作业帮为何美国要放弃航天飞机转而发展载人飞船?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/17 03:47:11
为何美国要放弃航天飞机转而发展载人飞船?
为何美国要放弃航天飞机转而发展载人飞船?
为何美国要放弃航天飞机转而发展载人飞船?
虽然曾把阿拉伯王子和小学教师送上太空,美国的航天飞机仍然摆脱不了秘密军事任务的影子.20世纪70年代初,美国空军承诺帮助NASA游说国会通过航天飞机的预算,作为交换,航天飞机蓝图将按照美国空军的特定要求设计,空军拥有两架航天飞机的使用权.航天飞机的设计运载能力也从11吨提升至中央情报局期望的29吨,这样就可以满足发射下一代侦察卫星的需要.“挑战者”号航天飞机凌空爆炸 1986年“挑战者”号航天飞机因为一个密封圈失效而凌空爆炸后,美国空军抛弃了幻想,转而投资于一次性运载火箭——它的可靠性更高,价格更便宜,万一发射失败也不会有那么大的负面政治影响. 从此,大而全的航天飞机几乎成了NASA的一块心病,虽然曾表演过两次维修“哈勃”太空望远镜的出色太空秀,但高昂的发射费用与复杂的技术大大降低了航天飞机的使用率. 航天飞机的优势在于可以部分重复使用,但它与载人飞船的区别可不像充电电池与一次性电池那么明显.航天飞机系统仅有飞机状的轨道器和固体助推火箭可以重复使用,设计寿命分别为100多次和20次,而固体助推火箭还要从大西洋上打捞,体积最大的外燃料舱则是用了就扔的.载人飞船及其运载火箭虽然不能重复使用,但结构简单可靠,重量较小,发射费用低也是其优势所在. 航天飞机的优势还在于发射和降落时冲击较小,普通人经过训练也可乘坐.那美国为何不搞富人“太空游”呢?很简单,花2000万美元把普通人用航天飞机送上太空是不划算的,而俄罗斯用载人飞船则可盈利.1972年,NASA计划航天飞机每次飞行成本为1040万美元. 后来由于航天飞机不是像原来预想的一样频繁飞行,再加上巨额的辅助设施的费用,NASA给每次航天飞机飞行商业发射标价为1.55亿美元.要发射一颗中型商业卫星,用中国的运载火箭只需1500万美元,而用美国航天飞机则要花费8000万美元——它可是带着技师跟卫星上去的,尽管这通常并不必要. 如果把天地往返系统比作公路运输,那么航天飞机就像是一辆载重卡车,连司机带搭便车的7个人挤在驾驶室中,货舱里却经常空空如也——美国自己的商业卫星就交给更便宜的一次性运载火箭发射了.其他国家的货运卡车都使用简单的柴油发动机,这台卡车却采用固体燃料加液氢能发动机,技术不切实际地复杂,也异乎寻常地昂贵,以至于在运输卫星和人员方面没有任何竞争力.而载人飞船则像迷你轿车,连行李箱都做得很小,省油而且便宜,在可靠的公路上开着也很安全.经过安全性与经济性的综合考量,美国转而发展载人飞船也就顺理成章了.