了一个电话，言语之中处处透露着小心谨慎，和教练约定明天早上八点在驾校见面上车。

早起，吃过早饭，到驾校时已八点多了。我在训练场地找了一通，没见到我所在的车号。打听了另一位女教练，得知我的教练早到了。赶紧打通教练的电话，无人接听，当时心里咯噔

一下，心想坏了，是不是迟到了，教练完全可以抓住你不守时训斥一顿，当时心里七上八下，继续打电话吗？不妥。还是等等再说吧。如果第一天就受挫，我都不知道将来的日子怎么坚持下来（当然我已做好受挫的准备，不过本属于心理脆弱型的，受不了重击）。正在心里打鼓的时候，还好，教练打电话过来，我知道是虚惊一场。教练让我在学员休息室等，然后带我们学习前进和后退。

上车起步，本来也看过一些教学视频和理论，不过实际操作起来还是手忙脚乱，我想可能是初次体验，比较紧张的原因。我看教练：中年人，可能比我还年轻，皮肤黝黑，不言苟笑，教学倒也算认真。同车的学员还有几个，相对来说较年轻，可能是大学生或大学刚毕业。

教练传授的要点：调整座位、后视镜、手刹、脚刹、离合器、档位等。有些东西不方便问，比如开门的注意事项，仪表的认识，灯光、雨刮器的使用等。

熟悉了前进与后退，开始学倒车。教练先讲解理论，然后逐个上车实践。学员中有个比较体胖，就称他小胖好了，他先上车。看起来他会一点。后来他自己说和教练有点关系，昨天下午就上车了。

看别人做进来简单，我也想抢先试试。到关键位置不大记得，方向也不很清楚，眼睛看什么位置也一时不能确定，熄了两次火。教练声音提高了些，有责备的语气，不过还好没骂人。下车后，陪着小心说了点好话，打了一枝香烟，缓和一下气氛。

事后总结：第一次，缺乏经验，有点紧张；脑子有点乱，完全听别人指挥，缺乏自主；有点急躁，不够冷静。离合器和脚刹的配合不是很好。

几个学员当中，我看大多和教练有点关系，或者事先有所疏通。教练也问了我，是不是谁介绍的，他说了一个陌生人的名字，我说不是的，慌乱中报了同乡的名字，他也没说什么。从今天的训练来看，教练对其他学员的关照是有的，在我身上似乎并没有体现，不过也没有为难我。看来印证了我最初的担心，今后只好听天由命，自祈多福了。

天气酷热难当，真后悔当初的冲动。

一个上午，六个学员，每个人搞个两三次，已近中午，教练宣布今天的训练至此结束。 早上出门狠狠心买了一包中华烟，一直在口袋。想想今天的经历，觉得这个教练总体上说得过去，就算是见面礼吧，临别时将烟甩给了他，教练佯说不要，也没推辞，就这样分别了。

7月6日

本来想一日一记，把最近发生的事都记下来，可这两天事好像多了一点，搞得人晕头转向的，加上自己懒散的性格，所以就停笔了。今天得空，把这几天的事梳理与总结一下。

学倒车入库学了三天，自我感觉一次比一次有进步。不过由于不能速成，再加上天气炎热，真有点后悔的意思。不过“开弓没有回头箭”，想退却也不行，只好硬着头皮前行了。

一点经验：上车之后，先调整座位，后视镜，松开手刹，踩下离合器和脚刹，挂倒档，慢慢松离合器到半连动，再松开脚刹。注意控制车速，到点一定要平稳停车，眼睛要注意观察。

往哪个方向打方向盘，回方向、前进档还是倒档一定要弄清楚。关键还需要多练习，争取万无一失，顺利过关。如果第一次不能过，对后期的学习信心是一个严重的打击，所以说良好的开端是成功的一半。

移库学了两天，感觉还行，就是不够熟练，方向、档位、看点还要思考，动作因此不连贯，所需的就是要加强练习。

师傅总体来说还不错，虽然有点偏私，亦属人之常情，只要不太为难我就行。

今天因为有事，就没有去学了。明天看能不能抽空去练习一下。

7月16

本来14号可以考试的，可因为自己没把握，就延迟到这个星期六，希望有更多练习的机会。可事实上这么多天来也没怎么去驾校，主要是天热，加上人又多，等一次机会要个把小时，再也没有了当初的热情，这样下去不知道能不能将驾照拿到。

