怎样才能跟ufo见面

篇一：UFO常见问题

财务报表

1.问题描述：报表系统不能正常运行，点击没有反映。

分析及处理：打开系统服务下的远程配置，重新配置一下机器名。

2.问题描述：如何进入UFO,并正常使用？

分析及处理：

在保证服务器的U8服务正常启动后，远程配置到服务器。并在系统初始处做默认账套和年度的初始化。

如有非法操作，且详细错误是发生在MFC42.DLL中的，可删除UFOW.INI文件。环境要求：

1）控制面板的区域设置的日期短格式为：yyyy-mm-dd.

2) 机器不要安装游戏软件、联想的办公软件、金山毒霸、及其他防火墙，否则会出非法操作，详细错误位于：MSVCRT.DLL中的，要卸载其他软件后再卸载用友软件，并重新安装。

3.问题描述：通2005 UFO 用关联条件从他表取数公式取数时表现为:只取目标表中第一页对应的数字而不是按相同年份相同月份取数。

分析及处理：经过确认，现金流量附表中净利润取数公式: "损益表"->D21 RELATION 年 WITH"现金流量附表"->年, 月 WITH"现金流量附表"->月 应该修改为：现金流量附表中净利润取数公式: "损益表"->D21 RELATION 年 WITH"损益表"->年, 月 WITH"损益表"->月

4.问题描述：进通2005报表时提示如下： UFOS MFC APPLICATION UFOS MFC APPLICATION 遇到问题需要关闭。我们对此引起的不便表示抱歉。如果您正处于进程当中，信息有可能丢失。请将此问题报告给Microsoft. 我们已经创建了一个错误报告，您可以将它发送给我们，我们将此报告视为保密的和匿名的。请问如何解决？

分析及处理：请将软件卸载后，重新安装通2005解决。

5.问题描述：损益表如果有的科目有借、有贷方发生数，且用户按JE（）取数，取不出数？ 分析及处理：如做了期间损益结转，则取不出数，这是因为借贷方的差额为零，建议用户在结转之前取数，取完打上不计算的标志。要先完成损益表，再做期间损益结转和利润分配，最后做资产负债表。

6.问题描述：用UFO做资产负债表时，有些什么注意事项？

分析及处理：资产负债表的QM、QC（）在取往来单位的余额时，应按客户科目余额表的金额来取。要在公式中加入借贷方向。应收账款的借方余额加上预收账款的借方的余额为应收账款的余额，而预收的贷方加上应收的贷方为预收账款的余额；应付账款的贷方加上预付账款的贷方余额为应付账款的余额，预付账款的借方余额加上应付的借方余额为预付账款的余额。财务上的表结法，即损益类科目的结转利润是每年年底做一次，月报的资产负债表的未分配利润从利润分配表的未分配利润来取。目前软件在客户或供应商有双辅助核算时，可以在公式向导中加入选项，可以选择按客户或供应商汇总,可以根据向导完成。

7.问题描述：注册ufo时提示"账套-年度错误"，而实际年度没有错误。

分析及处理：出现此问题的解决办法：1、把ufow.ini删除后再试一下，2、运行远程配置配置到本机后再注册，3、ufsystem库中的ua_user表中的asuser的初始口令丢失或被改变，请把原始口令覆盖回去，或者重新安装软件的时候覆盖原系统库。

8.问题描述：利润分配表中的"净利润"来源与何处？

分析及处理：利润分配表是损益表的附表，其中利润分配表中的"净利润"数据，来源于损益表的?净利润?。

9.问题描述：在通2005中输入一张凭证,金额只有两分钱,但是在报表中取数时却显示是0.20，两角钱。在重建一张新表中取这个数，问题依然存在，如何处理？

分析及处理：下载网上补丁。

10.问题描述：通2005报表用relation关联表达式进行审核时，提示不正常，平也提示不平，不

是每次都出，多审几次后，问题就出现，如何处理？

分析及处理：下载网上补丁。

11.问题描述：我使用的是通2005,财务报表用的是外商投资企业的模式, 本年利润平时不接转,用表结法, 请问资产负债表中的本年利润的公式如何设定?(本年利润为?H77?项）利润表的路径是:C:\MY DOCUMENTS\2002年利润表（净利润为?D29?项）能否详细告知?

分析及处理：h77="C:\MY DOCUMENTS\2002年利润表"->D29 relation 月 with ="C:\MY DOCUMENTS\2002年利润表"->月.

12.问题描述：在WINDOWS XP操作系统下,通2005版UFO报表的二次开发的批命令功能不能使用，如何处理？

分析及处理：此问题是产品本身问题，批命令不支持win2000和XP，该问题已经在通2005中进行了处理，请升级到通2005

13.问题描述：通2005版本，在进行报表公式设计时，如果取一会计科目的默认方向期未余额时，取不到数据，必须要给出科目的方向，才能取出数据，请问这是为什么？

分析及处理：此问题是由于科目的上下级科目或辅助核算的明细数有借有贷，但是借、贷的总数又是相等的，所以不写方向取的是0，而写方向为借方或贷方的余额合计。

14.问题描述： SWTFH（）函数取数不对，其他函数1月取数对而以后各月都错，如何处理？ 分析及处理：经查是SWTFH（）函数用户的公式中多了引号，去掉即可。"其他函数1月存数对而以后各月错"在本部未验出，经与用户联系改短日期格式后通过。

15.问题描述：使用的是用友通2005，在win2000系统中使用，打开UFO报表时出现"无法调用"错误导致无法使用。前几天也可以使用，最近没有安装别的软件，重新安装也没有用.

