极品赛车

篇一：极品飞车中的王者超跑

极品飞车中的王者超跑

1992年的盛夏，27岁的Don Mattrick 和他的合伙人Jeff Sember在温哥华5平米的工作间用286电脑开始圆跑车梦的时候，恐怕他们都没有想到这一款专为3DO平台设计的原创游戏《极品飞车》会成为人类文明史上最出色的赛车游戏，没有之一。自1995年至今共推出18代，创造出高达1亿4千万的销售神话。

无论是上世纪DOS环境下将赛车游戏发挥极致的《极品飞车1》，还是如今堪比真实场景还原的3D引擎下的游戏体验，让每个汽车爱好者都能在游戏中体验到自己的梦想之车，是这款游戏不断超越、铸就经典的魅力所在。前不久，这款风靡全球的游戏以独特的方式为自己迎来了二十岁的生日，将《极品飞车》搬上大荧幕，让更多热爱跑车热衷速度的消费者，突破电脑屏幕，在电影世界中再睹赛车盛宴。 从游戏到电影，《极品飞车》成功演绎了普通人的跑车梦，那么，现实生活中，到底何谓真正的“极品飞车”？我们如何定义“极品”？就让我们穿洲过海，逐一探寻。

欧洲名车代表——布加迪威航

说是“飞车”，当然离不开“速度”。去探寻“极品飞车”的第一站，当然是作为F1世界一级方程式锦标赛的发源地——欧洲。这里名车林立，有德国的奔驰、奥迪、宝马、保时捷、迈巴赫；有法国的布加迪、雷诺、雪铁龙；有意大利的法拉利、阿尔法·罗密欧、兰博基尼、玛莎拉蒂；英国的阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯以及瑞典的柯尼塞格等等，不胜枚举。如果你只是在字典中看过“速度”一词，对真实的“速度”没有什么概念，那么这里必定会给你一个答案，而且是不断刷新的答案。

在跑车文化浓郁的欧洲大陆，布加迪威航是不容错过的一款。作为世界顶级超跑的典范，布加迪威航诞生于1999年，自其概念车推出到真正量产足足消耗了6年时间。它采用8.0升W16发动机，4个涡轮增压器，发动机的输出功率达到1001马力，而峰值扭矩则为惊人的1250牛米，堪称汽车界的里程碑。

而随着技术的不断进步，2010年布加迪推出了威航Super Sport车型，并针对

威航Super Sport特别开放了一套空气动力学套件，为其提供了更好的抗扭刚性和被动安全性能。同时，工程师特别为发动机换上了更大的中冷器和充气效率更高的涡轮增压器，将整体输出功率增加到1200马力，峰值扭矩也增强到1500牛米。虽然基于轮胎的考虑，威航Super Sport将极速锁定为415km/h。根据德国技术检验机构TUV和吉尼斯工作人员的记录，威航Super Sport在测试场中跑出的双向平均成绩为431.072km/h，堪称神话之作。

坚守长久以来的发展理念——只生产世界上速度最快的汽车，澎湃的动力使布加迪威航在欧洲超跑市场耀眼夺目。如果光看上述数据还不能称之为“极品”的话，那我们还有其它的。据外媒报道，高性能版本的布加迪威航将亮相于2014年的法兰克福车展，随后在年底正式推出，届时它将成为世界上最快的超级跑车。笔者想说的一句就是，你能想象0-100 km/h加速只用1.8秒吗？

美系肌肉杰作——道奇蝰蛇

探寻“极品飞车”的第二站，笔者将目光瞄向“新大陆”——美洲。相对欧洲的热辣名车，美洲似乎并没有如此多的争奇斗艳。其中，被称为“车轮上的国家”的美国，不仅是全球拥有汽车数量最多的国家，恐怕也是最有汽车“肌肉感”的国家。对于向往自由的美国人而言，霸气、豪迈可以说是他们选车的一大标准。因此，美系车拥有了一个专门形容词——“肌肉车”。霸气豪迈、野蛮肌肉，是这类车的外观标准，而内在，必须是大马力，通俗一点就是“强”“大”。

