作业帮zl-12转载机主变速箱
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/26 03:30:35 作文素材
篇一：ZL20装载机定轴式动力换挡变速箱设计说明书
毕业设计说明书
ZL20装载机定轴式动力换挡变速箱设计
学生姓名 : 学 号 : 院 系 : 专 业 : 指导教师 :
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目录
ABSTRACT ...................................................................................................................................................... - 5 - 第1章 轮式装载机底盘构造简述 .................................................................................................... - 6 - 1.1 装载机的总体构造 ............................................................................................................................ - 6 - 1.2 传动系统 .............................................................................................................................................. - 6 - 第2章 发动机——变矩器匹配计算 .................................................................................................... - 8 - 2.1 参考课程设计任务书得到相关数据 .............................................................................................. - 8 - 2.2发动机原始特性 .................................................................................................................................. - 9 - 2.3发动机与液力变矩器的匹配计算 ................................................................................................. - 12 - 2.4装载机各挡总传动比的确定 .......................................................................................................... - 16 - 2.5装载机整机性能分析 ....................................................................................................................... - 18 - 第三章定轴式动力换挡变速箱的设计 ................................................................................................ - 22 - 3.1变速箱传动设计及结构分析 .......................................................................................................... - 22 - 3..2确定变速箱的主要参数和配齿计算........................................................................................... - 24 - 3.3轴的设计 ............................................................................................................................................. - 29 - 3.4换挡离合器的设计 ........................................................................................................................... - 30 - 第四章 变速箱主要零件的校核和轴承寿命计算 ............................................................................ - 33 - 4.1齿轮强度和计算 ................................................................................................................................ - 33 - 4.2 轴的强度校核 ................................................................................................................................... - 35 -
4.3输出轴轴承的校核 ........................................................................................................................... - 43 - 4.4轴承寿命计算 .................................................................................................................................... - 46 - 参考文献 .................................................................................................................................................... - 48 - 致 谢 ........................................................................................................................................................... - 49 -
附 录......................................................错误！未定义书签。
摘要
ZL20装载机的传动系中采用双涡轮液力变矩器，这种结构型式的变矩器在小传动比范围内具有较大的变矩系数和较高的效率。因此，能够改善装载机的作业效率。另外，装载机在轻载高速时，变矩器只有二级涡轮工作；在低速重载时，变矩器的一、二级涡轮同时工作，这样，变矩器在自身速度转换时，相当于两挡速度，并随外界负荷的变化自动变化，因此，可以减少变速箱的挡位数，简化变速箱的结构。基于这个原因，定轴式动力换挡变速箱只有三个前进挡，三个倒退挡。该变速箱具有结构简单，紧凑，刚性大，传动效率高，操纵轻便可靠，齿轮及摩擦片离合器寿命长等优点。
关键字： 双涡轮变矩器，动力换挡，定轴变速机构。
Abstract
ZL20loader power transmission system used in the double turbine torque converter, this structure type of converter in small drive is larger than the scope of the change pitch coefficient and high efficiency, which can improve the loader’s efficiency of operations. Moreover, when the loader in high-speed, torque converter has the second-level turbine wheel work; in heavy, the first-level and the second-level turbine wheel also works, like this, when torque converter changes own speeds, it is equal to have two speeds, and along with outside load change it automatic change its speed. Therefore, it may reduce the gear box’s speeds and simplifies gear box's structure. For this reason, the power shifts planetary gears the gearbox has only two forward and a setback stalls, which has the simple structure, compact, high transmission efficiency , simple to operation, gear and friction disk clutch life long ,and so on.