分析及处理：两个方法请试用，1、远程配置到服务器，2、可以把后缀为.RBK的文件更名为.REP，打开试试，如不行，重新安装报表，恢复备份。

16.问题描述： UFO打开报表即报错"mfc42.dll文件错"。

分析及处理：删除UFOW.INI即可。

17.问题描述：通2005 UFO，为何在UFO中打开一张报表进行计算时，公式用批命令方式（*.SHL),公式中关联了他表数据,却在这张表计算完毕后,表中无数据,为何?

分析及处理：产生原因是因为系统没有找到报表存放的目录，在要取数的表名之前加上文件的完全路径，如果是网络上的报表，不要用\\机器名\+文件的方法，应用映射盘符+文件名。

18.问题描述：UFO的报表转成EXCEL文件后，不能进行SUM()运算，必须把所有的单元都回车后才可进行运算，如何解决？

分析及处理：原因是转换的内容默认为字符型，在EXCEL中把这些要计算的数据区域选中，然后执行菜单的单元格，将属性改为数值即可。

19.问题描述：通2005 UFO一执行就提示：非法操作，打开详细资料，提示在MSVCRT32.DLL中页面错误。

分析及处理：产生原因是由于安装了其他应用程序改变了与WINDOWS调用的标准控件，卸载其他可能产生冲突的软件，重新安装用友的软件。（常见的冲突软件有WPS2000， RICHWIN）.

20.问题描述：UFO，打开报表时提示"有 XXX 人正在使用该表"或"本表为只读属性。 如何解决？

分析及处理：报表被异常关闭造成的，对于已出现此情况的报表可以用另存为命令，存为其他报表。

21.问题描述： UFO，汇总表页时用菜单上的功能，但不能按条件汇总，把所有的表业都汇总了。 分析及处理：产生原因是因为汇总条件没有加入。在条件下有一个加入的按钮没有按下，如按下，即无所描述问题。

22.问题描述： UFO，如何用公式取损益表的累计发生数？

分析及处理：产生原因累计数取不出来。用D5=C5+SELE（D5，年@=年 AND 月@=月+1）

23.问题描述: 打印会出现'打印设置错误'，如改名另存，又好了，不知为什么？

分析及处理：产生原因页面设置的边距过大。调整页面设置。

24.问题描述： UFO，如何取结转之前的净发生额？

分析及处理：如果结转后用JE（）函数取数为零，在结转之前做报表，也可以用TFS（）函数按摘要的内容进行条件取数。

25.问题描述：UFO，重进入报表的数据状态，格式设置的内容都消失了。

分析及处理：根据经验判断,产生原因可能是WIN9X 没有安装在WINDOWS目录下，可能安装在WINDOWS.000下了。重新安装WIN9X，注意安装在标准目录：WINDOWS下。

26.问题描述：UFO，损益表如何取结转之前的数据？

分析及处理：用tfs()按摘要取，或在记账前取数并加本页不计算标识。

27.问题描述：报表计算错误，如何解决？

分析及处理：在报表公式中加入路径并需加上"年"的条件。

28.问题描述： UFO中不能取账务的负数，如何解决？

分析及处理：公式中加了方向，取消方向即可。

29.问题描述：新增会计子科目，该科目单元取数是否会把它自动汇总进去？（单元公式明细到他的并列子科目）。

分析及处理：不会，需在单元公式中补加新增子科目取数函数项。

30.问题描述：7.2升级到通2005后公式取数不对。

分析及处理：公式有问题，按向导重新检查一下，如应付账款的年初数公式为： QC("126",全年,"贷",,,"")+QC("127",全年,"贷",,,"")+QC("207",全年," 贷",,,"")+QC("206",全年,"贷",,,"")就可以了，差一个字或逗号都不行。

31.问题描述：在安装用友软件的时候，选择了安装模块后（总账、应收应付、报表模块），按提示一步一步进行安装，在快复制完文件（99%）的时候提示；UFOW"该程序执行了非法操作，如有问题，请与供应商联系"的字样。如果安装（总账、应收应付模块则无此提示），单个安装UFO表提示照样，请问如何解决？

分析及处理：主要原因是该机器上曾经安装过用友软件，把windows\UFOW.ini删去，重新安装即可。

32.问题描述：我想问一下报表的公式设置问题，如果我的管理费用不想用借方红字表示，直接在贷方表示且每个月结转本年利润，那么我的损益表中管理费用公式如何设置？我从函数向导中账务函数取对方科目发生但取不到数。如果直接取借方发生额又无法取到贷方金额。请问如何处理？

分析及处理： 在结转前用JE（）函数，并打上不计算的标志

33.问题描述：8月份我们对制造费用、管理费用、营业费用设置了部门核算（8月以前没有），结果发现8月UFO 报表制造费用LFS（累计发生）在取数时取的是当月的发生额而不是累计发生额（以前正常），但管理费用和营业费用使用的是QM而不是LFS，取数是正确的，其他科目LFS取数也是正确的。