如果说欧洲跑车的“极品”之作每天都在不断变化，不断革新，那么美系跑车中被冠以“极品”称号的却似乎从未易主，它就是道奇蝰蛇。蝰蛇的构想始于1988年，当时，克莱斯勒总裁Bob Lutz提出要造一辆强劲有力，并在设计上有未来感的超级跑车。耗时两年，在1990年2月，搭载V10发动机的蝰蛇标准版车型开放完成，获得业内一致好评。

当然，蝰蛇并没有止步于此，2003年克莱斯勒的性能部门SRT，也就是当初蝰蛇车型的设计小组专门前往迈凯轮P1车队总部取经，设计出蝰蛇SRT10，让蝰蛇迷热血沸腾。不但呈现了美国车应有的狂暴本质，车头中部4个巨大的进气口配合两侧隆起的发动机舱盖，让蝰蛇SRT10展现出强劲的侵略性。

当然，在“发达的肌肉”之下必然蕴含着澎湃的内心。在正式更名为SRT Viper的新一代蝰蛇，搭载了8.0升排量的V10发动机，3.6升的911在它面前显得不够分量，就连5.7升的兰博基尼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇V10能挤出664牛米的扭矩，足够载重货车所用。它450马力的功率在众怪兽中排行一般，但扭矩却是名列前茅，这正是美系车“肌肉”风格的最好证明。 亚洲超跑图腾——NISSAN GT-R

随着欧美汽车工业的萎缩，越来越多的汽车巨头将发展目光投向亚洲，并将科研技术向亚洲转移，加上中国汽车工业的崛起，以及日本、韩国这些年来的不断努力，亚洲可以说是未来汽车市场崛起的一股新势力。一向标榜集内敛、经济、精致、全能于一体的亚洲车逐步向更加科技化、智能化发展，如日产即将推出的无人驾驶技术、以及领先于欧洲的电动车和混合动力领域。

那么，在亚洲大陆选出一款“极品飞车”之作需符合哪些标准呢？消费者心目中也许早已有答案了，NISSAN GT-R必然榜上有名。它堪称亚洲跑车的图腾，诞生于1969年2月，而从1989年R32亮相开始，GT-R在赛道上赢得大量好评，凭借赛道上50场连赢不败纪录，在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的记录，带领亚洲汽车走向世界。

虽然如此，但GT-R真正被称为“战神”则是源于1991年的东望洋赛车。据报道，惧于来自亚洲的新势力——GT-R的辉煌成绩，在赛前，主办方FIA要求GT-R额外添加100公斤负重，这样做明显不公。尽管GT-R最后屈居第三，但在众人雪亮的眼中GT-R才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开来。

当然，“战神”的脚步并未止步于此。背负着“战神”的威名，GT-R并没有辜负大家的期望，在纽博格林一次又一次的圈速提升，不断向外界宣示着自己的实力。其中，2014款NISSAN GT-R车型在提高了4500-6000转/分区间的加速之后，将马力强化至553（北美版），在悬架以及车身刚性上都有所加强，使0-100 km/h加速成绩提升到2.7秒，较价格高出足足16倍多的布加迪仅仅慢0.2秒。此外，2014款GT-R更在德国纽博格林北环赛道上再次刷新了自己的圈速记录，新的时间成绩为7分18秒6，相比起2007年第一款GT-R R35快了近20秒。

作为亚洲“极品飞车”代表作品，NISSAN GT-R以GT-R家族的形式打入中国，覆盖全系多个版本。而在本届北京车展GT-R亦将亮相，届时中国消费者将有机会亲身感受“极品飞车”所带来的极限刺激。

无论是威航、蝰蛇还是GT-R，每个车迷的心中都有一辆“极品飞车”，也都有一个“飞车”梦，相信随着电影《极品飞车》的热映，以及即将于北京车展上云集的世界顶级名车，众车迷都能够一饱眼福，欣赏到一场汽车界的饕餮盛宴。想要实现“飞车”梦想的车迷们，不妨密切留意近期关于车展的报道，而喜爱GT-R的朋友，也可以前往东风日产专营店，亲身体验真正的“极品飞车”。

篇二：极品飞车15赛车调教简易教程

胎压

内中温度差>中外温度差=减小胎压。内中温度差<中外温度差=增加胎压

(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)

