怎样制造乳化油?乳化油用于车削,钻削,切断,镗孔,铣削,磨削,铰孔等.请问乳化油的详细制作过程是怎样的?能不能说详细点?比如炼制的过程:什么时候加哪样?1至4号油在炼制过程中有什么不同?

怎样制造乳化油?乳化油用于车削,钻削,切断,镗孔,铣削,磨削,铰孔等.请问乳化油的详细制作过程是怎样的?能不能说详细点?比如炼制的过程:什么时候加哪样?1至4号油在炼制过程中有什么不同?
怎样制造乳化油?
乳化油用于车削,钻削,切断,镗孔,铣削,磨削,铰孔等.请问乳化油的详细制作过程是怎样的?
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怎样制造乳化油?乳化油用于车削,钻削,切断,镗孔,铣削,磨削,铰孔等.请问乳化油的详细制作过程是怎样的?能不能说详细点?比如炼制的过程:什么时候加哪样?1至4号油在炼制过程中有什么不同?
乳化油是由基础油加入适量的防锈剂、乳化剂而制得的一种产品.油基外观在常温下为棕黄色至浅褐色半透明均匀油体.根据用途不同分为1号、2号、3号、4号.其中：1号防锈性较好,2号清洗性较好,3号极压性较好,4号是透明型的（适用于特种要求的金属加工冷却亦可作内燃机冷却液）.乳化油与水按一定比例混合,调制成乳化液,具有防锈、清洗、极压性能,适用于金属加工、切削等过程中作为冷却液使用.
乳化油主要用于综采工作面的液压支架中.液压支架是综采工作面的关键设备之一,它由立柱、油缸、顶梁、底座、各种控制阀及管路组成,它的支撑、升降、移动、推溜和过载保护都是借助压力液体——高含水液压液,在一定结构的管路和控制元件组成的系统中流动,来实现能量的传递和转化.
适用于金属加工的黑色、有色金属工件进行多工位加工和常用机床的车、钻、镗、铰、功丝、压延的工序的高速、高精度切削、并能提高刃具耐用度和切削效率.
1 乳化油性能解析
通常所说的乳化油是将燃油(汽油、柴油或重油)70%～90％加水近30%～10％(质量比,下同),再加添加剂0.5％～1％,而后通过专用设备进行乳化.使油液成为油包水型分子基团,该分子基团的颗粒一般为0.5～10 μm,颗粒越小、越均匀,乳化油的稳定期越长,一般1～6个月,乳化油的油水分离即破乳,破乳后将失去其性能.
乳化油燃烧过程的物理作用即所谓“微爆”理论.油包水型分子基团,油是连续相,水是分散相.由于油的沸点比水高,受热后水总是先达到沸点而蒸发或沸腾.当油滴中的压力超过油的表面张力及环境压力之和时,水蒸气将冲破油膜的阻力使油滴发生爆炸,形成更细小的油滴,这就是所说的微爆或称二次雾化.爆炸后的细小油滴更容易燃烧.因此,油液燃烧的更完全,使内燃机或油炉达到节能之效果.化学作用即水煤气反应.许多文献在谈到乳化油节能、降污的原因时,指出了水煤气反应的重要性.在缺氧条件下,燃料中由于高温裂解产生的碳粒子,能与水蒸气反应生成CO和H2,使碳粒子能充分燃烧,提高了燃烧率,降低了排烟中的烟尘含量,经环保部门检测,烟度可降低50%.
通过上述的微爆及水煤气反应,乳化油燃料可获得减轻大气污染和节约能源的双重效果.但是获得此双重效果是有条件的.例如,柴油机使用乳化柴油,在气缸内高压条件下,由于油滴蒸发速率受到抑制,因此,延长了油滴的蒸发时间.油滴中的水分在此时间内不断蒸发,微爆力度相对减弱.从微爆角度认识,柴油机不可能获得大幅度节油的效果.但在气缸内缺氧的条件下容易得到满足,为水煤气反应创造了条件.乳化柴油在柴油机的运行实验证明,除节能、降污的效果外,气缸不腐蚀、不磨损、不积炭,其动力性能基本保持不变.又如,常压工业锅炉具备产生微爆与水煤气反应的双重条件,故常压工业锅炉使用乳化重油可以收到良好的效果.
