广州骑楼图片

篇一：骑楼全面介绍

1. 什么是骑楼。

骑楼,是在楼房前跨过人行道而建的建筑物，能使马路一边相互连接形成一条自由步行长廊，既便于来往行人遮阳挡雨，也有风雨廊之称。骑楼沿街，楼下经商，楼上住人；楼上的采光通风效果良好，廊下能为行人遮阳避雨、为商户营造经营场所，是结合了广州气候、建筑特点和西欧建筑装饰设计而成的产物。

2. 骑楼是什么来的？简单介绍

有人将它的历史上溯到古希腊时期（公元前5世纪—公元前4世纪）的“敞廊式商业建筑”；也有人认为宋代出现的“檐廊式”沿街店铺是它的原型。但也有人不以为然，认为广州骑楼是早期的干栏式建筑的发展和改进。或者说，广州骑楼是由竹筒屋根椐南方地区避雨防晒，结合商业经营需要发展而来。

最早的骑楼出现于清朝末年，广州的一德路、圣心教堂(石室)一带。（沙面公园那边也很多不同风格的骑楼建筑）

案例： 东莞骑楼特点

骑楼多为砖木结构，一般是两层或三层。街面的繁华贸易与内向的封闭市井生活也已各自成型：骑楼下让人自由通行，适合南方地区避雨遮阳之需，作为住房或写字楼，地层则是商栈或店铺，骑楼檐廊是人行道，而骑楼上则作商号写字楼或货栈，开展商贸活动十分方便；骑楼的背后是内街，民宅大门一般开向内街

内巷，内街成为居民交往的“公共大厅”，充满浓郁的人情味。这种有层次的沿街檐廊复合空间，大大适应了市民日常生活的丰富性和空间使用功能的多样性。最早盛行于南欧、地中海一带。

3. 骑楼的分布

骑楼遍布世界许多地区，以广州及五邑地区为主中心，以琼雷西翼、台湾东翼为次中心分布，在东南亚地区也有骑楼的身影。现在在我国东南部沿海地区保存下来的最多，广西北海、梧州、福建的厦门、泉州等均能见到，广东全省21个市都有分布。

现在广州的骑楼主要分布于荔湾区和越秀区，海珠区也有一些保存下来的骑楼街。据广州市规划部门调查和相关统计，目前广州市区内骑楼街总计有36条，长度达20多公里，集中分布在老城区约10平方公里范围内，现今形成了以上下九、北京路、人民南路、南华路为中心的四大骑楼群。

越秀区 ：长堤大马路、北京路、大南路、大新路、大德路、一德路、惠福路、起义路、海珠路、靖海路、广卫路、越华路、文明路、德政路、豪贤路、文德路、东华路、万福路、珠光路、越秀南路等；

荔湾区 ：人民路、上九路、下九路、第十甫路、长寿路、龙津路、恩宁路、十三行路、西华路、光复路等；

海珠区：同福路、南华东路、南华中路、南华西路等。

4. 骑楼的功能特点

骑楼的功能，综合起来有下列五点：

1、挡避风雨侵袭，挡避炎阳照射，造成凉爽环境；

2、骑楼发端于改善生活环境，进而成为商业谋生的场所，以商业活动为主，表现出开放意识和洋为中用的创造性思维；

3、连廊连柱，立面统一，连续完整，中西合璧，多元共存的独特风貌；

4、冲破了居家单门独户的束缚，变成顾客的共享空间，并体现相互尊重的现代意识。走在骑楼下，自在闲适，温馨亲近，脚无沙尘，清洁整齐，透出关心互动良好的人际关系；

5、有浓郁的生活气息，成为品茗、聊天、纳凉、会客、交流信息、晚间凉眠的地方。还是小孩做作业、跳橡皮筋等玩耍

的空间，反映了厦门商业文化与社会文化的地域特色。

5. 骑楼的特点与风格

骑楼一般分楼顶、楼身、骑楼底三部分。

在每座骑楼建筑的楼顶，都可以看到山花和女儿墙。山花是在立面上一种缓坡的三角形山墙的花饰，有意设计成曲线型和半圆形。骑楼建筑中的山花，成为屋顶的重点装饰部分，如今装饰一新上下九一带骑楼，便是仿照当年的山花设计，有的是极具现代感的直线条形；有的加入了西方柱饰，带有欧洲风格；有的则在上面雕塑着各式各样的图案。山花两边的矮墙，便是女儿墙，又称“压檐墙”。出现在天台边缘以及檐口以上的位置。女儿墙图案简单，强调实用性。