（胎压前小后大转向角度增大，前大后小转向角度减小，过低灵敏度下降，适合低速弯赛道，过高转向灵敏适合中高速连续弯赛道，但会导致转向不足）

刹车平衡

转向不足=刹车比向后调节（LP640）

转向过度=刹车比向前调节（阿波罗）

（指刹车时的转向情况，和弯道转向无关）

刹车压力

刹车响应不灵敏=调高刹车压力

刹车容易抱死=调低刹车压力

（刹车压力过大会影响中高速弯的入弯速度，蒙扎一类的赛道适合高下压力） 转向锁定

控制赛车的最大转向角度，复杂的连续弯赛道调高（巴瑟斯特，北环），环形高速赛道调低（圆环）（依车辆而定）

外倾角（车损费全部直接无视）

内侧胎温 - 外侧胎温 <10°C 增加外倾角角度

内侧胎温 - 外侧胎温 >10°C 减小外倾角角度

(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)

前轮束角

转向沉重、困难=增加角度（LP640，迈凯轮F1，GTR-R35，GTR-R34）

直线缺乏稳定性=减小角度（阿波罗，EVO10）

后轮束角

试图获得更高的极速=减小角度（阿波罗，科尼赛格）

在直道上尾部不稳定=增加角度（高速行驶车发飘，建议键盘党将此项调高）

后倾角

转向偏软，过于灵敏，不平滑/不能给予不够的回馈/赛车容易转向不足=增加主销后倾角 转向不灵敏/赛车在高速变线时不稳定=减小主销后倾角

车高调节

配合弹簧调整，高车身减小高速转弯半径，低车身弯道速度更高。

悬挂过硬调高车身（LP640,GTR-R35），悬挂偏软调低车身（阿波罗）

加速锁

差速锁在0%空油门转向过度-明显

全油门转向过度-无

差速锁在100%空油门转向过度-无

全油门转向过度-明显

有良好的动力输出，但加速时会出现转向不足的状况=减小差速锁

出弯时赛车缺乏动力=增加差速锁

制动锁

刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁

刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁

预载

响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载 响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载

空气动力

高下压力玩到速度加快，但影响直线速度，适合多弯的复杂赛道（北环），低下压力转向不足，弯道速度慢，直线速度加快，适合简单的高速赛道（蒙扎）；前大后小车尾发飘，整体转向不足（适当的调大前下压力适合键盘党劈连续组合弯），前小后大整体转向过度，但高速行驶车头飘（建议熟练者使用）。

防倾杆

低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度

低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度（LP640）

低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度（GTR-R35）

低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度（LP640,阿波罗）

弹簧

弹簧软过低速弯速度快，但高速弯不稳定（阿波罗）

弹簧硬适合高速连续组合弯，中低速弯会出现转向不足的情况（肥龙，科尔维特） 慢速回弹/压缩阻尼

重量转移过快导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(肥龙，LP640)

重量转移过慢、赛车转向时不稳=前后轮略微的调软(阿波罗)

赛车入弯及出弯时转向不足=调软前轮或调硬后轮(GTR-R35,LP640,迈凯轮F1，科尔维特) 赛车入弯及出弯时转向过度=调硬前轮或调软后轮(阿波罗，EVO10)

快速回弹/压缩阻尼

在颠簸的赛道上，压到沙石及过颠簸路段轮胎缺乏附着力=前后轮略微的调软(肥龙，迈凯轮F1）

颠簸时车身动态过大导致抓地力下降=前后轮略微的调硬(阿波罗)

颠簸时赛车转向不足=调软前轮或调硬后轮(肥龙)

颠簸时赛车转向过度=调硬前轮或调软后轮(阿波罗)

