弹簧蓄能自行车上

篇一：蓄能技术

相变蓄能技术及其应用

摘要: 相变蓄能技术是提高能源利用效率和保护环境的重要技术,本文对相变蓄能技术中的相变材料进行了简要的介绍，介绍了几种常用的蓄能技术：显热蓄能技术、潜热蓄能技术和热化学蓄能技术。蓄能技术在建筑节能和电力调峰中应用较多，并在其他节能领域也会具有很广阔的应用前景。 关键词：相变材料；相变蓄能技术；建筑节能；电力调峰

1.前言

储能技术可用于解决热能供给和需求失配的矛盾，是提高能源利用效率和保护环境的重要技术，在太阳能利用、电力调峰、废热和余热的回收利用以及工业与民用建筑采暖与空调的节能等领域具有广泛的应用前景，已成为世界范围的研究热点。利用相变材料的相变潜热来实现能量的储存和利用，提高能效和开发可再生能源，是近年来能源科学和材料科学领域中一个十分活跃的前沿研究方向。相变储能材料是指在其物相变化过程中，可以与外界环境进行能量交换（从外界环境吸收热量或者向外界环境放出热量），从而达到控制环境温度和能量利用目的材料。与显热储能相比，相变储能具有储能密度高、体积小巧、温度控制恒定、节能效果显著、相变温度选择范围宽、易于控制等优点，在航空航天、太阳能利用、采暖和空调、供电系统优化、医学工程、军事工程、蓄热建筑等众多领域具有重要的应用价值和广阔的前景。

相变蓄能在暖通空调领域的应用主要分为两大类：一是把相变材料与建筑围护结构相结合，如相变墙板、相变天棚和相变地板；二是相变供暖空调系统的应用。

2.相变材料简介

相变储能材料（PCM）是一种具有特定功能的物质。它能在特定温度或温度范围（相变温度）下发生物质相态的变化，并且伴随着相变过程吸收或放出大量的相变潜热，所以可用来储热或蓄冷。相变储能与显热储能相比具有储能密度高、储能放能近似等温、过程易控制等特点，非常适于解决能量供给与需求失衡的难题。

相变储能材料应符合如下要求：

（1）在热性能方面，要有合适的相变温度、较大的相变潜热、合适的导热性能（导热系数一般宜大)；

（2）在化学性能方面，要求性能稳定、相变可逆性好、过冷度小、无毒、不易燃、具有较快的结晶速度和晶体生长速度，并要求在相变过程中不应发生熔析现象，以免导致相变介质化学成分的变化；

（3）在物理性能方面，要求体积膨胀率小、蒸汽压低而密度较大；

（4）在经济性能方面，应当原料易购、价格便宜。

相变材料的种类很多，存在的形式也各种各样。迄今为止，人们研究过的天然和合成的相变材料已超过4300多种。美国Dow化学公司对近两万种的相变材料进行了测试，发现只有1%的相变材料可以进一步研究。

从材料的化学组成来看，可分为无机相变材料、有机相变材料和混合相变材

料三类。无机相变材料包括结晶水合盐、熔融盐、金属合金等无机物；有机相变材料包括石蜡、羧酸、酯、多元醇等有机物；混合相变材料主要是有机和无机共融相变材料的混合物。从相变材料相态的变化方式来看，又可分为固液相变、固固相变、固气相变和液气相变四类。目前，固液相变材料和固固相变材料两大类研究较多、发展较快。由于气体占有的体积大，固气相变和液气相变体系体积变化大，设备复杂，经济实用性差，所以尽管其相变潜热较大，实际上很少用于储能。在实际应用过程中，按照使用要求，相变材料又可以分为相变储能材料、相变控温材料、相变结构材料等。

相变蓄能材料的开发已逐步进入实用阶段，主要用于控制反应温度、利用太阳能、储存工业反应中的余热和废热。低温蓄热主要用于废热回收、太阳能储存及供暖和空调系统。高温蓄热用于热机、太阳能电站、磁流体发电及人造卫星等方面。相变材料的发展方向如下：（1）多元相变组合材料。在同一蓄热系统中采用相变温度不同的相变材料合理组合，可以显著提高系统效率，并能维持相变过程中相变速率的均匀性。这对于蓄热和放热有严格要求的蓄能系统具有重要意义。（2）高温蓄热。美国NASA Lewis研究中心利用高温相变材料成功的实现了世界上第一套空间太阳能热动力发电系统2kw 电力输出，标志这一重要的空间电力技术进入了新的阶段。太阳能热动力发电技术是一项新技术，是最有前途的能源解决方案之一，必将极大地推动高温相变蓄热技术的发展。（3）空调蓄冷。温蓄热技术是当前空调行业研究开发的热点，并将成为重要的节能手段。（4）纳米复合相变材料。利用纳米技术，将有机相变蓄热材料与导热系数高的无机物进行复合，制备新型、高效多孔纳米复合材料（5）多功能相变材料。如导电相变材料、可微波加热的相变材料、防水相变材料、可杀菌防虫蛀相变材料、形状记忆相变材料等。

