电动车紧急刹车侧滑

篇一：如何防止电动汽车行驶过程中侧滑

如何防止电动汽车行驶过程中侧滑

(1)制动时电动汽车的侧滑：电动汽车在行驶中，常因制动、转向或其它原因，引起电动汽车偏离原定的行驶方向，造成侧向滑移，甚至翻车。特别在紧急制动或急转向时，电动汽车侧滑、翻车更为严重。

电动汽车制动时侧滑，常出现前轮侧滑和后轮侧滑两种现象。若前轮先抱死，就容易前轮侧滑，偏离行驶方向，同时失去操纵性，但由于侧滑后能有自动恢复直线行驶的趋势，偏离行驶方向角度较小，电动汽车处于稳定状态。若后轮先抱死，就容易引起后轮侧滑，侧滑后能自动增大偏离行驶方向的角度，加速侧滑的趋势，电动汽车处于不稳定状态。制动侧滑是很危险的，特别是后轮侧滑，容易引起翻车伤人。

①在使用中，应尽量避免侧滑现象。保持制动器技术状况良好，使前后轮均有可靠的制动效能。

②在路状复杂、视线不良的路段，应控制车速，以减少紧急制动，避免引起侧滑甚至翻车事故，特别在泥泞、雨天的渣油路面行驶时，更需加倍小心驾驶。但由于负载和附着情况变化的影响，很难避免电动汽车侧滑。当电动汽车后轮出现侧滑时，应及时朝后轮侧滑的一边方向适当转动方向盘，以消除离心力的影响，侧滑即可停止。

③现代电动汽车制动系中，有的加设一种防抱死装置，制动时，将滑动率控制在10%-30%的范围内，能得到最大的附着系数，使车轮处于半抱死半滚动状态，充分利用附着力，获得理想的制动效果。试验证明，装有自动防抱死装置的电动汽车，在制动时，不仅有良好的防侧滑能力和转向性能，同时缩短了制动距离，减少了轮胎磨损，有利于行车安全。

(2)转向时电动汽车的侧滑：

电动汽车在转向时，侧滑现象时有发生，一般常把电动汽车抵抗侧滑和翻车的能力，称

为转向稳定性。为提高电动汽车的转向稳定性，必须懂得电动汽车转向时影响侧滑和翻的因素，以及相互之间的关系。从而根据行驶条件，采取有效措施，保证行车安全。

当电动汽车转向时，电动汽车有向外甩的力叫离心力。它的大小与电动汽车重量、转向时车速、转向半径等因素有关。电动汽车在平路上转向时，引起侧滑的主要是离心力，如离心力达到附着力时，车轮即开始向外滑动。所以侧滑的条件是：离心力等于附着力。

电动汽车转向时的侧滑和翻车主要是由离心力引起的。因此，在转向时尽量减小离心力是保证行车安全的首要因素。在转向时，必须根据道路情况，及时降低车速，用低速档通过。同时，转动方向盘不能过猛，因为转向轮的回转角度加大，就增加了侧滑和翻车的可能性。特别是急转弯路、视线不良、路面潮湿和重车的情况下，更要谨慎驾驶，以防发生事故。 在急转弯时，应提前降低车速，单纯的依靠制动，用边降速边转向的办法是很危险的，因为在这种情况下除了离心力外还有制动力，两者的合力就容易达到附着力，因而引起侧滑。 另外，要合理装载，既要掌握装载高度，又要装载平稳、均匀，捆扎牢固，避免偏于一侧。因为电动汽车装载越高其重心也高，在附着系数较大的道路或凹凸不平的道路上转向时，翻车的可能性就会增加。

更多关于电动汽车维修保养资料请登录：http://gw.greenwheel.com.cn

篇二：电动车刹车与断电原理

电动车刹车与断电原理

电动车刹把原理详解

刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信号，地。在不刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。

如何改刹把？

电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（ＮＰＮ三极管组成），将转速信号与地旁路．还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由ＰＮＰ三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红５Ｖ不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（以常

用的ＮＰＮ电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了。高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。低电平：控制器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹吧开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。 简单点说 控制器收到刹车信号后 就会发出另一路信号去控制功率管 用功率管把电动机的三根主线短路 当然控制器是不会让他饱和短路的 所以带电子刹车功能的控制器 功率管一般都75NF75的 好的 差点的容易坏的 要激穿的

一. 电池充不上电或充不足电。

1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝；

3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保

险管；

4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器；

5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源；

6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。

二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。

1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。

三. 电机时转时停。

1 电池电量不足:给电池充电；

2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头；

3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好；

4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然

不能排除故障:更换调速手把；

5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线；

7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关；

8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁；

9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好；

10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。

四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。

1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；

2 左右闸把是否断电。

五.骑行费力，速度慢。

1 检查刹车是否抱死；

2 内胎气压是否合适；

3 蓄电池电压是否充足；

4 是否超过限制坡度或顶风。

篇三：电动车后轮刹车锁拆解维修详解

电动车后轮刹车锁拆解维修详解

1， 我维修的是雅迪豪占60电动车，见下图：

2， 先把刹车鼓从电车上拆下来，注意后轮轴两边的锁紧螺

母可要用大扳手才能卸下哦。

3， 大螺母挺紧的，不过还是给拆下来了，还有后刹车线也

要拆掉。

4， 把后轮取下来吧，还是挺重的哦。

5， 把刹车鼓取下来。

6， 拆下刹车鼓后，会看到用两个弹簧拉住的两块刹车片。

7， 使用尖头钳轻轻把两个拉簧取下来，不过操作要小心，

以防操作不稳弄伤手哦。

8， 两个刹车弹簧都取下后，刹车片就可以拿下来啦，很简

单就不多说了。

9， 拿下两块刹车片就可看到刹车鼓上的锁了，锁的外形见

下图四个螺丝的地方。

10， 用一字螺丝刀轻轻把锁盖撬下来。

篇四：迷你休闲电动车刹车如何进行调整

迷你休闲电动车刹车如何进行调整 当电动车的刹车调整不当时，会产生以下原因。第一；刹车效果好，但费电。原因是刹车调整过紧，刹车皮和刹车锅一直处于轻微刹车状态。第二；刹车效果差，不安全。原因刹车调整过松，刹车后刹车皮和刹车锅处于轻微刹车状态，也就是刹不住车。所以调整好电动车的刹车是安全出行的保障。

当检查刹车把手的行程，行程过大，刹车效果差在紧急情况下刹不住车，需要调整刹车把手行程。应该把刹车把手行程调小，调至到正常范围内。

刹车线固定螺丝。刹车线固定螺丝是用紧固刹车线和调整刹车把手的行程的作用。调整刹车线固定螺丝时应该是松开一点，不应该全部松开。如全部松开可能会造成刹车线脱离。

；检查刹车把手的行程，行程过小，刹车效果好但是费电，需要调整刹车把手行程。应该把刹车把手行程调大，调至到正常范围内。

刹车线固定螺丝。刹车线固定螺丝是用紧固刹车线和调整刹车把手的行程的作用。

调整刹车线固定螺丝时应该是松开一点，不应该全部松开。如全部松开可能会造成刹车线脱离。

篇五：电动车尾刹车灯控制

电动车刹车尾灯改制

目前电动车很多都没有刹车尾灯，给骑行者带来不便，更存在安全隐患。本人经探讨，对两款电动自行车进行了改装。现绘制了线路图与各位共享，有不合理的，请多指教。

1.电动车高电位刹车尾灯控制

图1

2.电动车低电位刹车尾灯控制

字数作文