前面谈到的微爆也好,水煤气反应也好,都离不开水,水在其中起到的作用被称为“媒介”作用.在上述过程中水不会消耗,也不会增加,它的综合作用是使碳粒子得到充分燃烧,抑制NOx的生成.这是否意味着掺水越多越好呢?不然,许多实验证明,掺水量增加,柴油打火难度也增加,甚至打不着火；掺水量增加,柴油机动力性能下降.另外,在燃烧过程中,大量的潜热与显热被蒸气带走,增加了排烟热损失,降低了热效率.因此,掺水量的多少十分重要,适量掺水既节能又降污,掺水量过大反而达不到预期效果.这也是符合辩证法的.掺水量的多少有个“度”,众多实验认为这个度为10%～30％(30%时打火启动比较容易).水在起媒介作用的同时,高温、高压的水蒸气,在膨胀过程中也要做功(即蒸汽机原理),这部分功同油燃烧做功一样被利用.这是水的第2个作用.
粒度：乳液中油包水型粒子的直径和微爆有关,对乳化液的稳定更为重要.粒子直径愈小,油滴中水的质量减少,而油膜的表面张力相对增加,稳定期愈长；但油滴太小,也会因上述原因使微爆力度下降.乳化柴油粒度为1～10 μm,而且5 μm的占90%是比较好的.
对重油来说,乳化比较困难,但一旦乳化成功,却不容易破乳.原因之一是水和重油的密度很接近；另外,重油中含有沥青质和石蜡,它就是一种天然乳化刘.乳化重油粒度一般为2～20 μm,而且10 μm以下占90%就可以了.
2 乳化油制造工艺
把油、水、添加剂放在一起使之混合,并形成油包水型粒子,直径在μm数量级,稳定期3个月乃至半年,制造起来是有一定难度的.
首先是添加剂的选择.添加剂和燃油的热值、闪点、稳定期等因素均有关系.此外,还要考虑燃油的经济性.添加剂性能很好,但若不经济,制成的乳化油比柴油或汽油还要昂贵,显然是没有市场的,因而也是没有前途的.我们的许多研究,不能走向市场,这恐怕是一个重要原因.因此,添加剂的选取需要做大量的实验,从中优化出理想的添加剂配方,这个配方视应用对象不同而有不同.
乳化油的制取可用机械的方法把按比例配好的油、水、添加剂进行搅拌、剪切、混合、雾化等使粒子直径达到要求.
报道中也有用机械进行初混而后通过超声的办法促使油、水、添加剂乳化的.超声用于化学反应称为声化学,在声化学中超声乳化可加速化学反应过程,提高反应产率,避免某些副反应,降低反应条件等.超声波在液体媒质中传播时会出现机械的、热的及空化等作用机制,对传声媒质产生一系列的效应.超声乳化的主要优点是不用或少用表面活性剂.超声发生器通过换能器将能量传递给油液.现已出现10 kW/h处理几千升设备.
近年来也有把磁化技术用于燃油乳化的报道.
3 展 望
乳化油用于外燃与内燃设备的燃烧具有节能与降污两种效果,对于轻油与重油都具有普遍意义.限于客观条件,有时微爆与水煤气反应不能兼得,降污效果明显,但节能效果欠佳.遇到这种情况,往往国人就持冷漠态度.这就是80年代乳化研究进入低谷的一个原因.一些农民朋友,一看乳化油是白色(柴油掺水),与柴油颜色不同,于是就轻易认为乳化油不好,这种认识也带有盲目性.在国外,把降污放在了更为重要的地位,这恐怕是应用乳化油超前于我们的一个原因.说到底降污也是一个经济问题,大气污染了,回过头来再治理大气还是要花钱的.
人类将进入21世纪,中国作为人口大国,随着人民生活水平的提高,能耗(估且只讲汽油与柴油)水平也在迅速提高.而天然石油的储量却是有限的,在积极探索新能源的同时,节约用油势在必行.
乳化油既是节能油也是改善环境的绿色燃料油.贯彻节能与环保两大基本国策与之有着密切的关系.当前应重视起乳化油的研究,特别是基础理论的研究要有所突破.单纯的微爆理论与水煤气理论还不能解释众多的异常现象,因而也限制了应用开发的突破,在实践中也要根据内燃与外燃的需要,轻油与重油的不同优选不同的表面活性刘,形成系列产品,使乳化油产品为我国人民服务,为人类造福,可以肯定,乳化油的应用前景是十分广阔的.