Keyword ：Power shift, Planetary Line, Planetary transmission
篇二：ZL20装载机动力换挡变速箱设计说明书
摘要
本设计为ZL20装载机行星式动力换挡变速箱，此变速箱具有结构紧凑、载荷容量大、传动效率高、齿间负荷小、结构刚度好、输入输出轴同心以及便于实现动力与自动换挡等优点，同时也有结构复杂、零件多、制造精度高、维修困难等缺点。随着制造加工精度的提高，这种变速箱不仅在工程车辆上得到了广泛应用，在汽车上的应用也日益广泛。
首先通过发动机与液力变矩器的匹配设计计算，使发动机功率得到充分利用，进而改善装载机牵引性能，然后选择装载机的传动方案，变速箱有前进两个档位，后退一个档位，通过操纵两个换挡离合器即可实现换挡。离合器类型为双离合器，换挡迅速平稳。
最后进行了变速箱主要参数的确定和配齿计算，通过主要零部件的强度计算以及轴承寿命验算，变速箱满足了设计要求。
关键词：轮式装载机，行星式变速器，动力换挡
Abstract
The design for the ZL20 loader planetary power shift transmission, the gearbox has a compact, load capacity, transmission efficiency, the load between teeth small, the structure stiffness, input and output shaft concentric and easy to implement dynamic and automatic shift, etc., but also a complex, multi-part, high precision manufacturing, maintenance problems and other shortcomings. As the manufacturing process to improve the accuracy of such transmission-type vehicles not only in engineering has been widely used in automotive applications are increasingly widespread.
First, by matching the engine and torque converter design and calculation, the engine power are fully utilized, Loader in order to improve traction performance, and then select the loader transmission scheme, transmission has two forward gears, back a gear, shifting through the manipulation of the two clutch shift can be realized. Clutch type dual clutch, shift quickly and smoothly.
Finally, to determine the main parameters of the transmission and distribution gear calculation, calculated by the intensity of the main components and checking the bearing life, transmission to meet the design requirements.
Keywords: wheel loaders, planetary transmission, power shift .
目录
摘要 .................................................................. I ABSTRACT .............................................................. I
1.引言 ................................................................ 1
1.1装载机的总体构造 .................................................. 1
1.2整机传动系统设计 .................................................. 1
2.传动系总体方案设计 .................................................. 3
2.1总体方案设计 ...................................................... 3
2.2行星式动力换挡变速箱的设计步骤 .................................... 3
3.发动机与液力变矩器匹配分析及其变速箱各档传动比的确定 ................ 4
3.1匹配相关数据 ...................................................... 4
3.1.1液力变矩器 ...................................................... 4
3.1.2整机参数 ........................................................ 4
3.1.3其他数据 ........................................................ 5
3.2发动机与变矩器原始特性 ............................................ 5
3.2.1发动机原始特性曲线 .............................................. 5
3.2.2发动机与液力变矩器的共同工作的输入特性曲线 ...................... 7
3.2.3发动机与液力变矩器的共同工作的输入特性曲线。 ................... 10
3.2.4根据液力变矩器的容量来确定机器克服滚动阻力时液力变矩器输出轴的最高转速nTmax。 ........................................................ 11