分析及处理：因为QM的取数原理和LFS不一样，建议把科目属性改回去后，把原来的确8月以前的数据取出，（用插入表页的方法），把以前的表页加上不计算的标志后，再把科目属性改回部门核算，最后把数据汇总，就没有问题。

34.问题描述：报表无法打印(一点反应都没有)，其他都可以，包括用友总账系统，打印机为联想1+1 1200i 端口为 1 (vivtual printer port for usb)。请问怎么解决？

分析及处理：：试一下其他打印机，看是否和此打印机不兼容。或改变安装顺序，如原来先装软件，再装打印机，可以反过来看一下。

35.问题描述：我在设置UFO公式时： D5：D42=B5：B42+C5：C42 这个公式在取数的时候，取不到数，如何解决？

分析及处理：请检查单元格属性，应该为数值型，如果您的单元格属性为表样，就是您的数字输错了位置，请在数据状态下输入。

36.问题描述：工作站安装用友软件后，总账运行没有问题，报表提示"无法调用服务！"卸载后重装软件问题依然存在，此问题该如何解决？

分析及处理：请将系统管理下的远程配置，指向服务器 。

37.问题描述：在UFO报表中如果要把1-12月的累计发生数同时取出来，如何解决？ 分析及处理： 可以一个月一个月的取数，或使用批命令取数。

38.问题描述：请问每月做备份的时候，是不是连UFO的报表也一起备份？如果是这样的话，搜索所有的BAK文件，是否能找到UFO报表的备份文件，怎么打开？

分析及处理：每月做备份的时候，是连UFO的报表也一起备份的，如果要打开备份文件，你可以搜索所有的*.re_格式的文件，找到这些备份文件后，把*.re_格式改为*.rep的格式即可重新安装报表及可用报表打开。针对*.bak文件是对数据库的备份，跟报表备份没什么关系。

39.问题描述：单元公式的长度能否加长，因为用户不想通过批命令来编辑公式，而通过单元公式编辑时，对单元公式长度有限制，如何解决？

分析及处理：批命令就是把多个UFO命令进行集合操作处理的多个命令的集合，有的时候使用它是必不可少的。针对某些运算、判断过于复杂的单元表达式建议用户（或必须）通过批命令来处理。过于复杂的取数公式在单元表达式中也不便于进行编辑和查询。

40.问题描述：原先我做的是固定资产月报，定义的关键字为月，现我要做一份年报，当我把关键字定为年后，系统提示我"函数定义错误"。

分析及处理：固定资产的业务函数只能按月（1-12）或关键字"月"取数，不能按年取数，只有按月求和得到全年的数据。

41.问题描述：用户有几个会计科目是双重辅助核算（个人项目）在做UFO报表时公式不让同时用个人和项目定义公式。

分析及处理：在录入个人项目的期初时是分别录入的个人和项目，记账也是分别记到个人和项目中的，这种辅助类型和其他的两两组合的辅助类型有差别，因此，取数时也只能分别取

42.问题描述： UFO报表中定义公式：应收账款的期末余额在资产负债表中反映：若余额在借方反映到资产，若余额在贷方则反映到负债。但实际定义借贷方向后，取出来的数据根本就不对。例如：应收账款的借方期末余额是100，在UFO报表公式中定义公式，若定义为借贷方向，取出来的数字就不是100，而是某一明细客户或几个客户相加的借方发生额。

分析及处理：会计上要求往来核算的科目在资产负债表上应按明细科目借方的余额合计取数，是没有错误的。取出的数据和客户往来余额表中按借方查询的余额一致。您的做法如非要实现，可以根据余额的正负来判断，可以用IFF（）函数分条件来取。但不建议这样做，因为软件本身是没有问题的。

43.问题描述：在网络中，网络正常，模块都能正常运行，但在UFO中，同一张报表，有的工作站能用，有的工作站则会提示："账套参数错误"，有时能进去，进去之后不能对公式进行修改，点"参照:后，除科目按钮可使用，其他功能均为灰色。

分析及处理：请远程配置到服务器，并检查机器的短日期显示方式，应为yyyy-mm-dd。

44.问题描述：在做资产负债表时，如在原一月份的基础上再追加一张空表时，怎么引入二月份的数据？？？

分析及处理：假设您报表某项目公式定义如下：QM("101",月,,"001",年) 您可通过?数据?菜单定义"月"、"年"关键字，则在新增页数据状态下输入相应关键字即月份为2年度为2003的值，系统会自动取2003年度2月份的相应账务数据。

45.问题描述：在装有、电子报税系统及U8软件的微机上经常有UFO报表不能进入。提示关闭程序错误，按详细信息：其提示为MFC42。DLL文件在中导致无效页错误然后是一堆十六进制数。。。。。而除报表以外总账等却一切正常覆盖重装WIN98及UFO报表均不能解决问题。只有格式化硬盘后重装才可以。不知是何原因

分析及处理： 删除WINDOWS\下的UFOW.INI文件。

46.问题描述： UFO电子表格，在工作站上出现非法操作的字样，然后到服务器上打开为演示版且无法打印，打开系统管理后发现工作站一直反映是在正常使用UFO。但是工作站那台机已经关闭了.

