地球梦发动机怎么样

篇一：Honda, 本田1.5L地球梦发动机拆解(已更新)

i-VTEC+直喷 本田1.5L地球梦发动机拆解(已更新）

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广汽本田全新一代锋范（下称“全新锋范 ”）在2015上海车展上正式亮相，该车在外观上进行了调整，轴距增大至2600mm。 新车将会舍弃现有在售车型上的那款代号为L15A7的1.5L自然吸气歧管喷射发动机，换用搭载本田Earth Dreams Technology（下称“地球梦技术”），代号为L15B2的1.5L自然吸气直喷发动机（下称“L15B2发动机 ”）。搭载这款L15B2发动机的广汽本田飞度2014款 1.5L LX 手动舒适型0-100km/h加速时间为8.79秒，成绩位居同级别车型首位（专业评测请看：《最速自吸小型车 测飞度1.5L手动舒适型》）。这款L15B2发动机也是本田在国内首款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的直喷发动机。究竟这台融合了主流的直喷技术和本田i-VTEC“秘技”的发动机有怎样的特点？

下面我们马上掀起它的盖头来！

● 搭载i-VTEC和缸内直喷技术的本田L系列发动机

L系列发动机是本田专为小型车打造的一款结构小巧紧凑的发动机产品，它拥有1.2L、1.3L以及1.5L三种排量。该系列发动机是随着第一代飞度于2001

年推向市场的。飞度在国

内也经历了三代车型。第一代飞度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）发动机；第二代飞度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（1.3L）发动机；第三代飞度（现款飞度）采用的是L15B2（1.5L）发动机。其中代号为L15B2的发动机就是我们今天要拆解的那款1.5L自然吸气

缸内直喷发动机。

篇二：地球梦科技

地球梦科技

本田发布的全新一代动力总成“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”，这是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领。地球梦科技是旨在保护地球环境，同时兼顾保证驾驶乐趣的全新技术，未来将逐步扩大导入honda产品中。国内上市的第9代雅阁将成为国内首款搭载“Earth Dreams Technology”技术的车型。

什么是地球梦科技？

本田发布的兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术

“Earth Dreams Technology”，主要包括了5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。

这5款汽油发动机的排量包括1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上涵盖了目前本田所有的主力车型，可以预测未来几年在中国销售的本田车型的发动机将全部更新换代。

1.5L直喷汽油发动机搭载在国产的新飞度上。

其中全新的2.4L缸内直喷汽油发动机将率先搭载于广汽本田第9代雅阁车型上。同时，2014年上市的第二代全新思铂睿也将采用该款发动机，不过经过重新的调教，新思铂睿的

2.4L地球梦发动机最大马力比雅阁高，达到208匹。

还值得介绍一下的是九代雅阁的V6车型。由于国内排量税的原因，中国版九代雅阁V6车型没有照搬美版的3.5L V6发动机，而是重新研发的一台3.0L V6发动机，同属“地球梦”系列。具有VCM可变汽缸管理系统（行进中在3缸、4缸、6缸工作模式之间自动切换）。

针对小型车与中型车，本田也新开发了两款CVT变速器。CVT变速器的优点除了换代平顺，还具有优秀的燃油经济性。而其中新开发的中型CVT变速箱将与上面提到的2.4L自然吸气直喷发动机搭载于第9代雅阁车型上，小型CVT则搭载与新飞度车型上。

在污染日益严重、燃油紧缺的年代，环保节能技术是现在汽车技术发展的一大趋势。地球梦科技还包括2款高效的混合动力系统。一款是适合紧凑型车的单电机混动力系统（i-DCD），一款是适合中型车的双电机混合动力系统（i-MMD）。

本田这款2.4L直喷汽油发动机获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项，也是本田在沃德十佳发动机榜单上缺席三年重新回归的鼎力之作。当然能重回奖榜，必然少不了先进的发动机技术。地球梦发动机兼得“低油耗”与“高马力”，也是本田引以为傲的技术。 地球梦发动机核心技术

● 本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。这款2.4L发动机还是继承了本田先进的i-VTEC技术，包括可变气门正时以及可变气门升程技术，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提高发动机的效率。