7月25日

本来想每天记录一些，就算给生活留下一点印迹，可浑浑噩噩的生活再加上懒散的性格，只好想起的时候记一些零星的记忆。

21号那天考倒桩，之前去了几天，发现人特多，再加上天热，确实有点心烦。听教练说，和我一道上车的都过了，这倒给我增加了一点信心，因为我自认为在天赋上不比别人差。这样倒有些后悔14号没报名考试了。不过我也不着急拿照，早点迟点也无所谓了。

说一说考试的情况。那天起了一个大早，因为教练说五点钟要准时到，要点名的。可赶到考试中心，竟没有发现一个学员，才知道来早了。还好里面有一个教练带几个学员在里面练车，看了一会。估计半个钟头的光阴，考试的学员陆续地到了。于是教练带我们去熟悉场地，讲一些注意事项。

等待的时间上漫长的。有三个桩位同时考，候考大厅的显示屏上显示了每个组的前九个名单考完一个，再陆续增添新的名单。刚开始的时候，进展很缓慢，还有个桩位的考试专用车坏了。好久没见自己的名字出现，自然有点不耐烦，生怕今天考不上，又要等到下个礼拜。还好，等到8点多的时候，终于看见自己的名字，排在3号桩的第19位，心中顿时平静了一些，转而有些许紧张。

长话短说，处处小心谨慎，生怕做错什么，真如当初做学生一样，偌大的年龄，被人说道怪难为情的。

考试比较顺利，一次性通过。Ok，第一阶段的学习可以告一个段落。因为天气太热，准备过一段时间再进行选项的学习。

7月29日

转眼之间，七月就见尾了。进入暑期以来，天气就一直这么炎热，本指望暑期好好地学车，

结果只进展到一个阶段就停歇了下来。上次考试结束，到今天又过去了一个礼拜，一直没有去驾校，今天想起来打电话给教练，没想到关机，估计今天教练休息。昨天在路上遇到一道考试入学的另一位学员，他兴奋地说过了选项，为他高兴，也为自己不努力而后悔。

生活总是给我乱糟糟的感觉，几乎每天待在棋牌室五六个小时，混日子。朝出暮伏，好像有规律地生活，实际上的感觉似乎在做一场春秋大梦，不知何时才能清醒。正经事不愿去做，也不想去做。我正感到灵魂的堕落，再也难以做到坚守自己的个性`。自私贪婪、自我放纵，活着却看不见目标，找不到方向，只是像游魂一般在世间游荡。

8月2日

这个星期从周一到周四，去了驾校四次，学了选项四项：上坡定点停车，直角转弯，s弯路，侧方位停车。总体感觉教练教得不够耐心，自己学得也不是很好，特别是s弯路，方向控制不是很到位，教练说我“永远学不会”很受打击。上坡停车也有问题，主要在利用离合器控制车速，拐弯后回方向上。其他两项应该没问题。

8月14日

稀里糊涂里暑假就过了一半，学车进展却慢得惊人。这一向从没去驾校，除了双休日休息的因素，还有天气的因素，上个礼拜台风来袭，下了几场雨，当然主要的因素还是自身偷懒。

今天下午到驾校，练得还是那四项。教练说比上次要好，我适时谦虚地说，是老师指导的好，不知道教练听了有什么感觉。其实我在网上看了一段视频，讲的是如何掌握方向盘的，或许起了一点作用吧。

练了大概三四趟，其间教练接了几个电话，后来就说让我回去吧，今天人多，我客气地跟教练告别。从电话中隐约知道，教练在上班之前，也就是休息时间，也许还有一些人情关系上的学员，需要加班。我想这也是人之常情，好歹通过正常渠道能练个几趟就不错了，谁叫你没有关系呢？在中国，没有关系就得公事公办，还得看人家心情，有关系就不一样，不但对方的态度好，而且办事效率要高得多。

8月15日

今天下午大约1点40分左右到了驾校，教练还在休息，也还没到上班时间，不方便打扰，坐着静候大约半个小时，教练终于出来了。我本来应该是第一个到的学员，也是第一个上车。这一点教练还做得比较公平，基本上先到先学。

