有一种地下铁道,车站站台建的高些,车辆进站是要上坡,出站时要下坡,请你用学过的物理知识解释这样设计的理由
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/08/30 07:19:28
有一种地下铁道,车站站台建的高些,车辆进站是要上坡,出站时要下坡,请你用学过的物理知识解释这样设计的理由
有一种地下铁道,车站站台建的高些,车辆进站是要上坡,出站时要下坡,
请你用学过的物理知识解释这样设计的理由
有一种地下铁道,车站站台建的高些,车辆进站是要上坡,出站时要下坡,请你用学过的物理知识解释这样设计的理由
让车停下即动能为零,刹车将动能化为内能——损失;车站站台建的高些是将
动能转化为势能——机械能基本不变,
反之发动机提供动能,恢复速度;后者基本是势能转化为动能.
从而减少了燃料无谓耗费.
能量转化的问题。进站上坡是将动能转化为重力势能,使速度减小;出站是势能转化为动能使速度增大。
刹车需要能量,用动能转化为重力势能以节约能量;
启动也需要能量,用重力势能转化为动能以节约能量。
从而节约燃料
有一种地下铁道,车站站台建的高些,车辆进站是要上坡,出站时要下坡,请你用学过的物理知识解释这样设计的理由
有一种地下铁道,车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.设站台高度为2m,进站车辆到达坡下A点时,速度为25.2km/h,此时切断电动机的电源,车辆能不能“冲”到站台上?如果
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设
如图所示,是上海“明珠线”某轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度.车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,设站台高度为2m进站车辆到达下坡A点时,速度为25.2km
有一种地下铁道,站台建的很高,电车进站时要上坡,出站口时要下坡.设站台的高度h=2m,进站的电车到边坡的下端A点时速度为25.2km/h,此后切断电机的电源.问;电车能不能冲到站台上?如果可以冲
有一种地道,车站战台建的高些,车辆进战时要上坡,出战要下坡,设战台高2米,进战车辆到达下坡的A点时速度为22.5千米每小时,此时切断电动机的电源,车辆能不能冲到战台上?如果能,到达战台上
车站站台进站前为什么有坡度
物理能量的守恒与转化问题有一种地下轨道,站台建的高些,电车进站是要上坡,出站是要下坡.设站台高度为h=2m,某进站的电车到达坡的下端A处是切断电动机的电源,电车冲到站台上B处时的速度
公务员数量运算题两个车站有几个站台,两两之间采用不同的票,后来又增加了几个站台,增加了34种票,问两个车站之间一共有几个站台?答案解析中说设原来有a个站台,每增加一个站台就增加a+1
通常地铁车站站台的形式多采用什么形式
有的城市正在建造地下铁道,你对地铁修建者有怎样的建议?
为什么进出站台的轨道都有一个缓坡?原题:某城市轻轨车站的设计方案,进出站台的轨道都有一个缓坡.从能量利用的角度看,这设计的优点是什么?
高铁站台与铁轨的距离
火车站普通站台的高度是多少?高站台的高度是多少?
高一几何概型i:已知地铁列车每10min一班,在车站停1min,则乘客到达站台等车时间不超过7min的概率为_____
湖南省的高铁站都有哪些城市的?每个站有几个站台?有没有人知道湖南省都有那些城市有高铁站?每个高铁站有几个车站台?最好是能回答出经过每个高铁站的线路.感激不尽.