● 同时还加入了缸内直喷技术，这也是这款发动机的一大亮点。使用缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更加充分从而降低油耗，提高发动机的动力性能。虽然没有加入增压系统，不过本田在技术更为成熟的自然吸气发动机结合i-VTEC和直喷技术，使得这款发动机的动力性能以及燃油经济性都有不错的表现。此外，本田的技术人员还花了不少功夫在“看不到的地方”，例如引进轻量化部件，降低发动机内部摩擦和提升发动机的机械效率和热效率。另外相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机在后期保养也更占优势。

● 地球梦科技还有一款全新的CVT变速箱，通过对内部机构的优化，进一步降低内摩擦，提高传动效率，在燃油经济性方面有着更好的表现。从图中可以看到，在加速方面，相对于以往的5AT，G值攀升的更快更高，而且持续时间更长，意味着加速性能得到提升。相对于现款车型，第9代雅阁加速性能提升了10%，而燃油经济性也同时提高11%。

还值得介绍一下的是九代雅阁的V6车型。由于国内排量税的原因，中国版九代雅阁V6车型没有照搬美版的3.5L V6发动机，重新研发的一台3.0L V6发动机，同属“地球梦”系列。最大功率192kW/6300rpm，最大扭矩297Nm/5500rpm。和上代的3.5L发动机一样，具有VCM可变汽缸管理系统（行进中在3缸、4缸、6缸工作模式之间自动切换）。而3.0L V6发动机匹配的是一台6速自动变速箱。

篇三：超级雅阁携“地球梦科技”加冕自然吸气之王

超级雅阁携“地球梦科技”加冕自然吸气之王

即将在9月上市的广汽本田第九代雅阁作为“地球梦科技”技术在国内市场的首发车型，搭载全新的2.4L自然吸气直喷发动机搭配新开发的中型CVT的高规格动力系统。作为Honda最新一代动力总成技术的一个重要组成部分，这套系统在高效、环保方面的革新表现可谓划时代。超级雅阁，再次刷新行业标准。

早在上个世纪80年代，Honda便成功研发VTEC发动机，它的出现突破了100匹马力的动力局限，实现了划时代的动力技术新高度。而VTEC以及之后i-VTEC也成了Honda引领发动机技术潮流的独门秘籍。今天，梦想的高度将再一次被刷新，全价值进化科技旗舰第九代雅阁所搭载的“地球梦科技”——Honda最新一代动力总成技术将再度引领动力技术的潮流，震撼登场。

“地球梦科技”技术显身手

众所周知，直喷系统是提升燃油效率，增强动力输出的一个好办法，而CVT也是目前炙手可热的高效、低能耗的传动技术，然而这几者的融合，在国内中高车市场还鲜有耳闻。直喷、CVT、i-VTEC、VTC等前瞻技术多位一体融合在一套动力系统中，广汽本田第九代

雅阁无疑又开创了国内中高级车市场一个崭新的时代。

第九代雅阁所采用的新开发的2.4L汽油发动机采用Honda独创的VTEC+VTC（Variable Timing Control）技术与全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。

同时搭配最新一代的CVT变速器，通过采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效率的传输，通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，维持高加速G，在传动效率、可靠性、耐久性上较以往的CVT变速器有了较大的不同，实现爽快而动力十足的驾驶感受。

各种新技术的应用，第九代雅阁获得了同级别最高的燃油经济性和超越以往车型的动力性能及灵敏反应，在环保与驾驶乐趣方面都达到了一个全新的高度。即这套动力系统既有涡轮发动机拥有的高效动力和燃油经济性，也保持了自然吸气发动机平顺、耐久、稳定等特性，冠其为自然吸气之王，名副其实。

