东湖绿道

篇一：保护生态环境背景下武汉东湖环湖绿道设计

保护生态环境背景下武汉东湖环湖绿道设计 作者：秦利华

来源：《城市建设理论研究》2013年第12期

摘要：绿道规划有效遏制了城市蔓延，保护生态环境，改善了城市公共空间。以明尼阿波利斯绿道和深圳绿道为研究案例，提炼两者的可借鉴之处，针对武汉东湖环湖绿道现存的问题，提出武汉东湖绿道建设构思、规划设计原则，并针对绿道线性设计、公共自行车系统构建、驳岸设计和植物配置等设计要点提出相应策略，为保护东湖生态环境和营造舒适的公共休憩场所提供技术支持。

关键词 绿道 生态环境景观

中图分类号： F323.22 文献标识码： A 文章编号：

1、案例背景

绿道作为沿河滨、溪谷、山脊线所建立的线型开敞空间和连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹之间的空间纽带，发挥着绿色基础设施的重要作用，被认为是维护生态环境的首选方法。提倡绿道的建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功能，维护城市生态安全格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化资源，形成鲜明的城市特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜居水平。

2.案例解析

2.1明尼阿波利斯绿道简介及解析

明尼阿波利斯境内拥有丰富的水资源，在不断扩张的都市圈中保留了近2 592hm2的绿地系统、将公园、湖泊、监管沙滩、休闲中心、高尔夫球场、历史遗址、溜冰场、垂钓码头、泊船港等串联起来。主要优点有：用绿道进行资源整合，从而形成了城市特色；亲水性好，居民可以在其中进行散步，垂钓等各种活动；可达性强，绿道与城市交通系统具有良好的联系。

2.2 深圳城市绿道简介及解析

城市绿道根据各类绿道的空间特征，分为滨海风情绿道、山海风光绿道、滨河休闲绿道、都市活力绿道四种类型，共25条线路，总长度约500km。主要优点有：以绿为脉，串联山、水、园、路生态空间要素，构筑生态安全屏障；以特色为核，挖掘历史文化与景观资源特色内涵，彰显城市特色精髓；以道为媒，支持步行及非机动交通出行，倡导低碳绿色生活方式。

3.案例启发

在城市快速扩张过程中，对于自然资源的整治、利用和保护应首先保证足够宽度绿色廊道。武汉素有千湖之城之称，随着城市的发展，其自然环境面临巨大的威胁，大武汉城市绿道系统构建迫在眉睫，借鉴明尼阿波利斯绿道以水为中心的经验，将武汉东湖环湖绿道作为启动工程，以东湖湖面为中心，环湖绿道为纽带，串联环湖景观节点，整合沿湖自然资源和人文资源，创造环境优美滨湖景观，为大武汉市域绿道系统建设迈出第一步。

4. 武汉东湖环湖绿道建设

4.1武汉东湖环湖绿道现状

武汉东湖位于武汉市城区的二环与中环之间，东湖湖面面积33平方公里，12个大小湖泊，120多个岛渚星罗，至今已形成各具特色的六个游览区，景观景点100多处，虽然有良好的自然资源和丰富的人文资源，但东湖环湖绿道建设非常不理想。首先，东湖环湖绿道建设本末倒置，过多的摄入人工痕迹。其次，环湖周边有大量的商业和房地产开发，对环湖绿地生态系统带来严重的威胁；再次，环湖路道路断面为机非混行的一块板，沿路标识系统破旧甚至有些路段根本没有相应的标识，大量机动车为逃避拥堵，绕道行走在环湖路上，给非机动车、人行的舒适出行带来不安全因素，同时机动车排出的尾气和制造的噪音也有悖环湖绿道建设的初衷。

4.2武汉东湖环湖绿道规划设计原则

武汉市作为国家“两型社会”建设示范区，其环湖绿道建设应营造良好的滨湖景观，以体现武汉山水城市特点、维护生态环境、构建绿色交通系统、加强资源整合为基本原则。

4.3武汉东湖环湖绿道重要要素具体规划设计要点

4.3.1绿道线性选择

环湖绿道线性选择在充分利用现有城市绿道的基础上，应尽可能联系体现武汉特色的自然节点以及历史人文景观、城市公共空间和城乡居民点等人文发展节点，高级别的发展节点应作为优先串联的对象。其中适宜串联的发展节点有：