先重复了四项的训练。同车上还有两人，有一个练得时间比我长，有一个刚学。教练又表扬了我，并拿我与同车的练习时间长的年轻人作比，说刚开始我学得很差，现在甚至比他还好，说明回家我认真琢磨了的话，让我感到有点不好意思，感觉自己真的好像是一个小学生一样。虽然感觉很怪，但听了也让我有一点舒服。如果教练对学员态度好一点，多一点鼓励，我想学习效果会更好。我自己也是个老师，平常也经常鼓励学生，没想到成年人也同样需要鼓励。

值得高兴的事，今天又学了四项新的内容：连续障碍、单边桥、起伏路、限速限宽门。因为只练了一遍，单边桥、限速限宽门还很模糊不清，另两项要好些，没什么技术含量。

暑假快要结束了，争取在暑期结束科目二的学习。

8月16日

今天到驾校的时间跟昨天差不多，不过没等一会儿教练就来了。于是上车练习，前面学的四项除了侧方位停车外，搞了两遍，后学的四项练了一遍就结束了。原指望今天把最后一项百米加减档学完好有多一点练习的机会，下个礼拜考试。不过教练这样安排或许有他的道理吧，我也没说什么。

今天教练表情不丰富，也没说几句话，看不出冷热。

上午接听了一个电话，应该是驾校打来的，像是一个问卷调查。问了关于驾校、教练、前台服务人员的情况，多为一些选择题，少有主观题，基本上给了比较满意的评价。

8月28日

今天又去了驾校，终于算学完了全部的选项。有些地方觉得还不得要领，只能说马马虎虎吧。因为第一次学百米加减档，速度快了，有点紧张。有很长时间没去驾校了，感觉教练不冷不热，还是那样，或许他本身就是那样性格的人 吧， 这样理解起来心里总要舒坦些。

本来打算在新学期开始时考试，看来只能推后。因为考试都安排在星期六，而这个星期六正好是9月1日，开学的日子，可能要报名。下个星期六8日，我想应该没什么事，就下个星期好了，对于能不能通过，有点自信，有点怀疑，好在并不急切，心态还算 不错吧。

9月18日

本来打算8号考试，可是不知什么原因又推迟到了15日。13-15日连续三天时间下午都到驾校去了，为的是确保考试顺利通过。14日下午，训练完结束，教练托我给他买二十斤生姜，这个我当然懂得他的意思，好歹师徒一场，这也是人之常情。好在一同事家种有生姜，总算顺利完成师傅交待的任务。

考试那天还算顺利，抽的是单边桥，这项我倒 是很有把握。刚开始有点紧张，第一次座位调得不太合适，太靠前，再调一次，又有点靠后了。其时已经松开了手刹，可能是离合器抬得过快，熄火了，没敢再调，就这样一直到考试结束，听到合格提示，将车子开到起点，成绩是90分。可以说是有惊无险。

考试结束后，心里轻松了很多，毕竟只剩下一门路考了。17日星期一，下午见到了教练，练了一趟车，自我感觉还不错，教练也没有说什么。感觉上这个教练比上个教练至少在语言上要亲切些。

9月19日

今天下午又去练车了。我的前面有两个学员，大约等了半个多小时才到我。今天的问题比较多，主要在靠边停车时速度的控制、方向的掌握，打方向灯、观后视镜等，一时不能协调，手忙脚乱的。再者调头时也不够熟练，主要是离合器与脚刹的配合以控制车速。更糟糕的是上车调整座位后竟忘了系安全带，可能是今天的状态不是很好吧。看来还是要加强练习，争取多花些时间。

篇四：科目二学车记

科目二学车记

通过了理论考试，给联系报考的教练打一电话，通知这个好消息。并希望把我分到他的车上进行学习。

几天后通知到场地学习，更改考试规则后，没画场地，也就上车练了几把。调整座椅，试试空档，给车打火，踩离合，挂1档，松手刹，慢慢松离合，车辆向前走。

停车时，踩离合，踩刹车，拉手刹，摘档，松开离合，松开刹车。 年后进行的科目二练习。练习内容有倒桩、侧方停车、直角拐弯、S路、定点停车与起步。

教练给示范了倒桩过程中的几个要点。学员上车练习两遍换下一个学员。我是最后一个上车的练习的。我的脚浮在半空中慢慢松着离合，车挂着倒档后退，向右打方向盘时，左脚不自觉中就松了，车后退的很快，左脚就抓紧再用力往下踩离合，没经验，用力有点大，车辆就停了。考试过程中，如果车辆停一下就不合格。练习倒桩有一段时间，用力一直不均匀，车辆时快时慢，后来才知道是左脚后跟没着地，悬在半空中的原因，脚后跟着地后，左腿也轻松些了。