分析及处理： 删除UFOW.INI文件。在服务器上清理异常任务。

57.问题描述：UFO820版本,账务函数中的累计发生额LFS()取数不正确,不管取几月份的累计发生额,它始终将1月的发生额计算两次.如取3月累计发生额,它取到的数为1月+1月+2月+3月.取1月的累计发生额,他取到的数为1月+1月，如何解决？

分析及处理： ACCINFORMATION中的总账的启用日期为：1997-10-1，改为2001-1-可以解决问题。

58.问题描述：

UFO8.21表间取数出错。同时写了以下三种方式取数，第一、第二种取数正确，而第三种取数出错，错误原因为文件不存在。

1、单元格中直接写公式

2、 let B8=10*"E：\Documents and Settings\CXM\My Documents\Report2.rep"->B3 Relation 月 with "E：\Documents and Settings\CXM\My Documents\Report2.rep"->月

3、let B5=10*"\\CWB00\cwbb\BB02\A12\统计

"\\CWB00\cwbb\BB02\A12\统计50.rep"->月

分析及处理：系统不支持跨计算机取数，所以会造成第三种方法出错，系统默认了文件的路径，所以提示文件不存在。建议采用第二种方法，把所有报表都放在一台机器的不同目录下，公式修改可以使用替换来修改。

59.问题描述：能否按单元格有条件的汇总表页？

分析及处理：

可以有条件的汇总表页：

1、以单元的值为汇总条件

2、以关键字的值为汇总条件

3、以表页号为汇总条件

4、使用批处理命令汇总

例：报表中当C11单元格值为正数汇总为一页追加到表末，C11单元格值为负数汇总为一页追加到表末，然后再汇总计算汇总后的两页。

1、建立批处理文件

if c11>=-5391

total to “q” for c11>=-5391

end

if c11<=-5391

total to “m” for c11<-5391

end

APPEND FROM "m"

APPEND FROM "q" 50.rep"->C19 Relation 月 with

篇二：飞碟UFO飞行原理大揭秘

浅析一种圆环状动力系统与碟形新式飞行

器的创新设计

——关于飞碟UFO反重力飞行原理的思考与再探索（二）

飞机作为一种空间领域中的飞行器，是人们变换空间位置的重要交通工具之一，在人们的现实生活、生产过程中占据着重要的地位和作用，对其功能和性能的研究和开发具有着无可估量的、重大科研价值和意义。

下面我们先来看看飞机是如何达到可以在空中飞行的，如图1所示，图1是一架飞机的受力分解图，1表示飞机机翼所产生的升力和方向，2，表示飞机动力系统所产生的推进力及其方向，3，表示飞机所受到的重力及其方向，4、5则表示飞机尾翼机身所产生的阻力及其方向。

从图1中我们可以清晰的看出，飞机之所以可以在空中飞行主要取决于飞机动力系统所产生的推进作用力和机翼所产生的上升作用力的合力抵消或克服掉了机身所受到的重力和空气所产生的阻力的合力。如图2所示，图2是飞机飞行中合力分解图示，y表示动力推进作用力及其方向，x表示机翼上升作用力及其方向，y’则表示空气阻力及其方向，x’则表示机身重力及其方向。

通过图1、图2，我们更加清晰的可以看出目前我们现在所使用的飞行器机身上面均受到了x、y以及x’、y’四个作用力，前两个是人工发明创作出来的作用力，后两者则是自然界中客观存在的自然作用力，由于前两种人工发明创作出来的作用力抵消、克服掉了后两者自然界中客观存在的作用力，故而飞机就可以像鸟儿一样在天空中自由自在的翱翔了。

但是众所周知，空间是三维式结构状态而飞机的力学作用系统却呈现的是一维式结构状态，也就是说，一维式的飞机等飞行器要在三维式空间中飞行，必然会出现以下不足和弊端：

1. 飞机的起降必需采用滑行式起降；如图3、图4所示，图3是飞机起飞示意图，图4是飞机降落示意图，从图中我们可以清晰地看出，飞机从静止到空中自由飞行需要消耗掉大量的能源和时间，这就大大降低了飞机的飞行效率和机动性，能否可以设计出一种可以上下垂直起降的飞行器呢？如此一来就能节省大量的能源和时间并且可以大大增强飞机的飞行效率和机动性呢？

2. 飞机的转向必须采用弧度式拐弯；如图5、图6所示，图5是飞机左拐弯示意图，图6是飞机右拐弯示意图，从图中我们可以清晰地看出，飞机若要从向前飞行改变成向左、向右90度、180度转向飞行，都必须得先完成一个90度、180度的圆弧，只有划完90度、180度的圆弧之后才能达到拐弯和转向的目的，如此一来飞机就必须要消耗掉大量的能源和时间，这就大大降低了飞机的飞行效率及其机动性，能否可以设计出一种可以90度直角拐弯、180度反向飞行、甚至45度锐角飞行的飞行器呢？如此一来就能节省大量的能源和时间并且可以大大增强飞机的飞行效率和机动性呢？

3. 由于飞机机翼上的升力不是一种独立的、自主性的动力系统而是一种依赖于发动机推力的附属性作用力，所以一旦当飞机动力系统减小或失去推力，那么机翼上的上升作用力也一并失去作用力，故而目前所有的固定翼飞行器均都不太可能达到空中悬停和垂直起降的性能和目的。