（1）自然节点：包括自然保护区、磨山风景名胜区、水源保护区、东湖旅游度假区、森林公园等；。

（2）人文节点：包括人文遗迹、楚天台、传统农庄等；

（3）城市公共空间：包括环东湖大型居住区、大型商业区、文娱体育区、公共交通枢纽等重点地区，以及公园、广场、绿地等公共开敞空间。

4.3.2公共自行车系统建设

（1） 构建合理公共自行车网络

公共自行车网络构建不应只沿环湖路布设，还应继续深入东湖周边居住区、商业区、校园等区域内部，就近有效地收集各个地块的不同出行需求的人流，在主干道上换乘其他公共交通工具出行。

（2）合理配备公共自行车站点容量

基于网络型公共自行车系统结构特点，自行车站点应该根据不同类型站点使用规律，综合考虑周边土地利用性质、使用人群出行特征、城市交通特点等计算其交通吸引量，按需配备相应规模的车辆数。游憩用地按需灵活调配站点容量，形成一个有机的供求平衡整体。

（3）大力建设绿色公共自行车道

合理规划公共自行车网络和配置站点容量，营造优良的行车环境。在建设绿色公共自行车出行系统时，需要在现有自行车道加强成荫效果好的高大乔木绿化，在东湖环湖绿道开辟自行车专用道，改善出行的行车环境。

4.3.3驳岸设计

环东湖绿道湖水断面处理上根据河道断面所处位置的不同，因地制宜、可灵活采取。对于坡度缓或腹地大的河段，宜采用自然原型驳岸，达到稳定河岸的目的；较陡的坡岸或冲蚀较严重的地段，宜采用自然型驳岸，选用天然石材、木材护底，并配以种植植被以增强堤岸抗洪能力；对于防洪要求较高、而且腹地较小的河段，建议采用台阶式人工自然驳岸，用钢筋混凝土等材料确保大的抗洪能力。

4.3.4植物配置

目前东湖环湖植物物种比较单一，植物配置层次不够丰富，在环湖绿道设计中，根据水体及驳岸特征，强调不同层次不同物种的植物配置。

(1)强调植物配置的层次性

东湖环湖绿道植物配置分水体植物配置、驳岸植物配置、滨水植物配置三个大的层次。水体植物配置以保护水体生态环境为主，考虑观赏功能的同时有效促进水体的自净功能。驳岸植物配置有遮有露，一般使用垂柳和迎春等植物，让细长柔和的枝条下垂至水面，遮挡石岸。湖边植物宜选用耐水喜湿、姿态优美、色泽鲜明的乔木和灌木，注意远景、近景和孤植的种植方式。

（2）强调植物配置的本土性和原生性

植物配置中，要注意传承本土文化，保留低洼地形、保护原有植被。有效利用点植、片植、对植、丛植、群植、孤植和混交等手法，实现乔、灌、草、藤的植物多样性，以发挥最大的生态效益。对湿地应该尽量少干涉，设计中宜用简单的木栈道来连接两岸，植物配置尽量保持与原湿地区周围植物种类相一致，保持了景观的延续性。

参考文献

[1] 周年兴, 俞孔坚 黄震方. 绿道及其研究进展[J].生态学报计学，2006(09):3108-3115.

[2]周亚琦 盛鸣. 深圳市绿道网专项规划解析[J].风景园林，2010(05):42-47.

[3]邬东璠 杨锐 刘海龙. 水城明尼阿波利斯的公园体系[J].风景园林，2007(03):24-30.

[4]武汉东湖风景区，网址：http://baike.baidu.com/view/252041.htm

篇二：3月15日东湖公园- 深圳水库环湖绿道- 仙湖植物园徒步

第八期

3月15日东湖公园- 深圳水库环湖绿道- 仙湖植物园徒步

活动行程

8：45 院门口（第一集合点）

9：00 出发-环中线塘朗站

9：10 深圳北站（第二集合点）

(转载于:www.smhaida.com 海 达 范 文网:东湖绿道)

10：30 东湖公园正门（第三集合点）

11：00 深圳水库环湖绿道

11：30 仙湖植物园

园内行程：草莓园--化石森林--沙漠植物区—盆景园—弘法寺--天上人间—蝶谷幽兰—深圳古生物博物馆—出园

16：30 结束行程

附：

坐车路线

去程：中科院—塘朗地铁站—太安站A出口（步行至市慢性疾病防治中心）--23路水库站—东湖公园西大门（东湖公园正门）

回程：仙湖植物园南门—202路怡景台2站—怡景地铁站—塘朗地铁站—中科院

【报名方式】编辑--真实姓名+人数+电话号码+集合点--发送至:

1、smile：15312888323 // QQ ：364307286或荷剑：15626510258 // QQ: 57478516

2、人数限制：25人

3、报名截止3月14日17：00（报名后如遇特殊情况不能参加者，需在活动前一天12点之前电话取消，拒绝空降，多谢理解！）

【物资装备】

1、双肩背包、长衣、长裤、手套、轻便型的徒步鞋或防滑的运动鞋、防晒物品、纸巾、塑料袋等装备。 2、食品：不少于一顿干粮，至少1.0升饮用水或运动饮料，少量巧克力、肉类食品、糖果及酒水均可自行考虑及选择搭配。

3、GPS、手机、相机（带好备用电池）、望远镜等。

4、风油精、蚊怕水、创可贴、抗过敏药及个人常备习惯用药等。

5、未尽之需，自行准备。

【纪律及注意事项】

1、本次活动属群友自行发起的自助性户外运动，无任何商业目的，请自觉遵守活动的相关规则。

2、凡报名参加者均视为具有完全民事行为能力人，如在活动中发生人身损害事故，请及时通知活动组织者或自购保险之所属保险公司。

3、活动过程中，不得擅自单独行动；如出海畅泳或上山溯溪，必须事先通知领队或身边伴友。

4、顾全大局，乐于助人，具备良好的团队意识和时间观念。

5、参加活动者请自备垃圾袋，注意环保并自觉爱护环境。

6、凡报名者均视为接受本次活动安排及相关纪律；

篇三：保护生态环境背景下武汉东湖环湖绿道设计

保护生态环境背景下武汉东湖环湖绿道设计

摘要：绿道规划有效遏制了城市蔓延，保护生态环境，改善了城市公共空间。以明尼阿波利斯绿道和深圳绿道为研究案例，提炼两者的可借鉴之处，针对武汉东湖环湖绿道现存的问题，提出武汉东湖绿道建设构思、规划设计原则，并针对绿道线性设计、公共自行车系统构建、驳岸设计和植物配置等设计要点提出相应策略，为保护东湖生态环境和营造舒适的公共休憩场所提供技术支持。 关键词 绿道 生态环境景观

中图分类号： f323.22 文献标识码： a 文章编号：

1、案例背景

绿道作为沿河滨、溪谷、山脊线所建立的线型开敞空间和连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹之间的空间纽带，发挥着绿色基础设施的重要作用，被认为是维护生态环境的首选方法。提倡绿道的建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功能，维护城市生态安全格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化资源，形成鲜明的城市特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜居水平。

2.案例解析

2.1明尼阿波利斯绿道简介及解析

明尼阿波利斯境内拥有丰富的水资源，在不断扩张的都市圈中保留了近2 592hm²的绿地系统、将公园、湖泊、监管沙滩、休闲中心、高尔夫球场、历史遗址、溜冰场、垂钓码头、泊船港等串联起来。主要优点有：用绿道进行资源整合，从而形成了城市特色；

亲水性好，居民可以在其中进行散步，垂钓等各种活动；可达性强，绿道与城市交通系统具有良好的联系。

2.2 深圳城市绿道简介及解析

城市绿道根据各类绿道的空间特征，分为滨海风情绿道、山海风光绿道、滨河休闲绿道、都市活力绿道四种类型，共25条线路，总长度约500km。主要优点有：以绿为脉，串联山、水、园、路生态空间要素，构筑生态安全屏障；以特色为核，挖掘历史文化与景观资源特色内涵，彰显城市特色精髓；以道为媒，支持步行及非机动交通出行，倡导低碳绿色生活方式。

3.案例启发

在城市快速扩张过程中，对于自然资源的整治、利用和保护应首先保证足够宽度绿色廊道。武汉素有千湖之城之称，随着城市的发展，其自然环境面临巨大的威胁，大武汉城市绿道系统构建迫在眉睫，借鉴明尼阿波利斯绿道以水为中心的经验，将武汉东湖环湖绿道作为启动工程，以东湖湖面为中心，环湖绿道为纽带，串联环湖景观节点，整合沿湖自然资源和人文资源，创造环境优美滨湖景观，为大武汉市域绿道系统建设迈出第一步。

