十佳发动机

篇一：世界十大发动机的排名

世界十大发动机的排名

(转 载于:wWw.SmHaIDA.cOM 海达 范文 网:十佳发动机)

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所配车型:FORD EDGE 和林肯MKX

NO.7 FORD 4.6L SOHC V8 汽油机

该发动机具有宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩.它采用自然进气,升功率只有48kw/L,采用单顶置凸轮,进排气门由一根凸轮带动.

所配车型:福特野马

NO.8 马自达 2.3T DISI(直喷火花点火技术) 直4汽油机

该发动机采用了涡轮增压汽油直喷火花点火技术的扭矩很好的补偿了涡轮增压的滞后现象,在高转速时,涡轮增压有效的增压.

NO.9 日产3.5 VQ DOHC V6汽油机

从1994年问世以来,VQ系列发动机不断的提升其性能,成为世界上第13次获得世界十佳发动机称号的发动机.

该发动机搭载了日产的最新技术,包括电子节气门和连续可变气门智能控制系统(CVTC). 所配车型:天籁的3.5L、贵士、350Z、风雅等3.5L排量的日产车.

NO.10 TOYOTA 3.5L DOHC V6 汽油机

该发动机采用了汽油直接喷射技术,压缩比高达11.8:1,带双VVT-i(可变气门正时和升程控制系统),最大功率可达225KW,它在汽缸套上采用了独特的塑料导流装置,使冷却液有限冷却缸套上部,降低缸套的温度.

所配车型:LEXUS ES350/RX350/RX400h、丰田的最新款大霸王(3.5L).

补充：

1发动机型号:

发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。

装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。

最常见的是按照发动机的排列及缸数进行分类，有W型12缸发动机、V型12缸发动机、W型8缸发动机、V型8缸发动机、对置6缸发动机、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机。

2汽车发动机的组成有哪些:

总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成

一、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活 第 2 页 共 2 页

塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

二、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构

三、燃料供给系

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；

四、润滑系

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

五、冷却系

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

六、点火系

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。

七、起动系

理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

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篇二：全球十佳发动机

全球十佳发动机

1994 年，被命名为 VQ30DE 的全新 V6 发动机终于面世，问世后的第二年，它就被首次评选年度 发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被称为“地球上运转 最平顺、动力最畅快的 V6 发动机”，这是对 VQ30DE 完美性能表现的最好点评。从此，VQ 系列发动机开始了它的光辉历程，连续14年荣获“全球十佳发动机”。

2009年 全球十佳发动机名单

奥迪：2.0升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机（配备奥迪A4Avant）

宝马：3.0升涡轮增压直列六缸发动机（配备宝马135iCoupe） 宝马：3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机（配备宝马335d） 丰田：3.5升V6发动机（配备雷克萨斯IS350）

克莱斯勒：5.7升HemiOHVV8可变排量发动机（配备道奇Ram/ChallengerR/T） 福特：2.5升直列四缸HEV发动机（配备福特EscapeHybrid） 通用：3.6升缸内直喷V6发动机（配备凯迪拉克CTS）

本田：3.5升V6VCM可变排量发动机（配备本田雅阁Coupe） 现代：4.6升V8发动机（配备现代劳恩斯）

大众：2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机（配备大众捷达TDI） 2010年全球十佳发动机

奥迪A4 2.0升TFSI发动机涡轮增压DOHC（缸内直喷+涡轮增压） 奥迪S4 3.0 TFSI V6机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压） 福特Taurus 3.5升EcoBoost双涡轮增压DOHC V6型（缸内直喷+双涡轮增压） 雪佛兰Equinox 2.4升双凸轮轴DOHC Ecotec直喷发动机（缸内直喷） 现代Genesis 4.6升顶置双凸轮轴Tau V-8发动机

斯巴鲁力狮2.5GT 2.5升涡轮增压DOHC 水平对置4缸（水平对置+涡轮增压） 宝马335d 3.0L直列6缸DOHC涡轮增压柴油发动机（共轨直喷+可变气门+可变双涡轮增压）

大众高尔夫Variant 2.0升直列4缸涡轮增压柴油发动机（涡轮增压+共轨直喷） 福特FUSION 2.5L双顶置凸轮轴直列4缸混合动力发动机 丰田Prius 1.8L双顶置凸轮轴直列4缸混合动力发动机