最完美的调教应在不影响加速的情况下在直道末端之前达到最高档位引擎转速极限，但高档位缺乏扭力的车除外（Zonda R，阿波罗）

根据赛道特征，最常用的出完档档速稍调快已获得更大的出弯加速度，高速赛道慢档速（蒙扎，圆环），多弯赛道快档速（北环）。

一.转向不足：赛车弯道转向角度过小（拐不过来弯）导致不灵敏

引起原因：1.转向锁定角不够—调高转向锁

2.悬挂过硬导致重心转移过快—

a.弹簧调软（过软的弹簧影响直线和高速弯稳定型）

b.调高底盘：与弹簧配套，弹簧硬度一定，高底盘拉伸弹簧使其变软，低底盘压缩弹簧使其变硬。

c.调硬慢速回弹压缩阻尼（可能导致赛车摇摆，可调硬防倾杆弥补。a,b项如能解决不建议调此项）

3.缺乏垂直作用力—调高下压力

4.缺乏灵敏度—弹簧前软后应，胎压前低后高

5.校准问题—调大前轮束角（直线稳定性下降，调大后轮束角弥补）

6.空油门转向不足—加速锁调小

二.转向过度：赛车弯道转向角度过大导致过于灵敏

原因和解决方法和转向不足相反。

回复

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? 9楼 2011-11-05 17:48 举报 |

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? 便速shit2

三.缺乏线性：赛车在弯道中乱晃，连续弯不灵活，反应迟钝

引起原因：1.胎压不足—调大胎压

2.悬挂过软—a.调硬弹簧 b.慢速回弹压缩阻尼调软（可能导致反

应迟钝，软防倾杆弥补）c.增加防倾杆硬度

3.校准问题—减小后倾角

四.反应过快：赛车转向作用力过强，弯道中突然偏向一侧

与缺乏线性相反

回复

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? 10楼 2011-11-05 17:48 举报 |

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? 便速shit2

五.车头发飘：高速行驶中转向作用力过强使直线不稳定

引起原因：车头下压力过小—a.增加车头下压力（或适当减小车尾下压力） b.胎压前大后小

c.弹簧前硬后软

六.车尾发飘：高速过弯严重甩尾

与车头发飘相反

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? 11楼 2011-11-05 17:48 举报 |

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七.刹车转向不足—a.刹车平衡向后调 b.减小制动锁

刹车时发飘—a.刹车平衡向前调 b.调高制动锁

八.颠簸时不稳定：

1.惯性过大，转向不足—快速回弹压缩阻尼前软后硬

2.重心不稳，容易失控—快速回弹压缩阻尼前硬后软

回复

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? 12楼 2011-11-05 17:49 举报 |

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? 便速shit2

九.扭力不足，出弯缺乏动力，加速缓慢—调高加速锁

弯道扭力过大，发动机经常空转，影响弯道速度—调低加速锁

要说的就这些了，完了，歇着去了，头疼…

篇三：极品飞车15赛车调教简易教1

极品飞车15赛车调教简易教程

2011年4月19日 来源：游迅网 编辑：

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有些调教写的过于专业，并没有明确说明该怎么调教，我发一个简单易懂的教程，这个也是基于理论上的（没有调教手册是基于实际的）

胎压

内中温度差>中外温度差=减小胎压。内中温度差<中外温度差=增加胎压

(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)

刹车平衡

转向不足=刹车比向后调节

转向过度=刹车比向前调节

刹车压力

刹车响应不灵敏=调高刹车压力

刹车容易抱死=调低刹车压力

转向锁定

赛道中慢速弯角较多（如街道赛）并且出现转向不足、转向不灵敏=调高转向锁定 赛道中高速弯角较多（如蒙扎）并且出现转向过度、弯中不稳定=调低转向锁定 外倾角

内侧胎温 - 外侧胎温 <10°C 增加外倾角角度

内侧胎温 - 外侧胎温 >10°C 减小外倾角角度

(保持为10°的温度差是目前比较理想的状态)