自然吸气发动机更胜一筹

在九代雅阁还未上市的时候，国内中高级车市场最抢眼的动力组合便是小排量的涡轮增压发动机。以德系品牌常见的1.4T、1.8T发动机以其高效的动力、相对较低的排放而得

到了市场的认可。事实上，这也事关欧盟日益紧逼的排放标准，德系厂商用小排量涡轮增压的发动机来替代之前使用多年的自然吸气发动机，以应对严苛的排放红线。但自然吸气与增压这两种方式之间并没有哪种先天更为先进之说。其实精明的德系厂商也明白涡轮增压技术并不是万全之策，例如在豪华车市场驰骋多年的代表车型A6L，其只在入门级别TFSI型号中使用了小排量的涡轮增压发动机，而在车系主力型号30 FSI、35FSI中使用了自然吸气发动机，可见自然吸气发动机在多方面有着强劲的优势。

小排量涡轮增压发动机利用空气压缩驱动涡轮来增加发动机进气量来增加输出功率，其优势体现在动力性和经济性上。由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久，同时它还要求使用更高标号的油品。另外其对保养也有特殊的要求，如品质更高的机油、更加洁净的使用环境等。其次由于工作原理决定了涡轮高速运转榨取动力到实现动力输出，存在一个时间差即涡轮迟滞，所以涡轮介入时的迟滞及突兀是这类型动力系统的硬伤，此外还有运行时噪音更大等特点。而传统的自然吸气发动机又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。

技术的高度再一次被刷新，梦想再一次被超越，从VTEC到i-VTEC，再到如今的“地

球梦科技”，Honda对动力技术不懈地追求使“发动机技术专家”的美誉不断延续。而“地球梦科技”技术在九代雅阁上的应用，在刷新行业标准同时，加冕自然吸气之王这一超越梦想的高度。

篇四：2014合资车展

奥迪阵营

1.S1

亮点：搭载

2.0T四缸发动机的最大功率为

168kW（228马力），最大扭矩为378Nm。传动系统搭配6速手动变速器，同时采用全时四驱的形式。0到100km/h的加速时间为5.8秒，最高时速为250km/h，采用四连杆式独立悬架。又一款小钢炮诞生。

2015款A8L

亮点：全新造型的矩阵式大灯和尾灯，换代之前最后一次改款

2015款Q3

篇五：2013年沃德十佳发动机

2012年12月21日 00:12 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：冯景毅 评论数(

491条)

[汽车之家 技术] 2013年沃德十佳发动机的榜单已经出炉，相比去年，今年有4款新发动机登榜，而且有超过半数都为增压发动机，从中我们似乎也能看出一丝美国人对动力系统喜好上所发生的潜移默化的变化，下面我们就来详细看看每款获奖发动机的情况。

什么是Ward（沃德）十佳发动机：

● 斯巴鲁 2.0L FA DOHC H4

搭载获奖发动机的车型：2013款斯巴鲁BRZ

斯巴鲁的这台2.0L自然吸气发动机的代号为FA20，它在推出市场后立刻就荣获了沃德十佳发动机的称号，可见其实力不一般。

『斯巴鲁 FA20发动机』

搭载获奖发动机的车型为斯巴鲁的BRZ，其匹配6速手动或6速手自一体变速器。此外，与之为姊妹车的丰田GT 86也同样搭载了此款发动机。

『2013款斯巴鲁BRZ』

这台2.0L发动机采用了水平对置的气缸排列形式，其优势就是重心更低，非常适合讲求性能的车辆。斯巴鲁的FA系列发动机是由FB系列发展而来，它的设计理念就是尽可能的轻量化，同时还要保证发动机的性能和耐久性。

『水平对置式的气缸排列』

与斯巴鲁之前EJ系列发动机偏重于高转速的小行程设计不同，FA20采用了86×86mm缸径和行程等长的设计，这是为了让发动机实现更高的效率，兼顾了性能、油耗以及排放，可以说这种理念更加符合新时代的步伐。

燃油供给系统是这款发动机较大的亮点，它加入了当今主流的缸

内直喷技术，而根据目前所获取的资料来看，这套缸内直喷系统应用的是丰田公司的D-4S燃油直喷技术。这项技术的特点是每个气缸设计有两个喷油嘴，其中一个插入缸体内，一个安置在传统的进气歧管处，二者通力协作可以确保发动机在低负荷和高负荷工况下都拥有出色的动力性和燃油经济性。根据官方的数据，BRZ手挡车型的百公里油耗为8.1L，自动挡为百公里8.7L。

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