那么我们能否设计并制造出一种，可以垂直起降、半空悬停、前后倒飞、直角90度、甚至是锐角45度飞行高机动性、高灵活性的飞行器呢？答案是肯定的，能！完全可以的！那么怎么才能够让传统的飞行器做到飞碟式飞行器的垂直起降、半空悬停、90度、180度、甚至是45度角直接转向、拐弯的高机动性、高灵活性呢？

下面本文将给出一套解决这些技术难题的方案和方法，促使飞行器能够达到以上性能和功能指标。

具体改造方案如下：

1. 传统的飞行器大多采用的是单发式发动机，即一架飞行器安装一个动力系统简称“一机一动力”该种飞行器属于“一维式射线形”动力模式。新型飞行器则必须将“一机一动力”的“一维式射线形”动力模式变更为“一机多动力”模式，即一架飞行器上至少安装4 - 8个动力系统。

2. 传统飞行器由于采用的是“一机一动力”的“一维式射线形”动力模式，所以其飞行方向仅仅只能是朝向一个方位（传统飞行器就是采用2-3个动力装置其方向也是相同的故而仍可视作一机一动力），新型飞行器则是采用了至少4 - 8个多位数动力系统，最为重要的是这4 - 8个动力系统的作用方向是彼此相互垂直的。众所周知，两种相互垂直的直线就可以构成一个二维式平面结构，当发动机由一个变为4 – 8个且作用方向相互垂直时，就能达到随意控制一个平面的效果。

3. 传统飞行器由于采用的是“一机一动力”的“一维式射线形”动力模式，所以其机身均呈现“一维式直线形”机身，新型飞行器由于采用了作用方向彼此相互垂直的4 - 8个多位数动力系统，所以其机身则呈现“二维式圆环或圆盘形”机身。如图7、图8所示，图7 是新型飞行器圆环状动力系统示意图，其中1、2、3、4、5、6、7、8，分别代表八个不同方向的动力系统，9代表安装有八个动力系统的大圆环（盘），其中1号与5号发动机在一条直线上其作用方向相反且都与3号、7号发动机作用方向相互垂直；2号与6号发动机在一条直线上其作用方向相反且都与4号、8号发动机作用方向垂直。图8则是“二维式圆环或圆盘形”机身受力分析图。

4. 上文中已经叙述过，空间呈现的是三维性结构的状态，上述的飞行器动力系统呈现的却是一个“二维式圆环或圆盘形”状态，虽然上述的“二维式圆环或圆盘形”动力系统相比较传统的“一维式直线型”动力系统可以达到前后倒飞、180度转向和直角90度甚至锐角45度拐弯，但是还是达不到垂直起降、半空悬停的目的，那么如何才能让该新型飞行器在已经具备的45度、90度、180度角转向、拐弯的基础之上，还能够具有垂直起降、半空悬停的功能和性能呢？

5. 众所周知，两点可以确定控制一条直线、两条垂直的直线可以确定控制一个平面、那么两个相互垂直的平面就能确定控制一个三维体空间，下面我们再将图7所示的“二维式圆环或圆盘形”动力装置按照图9所示的结构进行拼装，如图9、10所示，图9是新型飞行器骨架结构整体效果图，图10是新型飞行器整体受力分解图；图9中A、B圆环分别代表图7中的一个圆环形动力系统，最为重要的是A、B圆环之间呈90度角相互垂直，也可以使用多个相互垂直的图7装置。比较图2和图10可清晰看出，飞机只有一对两个方向相互垂直的作用力，而飞碟式飞行器却具有三对六个方向相互垂直的作用力。

6. 至此一种全新型的碟状飞行器出现了，此种新型飞行器相比较目前的任何飞行器相比较传统飞行器就具有垂直起降、半空悬停、前后倒飞、90度、45度直、锐角拐弯、转向等卓越的机动性和灵活性！ 综上所述可见，飞碟式飞行器和和传统的飞机（火箭式）式飞行器在工作原理和科学依据上完全不尽相同！二者之间的本质区别主要在于以下几点：

1. 飞机和火箭之类的传统飞行器通常只采用单个的、单方向动力驱动装置（既使采用两个或三个动力装置，但是其方向也是同一、同方向的，故仍可视作同一个动力系统）；而飞碟式飞行器则采用多位数、多方向动力驱动装置，即动力系统至少采用4-8个、最为关键的是其方向不是平行同向而是相互垂直的。

2.飞机和火箭式飞行器动力系统采用的是化学燃料式外置动力装置所依据的科学原

理是牛顿矢量力学原理；而飞碟式飞行器动力系统则采用的是电磁能式内置动力装置依据的则是标量电磁真空反重力技术原理。

3.传统的飞机和火箭式飞行器其动力装置是射线样“一维式直线型”系统装置即只

能单向运动；而飞碟式飞行器动力装置则是“三维式圆球型”系统装置。

正是由于在技术及其原理上的这三点重大的区别和不同，最终导致飞碟式飞行器相比较传统式飞行器在飞行特性上具有天壤之别，即飞碟可以轻而易举的做到：垂直起降、半空悬停、前后倒飞、锐、直角拐弯、甚至光速飞行等奇异的“反重力、反惯性”飞行等特性而传统的飞机、火箭却根本不可能做到！若要使目前所具有的飞行器具有飞碟式飞行特性，必须依照以上三点所述的原则、原理和结构特征对传统飞行器进行根本性的改变和改造！

