高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/11/13 05:30:44
高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进
高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a
设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进方向)摩擦力等于零,a应等于
漏了个v 应该是设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为v时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进方向)摩擦力等于零,a应等于
高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进
mg/tanα=mV²/R
tanα=gR/V²
α=arctan(gR/V²)
tana=mv^2/R/mg,a=arctan(v^2/gR)
在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,即当车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为θ,设拐弯路段是半径为R 的圆弧,
圆周运动 在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,即当车向右拐弯处,司机左侧的路面比右侧在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,即当车向右拐弯处,司机左侧的路面比右侧的要高一些,路
在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,即当车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a,设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为V 时车轮与路面之间的横向(即
高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进
高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,即当车向右拐弯时,司机的左侧路面比右侧的高一些,路与水平面的夹角为a,设拐弯段是半径为R的圆弧.要使车速为v时车轮与路面之间的横向(即垂直于
1高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,当汽车向右拐弯时,司机左侧的路面要比右侧的高一些,路面与水平面的夹角为@,设拐弯路段是半径为R的圆弧,要使车速为V时车轮与路面的横向(即垂直于
这道物理题咋做,帮我一把谢谢.在高速公路的拐弯处,路面建造的外高内低,即当车向右拐时,司机左侧的路面比右面高一些,路面与水平面间夹角为a,设拐弯处是半径为R的圆弧,要使车速为v是车
在高速公路的拐弯处,通常路面都是外高内低.如图所示,在某路段汽车向左拐弯,司机左侧的
在高速公路的拐弯处,路面往往设计内高外低.设拐弯路段
急,在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,路面与水平面间的夹角为θ,且tanθ=0.2,而拐弯路段的圆弧半径R=200m,若要使车轮与路面之间的侧向摩擦力等于零,车速v应为多少(g=10m/s²)
1.在高速公路的拐弯处,路面往往设计外高内低.设拐弯路段的半径为R的圆弧,要使车速为V时,车轮与路面间的横向(即垂直与前进方向)摩擦力为零,路面与水平面内的夹角x应为多少?当车速变为1.2
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,司机左侧的路面比右侧的里面要高一些,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要是车速为v时车轮与路面之间的横向摩擦力等于0,路面与水平路面间的夹角为θ应
拐弯处的一盏灯
一辆汽车在笔直的高速公路上行驶,两次拐弯后仍在与原来的方向所在的直线平行前进那么,这两次拐弯的角度可能是( )A.第一次向右拐80°,第二次向左拐100°;B.第一次向左拐80°,第二次向右
在第二个拐弯处向右转用英语怎么说?
在第二个拐弯处向右转用英语怎么说?
拐弯处的回头中表现弟弟心情变化的语句有三处,即:弟弟碰见爸爸时,爸爸走后 爸爸在拐弯出回头是