具有减速作用的汽车前风挡玻璃的减速原理是什么?

具有减速作用的汽车前风挡玻璃的减速原理是什么?
具有减速作用的汽车前风挡玻璃的减速原理是什么?

具有减速作用的汽车前风挡玻璃的减速原理是什么?
减速玻璃本身就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的减速玻璃.其实汽车前挡风玻璃应该叫车用安全玻璃,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害.高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服一些而已.
　　（1）视觉误差.人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度（视角度/秒）.一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线平行,此时的视角为0°（当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0）,即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度；另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度显然越小,距离越近,角速度越大.由此可见,在不同的位置（不同的角度、不同的距离）观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感!这就是视觉误差.开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感.比如小汽车与公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,可以看到很近的参照物,自然就感觉快（如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊!）.而小车就不一样了,小车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了；同时小车的座位又很低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离,也就是你能看到的最近参照物比较远了,你感觉就慢得多了!这就是减速的主要原因!而且越是高档小车,车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越远,这种减速效果就越明显.其实,我们生活的地球就是一个高速运动的天体,其平均公转线速度达到约30Km/S!还有什么车能比?可是我们能感觉到吗?不能啊,为什么?难道是我们的地球也装上了减速玻璃?非也!就是因为我们能看到的参照物（如太阳）太远太远,角速度很小,平均每天不到1°,这么慢的角速度人几乎就不能分辨,从而产生了慢的错觉!
　　（2）车的平稳性.同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快.因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是快；而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢.可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉.高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了.
　　（3）玻璃的质量.前面说了,好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服.如果玻璃质量不好,光畸变严重,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,俗称晃眼,这样就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉.
　　此外,对于驾驶员来说,汽车操控性能的好坏也对速度感有影响,操控性能越好的车就越不觉得快.
　　多学点科普常识,免得闹笑话.
　　车上安装的减速玻璃,特别是挡风玻璃,在它们与车体接触的
　　边缘处有弧度变形,正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度
　　时发生变形,从而影响车内乘客的视觉.中间的景物正常速度移动,
　　边缘的景物移动得快.
　　减速玻璃的这个名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导.其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致--和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫不增速玻璃.而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为增速玻璃.
　　所谓减速玻璃就是准确地矫正了玻璃在厚度、平面度（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正：1.如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）；2.矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同.
　　减速玻璃的终极目标就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样.

没有这样的玻璃，你盯着前方看远处，就不会有很强的速度感了。