备注：本文作者对本文所述内容具有自主的、完全的知识产权所赋予的权（力）（利）益并具备专利第一申请权限，其他人等在本文作者未经允许的前提下不得将本文内容用作商业、工业等用途，仅只能限于学术研讨和学术研究，否则作者将保留法律赋予的一切权（力）利追究其法律责任，切切！

以下是10个附图

篇三：飞碟

之谜

学院： 大自然未解

班级：

姓名：

学号：

编号：

日期：

飞碟（UFO）之谜

一、概述

UFO（Unidentified Flying Object）一个难解之谜，一个让人向往的神秘现象，它到底是什么？它是史前人类的飞行器吗？还是外星智慧的结晶？

UFO是何物？和平的使者？邪恶的先行者？

UFO为何光顾地球？毁灭人类？拯救人类？

UFO是外星人的交通工具吗？还是飞碟本身来自于地球？

中国古代自秦始皇时代到唐、宋、元、明、清直至现今都有关于UFO的描述和记载。不过那时由于人们头脑中远没有现代人的科技概念和认识水平，更不懂什么是UFO和飞碟，而是把这些神奇现象中的某些天文现象，与地震有关的地光、极光或飞鸟、萤火虫、发光蝴蝶等现象与另一部分现在看来属于飞碟现象的都记录成“飞车”、“仙槎”、“神珠”、“龙蛟”、“妖星”、“明珠”、“鬼火”、“炬火明” 等等，给UFO蒙上了一层神秘的色彩。这些离奇古怪的名称和记载在中国不同的历史时期的古代书籍(县志，天文志，杂谈或史记)中都可以找到。有的UFO原因当时就查明(发光蝴蝶、萤火虫群等)，有的原因至今不明。有的可能就是现代人所说的飞碟。

在中国，UFO研究是一幅横亘古今的历史长卷，现在我们可以确信的是，中国是世界上最早记录不明飞行物现象的国家之一。除民间传说外，大量有关不明飞行物的记载散见在各种古籍中。

苏东坡曾经遭遇UFO?

早在三四千年前，我国就有“飞车”的传说，以后又有“赤龙”、“车轮”、“瓮”、“盂”等酷似现代目击者对此种现象的描述或比喻。

长期以来，为了揭开这层神秘的面纱，世界各国不少仁人志士为此献出了毕生的精力。UFO现象是很普遍的，而且有些UFO奇案已经接触到活外星人和外星人的尸体。为了尽早揭开UFO之谜，联合国1978年第33次特别会议提议各国都要加强加快对UFO的探索与研究。国际宇航会议自1995年第46届大会以来已召开了九届，每届都有SETI（探索外星文明）研讨组，可见UFO研究的必要性。

二、对于UFO现象人们曾作出种种解释，其中，有四大观点堪称主流——

1.自然现象

某种未知的天文或大气现象，地震光，大气碟状湍流(一些科学家认为UFO观象是由环境污染诱发的)，地球放电效应。

2.对已知现象或物体的误认

被误认为UFO的因素物体有天体(行星、恒星、流星等)；大气现象(球状闪电、极光、幻日、幻月、海市蜃楼、流云)；生物(飞鸟蝴蝶群等);生物学因素(人眼中的残留影像，眼睛的缺陷、对海洋湖泊中飞机倒影的错觉等);光学因素(由照相机的内反射、显影的缺陷所造成的照片假像，以及反光所引起的重迭影像等)；雷达假目标(雷达副波、反常折射、散射)，人造器械(飞机灯光或反射阳光、重返大气层的人造卫星、气球、军事试验飞行器、云层中反射的灯光、秘密武器等)。

3.心理现象

有人认为UFO可能纯属心理现象，它产生于个人或一群人的大脑。UFO现象常常同人们的精神心理经历交错在一起，在人类大脑未被探知的领域与UFO现象间也许存在某种联系。

4.地外高度文明的产物

有人认为有的UFO是外星球的高度文明生命制造的航行工具。

UFO现象经过破译后，有些是自然“现象”和人造飞行器，还有一部分可能就是真正的飞碟（外星飞行器）。

通过走访大量目击者，通过目击资料和对比普通飞行器，归纳出碟状 UFO在几何外形、速度、制动等方面具备13条异常特征，分别是：几何外形与尺寸特异、高超音速、反重力飘浮、反应灵敏(高机动性)、无热障和音障现象、隐形、发光、自由出入海空、水下高速深潜、放射性现象、电磁干扰、防卫、攻击。

一般不明飞行物都具有一些无法解释的特性，如具有超出火箭等的高速度，或可在高速运行时能瞬间停止，或停在空中有瞬间飞离的本领,能直角转弯、自身旋转等。不明飞行物为何具有这些特性是有待研究的课题。

其二，针对不明飞行物,寻找地球自身的原因。著名科学家钱学森曾表示：“我倾向于认为是地球及大气本身所产生的一种现象,应作为地学问题来研究。”或许是地球存在板块运动,地下聚能产生地震光，而成为不明飞行物。

其三，探索地外因素产生不明飞行物的可能。由于太阳风向地球射来大量带来大量带电粒子，到地球大气层后会激发产生发光的飞行体。宇宙中大量陨石、尘粒高速射向地球也会与大气微粒作用产生不明飞行物,对这类地外原因产生不明飞行物，气象学家、天文学家均不研究，惟有UFO研究者在探索。