3.蓄能技术介绍

目前已采用和正在研究的蓄能技术主要是利用工作介质状态变化过程所具有的显热、潜热效应或化学反应过程的反应热来进行能量储存，它们是热蓄能技术，潜热蓄能技术和热化学蓄能技术

3.1显热蓄能技术

每一种物质均具有一定的热容，在物质态不变的情况下随着温度的变化，它会吸收或放出热量。显热蓄能技术就是利用物质的这一特性，从理论上说，所有物质均可以被应用于显热蓄能技术，但实际应用的是比热容较大的物质。在蓄能技术发展的初期，显热蓄能首先被提出并得到应用，应用最广泛的就是冷、热水蓄能技术。

冷、热水蓄能是利用价格低廉、使用方便，比热容大的水作为蓄能介质，利用水的显热进行能量储存，它具有投资少、系统简单、维修方便、技术要求低、可以使用常规蓄能空调、供热系统，曾被广泛采用冷、热水蓄能技术的缺点是：蓄能温差小，密度低，小能储存很大的能量。

3.2潜热蓄能技术

潜热潜能储存技术潜热蓄冷技术是利用物质相变时需要吸收或放出热量的特性来储存或释放能量，包括冰蓄冷技术和共晶盐蓄能技术。

3.3热化学蓄能技术

在一定的温度范围内某些物质吸热或放热时，会产生某种热化学反应。利用这一原理构成的蓄冷技术称之为热化学蓄能技术。目前正常研究、开发的气体水台物蓄冷技术可以算作热化学蓄冷技术中的一种。气体水合物蓄冷技术从物质状态变化形式上可以划入潜热蓄冷技术。但从蓄冷原理上是由化学反应所产的化学反应热来蓄冷。

制冷／制热潜能储存技术有独特的优点：(1)制冷潜能储存系统不需要采用绝热保温措施，能量可以在常温下无限期地储存。(2)能量以溶液化学势能形式储存，储存设备只是结构非常简单的储液罐而已。(3)单位质量工作溶液的储能密度大于目前已使用或正在研究的蓄冷介质的储能密度，可使能量储存系统的体积减小。(4)制冷／制热潜能储存系统的制冷温度范围非常广，理论上可以在70～60℃之间工作。(5)制冷／制热潜能储存系统可以将多种能量转换成溶液的化学势能并被储存起来，在需要时可较容易地转换成冷或热能。(6)制冷／制热潜能储存系统所采用的物质均是自然物质，不影响环境。(7)储存的潜能不仅可以转换成冷能，而且还可以转换热能，或同时转换成冷、热能。(8)制冷／制热潜能储存系统的基本设备与常规压缩式和吸收式制冷系统相同，相关技术比较成熟。(9)储存的潜能是以制冷的方式转换成冷能，因此很容易将普通的制冷空调系统改造成为蓄能制冷空调系统。

4.蓄能技术的应用

4.1相变蓄热技术用于被动式太阳房

我国幅员辽阔，西北和西南地区太阳辐射能十分丰富，大力发展被动式太阳房是我国节能建筑发展的重要方面。相变蓄热技术能有效解决太阳能的贮存问题，因而将相变蓄热与被动式太阳房结合将能达到更好的建筑节能效果。在被动式太阳房的具体设计中，可选择相变温度在1 8℃一20℃(室内适宜温度)的PCM蓄热结构，应用在阳光可以照射到的墙体和地板上。在冬季白天，太阳光照射在装有PCM的地板和墙体上时，PCM可以吸收热量产生固一液相变，从而储存热量：到了夜间，室内温度降低，PCM再一次产生液一固相变，将白天储存的热量释放出来，从而达到提高室内空气温度的作用。在夏季的夜晚，在引入室外冷风对房间进行冷却降温的同时，PCM发生液一固相变将热量进一步释放出来；到了白天，室内温度升高，PCM再次发生固一液相变吸收室内热量，以达到降低室内温度，减少常规能耗的作用。相变蓄热围护结构(图5)因其安装方便，成本相对较低，其适用性强，有望被广泛使用。此外，PCM石膏板材、相变蓄热地板和天花板等材料都是很有发展前景的节能措施。