2011世界十佳发动机

TFSI发动机

TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI

它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified Injection），S表示“分层次的”，而不是TSI中表示机械增压的意思。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。

但涡轮增压在低转（1500转以下）时有空转现象，高转（5000转以上）涡轮机其实也是不工作的，即涡轮增压器的工作范围只在1500~5000转之间。 TSI是大众 缸内直喷式涡轮增压发动机

V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一一般装在中高档轿车上. V6发动机是凝聚尖端技术的全新第四代VQ引擎，带来超越同级车的卓越静音性与动力性。早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。此后，通过不断地革新和升级，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”评选的“十佳发动机”，创造了一个工业史上的奇迹。

可变排量发动机

福特正在研究利用最先进的电脑控制技术来改进一项旧的技术-可变排量发动机(VDE)， 并准备装在今后福特的轿车和卡车上，以进一步改善汽车的燃油经济性。

可变排量发动机(VDE)并不是一项新的汽车技术。 通用早在80年代就在凯迪拉克上配备过可变排量发动机. 当时的可变排量发动机并未能达到它应该达到的性能标准。 它通常产生较大噪音，从8缸转换成4缸的过程非常不稳定，偶尔会被卡死在一种状态下而无法调节。

造成这种问题的原因并不是可变排量发动机的概念有问题，而是当时的电脑芯片不能完成每秒200次的计算功能。 随着电脑硬件的发展， 今天的汽车电脑可以完成每秒2000次的运算，这就可能对发动机提供更加精确的控制。 这种发动机技术最适合于多汽缸的发动机，例如12缸发动机，这等于装了两个独立的6缸发动机，你可以让一 台运行，另一台处在怠速状态。这样根据驾驶的需要来调整发动机的排气量，能够减少燃油的消耗。

佛山市汽车创意实验室（vclab）也研究出一种利用控制发动机的进气温度来达到控制排量的技术。根据空气冷缩热胀的原理，在汽车怠速或者刹车时，热气管道往发动机输入较热的空气，根据汽油的标号以及爆震控制的需要，必要时

可以输入近100-150度甚至更高的空气供内燃机燃烧，由于空气密度的大幅降低，在保证理想空燃比的前提下，可以大幅降低喷油量，由于进气密度的大幅降低，压缩进程时压缩空气所需的能量也大幅降低，这样在发动机体积不变的前提下，在怠速或减速时可以降低发动机的功率，减少喷油，降低排放。

反之，在需要加速时，通过进气管道的变换，系统向发动机输入冷却后的空气，根据实际需要，必要时可以输入-20~-50度（或者更低）的冷空气，由于进气量的增大，在保证空燃比的前提下，增加喷油量，加大发动机的输出功率，同时保证排放的理想性。

与涡轮增压等方法相比，可以同样达到增加输出功率的效果，但系统的结构更简单，同时可以实现功率的变大、变小的双向变化。具有很高的实用性。 美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》公布了2011年度十佳发动机的票选结果。作为世界知名度最高、最权威的汽车发动机评选，这次最新结果的发布受到了海外媒体的广泛关注。在这次的评选结果中，环保高效率的动力再次受到评委们的青睐，除了小排量增压发动机、混合动力系统以外，纯电动机也登上了十佳的宝座。下面我们就来看看都有哪些发动机入选。

2011年度Ward十佳发动机总览

宝马3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6代表车型：宝马

335i

篇三：全球十佳发动机

全球十佳发动机

全球十佳发动机又名沃德十佳发动机，是美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社的六名编辑对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。其全球十佳发动机的评选过程，有着非常明确的规则，因此非常的具有权威性和参考价值，首先获得提名的发动机必须是批量生产的，而且所装备的汽车开始销售的时间也有明确的规定。同时为了保证评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业，参评的发动机所装备的汽车售价必须低于5.4万美元。每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不采用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估。评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标，此外，科技的创新性、动力性，特别是单位输出功率也是评选的重要指标之一。 评选结果编辑

2013年评选结果

奥迪 3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机 （奥迪S4、S5）

宝马 3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马135is）

宝马 2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机 （宝马328i）

克莱斯勒 3.6L V6 Pentastar 双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（公羊1500） 福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机（福特福克斯ST/金牛座） 福特5.5L V8 Trinity双顶置凸轮轴机械增压发动机（ShelbyGT500）