刚练习时，还有一个小窍门就是向右打方向盘时，向右用力，形成了右边有力，左腿无力的状态，导致在向右打方向盘时，左脚踩在离合的力小了，离合松地大了，车速向后倒得快了，在这种情况下车是很难准确入库的。小窍门就是把右腿膝盖顶在前边，向右用力的时候，借助膝盖把力平衡一下。

倒桩也没多少要领，就是练多了，对车的后退路线熟悉了，形成

下意识的反应，在倒入库的过程中，自然而然就会调整方向盘。

现在考试场地中，到处都是摄像头，倒库的过程中，方向盘打早了，调整入库是合格的；方向盘打晚了，调整入库的过程中，如果挡着后退方向一侧库直线两头的摄像头，就算没压到线也是不合格的。

车辆后退时，想让车辆往左边倒退，就向左打方向盘；想让车辆往右边倒退，就向右打方向盘。

考试时用的场地有时会有些标记，是以前练习场地人员留下的。标记各地都不一样，随着时间的推进，也在变化着。所以想要考试合格，唯一练好基本功。标记啥的都是浮云！

我是2013年4月28日参加的科目二考试，教练的16个学员依考试顺序排好队，下意识的就想上趟厕所。回来后，就站在队伍中，感觉呼吸不畅，有些憋的慌，我在想不会得禽流感了吧。如果是的话也太会赶时候了。我可不能跟教练说，万一真把我当成病患了，我就甭想考试了，只能等着医院车把我拉走。想想我是不是太紧张了，导致的呀。哪有这么巧的事呀。我不应该紧张，平常练习的还不错，应该能过的。

跟其它学员说说话，其它学员也是紧张的手心出汗。有的还在不自觉得抖。都太重视这次考试了，如果考试不通过，并入下一期的话，

就要办卡计时，1620分钟必须练完才能参加科目二考试。

叫到名字的站在摄像头前拍照。轮到我了，这时候就有些麻木了，没感觉，但是经常拽一下衣服的高领子。才感觉顺畅一些。分派给我的是1号考试车。我们教练的一个学员刚上1号车，下一位就是我。我就盯着1号车。这位学员基本上不来练车。走场地时也常出状况，后轮胎还曾碰到路沿石上。考试前倒桩倒了两次，全压着线进的库，教练对他就没报希望。他开着车慢慢进入倒桩场，场外的一教练说，看看，车停地跟线有些近了，一会就刷下来。我紧张啊，如果他刷下来，立马就是我上车考试了呀。没想到，嘿嘿，倒桩合格，我在心里就默念，你再坚持会，我好做做心理准备。就这样，看着他开着小车慢慢向直角拐弯场地前进，他的速度也慢了，看看还没到场地，就看别的考试车了。再看一眼，他已在过了S路，在侧方停车了，只差一个半坡了。场地离我较远，到我这还有一段时间，也没多少紧张了。在等待过程中，他就是一个奇迹，过了半坡，考试竟然合格。

下一个该是我上车考试了，那个时候呀，真的是啥都不想，进入空灵状态了。感觉腿手都不是自己的。1号库闲着，我进了一号库，我就老想着，不能停地太近了，再向右转转方向盘，还得调整车辆平行，不自觉得车就出了线，（让摄像头拍到，知道有车辆在考试）该停车了，马上就踩离合刹车停车，喘口气，平复一下情绪，该挂倒档了。慢慢松离后后退着，紧盯着左边的后视镜，想着该打方向盘了，指令传达到手上，这就向右打方向盘。我知道打早了，要的就是这样，还有调整的余地。紧盯着右边的后视镜，慢慢调整，车辆入库了，电