前轮束角

转向沉重、困难=增加角度

直线缺乏稳定性=减小角度

后轮束角

试图获得更高的极速=减小角度

在直道上尾部不稳定=增加角度

后倾角

转向偏软，过于灵敏，不平滑/不能给予不够的回馈/赛车容易转向不足=增加主销后倾角 转向不灵敏/赛车在高速变线时不稳定=减小主销后倾角

车高调节

高的车身有更好的通过性

低的车身有更好的稳定性

加速锁

差速锁在0%空油门转向过度-明显

全油门转向过度-无

差速锁在100%空油门转向过度-无

全油门转向过度-明显

有良好的动力输出，但加速时会出现转向不足的状况=减小差速锁

出弯时赛车缺乏动力=增加差速锁

制动锁

刹车平稳,但抬起制动踏板时出现转向不足=减小差速锁

刹车不稳,抬起制动踏板出现转向过度=增加差速锁

预载

响应刹车和加速状态过于敏感=减小预载

响应刹车和加速状态不够敏感=增加预载

空气动力

赛车在中高速弯转向不足=提高前定风翼角度或降低尾翼角度，然后通过调高后侧的 底盘高度来改变一下底盘倾斜角度

前定风翼可调系数非常低！一般在调整中！普片为了判定赛道类型！超高速类型赛道则一般需要较小的前定风系数，而中低速赛道前定风翼系

数则需要很大

防倾杆

低速变线指向不够精确=增加前防倾杆硬度

低速变线时需要更多的抓地力=减小前防倾杆硬度

低速转向时出现转向不足的情况=增加后防倾杆硬度

低速转向时出现转向过度的情况=减小后防倾杆硬度

弹簧

弹簧过软导致赛车响应不敏锐而难于控制=调硬前后轮弹簧（轮胎耗损会相应增加）

赛车不安稳，“总体上（全局上）”缺乏抓地力=调软前后轮弹簧（轮胎耗损会相应减小） 总体上赛车转向不足（弯中无油无刹车、滑行的状态）=调硬后弹簧或调软前弹簧（轮胎耗损会相应增加）

总体上赛车转向过度（弯中无油无刹车、滑行的状态）=调软后弹簧或调硬前弹簧（轮胎耗损会相应增加）

慢速回弹/压缩阻尼

重量转移过快导致抓地力下降=前后轮略微的调硬（轮胎耗损会相应增加）

重量转移过慢、赛车转向时不稳=前后轮略微的调软（轮胎耗损会相应减小）

赛车入弯及出弯时转向不足=调软前轮或调硬后轮（轮胎耗损会相应增加）

赛车入弯及出弯时转向过度=调硬前轮或调软后轮（轮胎耗损会相应增加）

快速回弹/压缩阻尼

在颠簸的赛道上，压到沙石及过颠簸路段轮胎缺乏附着力=前后轮略微的调软（轮胎耗损会相应减小）

颠簸时车身动态过大导致抓地力下降=前后轮略微的调硬（轮胎耗损会相应增加） 颠簸时赛车转向不足=调软前轮或调硬后轮（轮胎耗损会相应增加）

颠簸时赛车转向过度=调硬前轮或调软后轮（轮胎耗损会相应增加）

变速箱

1档为起步档，不是非常慢的弯角不用一档

2档为慢速弯角的主要档位

3档和4档为中速弯角的主要档位

5档和6档为高速弯角的主要档位

7档为急速档，在7档达到最高速度后行驶2-3秒到达刹车点为最佳，有超常直道时不应为此设置

PS：发动机转速超过峰值马力输出转速后产生的是制动力而不是驱动力，所以在变速箱调节的时候要注意弯中不要产生制动力，产生制动力是在入弯前的时候产生的，弯中的制动力是靠差速锁产生的。

调教中要结合使用（比如车辆出现转向过度的情况有多种原因，要解决它也有多种方法），同变速箱是一样的，要从赛道的整体去考虑，只能以更重要的弯道去调教（不是说别的弯道不重要），取舍是关键，至于取哪舍哪是你自己的方式了。好比赛道是以高速弯道为主，那调教就以高速弯道为主，同时兼顾一下低速弯道，反之亦然.

篇四：极品飞车9秘籍大全

极品飞车9秘籍大全

《极品飞车9 最高通缉》正式版序列号 CD-Key

2005-11-25 2:17:04 来源：本站原创作者：佚名

《极品飞车9》正式版正式版已经推出，不少朋友通过BT途径率先得到了正式版，以下是安装

序列号，不过还是建议大家购买正版支持自己喜欢的游戏。

极品飞车9正式版序列号CD-KEY:642J-SCPH-CXWB-ELTG-ZHD3

游戏名称：极品飞车-最高通缉

游戏原名：Need For Speed -Most Wanted

游戏版本：美版

发售平台：PS2 PSP PC (XBOX360预定)