凯迪拉克2.0L L4 LTG双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（凯迪拉克XTS/ATS） 本田 2.4L L4 Earth Dreams双顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁Sport） 本田3.5L V6 Earth Dreams单顶置凸轮轴i-VTEC缸内直喷发动机（本田雅阁） 斯巴鲁 2.0L H4 FA20 双顶置凸AVCS D4-S 直喷发动机（斯巴鲁BRZ）

2012年评选结果

奥迪 3.0L V6双顶置凸轮轴机械增压缸内直喷发动机（奥迪S4、S5）

宝马3.0L L6 N55双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马335i）

宝马 2.0L L4 N20双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（宝马328i）

克莱斯勒 3.6L V6 Pentastar 双顶置凸轮轴可变气门正时自然吸气发动机（克莱斯勒300）

福特2.0L L4 EcoBoost双顶置凸轮轴涡轮增压发动机 （福特福克斯ST/金牛座） 福特5.0L V8 Coyote50双顶置凸轮轴Ti-VCT发动机（福特野马Boss 302） 别克2.0L L4 LHU双顶置凸轮轴涡轮增压缸内直喷发动机（别克君威GS）

马自达2.0L L4 Skyactiv双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（马自达3） 现代1.6L L4 Gamma双顶置凸轮轴缸内直喷自然吸气发动机（现代雅绅特）

英菲尼迪3.5L V6 VQ 3.5L HEV双顶置凸轮轴油电混合动力发动机（英菲尼迪M35h）

1994 年，被命名为 VQ30DE 的全新 V6 发动机终于面世，问世后的第二年，它就被首次评选年度 发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》（Ward's Auto World）列入十佳行列，并被称为“地球上运转 最平顺、动力最畅快的 V6 发动机”，这是对 VQ30DE 完美性能表现的最好点评。从此，VQ 系列发动机开始了它的光辉历程，连续14年荣获“全球十佳发动机”。

2009年 全球十佳发动机名单

奥迪：2.0升TFSI涡轮增压、缸内直喷、直列四缸DOHC发动机（配备奥迪A4Avant） 宝马：3.0升涡轮增压直列六缸发动机（配备宝马135iCoupe）

宝马：3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机（配备宝马335d）

丰田：3.5升V6发动机（配备雷克萨斯IS350）

克莱斯勒：5.7升HemiOHVV8可变排量发动机（配备道奇Ram/ChallengerR/T） 福特：2.5升直列四缸HEV发动机（配备福特EscapeHybrid）

通用：3.6升缸内直喷V6发动机（配备凯迪拉克CTS）

本田：3.5升V6VCM可变排量发动机（配备本田雅阁Coupe）

现代：4.6升V8发动机（配备现代劳恩斯）

大众：2.0升直列四缸涡轮增压柴油发动机（配备大众捷达TDI）

2010年全球十佳发动机

奥迪A4 2.0升TFSI发动机涡轮增压DOHC（缸内直喷+涡轮增压）

奥迪S4 3.0 TFSI V6机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压）

福特Taurus3.5升EcoBoost双涡轮增压DOHC V6型（缸内直喷+双涡轮增压） 雪佛兰Equinox2.4升双凸轮轴DOHC Ecotec直喷发动机（缸内直喷）

现代Genesis 4.6升顶置双凸轮轴Tau V-8发动机

斯巴鲁力狮2.5GT 2.5升涡轮增压DOHC 水平对置4缸（水平对置+涡轮增压） 宝马335d 3.0L直列6缸DOHC涡轮增压柴油发动机（共轨直喷+可变气门+可变双涡轮增压）

大众高尔夫Variant 2.0升直列4缸涡轮增压柴油发动机（涡轮增压+共轨直喷） 福特FUSION 2.5L双顶置凸轮轴直列4缸混合动力发动机

丰田Prius 1.8L双顶置凸轮轴直列4缸混合动力发动机

2011世界十佳发动机

篇四：2011全球十佳发动机

一、汽油机

奥迪A4 2.0升TFSI发动机涡轮增压DOHC（缸内直喷+涡轮增压）

最大功率：147kW/5000-6000rpm

最大扭矩：280N.m/1800-5000rpm

0-100加速(s)：7.3

百公里油耗：10.2L（城市）7.8L（高速）

国产装备车型：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、迈腾、高尔夫GTI、途欢、昊锐（以上车型根据调教动力稍有差别）