子设备没有提示我不合格，我还要继续考试呀。马上又换1档，慢慢松离合，出了库再把车辆向左边调。出了线停车，再挂倒档，又入库了，电子设备还没提示我不合格，那不就是倒桩这项我合格了吗，稳定情绪，抓紧时间出库，有4分钟限制呢。就挂上1档，驶出库后，提示我进行下一项考试。

想想还有好几项呢。不能着急。距离直角拐弯有点远，脚踩离合踩得有点累，先休息一下脚，着，就慢慢松开离合，放到一边。那干啥呢？让车远远地就调整一下，进入直角拐弯时就不用调了。这么想着，双手就右转转左转转方向盘。差不多了，那慢慢走吧。

眼看着快进场地了，车辆要慢，得踩离合，这时就慢慢地动左脚，心想可不能踩快了，踩到底，车再在考试场地中停了，那前边的不就白费了吗？就慢慢地踩，生怕车停了。在直角拐弯，车速没有理想中的慢，那早打一小会方向盘吧。想着想着就出了场地。

直角拐弯场地距离S路很近，车速一定要慢。车速快了不易调整车身。

我走S路的心得就是感觉车身的中点在S路上的中间就行。自己慢慢调整方向盘。出了S路，车慢慢前进，在前进过程中，按原来进入场地自己找的标志，慢慢调整车身，让车进入场地后一般是不用调整的。要不然对心理素质也是一个挑战。

出了侧方后，最后是半坡考试，半坡场地中地下也有标志线，按那标志线，我刹车刹早了。没提示我不合格。我就继续考试，刚起步，电子设备提示我距离考试结束还是10S，之后提示我考试合格。悬着

的心也就放下了。

还有一哥们，第三次参加科目二考试。半坡刚起步，电子设备就提示考试结束。把这哥们吓得不轻，又没合格。气得他想踩油门冲上坡！没想到电子设备中又提示考试合格。把这哥们可乐坏了！考试过程中从刚开始考试到考试结束是不是有个总时间限制还是半坡起步有个时间限制这个不是很清楚了！想知道你可以问问知情人士！

附上之前个人整理的场地练习资料

注意1：车向前走，想往左走，左打方向盘；想往右走，右打方向盘。

车往后退，看左右后视镜，（入库时）哪边宽往哪边打方向盘。例如左边比右边宽，就向左打方向盘。

注意2：前面有车在侧方停车、半坡起步、s路、直角拐弯时，要停车，等车离开后再进入场地。中途停车时，再起步时，不要忘记打左转向灯。

注意3：区别“慢慢松离合”与“慢慢松开离合”。松离合，松是个动词，是离合慢慢松的一个动作，脚没有离开离合。松开离合，松开是个状态。离合慢慢松，直到脚从离合上离开。

注意4：个人整理，练习用车为皮卡。

注意5：上车时，先踩离后，再踩刹车，再挂档，再打左转向灯，再放手刹。

下车时，先拉起手刹，再摘档，再松离合，最后松刹车。

篇五：2013大叔学车日记

2013大叔学车日记

第一部分

《2013大叔学车日记》原文

作者：赵夫子 goldenwater888

第一次看到这个帖子的人，请注意，这个日记仍然在每天更新，越到后面写得越来越精彩。

2013.3.13 第一天

前天3.11刚考过科目一，第二天驾校通知来摸车子。3.13早上很早就到驾校，等到八点多钟校长才分组，一个教练带8个人。上午训练时间8点--11点30.

第一天学的是踩离合器，启动，倒车，走直线。这个教练我称为A教练，人比较和气，不停地讲动作要领，每个人轮流开10分钟，每一个人在开的过程中教练都不停地指点，反复地讲。一个上午只有3个半小时，平均每个学员开车时间只有20分钟左右。专门练习踩离合器，前进，后退，换挡。

到11点钟时，驾校校长又来通知，说给其中4个学员换教练，人太多了。叫我们几个先回去，明天再来。

2013.3.14 第二天

今天早上8点到驾校，校长把我们几个交给另外一个教练，我称之为B教练，这个B教练跟昨天遇到的A教练简直有天壤之别。B教练一副欠揍的摸样，吊的要死，一句话也不讲，也不讲动作要领，就一句话，自己练。他看到我们这几个新加入的，心理很是不高兴。B教练加上我们几个总共带了9个学员。