在广州骑楼建筑中，凹阳台最为常见，设在骑楼立面中部，它由栏杆或其它胸墙围起来，栏杆呈直条状或方块状，偏重实用性装饰。

骑楼底空间净高4-6米，有的甚至高达8米，一系列连续的骑楼底空间，组成贯通的人行道。

骑楼建筑在商业街道较为集中，多为2-4层：底部前部为骑楼柱廊，后部为店铺，两层以上为住宅；临街立面处理为西式造型或中西结合，称为“洋式店面”，骑楼建筑并肩联立而建，形成连续的骑楼柱廊和沿街建筑立面，也就是骑楼街。每栋骑楼是按照广州引进骑楼的基本章法（柱距4米，进深4米，净高5.6米），由屋主自行设计建筑的，具有明显看到不同装饰风格。长堤西濠口一带的骑楼气魄最大，近代的高层建筑，如八、九层高的新亚酒店、南方大厦、爱群大厦等，都是广州市骑楼建筑中的佼佼者。

广州市骑楼的最大特点是把门廊扩大，毗联串通成沿街廊道，廊道上空是骑楼，骑楼下一面向街敞开，另一面是店面橱窗，顾客可以沿骑楼自由选购商品。店铺后面是工厂、货仓、生活用房，楼上一般住人。这类建筑也可能受“干栏式”建筑的影响。商住结合，内外有别，方便实惠。

另外，骑楼临街立面统一平整、仅有些内阳台显示了“挖空”的情趣。有的楼顶矗立的尖顶塔楼，有的正面墙顶挑出拱形雨篷。这些奇特的造型，为单调、平整的天际线增添了情趣。立面色彩

以当地盛产的贝灰白色和调以米黄色为主。墙面具有丰富多彩的艺术效果，墙面浮雕图案、窗洞形式、线角、阳台铸铁栏杆等，融合了西方的“巴洛克”或“洛可可”建筑装饰风格。附墙柱在层高处以多道线脚与腰线相融，腰线下边以带形图案贯通，使得墙面层次清晰，线条曲直富于变化。建筑细部的檐口下、碹洞、窗眉和窗台下，以及门套、山花等部位，都巧妙地装饰着花饰。其图案样式是具有中国古典卷草图案情调的"洛可可"纹样艺术。广州骑楼建筑中最具有中式建筑特色的是满洲窗，这种在西关大屋中常见的满洲窗被设计师们运用到骑楼上了。它由五颜六色的玻璃及木格组成窗花，非常特别，比我们今天常用的铁（或铝）框玻璃更有艺术韵味。

6. 骑楼建筑风格主要可以分为以下几种形式

a) 西方式

i. 罗马券廊式

实例：新华大酒店和万福路口骑楼

特征是连续的拱廊丰富了街道与骑楼下的中介空间，同时赋予建筑以明快的韵律和节奏感。

长提新华书店

(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:广州骑楼图片)

万福路口骑楼平面图

篇二：独特的广州骑楼

针对南方潮湿多雨、炎热高温的气候特征，便在马路两旁搭建起两三层的砖木混合结构的骑楼式楼房，就连现代化的建筑南方大厦、新大新公司等，也采用了这种骑楼式的建筑结构，一时风靡全城，形成了广州街景的主格局。