4. 武汉东湖环湖绿道建设

4.1武汉东湖环湖绿道现状

武汉东湖位于武汉市城区的二环与中环之间，东湖湖面面积33平方公里，12个大小湖泊，120多个岛渚星罗，至今已形成各具特色的六个游览区，景观景点100多处，虽然有良好的自然资源和丰富

的人文资源，但东湖环湖绿道建设非常不理想。首先，东湖环湖绿道建设本末倒置，过多的摄入人工痕迹。其次，环湖周边有大量的商业和房地产开发，对环湖绿地生态系统带来严重的威胁；再次，环湖路道路断面为机非混行的一块板，沿路标识系统破旧甚至有些路段根本没有相应的标识，大量机动车为逃避拥堵，绕道行走在环湖路上，给非机动车、人行的舒适出行带来不安全因素，同时机动车排出的尾气和制造的噪音也有悖环湖绿道建设的初衷。

4.2武汉东湖环湖绿道规划设计原则

武汉市作为国家“两型社会”建设示范区，其环湖绿道建设应营造良好的滨湖景观，以体现武汉山水城市特点、维护生态环境、构建绿色交通系统、加强资源整合为基本原则。

4.3武汉东湖环湖绿道重要要素具体规划设计要点

4.3.1绿道线性选择

环湖绿道线性选择在充分利用现有城市绿道的基础上，应尽可能联系体现武汉特色的自然节点以及历史人文景观、城市公共空间和城乡居民点等人文发展节点，高级别的发展节点应作为优先串联的对象。其中适宜串联的发展节点有：

（1）自然节点：包括自然保护区、磨山风景名胜区、水源保护区、东湖旅游度假区、森林公园等；。

（2）人文节点：包括人文遗迹、楚天台、传统农庄等；

（3）城市公共空间：包括环东湖大型居住区、大型商业区、文娱体育区、公共交通枢纽等重点地区，以及公园、广场、绿地等公共

开敞空间。

4.3.2公共自行车系统建设

（1） 构建合理公共自行车网络

公共自行车网络构建不应只沿环湖路布设，还应继续深入东湖周边居住区、商业区、校园等区域内部，就近有效地收集各个地块的不同出行需求的人流，在主干道上换乘其他公共交通工具出行。

（2）合理配备公共自行车站点容量

基于网络型公共自行车系统结构特点，自行车站点应该根据不同类型站点使用规律，综合考虑周边土地利用性质、使用人群出行特征、城市交通特点等计算其交通吸引量，按需配备相应规模的车辆数。游憩用地按需灵活调配站点容量，形成一个有机的供求平衡整体。

（3）大力建设绿色公共自行车道

合理规划公共自行车网络和配置站点容量，营造优良的行车环境。在建设绿色公共自行车出行系统时，需要在现有自行车道加强成荫效果好的高大乔木绿化，在东湖环湖绿道开辟自行车专用道，改善出行的行车环境。

4.3.3驳岸设计

环东湖绿道湖水断面处理上根据河道断面所处位置的不同，因地制宜、可灵活采取。对于坡度缓或腹地大的河段，宜采用自然原型驳岸，达到稳定河岸的目的；较陡的坡岸或冲蚀较严重的地段，宜采用自然型驳岸，选用天然石材、木材护底，并配以种植植被以增

强堤岸抗洪能力；对于防洪要求较高、而且腹地较小的河段，建议采用台阶式人工自然驳岸，用钢筋混凝土等材料确保大的抗洪能力。

4.3.4植物配置

目前东湖环湖植物物种比较单一，植物配置层次不够丰富，在环湖绿道设计中，根据水体及驳岸特征，强调不同层次不同物种的植物配置。

(1)强调植物配置的层次性

东湖环湖绿道植物配置分水体植物配置、驳岸植物配置、滨水植物配置三个大的层次。水体植物配置以保护水体生态环境为主，考虑观赏功能的同时有效促进水体的自净功能。驳岸植物配置有遮有露，一般使用垂柳和迎春等植物，让细长柔和的枝条下垂至水面，遮挡石岸。湖边植物宜选用耐水喜湿、姿态优美、色泽鲜明的乔木和灌木，注意远景、近景和孤植的种植方式。