B教练叫我们自己练习曲线行驶和直角行驶，转弯。等了1个多小时才轮到本大叔，方向盘很不好控制，总是开不到线里面去。B教练也不吭声，说开车就是看自己的感觉，感觉好就行，感觉不好怎么练也不行。

所有的学员都一句话也不讲，像动物一样。

今天练习时间加起来也只有20分钟。还是没有掌握好方向盘。B教练看到开车开得乱糟糟的，就开始发火，满口牢骚，就是不指点一下怎么转方向盘，什么时候转，转多少圈。

半天的时间，等3个小时，上车练习只有20分钟，跟第一天一样。人多车少，没办法，也没钱买车自己练。

第三天

昨天转弯学的不好，B教练完全是不指导的，要我们自己摸索经验。B教练坐在副

驾驶的位置，主要目的就是踩副驾驶的刹车，防止我们这些“蠢蛋”把破旧的教练车撞到墙，或是撞到别的车子，或是撞到学员。原来教练车与普通车的区别是教练车的副驾驶有一个刹车，教练随时可以踩刹车。

B教练看女学员长得漂亮一些的，就会轻声细语地教，还让人家多练一会儿，与学员有说有笑的。B教练看到农村来的学员，比较丑的，就不停地进行挖苦，显得非常愤怒，影响他上班的心情。B教练对本大叔，直接无视存在，一句话也不讲，独自闭眼抽烟。

昨天晚上花了一些时间上网找资料，学车视屏讲解示范。进行自我反思，为什么转不好方向盘？车感很差，什么原因。

打方向盘的时候，不记得转动的角度是多少，如向左转90°，还要讲方向盘回正90°。当打180°以上时，就不知道怎么转回了，记不清楚度数了，打方向盘的姿势也不对。打方向盘的时机与速度掌控。左右车轮靠边线有多远的距离，要用车头上点位进行判断。对车子整体运动情况的掌控及修正等。这么多问题摆在面前。怎么办呢？

早上8点又去练车，大家都早早地到了，蹲在墙角聊天，从钓鱼岛中南海到当今国际发展趋势，从隔壁阿三家的狗到房地产金融形势......等候排队上车练习。

今天开的情况，每个学员总体上比昨天要强一点点。有的学员开得很好，都可以去考试了。可怜的大叔我，昨天是完全不在弯道里面，车方向都搞不清楚，今天总算驾驶在弯道里面，只是左右不停地压线出线行驶，不停地调整方向盘。好不容易找到一点点感觉，及时打方向盘，不是快了，就是慢了，不是提前了，就是延后了。

练了两次，每次10分钟，就到了11点钟。B教练对蹲在墙角聊天的学员吼道：“你们还蹲在这里干嘛？过一会就吃饭了，有事情的可以走了，还只能留一个人练一下。”

大伙闷闷不乐地站起来，有人往地上吐了一口清水样的痰，以左脚的脚尖为圆心，脚掌为半径，将痰涂掉，表明自己不是一个随地吐痰的人，吐了痰之后将痰搽干净，为自己争了一口气。

本大叔最讨厌人家问我年龄，我只能装作没有看见，没有听见，保持深度沉默，我忘记了我的年龄......

今天练车时间20分钟，上车摸方向盘3次，找到一点点感觉，但开起来仍旧是方向盘失控状态。我看到大家的留言帖子，想到要给B教练送烟抽才行，送了烟才能多一点指点，多一些时间练习。

正想着，B教练在我们离开之前，通知大家星期六，星期天休息，下周一再来。这时我们才明白，有些学员是报的双休班。

练了三天，总共摸车时间加起来1小时。

3013.3.6 周六 驾校通知不用去

现在才知道原来自己上的是 周一-----周五的上午班（8点--11点半）。驾校分几种班，周一----周五上午班，周一周五下午班，双休上午班，双休下午班。

按照目前的摸车时间，一周只有5天去驾校，一天只有20分钟摸车时间，一个月就有20天去驾校。

实际一个月在驾校呆的总时间（练车和漫长等车损耗的时间）：20天*3.5小时= 70小时。 实际一个月练车时间： 20天*20分钟=400分钟=6.66小时。一个月7个小时都不到。 时间利用效率：6.66小时/70小时=9.5%