骑楼一般分楼顶、楼身、楼底三部分。有的楼顶是尖顶塔形，有的在正面墙挑出拱形雨篷，造型丰富。墙面装饰也多种多样，有浮雕图案、窗洞形式、线脚、阳台铸铁栏杆等，有的融合了西方巴洛克或罗可可建筑装饰风格，有的是岭南特色的佳果与吉祥纹饰以及具有中国古典卷草图案。有的还把满洲窗运用在骑楼上

骑楼是越族先民“干栏”建筑的遗韵。《博物志》里说：“南越巢居”。《南越志》说：“南越栅居。”所谓“巢居”、“栅居”，就是广州博物馆展出的“干栏”。周翠玲教授告诉记者：“干指上面，栏指房屋。建筑文化和生产力的发展水平密切相关，在史前时代，岭南的原始建筑经历了洞穴、半地穴到完全地面式的发展过程。广州博物馆展出的汉墓出土遗物干栏，据考证是上屋住人，下面容纳家畜和杂物。这种干栏，特点是干爽、通风、避暑、防潮，适合岭南的亚热带气候和地理环境。”

独具特色的广州骑楼

广州是一个历史悠久的古老城市，她的许多建筑在全国颇有名气，其中就包含了骑楼。 骑楼是一种楼房与楼房之间，跨人行道而建的近代典型的商业建筑。它是西方古代建筑与中国南方传统文化相结合演变而成的建筑形式。这种建筑适应南方天气潮湿多雨，商业楼宇密集等情况。骑楼是东南沿海城镇的一种极有特色的建筑物之一，一般分楼顶、楼身和骑楼底三部分，在每座骑楼的楼顶，都可以看到山花和女儿墙，骑楼建筑的山花是楼顶的重点装饰部分。山花两边的矮墙，便是女儿墙，出现在天台边缘以及檐口以上的位置，图案十分简单，强调实用性。骑楼底则是一些高达数米的方形柱支撑，一系列连续的骑楼底空间，组成人行道，在交通噪音越来越严重的今天，这些粗大的方柱对隔开马路高频噪音起一定作用，加上柱列的视线遮挡，使走在骑楼底的行人忘记了马路上来回奔驰的车辆，让行人诳街时，感到十分安全，十分舒适。

按建筑风格，广州的骑楼又可以分为西关骑楼和东山骑楼两种风格。

西关骑楼是早期骑楼的代表。它外观主要采用巴洛克风格的装饰，山花和楼身的设计大多数是直接具有古罗马的装饰特征，如罗马柱、卷曲花纹等，也融入了中国传统建筑的元素，如墙身多数是中式清水砖材料，顶部的山花挑檐也做成中国特色的拱形顶。

东山骑楼形成年代比西关骑楼略晚，更趋于现代化，也更加简洁，例如：罗马柱变为简单的方柱、圆柱、细石米墙代替了清水砖墙，几何图案增多等等。

广州骑楼，作为中外文化的融合体，作为岭南建筑的奇葩，展现着时代性、文化性和地域性，已成为广州一道独具魅力的风景。

篇三：广州骑楼的建筑风格

广州骑楼的建筑风格

虽然有着“中西合璧”的建筑风格，但由于骑楼作为民间商住功能的建筑形式，商人们一方面为了迎合顾客的崇洋心理，另一方面为了标新立异，常常采用“洋式店面”。其设计建造者大都不是职业建筑师，而是普普通通的工匠，面对西方建筑，除了吸收一些结构方式和布局方式外，他们看到的更多是各种装饰。工匠们凭借丰富的实践经验，按照自己的理解加以“模仿”，采取放任自由的“拿来主义”态度。这种对西方建筑创造性的模仿和大胆的改良就形成了广州骑楼活泼而有特