4.2相变蓄冷空调技术用于节能建筑

自然冷却(free-cooling)系统是利用环境温度的昼夜变化为楼宇制冷的空调通风技术，而相变蓄冷换热器将成为自然冷却(free—cooling)系统的关键设备。由于我国北方大部分地区夏季昼夜温差明显，自然通风冷却技术具有广阔的应用前景。研究表明旧1相变温度在20-22℃间的PCM适宜用于该技术，且可使室内温度保持在25℃～26℃，可以达到很好的室内热舒适度。在办公楼等大空

间中使用该系统，需要在夜间增加强制通风，在大通风量下使PCM相变蓄冷换热器贮存冷量，因此需要消耗一定的通风能量。尽管如此。由于风机的耗能与传统制冷系统中的压缩机相比要小得多，因此，总体节能效果还是十分明显的。从理论上讲，在各类建筑中，无论是公共建筑、城市住宅还是新农村住宅中均可采用相变蓄能技术，该技术有助于充分利用自然热源和冷源调节室内温度，从而在提高建筑室内热舒适度的同时，减少对常规能源的消耗。

4.3相变储能技术在电力调峰中的应用

电力调峰随着经济的发展和人民生活水平的提高，我国在用电高峰期供电形势的紧张程度日趋严重，同时电力供应高峰不足而低谷过剩的矛盾也日益突出，各大电网的峰谷差均已超过最大负荷的30%，个别甚至达到50%，给电网的安全性和经济性带来很大的影响。据统计资料显示，在高温季节，高层写字楼、商厦及其它民用空调用电负荷可达总供电量的30%以上。由于空调装置运行的间断性，导致峰谷差和供电缺口越来越大。为了解决电网峰谷差问题，通常采用火电机组、燃气机组、抽水蓄能和蓄能空调、种调峰方式，其中火电燃煤机组的投资约为6000元/KW,燃气机组和抽水蓄能调峰的投资约为4000元/KW，而冰蓄冷空调系统投资约为1200元/KW，即移峰1KW电力的投资费用仅仅为1200元，远远小于其它3种调峰方式。所以蓄能空调技术成为国际普遍使用的调峰填谷的技术。蓄能空调普遍使用冰为相变蓄冷材料，也有使用相变点在5℃以上的蓄冷材料的，以便提高制冷机的效率。此外，相变储冷技术还可用来提高燃气机组的出力。电力公司往往把燃气轮机用于夏季的调峰，而电网高峰时间常为夏季午后到傍晚的短短4h内，此时因气温高，空调制冷用电功率加大，电力负荷加大，因此要求燃气轮机输出最大功率，但这时因环境气温高，空气密度小，燃气轮机吸入的空气质量少，输出功率反而最小，构成了一对突出的矛盾。冰蓄冷技术可以很好地解决这一矛盾，即利用冰蓄冷系统降低燃气轮机进口空气温度来提高燃气机组的出力。

5.结论

相变蓄能技术是提高能源利用效率和保护环境的重要技术。在能源日益紧张的时代，随着人们日益关注节约能源、开发新能源以及环境保护意识的普遍增强，相变蓄能技术备受世界各国的重视，相变蓄能材料的应用日趋广泛，必将促进该技术持续快速的发展。相变储能技术的节能性、环保性及经济性越来越受到人们的广泛重视，它的实际应用领域和范围在不断扩展，不仅在航空航天、工农业生产、能源电力、纺织材料、公路交通、发动机技术等方面有着重要的应用，而且在改善人们的日常生活方面也有着广泛的应用%随着科技的进步与发展。相变储能技术会给人们带来更为广阔的应用空间和巨大的经济利益。

6.参考文献

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版), 2007, 33(3).

[5] 韩晓娟, 谭宏博, 刘煜. 相变蓄能技术及其在节能建筑中的应用[J]. 华中

建筑, 2008, 26(10): 133-136.

[6] 谢晓峰, 陈爱英. 新型蓄能技术-相变蓄能[J]. 株洲师范高等专科学校学

报, 2003, 8(5): 13-17.

[7] 孙亚洲. 储能技术在电力系统中的应用[J]. 电源技术应用, 2013, 4: 037.

[8] 孙亚洲. 储能技术在电力系统中的应用[J]. 电源技术应用, 2013, 4: 037.

[9] 宗明, 兰森林, 刘萍, 等. 相变蓄能技术在上海电网的应用[J]. 上海电力,

2011, 24(3): 240-242.