时间浪费率 ：（70-6.66）小时/70小时=90.5%

看到这个数据，本大叔心中一凉，怎么学车的效率这么低，还不如一天练10个小时，都抵上一个半月了。按照驾校这种练法，在有生之年能否拿到驾照都成一个问题。估计驾校要拖个3-6个月，才能考科目二。

心情变得沉重起来，关键是没车练习，这是大家考驾照面临的最大问题，就靠驾校那破教练车，能练出什么技术来。本大叔立刻去找推荐我报驾校的那大爷家里去打听，因为那大爷的儿子以前在这驾校学过车。来到大爷家，大爷说，他儿子以前在这驾校学车，也是跟我一样，一天轮流排队摸车20分钟，但是他家某个亲戚有辆车空着，他儿子就将那空车借来练习。大爷说他儿子经常玩赛车游戏，练起车来上手很快。

本大叔立刻想到用一些赛车游戏，来培养车感，如同经常听钢琴曲，来培养乐感。搜索了一下，看到几个3D赛车游戏，但要求内存很大的，破电脑内存太小，装不了。只用用小一点的3D驾驶游戏，最简单的游戏，用键盘键不是很方便，还要购买一个方向盘，要能够打转900°的，两圈半的，又要花费几百块了。先培养车感吧，没办法。

2013.3.17 第四天

前天，昨天是双休，听课。今天周一，早上8:00准时到驾校，其他的学员已经瞪着大眼睛在那里等待了。过了一会B教练骑着破电动车进入驾校。然后B教练又跟其他教练聊天，有说有笑，过了十几分钟才去拿钥匙开车。今天驾校的学员似乎比前几天多一些，不知道怎么回事，可能是以前的学员要考试吧。

先排队轮流上去围着线直角转弯，曲线转弯。一上车子，感觉手感又很生疏了，直角转弯失控，弯道转弯失控，方向盘又不知道怎么打了。才停了两天，手感完全消失。转了一轮下来，B教练又开始吼：“怎么搞的，眼睛看到哪里在开，蠢死。”

因为今天学员太多，场地有限，B教练叫学员练习新项目，倒车入库。开始B教练示范一遍，开得飞快，一退一出，一出一退，半分钟不到就示范完了。看都没看清楚，就示范完了。B教练恶狠狠地叫嚷：“我只讲一遍，倒车时看好5根标线，后视镜，到什么位置开始打方向盘，车身控制，行了，自己练习。”

练习场地的线有新画的线和以前画的线，新画的线是新规则出来后画好的，旧线是以前旧规则考试线，用刀子铲过，但没有铲干净，痕迹还在。刚一开始，练线都没有分清楚。轮到我上去练习，我把离合器抬得高一点，速度快一点，一下子车子冲出去很远，手忙脚乱地。听见B教练在吼：“开这快，搞什么鬼，要去撞墙呀。”挂后退挡倒车，慢慢地开，方向盘打死，方向盘打晚了，到车道库外面去了。“库在哪里，没有长眼睛，看哪里开呀，

看线，刚才讲过了的”，本来就一边开一边想，被教练一吼，思路都混乱了。

下车后，仔细看其他学员开车，车的运行轨迹。边缘线，两个车库边直角，回正车子，左右后视镜，踩刹车，松离合。

太阳晒得很热，脸都晒红了，我想这样子练车效率太低。停两天手感都消失了，总记不住要点。

我想要端正心态，不能着急，虽然每个学员都是急得要死，恨不得一天就全部掌握。在别人开的时候，要想象自己也在车里面，在头脑中模拟，或者就坐在副驾驶位置上，观察车的运行轨迹，多想。不要在别人练车，自己等待的时候聊天说笑，要多观察，多问教练，虽然教练乱吼，但是你有问题问，他还是会回答的。

还要送烟给教练，这个是很重要的；还要给教练打伞遮挡毒辣的阳光；还要帮教练到办公室打水；还要帮教练洗车；还要请教练吃饭..... 动作要麻利一点，多陪教练说话，有个什么事情赶紧主动地做，别像个傻子站在那里不动。