技术特点：

大众和奥迪车型上面共用很多技术这已经是众所周知的事情，那么动力系统也不除外。不过也不完全来自于大众，原因是这台2.0升TFSI的发动机是奥迪根据大众EA888系列发动机改进而成的。虽然在缸径和冲程（82.5/92.8）完全一致。但是缸盖和正时系统以及发动机的调教却为全新设计。

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2.0 TFSI使用了AVS可变气门升程系统，和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气流速变快可以让增压器更早的介入），这是奥迪的技术。不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用替代了对尾气的控制。

总结：

这是2.0 TFSI发动机的连续第五次进入十佳发动机行列了。这是一款被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。这款发动机和（SMFI）顺序多点燃油喷射相似的地方是都可以利用一个可变长度的进气歧管和FSI技术，来调节喷油量和空燃比。所不同的是，其加上了一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，再配合FSI技术和可变长度进气歧管几乎可以完全克服涡轮增压器的滞后现象，达到最好的工作效果。

奥迪S4 3.0 TFSI V6机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压）

最大功率：245kW/7000rpm

最大扭矩：440N.m/2500-4850rpm

0-100加速(s)：4.9

百公里油耗：11.5L（城市）7.6L（高速）

国产装备车型：奥迪A6L 3.0TFSI

技术特点：

汽油直喷技术是实现其卓越燃油效率的首要前提。共轨喷射系统所带的六孔燃油喷嘴以150巴的高压将燃油直接喷射进燃烧室。燃油喷嘴的出色响应能力可以使其在每个压缩行程中进行多达3次的燃油喷注，从而优化了燃烧过程，提升了发动机的性能。这款发动机尾气排放已经达到了欧Ⅴ标准，代表了奥迪发动机的最新标准。

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发动机高达10.5∶1的压缩比，也对提高效率起了很大的作用。同样是使用FSI燃油直喷技术的原因，剧烈旋转的燃料涡流将燃烧室迅速冷却下来，降低了发动机爆震的概率。轻量化的设计也被运用到这款发动机系列上。除了具备标准的90度角气缸外，铝硅合金铸造的曲轴箱仅重33公斤；包括机械增压器在内的发动机仅重189公斤。奥迪的工程师还提高了这款发动机曲轴箱的应力水平，降低了相关部件间的摩擦阻力。两个进气凸轮轴相位调整范围达到42度曲轴转角。从而在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流。

总结：

还记得上一代S4吗？它车头盖下面趴着得可是4.2升V8引擎，这个“喝油”的家伙会让人对奥迪产生一种错觉——似乎奥迪是除了想在排量方面胜出之外其它就别无所求。如今，为了获得跟随节能减排的潮流，奥迪又开始玩新花样了——开始打起缩减气缸容积的主意。新款S4配置的3.0 TFSI V6机械增压发动机，采用了来自伊顿的机械增压器，他的气路非常短，扭矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。

福特Taurus 3.5升EcoBoost双涡轮增压DOHC V6型（缸内直喷+双涡轮增压） 最大功率：272kW/5500rpm

篇五：2012年沃德十佳发动机

直喷增压成主流 2012年十佳发动机公布

近日，美国权威汽车杂志《Wards Auto World》发布了2012年度十佳发动机评选结果。正式颁奖典礼将在明年1月11日的底特律北美国际车展上举行。 下面列出这10款发动机和搭载该发动机的代表车型：

Wards十佳发动机评选已经到了2012年已经是第18届，早已成为欧美人选购新车的一个参考。Wards Auto的编辑们挑选今年二季度前在北美上市的 新车，且基本价格不得超过55000美元。2011年度的十佳发动机也自动入选。这样他们选出了36部新车，搭载着34部新式的或经过重大升级的发动机。 整个10月和11月，编辑们每天驾驶着这些汽车穿梭在底特律的大街小巷里，他们对每部发动机的动力、技术、实际油耗、噪音、震动等进行单项打分，并在最后 进行综合考评。

在评选出的10款代表当前发动机制造最高水平的发动机中，有7款采用了先进的燃油直喷技术，5款采用增压技术，表明各大厂商都在努力在不降低动力前提下减少排量降低油耗，以适应越来越严格的环境保护法规。

当前的汽车工业界，高压直喷技术横扫天下，无论是刚入门的紧凑型车还是豪华汽车乃至全尺寸皮卡，无论是柴油还是汽油发动机，只要采用直喷技术就能降低油 耗，提升低转速扭矩，从而提高加速响应。从此次发布的结果来看，