篇二：蓄能技术原理

蓄能技术原理

? 我国电力状况

? 装机容量世界第二位；人均用电量较少

? 电网峰谷差很大

? 空调耗能情况

? 基本在用电高峰

? 每年以15％速度增长

? 国家提倡采用蓄能技术转移空调的高峰用电

? 所谓蓄能，就是在电力需求低谷时启动制冷、制热设备，将产生的冷或

热储存在某种媒介中；在电力需求高峰时，将储存的冷或热释放出来使用，从而减少高峰用电量。因此，蓄能技术又称为“移峰填谷”。采用此技术，就可以减少电网的峰谷差，提高电网的运行效率，少建或缓建电站。

专业蓄能技术

对于蓄能空调系统而言，其节省运行费用的关键是系统能够根据峰谷电的时段和末端负荷自动进行运行模式的转换。

1， 利用蓄能技术削峰填谷，平衡电网峰谷荷，提高电厂发电设备的利用率，降低运行成本，节省建设投入。

2， 利用峰谷荷电力差价，降低空调年运行费用。

3， 减少冷水机组容量，降低主机一次性投资。总用电负荷少，减少配电容量与配电设施费，减少空调系统电力增容费。

4， 使用灵活，过渡季节或者非工作时间加班，使用空调可由融冰定量提供，无需开主机，冷量利用率高，节能效果明显，运行费用大大降低。

5， 具有应急冷源，提高空调系统的可靠性等。

水蓄冷空调的四大优点

◆ 经 济

制冷系统的容量只需按照日平均负荷选择即可，通过利用消防水池、原有蓄水设施或建筑物地下室等作为蓄冷容器在避免“大马拉小车”的同时降低了初投资, 使用期间单位蓄冷投资随着水蓄冷罐的体积的增大而降低, 当蓄冷量大于7000kW.h（603万kcal），或蓄冷容积大于760m3时，水蓄冷是最为经济的。

◆ 实 用

可以使用常规冷水机组，适用于常规供冷系统的扩容和改造。并且能够实现蓄冷和蓄热的双重用途。

◆ 节 能

夜间气温降低，制冷效率随之提高6－8％，系统满负荷运转时间大幅度增加，从而使空调系统的总节电率达10％－22％。

◆ 合 理

作为备用冷源，增加了空调系统的可靠性；结合低温送水和低温送风，降低了设备的噪音；主机在最佳状态下运行；满负荷运行时间增加，部分负荷运行时间减少，节省维护保养费用。

水蓄冷技术特点

1、获取分时供电政策的电价差，“高抛低吸”，大量节省运行电费；

2、节约电能；

A、年总的开机台时数少于常规系统；

B、当夜间蓄冷时，气温降低，冷却效果提高，机组处于高效运转，效率可提高6-8%，空调系统总的节电率不低于10%。

3、由于夜间已蓄冷，白天在突然停电时，只需较少的动力驱动水泵和末端空调马达，即可维持空调系统供冷。

4、提高了空调的品质，即需即供，供冷速度快。可按需调节供冷量，对供冷量的调节快捷而方便，系统运行稳定、安全。

5、适用于空调系统的扩容改造，可不增加制冷机组容量而达到增加供冷量的目的，只需在原系统中添加水

蓄冷设备和所需的管路即可，对原有系统没有任何影响。

6、对于新装系统，可以减少装机容量，节约机组和配电设施的投资。

7、可利用消防水池以及现有的蓄水设施或建筑物地下室等作为蓄冷池。

8、蓄冷池可实现蓄热和蓄冷双重用途。

9、与常规空调一样，操作和维修方便，操作人员无需专门技术培训。

能源站模式

主要用户：

1、新建商场、写字楼、政府办公楼、学校、医院、会展中心、体育馆、单班制工厂。

2、适用于新建项目。

用户新建能源站的设备包括变配电、中央空调、锅炉、备用发电机等。

A、新建项目能源站存在的问题：

1、多家负责导致的问题：设计单位、监理单位等各自独立，同时变配电、中央空调、锅炉、备用发电机等设备供应商，以及安装服务商多家等各自独立，造成多家公司，多人同时各自负责，导致整合在一起最后，能源站的结果不是最好。

2、最终结果风险问题：由于多家负责，导致最终结果不好，实际上，用户很难分清及追究相关责任人。

3、新技术使用的问题：设计单位通常只能采用常规的能源站设计，因为大量的新技术专利等知识产权掌握在专有的节能公司，导致许多好的新技术不能及时使用。

4、资金问题：美国等发达国家，70%以上的设备是通过租赁等形式销售，我国许多用户逐步也愿意采用这种财务报表外融资的形式。对于用户来说，拥有能源设备不是目的，使用创造价值。许多用户希望提供类似服务，同时避免了设备质量等风险。