篇四：各地骑楼总汇

各地骑楼总汇

东莞骑楼

概况

东莞是我省的历史文化

东莞骑楼

名城，离不开传统的东西附丽。骑楼建筑，作为一种特别适应东莞身处的南方亚热带气候，由独特的中外历史文化背景熔铸而成，曾在20世纪三十年代盛极一时的重要建筑，记载着东莞昔日的风土人情，在20世纪岭南建筑史上曾经记下了浓墨重彩的一页。在21世纪，市委市政府“城市牌”的大力指引下，对这种建筑风格保留较完好的莞城振华路、大西路、维新路、和平路等旧马路沿街店铺得以“穿衣戴帽”装饰一新，既保留传统风格，又注入现代元素，形成了莞城独具近代商业街市特色的典型街景，提升为东莞旅游的品牌和亮点，对我市社会经济发展和人居环境的改善，具有重要意义。

东莞骑楼特点

骑楼多为砖木结构，一般是两层或三层。街面的繁华贸易与内向的封闭市井生活也已各自成型：骑楼下让人自由通行，适合南方地区避雨遮阳之需，作为住房或写字楼，地层则是商栈或店铺，骑楼檐廊是人行道，而骑楼上则作商号写字楼或货栈，开展商贸活动十分方便；骑楼的背后是内街，民宅大门一般开向内街内巷，内街成为居民交往的“公共大厅”，充满浓郁的人情味。这种有层次的沿街檐廊复合空间，大大适应了市民日常生活的丰富性和空间使用功能的多样性。最早盛行于南欧、地中海一带。这种以遮阳为主要功能的家居“外廊式建筑”，从单边外廊，扩展到双边、三边以至四边回廊，最先由英国人首先发明建造于印度的贝尼亚普库尔（Beniapukur）地方，称之为“廊房”，当地的方言叫ouveranda。随着殖民势力范围的不断扩大，经由南亚、东南亚、东北亚而至中国。

骑楼的保护与发展

1932年，东莞人刘纪文任广州市长，在当时主持广东事务的陈济棠（主粤政时间为1929-1936年）的支持下，将这种建筑风格引进广州。随着明末清初西方资本主义的渗透，特别是1911年广九铁路建成通车，进一步促进了莞城商业的兴盛繁荣。其时莞城一些街道已出现商品专业一体化，比如打锡街专营锡器，卖麻街专卖黄麻，文房街主营布匹，猪仔圩专卖猪仔，其他如卖饭街、皮鞋巷、果巷、葵衣街、床街、炉街、元宝街、钉屐街、纸扎街、豆豉街、道富巷、芽菜巷、油巷等均趋于专一化。旧时的麻石街巷既狭窄又挤拥，原来的坊式房已不能满足日益繁荣的商业发展的需要。

时任东莞县县长兼明伦堂副会长的陈达材，在日本早稻田大学留学时与刘纪文是同窗，而且常有往

骑楼

来，他自然把广州的“骑楼”建筑“借回”东莞，大兴建设。从民国19年（1930年）开始规划，但因种种原因，直到1931年，才正式下令拆街巷建马路。将迎恩街、打锡街、驿前街改建为振华路；卖麻街改建为大西路；猪仔圩、纸扎街改建为维新路；教场大街改建为中山路；元宝街、茱萸街、豆豉街改建为和平路；杉排街、下市街改建为威远路；遇贤街、铁镬街改建为中兴路。这样，旧房拆迁，一律建骑楼式的店铺。由于当时某些国民党官僚没有做好被拆迁民房的住户的安置工作，反而乘机搜刮民脂民膏，引起民愤，建马路的官员被杀，引起了风波。陈县长没有把马路修好，即由黎国材继任，其后在黎国材、邓庆史两任县长的继续努力下，历时数载，才将这七条马路上的骑楼建成。