3.3各档传动比、主传动比及终传动比的确定 ............................. 12
3.3.1主传动比及终传动比的确定 ....................................... 12
3.3.2变速箱最大传动比imax及最小传动比imin确定 ......................... 13
4.变速箱方案设计及参数确定 ........................................... 15
4.1变速箱方案设计 ................................................... 15
4.2行星齿轮传动的配齿计算 ........................................... 17
4.3初算行星部分齿轮的主要参数 ....................................... 17
II
4.3.1齿轮材料的选择 ................................................. 18
4.3.2变速箱计算扭矩的确定 ........................................... 18
4.3.3按齿面接触强度初算最小齿轮(行星轮)分度圆直径d1 ................. 18
4.3.4按齿根弯曲强度初算齿轮模数m .................................... 19
4.3.5齿轮变位方式及系数的选择 ....................................... 20
4.3.6行星排各齿轮的几何尺寸 ......................................... 21
4.4行星齿轮传动装配条件的验算 ....................................... 22
4.5计算行星齿轮转动的效率 ........................................... 24
4.6初算定轴传动部分齿轮参数 ......................................... 24
4.6.1计算扭矩的确定 ................................................. 24
4.6.2齿轮材料的选择 ................................................. 25
4.6.3主要尺寸的初步确定 ............................................. 25
5.箱结构设计和非标准件强度计算 ....................................... 28
5.1变速箱结构设计 ................................................... 28
5.2行星传动的强度校核 ............................................... 29
5.2.1齿面接触强度的校核计算 ......................................... 30
5.2.2齿根弯曲强度的校核计算 ......................................... 32
5.3行星传动部分的结构设计 ........................................... 34
5.4定轴传动齿轮强度校核 ............................................. 35
5.4.1齿面接触疲劳强度 ............................................... 36
5.4.2齿根弯曲疲劳强度 ............................................... 37
6.变速箱换挡操纵元件设计及计算 ....................................... 39
6.1离合器结构设计 ................................................... 39
6.1.1离合器部分 ..................................................... 39
6.1.2施压油缸部分 ................................................... 40
6.2片式离合器的容量和主要参数的确定 ................................. 40
6.3换挡制动器的容量和主要参数确定 ................................... 41
7.轴的设计、各主要花键及轴承的选用与校核 ............................. 42
7.1轴的设计 ......................................................... 42
7.1.1输入轴结构设计及轴承的选用 ..................................... 42
III
7.1.2输出轴设计及轴承的选用 ......................................... 42
7.1.3中间轴设计及轴承的选用 ......................................... 43
7.1.4前输出轴设计及轴承的选用 ....................................... 43
7．2花键的选择及及其强度校核 ........................................ 43
7.2.1输入轴花键与输出轴花键的设计及校核 ............................. 44
7.2.2后行星排行星架、闭锁离合器的从动鼓之间的花键设计与校核 ......... 45
7.2.3前输出轴、后输出轴与法兰盘连接花键设计与校核 ................... 47
7.2.4前输出轴齿轮与前输出轴连接花键设计与校核 ....................... 48
7.2.5脱桥机构处花键设计与校核 ....................................... 49