合同能源管理 合同能源管理（EMC——Energy Management Contract），就是专业的节能服务公司通过能源服务合同为客户企业提供能源诊断、方案设计、技术选择、项目融资、设备采购、安装调试、运行维护、人员培训、节能量监测、节能量跟踪等一整套的系统化服务；在合同期节能服务公司向客户保证实现所承诺的节能量和节能效益，与客户分享节能效益，从节能效益中获取收益；合同结束后，客户得到全部设备和节能效益。

合同能源管理不是推销产品或技术，而是推销一种减少能源成本的财务管理方法。EMC公司的经营机制是一种节能投资服务管理；客户见到节能效益后，EMC公司才与客户一起共同分享节能成果，取得双嬴的效果。

合同能源管理项目特点

1.节能效率高；2，客户零投资；3.节能有保证；4.投资回收短；5.节能更专业；6技术更先进；7.客户风险低；8.改善现金流；9.提升竞争力。

(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:弹簧蓄能自行车上)

EMC模式带给能耗企业的效益

1、能耗企业不用资金投入，即可完成节能技术改造；

2、节能工程施工完毕，就可分享项目的部分节能效益；

3、在合同期内，能耗企业的客户支付全部来自项目效益，现金流始终为正值；

4、合同结束后，节能设备和全部节能效益归能耗企业；

5、EMC为能耗企业承担技术风险和经济风险。

零投资也能回收

佩尔优公司是国内较早使用合同能源管理（EMC）的企业，针对中央空调水蓄冷改造项目向您推荐如下的合同能源管理（EMC）流程：

1） 合作的先决条件：

A) 原系统的主机夜间具有1/3以上的空闲容量；

B) 有一定的空间（如绿化空地、停车坪、消防水池等）来安置蓄水设施。

2） 改建项目对原有系统不做任何改动，因而您可以同时拥有两套系统，获取更高的可靠性；

3） 整个改造项目由本公司负责全额融资；

4） 公司通过分享节约的工程初始投资和节省的运行电费来回收投资，用户因此获得部分收益，实现双赢；

5） 合同结束后，进行产权转移。设备和以后的节能效益全部移交给用户。

桶式冰蓄冷

适用范围

? 应用于所有具备大型中央空调的建筑物。

? 商场、宾馆、饭店、办公楼等冷负荷高峰和用电高峰基本相同、持续时间长的场所。 ? 制药、食品加工、啤酒工业、奶制品工业等用冷量大，绝大多数空调负荷集中在白天的制造业。

? 体育馆、展览馆、影剧院等冷负荷大、持续时间短的场所。

? 现有空调系统能力已不能满足负荷需要，需要扩大供冷量的场所，这时可以再不增加主机的工况下，改造成冰蓄冷系统。

桶式冰蓄冷

适用范围

? 应用于所有具备大型中央空调的建筑物。

? 商场、宾馆、饭店、办公楼等冷负荷高峰和用电高峰基本相同、持续时间长的场所。 ? 制药、食品加工、啤酒工业、奶制品工业等用冷量大，绝大多数空调负荷集中在白天的制造业。

? 体育馆、展览馆、影剧院等冷负荷大、持续时间短的场所。

? 现有空调系统能力已不能满足负荷需要，需要扩大供冷量的场所，这时可以再不增加主机的工况下，改造成冰蓄冷系统。

高灵ICEBANK桶式蓄冰技术是国际应用40年之久的成熟稳定蓄能技术。

? 一个冰桶每年可为国家节约原煤15吨

? 一个冰桶每年可为国家转移高峰用电5.2万度（千瓦时）

? 一个冰桶每年可减少废气排放15万立方米

篇三：PE10自行车无级变速器设计

PE10自行车无级变速器设计

摘 要：本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。研究表明：无级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。

关键字: 无级变速自行车；无级变速器

The design of the CVT on PE 10 bicycle

ABSTRACT: Based on the analysis of various CVT and CVT bikes,in this dissertation ,we change some parts of the Kopp-B CVT forming a new kind of CVT used to the bicycle .They are used to input or output the power through the friction and a pair of helical gears is also used to adjust the speed, so the speed can change between 0.75 and

1.22.This research shows that when the CVT are used in the bicycle ,they can significant improve the performance of bike so that all customers can use it convenient.