本大叔总是感觉自己很清高的，不愿低三下四的，高昂自己的头颅，对人情世故不屑一顾，多年来都是这样子。不懂潜规则，也不玩弄潜规则。

013.3.18 第四天 补充

这里再补充一下，早上去驾校的时候，刚开始，一堆教练都到齐了，三三两两地凑在一起聊天。看到一个学员跟一个教练聊天。

那教练说：“你知道学车的规矩不？”

那学员说：“什么规矩呀？”

那教练说：“学车的规矩，每个驾校都有规矩的，知道不，MD完全不懂规矩，这样点都悟不到，那完了。”

那学员说：“真的不知道什么规矩，要做什么，怎么做？”

那教练说：“自己想去，想通了再练车。”

旁边的其他几个教练都开始淫邪地笑了，露出黄色夹杂黑色的龅牙，映着阳光闪闪发光。

那学员立刻顿悟，飞也似地跑到外边，过了几分钟，又跑了回来，买了一包烟，恭恭敬敬地递给教练。

我也要买烟送教练，隔几天就要买一包，不能买太便宜的，显得自己像个穷鬼一般，虽然本大叔确确实实是个穷鬼。

丢掉幻想，练车还是不能指望什么教练的，自己琢磨，要靠自己。

2013.3.19 第五天

早上起来的时候，天还下着小雨，走到驾校的时候雨停了，8点钟天空放晴。今天仍然是练习倒车入库，在排队等候的时候观察了一下其他教练。教练分好几种类型。

1.肥胖型，肚子很大，脑袋大脖子粗，剃一个平头，脸上的横肉一条条的，喜欢带墨镜，带一根很粗的金项链，上衣总是敞开带风。

2.简朴型，人很瘦，身材细长，不修边幅，头发从来不梳理，穿看不出什么颜色的灰灰的衣服，裤子鞋子都是很旧的，并且三天以上穿同样的衣服，好像很久没有洗过的样子，也许是洗过了也像没洗的样子。

3.潇洒型，略显年轻一点，五官比较匀称，头发烫卷，梳理的很有型，喜欢穿皮衣，皮鞋擦得很亮，走路腰杆挺得很直，面带微笑，充满自信。

今天练车，看到学员上车后，本大叔立刻跟上去，坐在副驾驶位置，当学员在倒车的时候，我不时将头伸出窗外，盯着地上的白线黄线，寻找定位点。在运动中观察车前进后退后视镜中线的变化，不知道怎么回事，总是看不准。等到自己倒库的时候，总是压线或者差很远，出库的时候停车，车身总打不正，然后再次倒车，差得远。如果倒库之前车子比较正，倒车的时候运气好还可以刚好倒入。只要一压线或者后轮离库口较远，B教练便开始吼：“倒车倒到哪里去了，跟老子看线，车屁股摆到哪里去了，人都急死了。考鬼的驾照，跟老子死回去多练。”

不要受教练的辱骂干扰，继续练。几分钟后下车，让其他学员练。下车后站在旁边看，学员中有几个年轻人开得比较好，深得B教练欢心，B教练也乐于指导他们，很少骂他们。另外几个年纪比较大一些的，一上车便将车子开得东倒西歪，就像唱歌玩全不在调上一样，气得B教练鼻子都歪了，不停摔报纸，拼命拍打车身，哇哇乱叫。B教练最讨厌我们几个年纪大一点的，总是爱理不理的。

教练们大多数都没怎么读过书，只有小学初中文化，没有机会或者没有条件或者自己不想上学，很早就学开车出去跑长途，也没有什么其他的技能来谋生，跟我们这些工薪阶层一样，也是属于社会底层的工人阶级。教练们也很少会像学校的老师那样耐心地跟你讲解什么，反正该说的都说了，该示范的都示范了，我们练不好跟他们也没有太大关系，我们考不过那就继续补考。

倒库的动作要领基本上掌握了，就是打方向盘时机不对，不是早了就是晚了，歪了也不知道怎么个调整法。

驾校的负责人跑过来，跟B教练聊天起来。

负责人讲的内容大概如下：2013年1月到3月考试中心改造考场，2个月没考试，积压了很多学员，考试通过率太低，30%左右，需要重考的太多。某些特殊势力家的子女也需要名额，打个招呼，考场走走，就可以拿驾照。

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