在莞城骑楼的沧桑史中，大西路骑楼最为值得一书。1938年10月12日，日寇派遣侵略华南的“南支那派遣军”在惠阳大亚湾登陆。国民党陆军香翰屏部不战而逃，淡水、惠州相继沦陷，莞城岌岌可危。其时，有些土匪之流纷纷起哄、搞破坏，主张焦土抗战，烧毁了印洲至万江之间的木桥，还主张烧毁莞城各马路的骑楼，以乘机洗劫百姓，幸在居民同心协力的抢救与保护下，土匪的奸计才未能得逞。但10月20日莞城沦陷，日寇大本营驻守在人民公园一带，其中一个分队十多个哨兵分守在大西路路口楼高三层的万春堂，这个制高点东握和平路，西控中兴路，北封脉沥洲与水乡，南制大西路，紧扼莞城商业的咽喉。当时大西路方向有几间高层楼房挡住了哨兵的视线，日寇竟从序齿约到中兴路祥发号，将那些建筑得美轮美奂的骑楼通通付诸一炬，烧成废圩。经过70多年的风雨，有部分骑楼被拆除了，有些则日久失修倒塌了。但是骑楼，它记载着城市过去的历史价值，它独到地印证了历史与艺术的个性，到了近年终于被人们所认识。踏进2000年，市委市政府斥资重新装饰大西路、振华路、中兴路等旧城区，维护其原有的街道格局，既把建筑、文化、旅游、商贸、居住融为一体。又让保护、发展、利用相结合，让骑楼这种老建筑成为了我市打造全国旅游名城的新亮点。

海口骑楼老街

“中国历史文化名街”海口骑楼老街于2009年7月20日揭牌。海口骑楼建筑群形成于十九世纪二十至四十年代，其中最古老的建筑

篇五：广州骑楼的保护与发展

广州骑楼的保护与发展

摘要：广州骑楼由二十世纪初开始出现，形式多样，保存较完整，是粤派骑楼的代表。本文首先介绍了广州骑楼产生的背景，然后简述了广州骑楼的现状以及目前存在的问题，最后阐明了针对现有问题所得出的解决对策（方案）。 关键词：广州骑楼；拆迁；传统建筑保护；制度化

在岭南文化越来越受到人们重视的今天，保护与发展具有浓厚地域特色的广州骑楼文化的呼声越来越高。广州骑楼的特点是把门廊扩大串通成沿街廊道。廊道上面是骑楼，下面一边向街敞开，另一边是店面橱窗，顾客可以沿走廊自由选购商品，楼上一般住人。骑楼街可以避风雨、防日晒，特别适应岭南亚热带气候，骑楼内的店铺可以借用柱廊空间，便于敞开铺面、陈列商品以招徕顾客。然而从二十世纪90年代起，广州骑楼开始遭到拆迁的厄运。本文详细阐明了针对广州骑楼现有问题所得出的解决对策。

1 广州骑楼的起源

任何一个民族的民俗形成都是一定地域的社会历史发展的阶段产物，并具有很深的地理根源和社会历史根源。

1.1广州骑楼出现的地理根源

广州地处亚热带季风气候，夏季高温多雨，广州骑楼把门廊扩大串通成沿街廊道，可以避风雨、防日晒，特别适应岭南亚热带气候。温度高、雨量多是发展骑楼建筑的先决条件和必备因素。

1.2广州骑楼出现的社会历史根源

自鸦片战争以来，中国自然经济开始解体，商品经济得以发展。上世纪初期，广州商业发展较快，骑楼在广州商业繁华地段出现反映了当时的商业需求。另一方面，当时中国正处于半殖民地半封建社会，西方文化对人们的衣食住行各方面有着很大的冲击。骑楼作为民间商住功能的建筑形式，商人们一方面为了迎合顾客的崇洋心理，另一方面为了标新立异，常常采用“洋式店面”，最终造就了具有中西合璧建筑风格的骑楼。

2． 广州骑楼的现状以及面临的问题

据调查，广州市区内骑楼街路段总计有36条，长度超过20公里，集中分布在旧城区约10平方公里的范围内。向为广州人遮风避雨的骑楼，经过了太多的风雨冲刷，已经垂垂老矣。一部分骑楼被拆除了;连成一条线的骑楼，有些也因其中的某一座骑楼日久坍塌，后来翻盖时不再采用骑楼的形式;有的居民为增加建筑面积而搭建违章建筑;旧城区各类电力、电讯线“飞舞”在陈旧的檐壁上，花花绿绿的招牌广告与青砖碧瓦极不和谐。另外，广州市城市化在不断进行中，而很多骑楼就成了城市化的牺牲品。从二十世纪90年代起，广州骑楼开始遭到拆迁的厄运。1990年代初，广州沿中山路修建地铁一号线，引入开发商沿线发展物业，骑楼成为建设阻碍，开始被拆迁。典型事件是六二三路、中山路、人民路、解放路等骑楼街的拆除和破坏。