（2）强调植物配置的本土性和原生性

植物配置中，要注意传承本土文化，保留低洼地形、保护原有植被。有效利用点植、片植、对植、丛植、群植、孤植和混交等手法，实现乔、灌、草、藤的植物多样性，以发挥最大的生态效益。对湿地应该尽量少干涉，设计中宜用简单的木栈道来连接两岸，植物配置尽量保持与原湿地区周围植物种类相一致，保持了景观的延续性。

参考文献

篇四：海盐塘(案山路—东湖大道)绿道提升工程

海盐塘（案山路—东湖大道）绿道提升工程

拟中标单位公示

本项目已于2013 年5月28日在平湖市园林管理处招标。经本工程项目评标委员会评定，推荐平湖市景园绿色农庄有限公司等三家单位为中标候选人（见下表）,现予以公示。如有异议，请于2013年5月29日--- 2013年5月31日，向招标人提出书面意见。

注：招标人原则上确定排序第一名为中标人；如遇特殊情况，将另行公告。

篇五：晶报·深圳特色绿道出行指南

带动城市健康运动生活

晶报带路

深圳特色绿道出行指南

招商方案

主办单位

深圳市城管局

深圳报业集团晶报社

活动时间

2014年4月-12月

●为热爱健康运动生活的市民提供最详实、最权威、最专业的深圳特色绿道出行指南；

●把阳光媒体晶报倡行的健康生活理念传播给每一个深圳人。

【特刊名称】

《晶报带路·深圳特色绿道出行指南》

【版面设置】

●封面

● 深圳市绿道简介（2-3版）

版面元素：出行前言+深圳市绿道地图。

福田：梅林绿道（全长约4.6km，西起涂鸦墙，途径梅林水库，东至梅林坳），福荣都市绿道（全长约3.08km），福田河绿道（全长约6.1km，途径福田河，串联笔架山公园和中心公园）；

南山：深圳湾公园绿道，省立绿道2号线南山段（起于宝石路牛成村路口，沿原二线巡逻道至梅林坳）；

罗湖：省立绿道2号线罗湖段（全长约21.15km，途径人民公园、洪湖公园、深圳水库、梧桐山风景区），省立绿道2号线大运支线罗湖段（途径梧桐山艺术小镇），罗湖城市绿道5号线（全长约14km，分为山水休闲线、果林野趣线和河滨心爽线等路段）；

盐田：省立绿道2号线盐田段（全长约33.8km，跨越龙岗、坪山），海滨栈道、盐田区登山环道（全长141.5km，包括梧桐山片区、三洲田—大梅沙片区

以及小三洲—小梅沙片区登山道线路）；

宝安：省立绿道2号线宝安段（全长约62.6km，划分田园休闲、攀峦养生和赏湖怡情三个主题，包括六座水库风光和多个自然风景区）；

龙岗：省立绿道5号线龙岗段（全长约14.9km，由北侧的布吉花圃，穿越机荷高速、平南铁路，经甘李路、三联水库、南坪快速沿线至坂田正坑水库与南山水库），省立绿道2号线大运支线（全长约25.1km，北起大运体育公园，经过龙口水库和深圳水库，穿越罗湖林果场和仙湖植物园，与省立绿道2号线主线相连。大运支线串联大运中心城、大运公园、龙岗体育中心）；

光明：省立绿道5号线光明新区段（北起石狗公水库大坝，南至光明龙华交界，南北贯穿整个光明新区）；

坪山：省立绿道2号线坪山新区段（全长约5.42km，由东部华侨城至老围村），江岭社区森林公园风光绿道（起于大运场馆八号路，终至江岭社区竹园路口，途径大山陂水库、荔林果园等风景点）；

大鹏：省立绿道2号线大鹏新区段（全长约83.7km，西起溪涌，东至惠州，连接大鹏所城、南澳、七娘山和鹿嘴），白沙湾绿道；

龙华：省立绿道5号线龙华新区段（全长约21.5km，位于省立绿道5号线中部，北起光明段接驳点，经过三九高尔夫、茜坑老村、环观南路、高新科技园、樟坑径社区、绿宝佳苗场，接龙岗接驳点）。