只有三款发动机采用了传统的多点电喷，分别是英菲尼迪的混动动力、克莱斯勒的 Pentastar V6和福特V8，其中Pentastar V6是继去年后第二次入选十佳。 值得一提的是，2012年度十佳发动机中有5款四缸发动机，而去年只有3款。但2010年，入选十佳的四缸发动机有6款之多。另外，增压发动机也得到广泛好评，其中包括4款涡轮增压和1款机械增压。

十佳发动机与搭载代表车型简介

其中，奥迪S4运动轿车上配载的3.0升6缸机械增压发动机之前两年已经连续登顶，此次搭载它的A6轿车再次入围。它能提供227.8kW最大动力和 441Nm的峰值扭矩。同时，搭载这款多用途的发动机的车型还包括A7 5门轿车、Q7 SUV以及保时捷和大众的混合动力车型。

左图：奥迪3.0L TFSI 右图：宝马N20

宝马搭载在的335i跑车上的N55 3.0升涡轮增压6缸发动机再次回到了榜单。这款发动机提供220.5kW最大动力和407Nm的峰值扭矩，同时综合油耗小于

9.4升，它完美地表现了宝马公司一直以来对汽车运动的理解和对机械系统微妙平衡的精细调节。

宝马公司新入围的产品还有2.0升的N20涡轮增压4缸发动机。它在Z4 sDrive 28i roadster和更大的528i轿车上的表现都令驾驶它的编辑赞叹不已。这款小而强的发动机能产生88.2kW/L的动力，和超过350Nm的最大扭 矩，无需牺牲宝马引以为傲的运动性。

左图：宝马N55 3.0L 右图：克莱斯勒3.6L Pentastar

克莱斯勒公司的Pentastar 3.6L V-6发动机蝉联了奖项。从克莱斯勒300S旗舰轿车到Jeep牧马人，从克莱斯勒Group minivan到道奇Durango SUV，它在多种平台上都表现得优异而稳定。即使没有采用直喷技术，多用途的

Pentastar还是比与其类似排量的直喷型6缸发动机表现出更好的燃油经 济性，其油耗可低于9.4升。

福特在今年的十佳中包揽了两项，使用在福特Edge 5座CUV上的涡轮增压EcoBoost 2.0L 4缸发动机令人赞叹，通常这个级别的汽车都需要大排量的6缸发动机。福特7座的探索者大型CUV也同样搭载了这部发动机。Wards的编辑们在使用福特 Edge CUV时，其油耗低于每百公里9.8升。

福特安装在野马Boss302上的的5.0L V-8再次入围，现在它带着先进的顶置凸轮轴和全铝结构重返赛场，这匹326.3kW的野兽令人重拾对旧日Muscle车型的怀念。

左图：福特2.0L EcoBoost 右图：福特5.0L V8

通用公司搭载在别克君威GS上的涡轮增压的2.0升4缸发动机的单位功率达到了令人惊讶的99.2kW/L，为这款经典车型注入令人兴奋的强大动力。 现代曾以优秀的Tau 5.0L V-8发动机三次入围十佳，2012年他们同样以一款小型发动机证明了他们的实力。新的Gamma 1.6L 4缸直喷发动机被配载于现代的Accent和Veloster三门跑车，以及起亚Soul和Rio车型上。搭配着这款发动机和出色的6速手动变速器的现代 Accent售价仅14000美元出头，是具有极高性价比的入门级产品。同样搭载这款发动机和6速自动变速器的起亚Soul也表现优异。

左图：通用2.0L涡轮增压 右图：现代起亚1.6L DOHC L4

接下来轮到马自达的Skyactiv 2.0L 4缸直喷发动机，搭配自动变速器的马自达3在高速路上油耗仅5.8升，编辑们在城市中实测油耗低于6.9升。

还有日产的豪华品牌英菲尼迪的旗舰产品M35h上搭载的“直接反应混合动力系统”HEV，在3.5升的发动机与由强大的锂离子电池提供动力的50kW电动机驱动下，搭配7速自动变速器，这款车可以轻易达到113km/h的速度，同时油耗低于每百公里7.8升。

左图：马自达2.0L Skyactiv 右图：英菲尼迪混合动力 HEV

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