富有特色的骑楼建筑需要修缮整饰，未能充分发掘出固有的历史文化内涵使其升华为该区域的标志性景观；骑楼狭小的店面与现代化大型商业经营构成了尖锐矛盾，其界面连续性与传统天际轮廓线被不断插入的大型商厦所打破；狭窄的骑楼街道无法充分满足日益增长的交通需要，被列为道路拓宽改造的对象等等。这些问题都亟待我们去探究与解决。

3.广州骑楼的保护与展望

以上所谈到的广州传统骑楼商业街区所面临的矛盾决非偶然,这是广州市内众多骑楼集中地段在可持续发展中共同遇到的难题。从宏观的城市发展政策到具体的建筑本身形制,都对其更新发展施加着有形无形的影响。

目前以骑楼为亮点的商业经济和旅游经济对于它的保护来说很可能只是过眼云烟,并不具备真正的可持续发展内涵。文化的复兴与社区经济的繁荣应当构成推动骑楼街区可持续发展的两翼,只有善于平衡两者的关系,它才能真正找到重新起飞的基点。而这一基点,从目前来看,就是促进传统功能转型,借助骑楼文化的保留与延续开发新型的商业旅游产业,从而带动社区的整体发展。

3.1建立综合系统的更新规划模式

实践证明单一的传统城市规划手段与商业旅游规划等都无法胜任骑楼街区全面更新的复杂任务，只有建立综合系统的规划模式，涵盖从经济开发可行性分析、商业定位与旅游形象策划、传统建筑保护与历史文化传承，到功能转型与土地利用调整等多方面内容，才有可能顺利地转向预定发展方向。

3.2建立新型专门机构，探索市场化运作与多元合作模式

设立由政府牵头的开发指挥机构，由策划公司、开发公司和有关行政部门联合组成，政府负责政策制定与行政调控，资金和管理事宜则由各经济实体具体负责。在这样的组合下，可以摆脱过去保护资金长期不足的困扰，又保证了商业开发在公共权力的监督下有序进行，避免重蹈开发失控从而危害历史街区保护的覆辙，这不失为一条值得探索的途径。

3.3完善配套政策，改革更新机制

从立法上确立历史建筑及街区的重要地位，明确规定对其保护和再利用所应遵循的程序和原则，例如规定承租人和产权人均有义务定期对其进行维修，并接受有关部门督导等。完善公众参与制度，尤其是调动民间团体和非营利机构(NGO)的积极性，为历史建筑与街区保护献计献策。

3.4改革规划管理方式，明确骑楼保护要求

规划部门应着重调整具体执行的方式，协调现有各规划如道路交通规划、商业旅游规划与历史街区保护规划之间的矛盾，树立历史文化保护优先的观念，避免“建设性破坏”的再度重演。

4.结语

一种传统建筑形式要在现代社会继续延续其生命力，除了自身的历史价值之外，还必须与当代社会、经济、管理体制等保持高度的契合。像广州这样的传统骑楼街区，它的保护与再生就不仅仅是建筑维护修缮的问题，而是广泛涉及到城市发展、社区复兴、政策环境、经济形态的多层次话题。在多元化的复杂矛盾面前，如何既保护好骑楼这一富于传统魅力的景观，又有效地推动整个历史街区的可持续发展，就促使我们摸索一整套新的规划方式并从更广阔的社会、政策、法律、经济等视野内寻求配合解决的方案。

相信在制度化、程序化以及多管齐下的努力下，广州骑楼的保护必将摆脱困乏的现状而走上正轨，骑楼文化的传承也将指日可待。

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