Keyword: CVT bike; CVT

第一章 绪论

1.1 机械无级变速器的发展概况

无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种，但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以一般只能用机械无级变速器，所以以下重点介绍机械无级变速器。

机械无级变速器最初是在19世纪90年代出现的，至20世纪30年代以后才开始发展，但当时由于受材质与工艺方面的条件限制，进展缓慢。直到20世纪50年代，尤其是70年代以后，一方面随着先进的冶炼和热处理技术，精密加工和数控机床以及牵引传动理论与油品的出现和发展，解决了研制和生产无级变速器的限制因素；另一方面，随着生产工艺流程实现机械化、自动化以及机械要改进工作性能，都需要大量采用无级变速器。因此在这种形式下，机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。主要研制和生产的国家有美国、日本、德国、意大利和俄国等。产品有摩擦式、链式、带式和脉动式四大类约三十多种结构形式。

国内无级变速器是在20世纪60年代前后起步的，当时主要是作为专业机械配套零部件，由于专业机械厂进行仿制和生产，例如用于纺织机械的齿链式，化工机械的多盘式以及切削机床的Kopp型无级变速器等，但品种规格不多，产量不大，年产量仅数千台。直到80年代中期以后，随着国外先进设备的大量引进，工业生产现代化及自动流水线的迅速发展，对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加，专业厂才开始建立并进行规模化生产，一些高等院校也开展了该领域的研究工作。经过十几年的发展，国外现有的几种主要类型结构的无级变速器，在国内皆有相应的专业生产厂及系列产品，年产量约10万台左右，初步满足了生产发展的需要。与此同时，无级变速器专业协会、行业协会及情报网等组织相继建立。定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。自90年代以来，我国先后制定的机械行业标准共14个：

1. JB/T 5984-92 《宽V带无级变速装置基本参数》

2. JB/T 6950-93 《行星锥盘无级变速器》

3. JB/T 6951-93 《三相并联连杆脉动无级变速器》

4. JB/T 6952-93 《齿链式无级变速器》

5. JB/T 7010-93 《环锥行星无级变速器》

6. JB/T 7254-94 《无级变速摆线针轮减速机》

7. JB/T 7346-94 《机械无级变速器试验方法》

8. JB/T 7515-94 《四相并列连杆脉动无级变速器》

9. JB/T 7668-95 《多盘式无级变速器》

10.JB/T 7683-95 《机械无级变速器 分类及型号编制方法》

11.JB/T 7686-95 《锥盘环盘式无级变速器》

12.JB/T 50150-1999 《行星锥盘无级变速器 质量分等》

13.JB/T 53083-1999 《三相并联连杆脉动无级变速器 质量分等》

14.JB/T 50020-×××× 《无级变速摆线针轮减速机产品质量分等》（报批稿） 现在，机械无级变速器从研制、生产、组织管理到情报网信息各方面已组成一较完 整的体系，发展成为机械领域中一个新型行业。

1.2 机械无级变速器的特征和应用

机械无级变速器是一种传动装置，其功能特征主要是：在输入转速不变的情况下，能实现输出轴的转速在一定范围内连续变化，以满足机器或生产系统在运转过程中各种不同工况的要求；其结构特征主要是：需由变速传动机构、调速机构及加压装置或输出机构三部分组成。

机械无级变速器的适用范围广，有在驱动功率不变的情况下，因工作阻力变化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩者（如化工行业中的搅拌机械，即需要随着搅拌物料的粘度、阻力增大而能相应减慢搅拌速度）；有根据工况要求需要调节速度者（如起重运输机械要求随物料及运行区段的变化而能相应改变提升或运行速度，食品机械中的烤干机或制药机械要求随着温度变化而调节转移速度）；有为获得恒定的工作速度或张力而需要调节速度者（如断面切削机床加工时需保持恒定的切削线速度，电工机械中的绕线机需保持恒定的卷绕速度，纺织机械中的浆纱机及轻工机械中的薄膜机皆需调节转速以保证恒定的张力等）；有为适应整个系统中各种工况、工位、工序或单元的不同要求而需协调运转速度以及需要配合自动控制者（如各种各样半自动或自动的生产、操作或装配流水线）；有为探求最佳效果而需变换速度者（如试验机械或李心机需调速以获得最佳分离效果）；有为节约能源而需进行调速者（如风机、水泵等）；此外，还有按各种规律的或不规律的变化而进行速度调节以及实现自动或程序控制等。

综上所述。可以看出采用无级变速器，尤其是配合减速传动时进一步扩大其变速范围与输出转矩，能更好的适应各种工况要求，使之效能最佳，在提高产品的产量和质量，适应产品变换需要，节约能源，实现整个系统的机械化、自动化等各方面皆具有显著的效果。故无级变速器目前已成为一种基本的通用传动形式，应用于纺织、轻工、食品、包装、化工、机床、电工、起重运输矿山冶金、工程、农业、国防及试验等各类机械。