● 深圳特色绿道推荐（4版-16版）

版面元素：

绿道路线图（包括路线长度、特色景点标注）

达人心水（绿道难易程度、行程时间、燃脂等运动数据）

温馨提醒（前往绿道的行车路线、户外运动装备、安全注意事项、卫生间、巴士站、休息凉亭、报警点）

二维码（扫出地图）

特色餐饮（农家菜）

A、复古段：梅林坳绿道示范段

梅林坳绿道示范段，东起梅林坳，西到长岭陂，总长约10公里，位于福田区（约6公里）和南山区（约4公里）内，主要沿梅林水库——塘朗山森林公园而建。绿道依托原来的“二线关”管理线，一路上除了美不胜收的自然美景外，还有“环保驿站”、涂鸦墙、风光互补发电路灯、旧轮胎和枕木做成的指示牌等配套，体现了浓浓的复古风情。

B、浪漫段：深圳湾公园绿道

深圳湾公园位于深圳市西南部沿海，东起福田区红树林鸟类自然保护区，西至深圳湾跨海大桥西侧，北靠滨海大道，南临深圳湾，隔海遥望香港米埔自然保护区。该绿道由ABC三个区域构成，有10多个主题公园，沿海岸线长约 11公里，是深圳市惟一的密集滨海休闲带。

C、都市段：福荣都市绿道

东起新洲路，西接红树林，全长3.08公里，面积10.27平方米。贯穿翠湾、沙尾、沙嘴、金地、上沙、下沙、金碧七个社区，沿线居民25万多人。该段绿道属社区绿道，方便周边居民健身休闲活动，是社区公园的补充形式，绿道除了设缓跑径外，还有形式多样的漫步径。缓跑径一色绿色树脂地面，每百米画有标识，漫步径贯穿街心公园、游乐场、球场、运动健身设施以及休闲亭、洗手间等，时而是木质长廊时而是散布地专，错落有序，美不胜收，靠高速公路的一面也树立隔音墙，将噪音挡在外面，整个绿道就是一个绿色花带，是深圳市目前最美观的社区绿道之一，绿道全程省略了其他绿道固有的柱子标识，别具特色。

D、经典段：盐田海滨栈道

该段绿道为特色旅游品牌段， 全长19.5公里， 西起沙头角中英街， 东至 偝仔角，由中英街段、沙头角段、港区段、渔港段、大梅沙段、小梅沙段组成，途经中英街、 明斯克航母、 盐田港、 观海渔港、 大梅沙公园、 小梅沙公园等深圳市著名旅游景点， 逐渐成为深圳东部海岸线的新景观， 因其景观壮美、 免费开放等特点备受游客青睐。

E、骑行段：凤凰山绿道

该段绿道位于凤凰山森林公园入口至西乡绿道交接点， 充分利用凤凰山旅游区的自然条件， 沿山地林道、 登山道、 滨水道建设， 全长7.06公里， 路面主要采用彩色沥青和石材铺设， 具备良好的骑行条件， 每年都有来自全国的大批热爱山地自行车骑行的车友来此体验。 截至目前为止， 凤凰山绿道已举办了三届山地自行车全国挑战赛， 充分展示出特色旅游、 休闲运动特色。

F、宁静段：大运公园绿道

该段绿道位于大运公园内， 依山滨水而建， 长约3公里， 沿线有神仙岭水库、 生态体验区、 花山花海、 叠溪谷等特色景观， 巧妙融入自然山水之中，500米绿道影响区范围内建有大运水晶城、 大运游泳馆等兴奋点， 每逢节假日， 游客众多。

G、流连忘返段：杨梅坑绿道

杨梅坑绿道位于大鹏新区大鹏半岛，是我市最东端的绿道，全长约12公里，其中新东路段沿新东路建设，长约7公里，路面采用蓝色沥青铺设；杨梅坑——鹿嘴山庄段沿东涌海岸线建设，长约5公里，具有滨海特色。徒步或骑行杨梅坑绿道，可观赏大甲岛、鹿嘴海景、七娘山等自然风光，海天一色，景色优美，令游者心旷神怡，流连忘返。

H、艺术段：大望驿站—仙湖植物园—东湖公园

这是一条艺术气息和大自然完美结合的绿道。一路有山有水有公园，是最佳城市郊区结合地段。沿途风景好，路面平缓，骑行难度也会较低。该绿道北起大望望桐路，南至东湖公园沿河北路。途经深圳水库，从仙湖植物园西北门进入后，绕仙湖植物园一圈再从正门出来，走小路经过深圳水库副大坝，即可进入东湖公园。大望村老街现在被改造成了艺术街，绘画雕塑等艺术工作室沿街排开。穿越仙湖植物园时，能明显感受气温瞬间下降，空气也更加清新。

I、 挑战段：银湖绿道

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