制作公司：EA

发型公司：EA

发售日期：2005.11.15

免费升级：

在按Start的时候依次输入上、上、下、下、左、右、上、下，一个特殊marker在商店被解锁。

下面是Bouns car的秘籍

Castrol Ford GT：

在按Start的时候依次输入上、下、上、下、左、右、左、右。

Porsche Cayman：

在按Start的时候依次输入L1、R1、R1、R1、右、左、右、下。

Burger King challenge：

在按Start的时候依次输入上、下、上、下、左、右、左、右。 《极品飞车最高通缉》秘籍＋提示 2005-12-3 20:57:16 来源：本站原创作者：佚名

下面是一个游戏提示。

额外的 $10，000

如果你在玩《极品飞车最高通缉》的时候，在你的记忆卡里面如果有任何一个

极品地下狂飙Career模式的存档，在剧情过后，买车的时候，你会多出额外的10，000块。 这样上来就可以买那辆$35，000的Golf了，或者买其它不到$30，000车子，可以有更多的钱去改装车子了。

《极品飞车9：最高通缉》开启隐藏挑战模式和隐藏车辆

2006-9-15 22:19:47 来源：本站原创作者：佚名

所有版本中，在欢迎进入的画面下(就是显示Press any key to continue的那个画面下，PC版本是这段

提示，其他版本不清楚)，输入burgerking，这样就会在挑战模式中多出现一个挑战，黑名单是69项，

普通版本好象是第68项。

进入这个挑战模式，你会驾驶主角的BMW M3 GTR来进行竞技，胜利后可在“我的车辆”中揭开所有的

独特性能改装零件。这个模式胜利后，就不能再次进入了。

还有一个Code也是在欢迎进入的画面下，输入castrol，这样，就会在自定比赛中，加入一辆

Ford GT(性能超强)。

《极品飞车9：最高通缉》新车秘籍

在刚进游戏，出现click any key to continue的时候输入：

iammostwanted获得所有车辆。

burgerking进入额外的Burger King挑战模式。

castrol获得隐藏车辆 Castrol Ford GTI。

《极品飞车9》攻击直升机方法

2006-9-15 22:37:12 来源：本站原创作者：佚名

心得：

当然，去撞那极品飞车9中唯一飞在天上的东西——即使撞得到也还是撞不过。直升机是可以通过断点

攻击，在它低飞于加油站上面时冲过加油站可以把它打下来。另外水塔等高塔都是可以把直升机打下来的，

大家可以去试试

极品飞车9 逃辟警车的好办法

2007-5-5 10:40:13 来源：本站原创作者：佚名

在rockport沿着周围的高速公路转圈，有一个隧道，别进隧道，上面有一个草坪，草坪两边是树，树下是

围栏，只有一个入口，但还是很宽敞的，可是一般警车竟然进不来！然后记住了，千万别飞下桥，桥下了

以后就有警车了，很容易被逮。就在桥上的草坪呆着。有直升机也没事，直升机逮捕不了你，等一会就行

了。而且直升机即使在，警车那群瞎子也找不到。他们成天撞护栏，而发现不了你，更逮捕不了你。

适用范围：追击时间极长的，撞车的，政府支出的，赏金的，定磁带，路障的。总之都能用。

对付限时逃脱：一开始打氮氧增压，把警察撞死就行了。

对付钉刺，用飞速装置。

一定小心警车包围你，警车在你前面，suv，

撞车时候，撞车屁股，如果想废了他的话，就撞车身，

罪名祥解

撞车（两种），损害资产，驶离道路，不说了，共四种。

超速，250以上，严重超速290以上，鲁莽驾驶，几乎只有porschecarreragt可以达到，速度310以上

拒捕，逃脱就是拒捕。

极品飞车9：最高通缉车牌获得法

2005-12-3 21:15:02 来源：本站原创作者：佚名

作者：ff29

首先车牌的产生有这几个原则：

1、三张问号中必有一张车牌；

2、车牌的位置随机产生，任何一张问号都有1/3的机会，每一辆车都是同样，不存在难易问题，

且无规律可循；

3、如果在“资源管理器”（或“我的电脑”）中将存档文件备份，没摸到车牌后拷回重玩重摸，

车牌的位置随机改变，证明同一辆车的车牌位置也未必是固定的。