1.3 无级变速自行车研究现状

自行车发展到现在已经有传统的自行车演变成无级变速自行车，现代的无级变速自行车可谓是形式多样，五花八门，以下是当今社会上存在的部分无级变速自行车。

1. 低座无级变速自行车 是由低矮形车架把一个作驱动的前轮和一个作导向的后轮连接在一块的自行车，带靠背的座椅安装在车架中部，骑行者可斜躺着坐在座椅上，两腿放在前轮二侧。杠杆式曲柄无级传动装置固定在前轮的前上方，通过左右曲柄杆上的滑块铰接链条交替传动前轮。操纵把手装于前轮的正上方，由钢丝绳牵引后轮转向。这样就不会干扰车子的方向操纵。由于降低了座位高度，减少了空气阻力。采用杠杆式曲柄无级传动装置，适应人体功能的要求。

2. 人力脚踏式无级变速自行车 一种人力脚踏式无级变速自行车，在自行车车架两侧面的中轴上，安装有锥面相对的变速轮盘组成的主动轮，主动轮两侧安装有脚蹬两变速轮盘轮沿挂有三角皮带，两盘面间安装有压缩弹簧；在车架的前斜梁上，安装有由变速杆操纵可前后移动的挺杆，挺杆的近变速轮盘端安装有可使两变速轮盘靠近或分离的插件；在自行车后轴上的后轮轮辐两侧面支承有附轮，附轮的外沿轮面设有三角皮带槽，附轮的内侧设有带动后轮单向转动的棘齿；车架后斜梁上在三角皮带上方安装有可推压三角皮带张紧的张紧轮。自行车的行走和变速不用成组链轮和链条传动，成本低、重量轻，可实现无级变速，速度转换快，速比大。

3. 带传动无级变速自行车 一种无级变速自行车，改进了现有自行车的动力传动机构。该自行车的动力传动机构包括以下部件：小动轮、小定轮、小动轮拨叉，小动轮、大动轮、大定轮、大动轮拨叉，大动轮、Ｖ型传动带、Ｖ型带张紧装置、调速器、闸线、飞轮，飞轮由飞轮轴套、飞轮底座、滚柱、滚珠构成。其特征在于自行车的动力传动机构包括以下部件：小动轮、小定轮、小动轮拨叉，小动轮、小定轮呈锥形，两轮大小形状一致，锥面相对，组成带有Ｖ形沟槽的小传动轮，与自行车后轴上的飞轮轴套固定连接，小动轮在拨叉控制下沿轴滑动；大动轮、大定轮、大动轮拨叉，大动轮、大定轮也呈锥形，两轮大小形状一致，锥面相对，组成带有Ｖ形沟槽的大传动轮，固定在自行车中轴上，大动轮在拨叉控制下沿轴滑动；Ｖ型传动带、Ｖ型带张紧装置、调速器、闸线、飞轮，Ｖ型传动带镶在大小轮的沟槽中；Ｖ型带张紧装置装在后轴上，其支承轮支撑传动带；调速器装在车把附近，与闸线连接，闸线带动调节大小动轮位置的拨叉；飞轮由飞轮轴套、飞轮底座、滚柱、滚珠构成，装在后轴上，靠紧小传动轮，飞轮轴套与小传动轮固定连接，飞轮底座与后轴固定连接，飞轮轴套内还设有流线型的槽，滚柱放置在槽内。 这种无级变速自行车通过带传动来实现自行车的无级变速，传动平稳、噪音低、调速操作方便、变速范围大；同时该无级变速自行车的结构简单、易于加工，可以实现大规模成批生产。

4.前置往复式无级变速自行车 针对自行车的驱动、乘座和避震进行改进。包括：乘骑者坐靠休闲式椅，两脚蹬踏前置的两个悬摇杆曲柄，可进行弧形的曲线往复运动，用脚掌面的蹬踏角度或用手直接调动摇杆上力臂的长短实现无级变速，高效能的带动挠性件驱动后轮；还包括装卸方便且不互换的休闲式座椅和防落物防盗的可带走座椅；简化的全避震使乘坐舒适并使货架携带的物品减小了颠簸

5. 纯滚动式四个档位无级变速自行车 一种纯滚动式四个档位无级变速自行车，其中在中轴上的中心齿轮啮合连接有一级行星轮和二级行星轮，中心齿轮的两侧分别套装有推动盘，一侧固定在脚蹬轮轴上，另一侧固定在链轮上；二级行星轮和中心齿轮为棘轮总成与链轮啮合连接，在中轴和后轴的车架体上固定有座盘，座盘上固定有升降档位弹簧；在座盘上固定连接有自锁离合器总成，自锁离合器总成滚动套装在停转盘上，停转盘固定在中轴和后轴上；在中轴和后轴的自锁离合器总成上装有移动升降档位拉杆。随时变增减速档位，对自行车零部件无影响，制造简单，性能可靠，操作简单，使用方便。