其四，地外生命体.这类生命体生存的环境与地球不同,形态也不会完全相同，演化过程、智能程度有的也有异于地球生物。这个领域地球上的医学家、生物学家一般不涉足。

其五，收集有关各类相关信息。月球两极的冰、有关宇宙中行星的信息、地球上极恶劣条件下生物体的信息、美国地外生命体庞大探测计划及其实施情况等等。

其六，探索新能源、新技术的应用。从理论上探索新能源利用的可能性，开展新技术应用，例如制造新型飞行器，创立新的推进原理。

其七，探索自然界中的可能与外星生命体有关的迷。如百慕大三角区之谜等等。 其八，探索建立新理论、新假说。

其九，探索人类与外星人接触。这是UFO研究者探索的重大课题之一，它主要分三类接触。第一类接触，目击者能描写不明飞行物与已知飞行物的区别；第二类接触,观察到不明飞行物的物理痕迹，如催毁植物；第三类接触，近距离观察不明飞行物或其他形式的接触，包括被劫持事件。该探索只要去伪存真，探索定会有成果。

正如美国航空航天局生命起源计划负责人迈克。卡普兰1996年3月13日在西班牙托莱多对路透社记者所说：“太阳系以外肯定存在着生命,我们需要花一段时间同他们取得联系,有朝一日我们将同他们见面。”

三、UFO飞行原理的科学解释

UFO之谜究竟是客观存在的自然之谜，还仅仅是由种种自然现象所引起的错觉或纯粹是

某些人的主观幻觉呢？若干年来，这一问题深深地吸引住了不少科学家的注意力。坚信飞碟是来自外太空宇宙飞船的科学家对此作出了自己独特的解释，尽管他们的看法可能在这一方面或那一环节上存在着不够完善之处，但就总体而言，这对启迪人类的智慧，开阔人类的视野还是很有意义的。

人类在进行宇宙探索过程中所碰到的最大困难之一，就是能源障碍。我们人类在不同的历史发展阶段，用不同的方法获得能源。获取能源的不同方法正与人类文明不同的发展水平相适应。科学发展史告诉我们，对微观世界研究得愈深入，人类所获取的能源也愈经济、愈强大、愈充足。如今我们如果要得到比原子能更为经济基础更为强大的能源，那唯一的途径只能是研究微观世界更深层的结构。地球人类对原子及原子核层次物质结构的研究已取得了丰硕的成果。更深一层的研究应该在物质结构的哪一个层次上来进行呢？科学家认为，应从基本粒子着手

UFO问题是个有争议的问题，但是无论最后的结论是肯定还是否定，在UFO的研究过程中，人类都将获得大量的知识，发现和掌握一系列未知的新规律、新理论、新假说以及获得新能源、新材料、新工艺和新高科技产品。

探索宇宙奥秘和飞碟之谜似乎是人们埋在心灵深处的一种莫名冲动，是在宇宙寻“根”这个支点上人性的充分展示。飞碟学者是社会人才库与思想库的特殊组成部分。而飞碟爱好者是这个人才库的雄厚的后备力量。

UFO问题是当今世界最脍炙人口的话题之一，有关它的信息以及大量的出版物已成为人们心理上、精神上的一种需求，形象一点说，它是架设在人类与宇宙间的一座无形的知识桥梁，是一条通往外星神秘世界的特殊的“时空隧道”。

“UFO是伪科学，是不可信的！” 国内著名“学术打假人”方舟子近日对本报记者表示。

四、UFO到底是真是假？

何祚庥，中国科学院院士，粒子物理、理论物理学家

何祚庥(院士)：从外星球飞到地球没有科学依据。

王绶（王官），中国科学院院士，天文学家，他开拓了我国的射电天文学领域

王绶(王官)(院士)：国际合作望远镜 30年都没发现飞碟电磁波。

焦维新，北京大学地球与空间科学学院副教授

焦维新(副教授)：看见UFO没有科学根据。

司马南，高级经济师，是十余所大学客座教授，客座研究员

司马南(客座研究员)：UFO证据没有证据资格。

一段时间以来，面对外界的质疑声浪，UFO研究者终于打破沉默。他们承认，关于“UFO的看法出现一些争议”，不过他们认为，目前“暂时不应该对任何一种说法或意见———不管它是赞成的，还是反对的———关上大门”，此外，那些“任何乱扣帽子甚至进行人身攻击的做法，皆有违科学精神”。

北京UFO研究会名誉理事长孙式立(教授)呼吁开放式的科研环境

对“飞碟”的研究是很复杂的工作，我们比人们想象的要慎重得多。不过我可以明确回答的是，在研究的过程中，我们比人们想象的要慎重得多，一直以来我们很少将UFO的有关研究档案公开，就是考虑到公众对主述者的“经历”感到太“不可思议”。

我们的研究是客观的、开放式的。我们所记录到的东西，可以说是现代科技水平的反映，也就是在现有的科技水平下，我们做了最为客观的记录。

“外星人”是宣传上的一个语病。网上有部分人认为，在有关UFO现象的介绍中用“外星人”一词，实际上是肯定了外星人的存在，是不科学的。我也承认，这是UFO研究者和爱好者在知识宣传上存在的语病，主要还是为叙述的方便，将主述者从未见过的“物种”简单地叫做“外星人”乱扣帽子、人身攻击有违科学精神。