综上，任何人想要在第一次战胜莫某个对手后就100%确保拿到他的车牌是不可能的，

只能看运气，

对此所谓“诀窍”的争论纯属无稽之谈。但事实上，有方法确保在最多两次战胜该对手时取得车牌。

操作如下：

1、关闭游戏的自动存盘功能；

2、在挑战黑名单对手前手工存盘（存盘后不要再进行任何比赛），但没有必要再去资源管理器

做备份了；

3、挑战黑名单，胜利后开始摸牌，第一张牌随便选个问号；

4、如果第一张牌就摸到车，恭喜了，不用再挑战第二次了，再选一张你喜欢的吧（我都会选性能零件）；

5、如果第一张没摸到，就再摸一个问号（一定还要摸问号，不然下次还不一定能摸到车），

如果摸到了车，而且你满意了（你不在乎性能零件的话），那么也就完成了，继续游戏好了；

6、如果两个问号都不是车，那么记住你没翻开的是哪一个问号，继续游戏后读取进度；

7、读取进度后直接挑战黑名单（挑战前不要插入其他任何比赛）并战胜他；

8、又到了翻牌了，刚才不是记住了一个没翻开的问号吗，就翻开它，一定是车牌了！

9、再选择其他你喜欢的牌好了。

关键的一句话，在挑战前存盘，所有牌的位置就此时固定了，读取进度后也不会改变。但是，

如果在资源管理器中做备份再覆盖原文件，位置就会被改变。（这是不退出游戏，且在原文件夹下

备份的情况，其他情况未知，但无论如何，上述方法是最简便的了）

总结：

1、喜欢拿车牌和其他问号以外牌的朋友，第一次拿到车牌的机率是1/3，第二次拿到的机率是100%；

2、喜欢拿车牌和另一张问号牌的朋友，第一次拿到车牌的机率是2/3，第二次也是100%；

3、钟情于拿钱或者其他问号牌的朋友同样可以用此方法，只要将“车牌”改成你喜欢的牌来理解就行了。

极品飞车9最高通缉-全车资料

2005-12-20 12:39:20 来源：本站原创作者：佚名

NFS系列最新作的《极品飞车：最高通缉》结合了非法街头竞速、车辆改装以及刺激的策略警察追击，

要你成为恶名昭彰的街头车手。车手们得以感受在宽广鲜活的世界中与改装车、进口车和肌肉车，乃至于

拥有顶尖战术、多功能车辆和直升机的警察展开殊死战的悸动。

车始终是NFS中的主角，在《极品飞车：最高通缉》中我们一共可以用到的车辆有32辆标准车和5辆

隐藏的特别车辆，现在让我们来看看身怀绝技的37位主角的详细资料吧：

1 Lexus IS300 极速9

加速2

操控14

合计25

2 Fiat Punto 极速＝2

加速＝16 操控＝11 合计＝29

3 Chrysler Cobalt SS 极速＝19 加速＝9

操控＝2

合计＝30 4 Golf GTI 极速＝21 加速＝13 操控＝14 合计＝38

5 Audi TT 3.2 Quattro 极速＝31 加速＝16 操控＝42 合计＝89

6 Audi A3 3.2 Quattro 极速＝35 加速＝11 操控＝39 合计＝85

7 Mitsubishi Eclipse 极速＝47 加速＝20 操控＝42 合计＝109

8 Audi A4 3.2 Quattro 极速＝34 加速＝11 操控＝35 合计＝80 9 Toyota Supra 极速＝53 加速＝35 操控＝28

篇五：极品飞车17所有车型及型号

1.HUMMER

H1 ALPHA

2.FORD

F-150 SVT PARTOR

3.LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE COUPE

4.LANCIA

DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE 2

5.TESLA ROADSTER SPORT

6.FORD

FOCUS RS500

7.JEEP GRAND CHEROKEE SRT8

8.PORSCHE

911 TURBO 3.0

9.ALFA ROMEO 4C CHONCEPT 2011

10.MISUBISHI

LANCER EVOLUTION X

11.DODGE CHALLENGER SRT8 392

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