6. 无链无级变速自行车 一种无链条传动，可随意变换车速的自行车。该自行车包括车轮、把手、三角架和踏拐等，横梁左端设有后齿轮、大齿轮和正反齿轮，横梁右端设有中轴齿轮，齿轮与拐轴齿轮啮合，偏心连杆的上端和杠杆的右端同轴装在定位槽板的滑槽中，杠杆的左端与齿条连接，齿条与正反齿轮啮合，横梁上方设有拉簧、活动支架和钢丝拉索。该自行车结构简单，调速方便灵活，经久耐用，适合各种型号。

7. 蓄能型-全自动无级变速自行车 一种蓄能型一全自动无级变速自行车，属于交通工具技术领域。本实用新型的目的通过如下技术方案实现：主要由设置每侧脚蹬上的长型齿盘交替工作，通过同侧的链条传动同侧的飞轮，飞轮连同带动设置在轮骨内的发条内端发条外端同轮骨固定。其中：同每侧的飞轮安装在同一轴套上还设置有防逆转装置，防逆转装置的内部结构如同飞轮，外壳同车架子固定。骑行时由于每侧长型齿盘的作用，通过链条对同侧的发条交替蓄能，从而实现全自动无级变速。本实用新型是现代变速自行车的换代产品。

8. 便携式高安全型无级变速自行车 一种新式样的自行车。其特征是由行走机构，车椅式直立车龙头转向机构，杠杆式无级变速驱动机构。适用于交通拥挤，楼层高，住房紧，停放车辆不便的都市区。本装置是由足踏杠杆式无级变速机构，车架可横向折叠，驱动大车轮在前面，导向小车轮在后边的行走机构与带靠背车坐椅式的直立车龙头转向机构组成的自行车装置。该装置形体式样，较为奇特但骑行舒适，更安全，并能折叠便携带。

篇四：自行车上的力学知识

研 究 性 学 习

结 题 报 告

报告课题：自行车上的力学知识

课题组成员：张少华、范慧

徐海鹏 郑忠峰

课题指导教师： 郭 锐

2012年3月26日

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内 容 摘 要：

通过研究性课题的学习，我们学会了自己发现问题，自己解决

问题的良好习惯，大大丰富了我们的思维方法，提高了我们解决实际问题的能力。拓宽了课程的外延，拓展了我们学生学习和体验的领域，能够使我们获得参与探究的亲手体验，激发探究，创新的欲望，了解科学对于自然，社会与人类的意义和价值；而且使我们学生关注人类与环境的和谐发展，形成社会责任感和积极的人生态度。通过研究性学习，开拓了自己的见识，增强了我们团结协作，社会服务的意识，互助合作的意识同时使我们获得了奉献社会的情感体验。

我们为了了解自行车构造上的力学知识，以及解决、探究力学知识的方法，采用了实际观测、了解、询问、上网查询，实验观察、调查研究等诸多方法，来了解自行车上的力学知识的应用，使我们对自行车的力学知识有了更高、更明白的认识，也达到了学而执用的目的。

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课题名称

自行车上的力学知识

组员： 张少华 徐海鹏 范慧 郑忠峰

组长： 张少华

指导老师： 郭锐

研究本课题① 通过研究性学习，我们自己发现问题自己解决问题， 的意义：

大大丰富了我们的思维方法。

② 通过研究开拓自己的见识，增强团结互助的意识。

研究的目标：

课题目标： 通过研究认识并了解自行车上的力学知识，从而改进了自行车上的构造，使

人们能更舒适，更方便地使用自行车。

研究过程

主要活动： ① 上网查询该课题相关资料，对其有所了解。

② 对相关知识的讨论与研究。 ③ 讨论并选定课题。

④ 根据选定的课题才填写开题报告。

⑤ 针对课题对自行车上的力学知识展开研究。

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篇五：移动蓄能供热专用车

移动蓄能供热专用车

在我国，城镇集中供热管网铺设率不足50%，同时大量的工业余废热无法实现就地消耗。为了弥补此项不足，结合中益能专有蓄热技术，公司经过近8年时间！6次改型！30万次蓄热、放热实际操作，成功研发出了分别针对供?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyurenzuowen/" target="_blank" class="keylink">人⒐┡⒂毙枨蟮娜鱿盗形逯中秃诺摹耙贫钅芄┤茸ㄓ贸怠薄?/p>

“移动蓄能供热专用车”由我公司生产的“蓄热装置”和东风汽车专门研发配置生产的“车辆底盘”两部分有机嵌合而成，已通过国家工信部第199批专用车公告。

该车在储存热能的同时，还可实现快速、灵活的热能配送的功能，起到了“热能输送管道”的作用，目前有近200台“移动蓄能供热专用车”已陆续投入市场运营，市场及用户反应安全可靠、性能良好。

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