7.3主要轴承的校核 ................................................... 50
7.3.1输入轴轴承的校核 ............................................... 50
7.3.2输出轴轴承的校核 ............................................... 53
7.3.3前输出轴轴承的校核 ............................................. 56
结论 ................................................................. 59
参考文献 ............................................................. 60
致谢 ................................................................. 61
附录 ................................................................. 62
1图纸清单 ........................................................... 62
2科技论文及其翻译 ................................................... 62
IV
篇三：ZL50装载机总体及变速箱设计任务书(1排行星架及齿轮) 2
河北建筑工程学院
毕业设计（论文）任务书
系别： 机械工程系
专业： 机械设计制造及其自动化
班级： 机101
姓名：
学号： 06
起迄日期：2014年 3月24日~ 2014年6月27日
设计（论文）地点:
指导教师： 职 称： 教授
辅导教师职 称： 助教
发任务书日期： 2014年 3月7日
篇四：ZL50定轴式变速箱
太原科技大学毕业设计
第1章 概 述
1.1 装载机的总体构造
装载机以柴油发动机或电动机为动力装置，行走装置为轮胎或履带，由工作装置来完成土石方工程的铲挖、装载、卸载及运输作业。如图1-1所示，轮胎式装载机是由动力装置、车架、行走装置、传动系统、转向系统、制动系统、液压系统装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港 口、矿山等建筑工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
和工作装置等组成。
图一轮式装载机总体构造图
1.柴油机 2.传动系统 3.防翻滚与落物保护装置 4.驾驶室 5.空调系统 6.转向系统
7.液压系统 8.车架 9.工作装置 10.制动系统 11.电器仪表系统 12.覆盖件
1.2 传动系统
轮式装载机传动系统如图1.2所示，其动力传递路线为：发动机——单涡轮液力变矩器——变速箱——传动轴——前、后驱动桥——轮边减速器——车轮。
1. 液力变矩器
本次设计装载机采用单涡轮液力变矩器，对于液力机械传动的装载机，液力变矩器是一个非常重要的部件，如果液力变矩器选择正确，而且与发动机匹配的合适，那么发动机的功率会得到充分的利用，装载机的牵引性能就会得到改善， 使其能随外载荷的变化自动改变其工况，相当于一个自动变速箱，提高了装载机对外载荷的自适应性。
2. 变速箱
变速箱是动力换挡变速箱
图1.2轮式装载机传动系统简图
1发动机；2液力变矩器；3变速油泵；4工作装置油泵；5转向油泵；6变速器；7手制动8传动轴；9驱动桥；10轮边减速器；11脚制动器；12轮胎
第2章 总体传动方案简图设计
2.1 定轴式传动方案设计原则
（1）具有足够的档位数及合适的传动比，满足车辆在不同工况下对速度及牵引力的要求，保证车辆具有良好的牵引性能与燃油经济性能，并获得较高的生产率。
（2）具有良好的换挡性能，要求换挡迅速平稳，工作可靠，使用寿命长，结构紧凑，制造简单，及其维修方便。
（3）发动机与液力变矩器的匹配计算，要使发动机的功率得到充分利用，进而改善装载机牵引性能，变速箱的传动方案要实现前进三个档位，后退三个档位， 换挡迅速平稳。计算主要零部件的强度和轴承的寿命，满足变速箱设计要求。
2.2 定轴式传动的设计步骤
（1）具体了解定轴式动力换挡变速箱的结构，清晰设计任务，设计参数和已知数据及其参考机型。
（ 2）发动机与液力变矩器的匹配。
（3）根据总体计算确定档位数及各&传动比。
（4）根据总体布置要求确定变速箱外形尺寸允许范围。
（5）草拟变速箱的传动方案。
（6）确定变速箱的主要参数，包括中心距A齿轮模数m，齿宽b和斜齿轮螺旋角等。
（7）根据变速箱的传动比选配齿轮，确定各档齿轮的齿数。
（ 8）进行齿轮，轴，轴承等零件的寿命计算或强度，刚度计算，换挡离合器等计算。
（9）进行结构设计，绘制装配图和零件图。变速箱的设计必须与总体设计相协调，并充分考虑在各机型间实现系列化，通用化和标准化。
2.3 其它设计要求
齿轮通过轴承支撑在轴上，离合器分离则齿轮空套在轴上，接合则齿轮和轴成一体，采用多自由度方案,不仅可以减少离合器数目，还可以减少空转离合器^数
目,如采用二自由度方案，则需八个离合器，挂档时，接合一个离合器，七个离合器空转。
采用多自由度方案,在换档时有可能要同时分离和接合较多的离合器，因此操纵油路复杂由于多自由度方案都是由二自由度机构串联而成， 挂档工作吋参加传递功率的齿轮对数多，增加了齿轮啮合的功率损失，但是在定轴式动力换挡变速箱中,离合器空转损失对变速箱传动效率的影响一般比齿轮啮合损的影响大；
离合器在轴上的布置常见两种：一根轴上装一个离合器或装上两个离合器。后者可以减少轴的数目和变速箱的径向尺寸，但轴向尺寸较大，轴的结构较复杂。一根轴上装三个离合器的较少见。
最后,本设计为ZL50装载机定轴式动力换档变速箱，此变速箱结构简单，造价低,加工与装配精度容易保证，换挡方式釆用纯动力换挡，能发挥动力换挡变速箱的全部优势，提高车辆机动性。
篇五：ZL15装载机总体及定轴变速箱设计(3轴及齿轮)
河北建筑工程学院
毕业设计（论文）开题报告
系 别： 机械工程系
专 业： 机械设计制造及其自动化
班 级：
学生姓名：
学 号：
(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:zl-12转载机主变速箱)指导教师：
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