北京UFO研究会理事长王焕良(教授)

社会应给予理解和关注

听到不同的声音是一种新生事物所必须经历的自然规律，当爱因斯坦提出“相对论”的时候，世界上仅有四五个专家给予认可，但20年后还有谁说爱因斯坦是个“疯子”呢？

对UFO的研究并不只是单纯的泛泛的研究，它的研究领域贯穿基础学科及应用学科，诸如数学、力学、物理学、化学、哲学、社会学、心理学、天文学、人类学、考古学、生物学、遗传学、医学宇宙结构、生命起源、地外文明及宇航学等，将会推动整个社会科学的进步。

篇四：汉语教程第三册上 第十一课 我看见了飞碟

第十一课 我看见了飞碟

八月二十五日，在新疆，我看见了飞碟。

当时我们正在新疆的福海县。这里离乌鲁木齐有六百公里，是个非常美丽的地方，有山有水，有森林和草原，还有味道鲜美的手抓羊肉。我们几个从大城市来的人到了这里，就像进了仙境，大家都很激动。

新疆与北京的时差大约是两个小时。晚上北京时间十点多，在新疆也就八点多。八月二十五日那天，天气非常好。晚上九点左右太阳才落下去。吃了晚饭，我和作家大刘一起回到宾馆。忽然，听见外边有人急促地叫着：“快，快出来看！”

大刘连忙跑出去。我不知道发生了什么事，仍然低着头在发手机短信。这时，大刘又马上回来，用力敲着我的门大叫：“快，快出来！”我马上意识到发生了不寻常的事情。于是，我和房间里的人立即跑了出去。

一出来我们便惊呆了，大家不约而同的叫了一声“飞碟！”然后就一动不动地望着天空。

之间天上横着一条巨大的光束。一个飞碟快速地自转着，好像悬在了空中。那橙红色的光亮十分耀眼。飞碟自转的时候，带出了两条明显的白色涡流。它那橙红发亮的碟体，照亮了整个西北天空，真是太神奇了！这时有人着急地说：“相机呢？相机呢？”又有人无奈地回答：“我们全是‘傻瓜’呀！”

我们几个人带的全是“傻瓜”照相机，在这手忙脚乱的时候也不

知道放在什么地方了，大家谁也不愿意离开一会儿，都明白这是个难得的机会。

突然，飞碟朝我们这边儿直冲下来。我以为它要降落了，可飞碟却停住了，又向高空慢慢飞去。然后一闪，变成了一个星星一样的亮点儿。接着又一闪，不见了。从一个唱片大小的碟子只是一闪就变成了一个小亮点儿，这是多么快的速度啊！只是它留下的光束在空中亮了半天才一点点地暗下去。差不多一个小时以后，天空才渐渐恢复到原来的一片蓝色。

这天晚上，我们一个个都兴奋极了。彼此问：“相信有飞碟吗？”又彼此回答：“从此相信了。”

“如果那一刻飞碟下去要带你走，你去吗？”

“去！”

多么痛快的回答！

已经很晚了，可我还久久不能入睡。我相信飞碟的存在。我相信在宇宙中间，不只是地球上才存在高智能生物。我相信这个世界存在着无数的可能性。

问题：

1、故事发生在什么时间？什么地方？

2、那儿的风景怎么样？

3、大刘叫“我”的时候“我”正在做什么？

4、大刘为什么叫“我”？

5、他们看见了什么东西？ 6、课文是怎么描述飞碟的？

篇五：飞碟原理

飞碟原理 2013-06-27 14:51

向心加速星际飞行器之飞碟原理

向心加速星际飞行器之飞碟原理

在电视看到宇行员在月球上丢下一根羽毛和一把铁锤，两者掉到月面。而我总是在想为什么会着样，又想起了日本用离心力打开太阳帆卫星，加上一些UFO飞蝶的影子，突然我就明白如何在太空中产生重力。如果通过旋转产生向心力，从而不就能解决星际飞行中的失重问题了吗！

太空中实现重力的方

法；

1：物体做匀速圆周运动，其物体发生位移，这种位移方向正好给速度方向垂直指向圆心，把这种力叫向心力。这种力在我们生活中无处不在。裙子旋转，洗衣机.，车辆转弯，，，如果把飞船做成圆形，在太空中自转产生的这种向心加速度，达到实现重力作用。

在公路上转弯的汽车

AB弧线速度可以看成AB直线速度，因为惯性速度等于合成速度（我一直很苦恼，为什么合成速度会不变，但太空试验证明速度不变是正确的），B到C的同时B`到C，B`C就是向心速度，因为B`到C原来没有速度，所以B`到C就产生了加速度，BG向心速度被变成合成速度B`C，而CC`就是BC的惯性速度，

2 加速度：

当物体以加速度运动时，会产生反方向惯性，同样当一个物体高速匀速运动时，用力减速它，也就会出现向前的惯性力。

其实加速度给向心力，同属一种惯性的作用。一个是曲线位移施加的惯性，一个是真线施加的惯性。其实加速度，和减速度都是一种运动方式，只是因为我们感觉上存在方向性而已。

加速度力=减速度力，它们间的只是力的方向相反，其实真实方向力量相加正好是

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