国宏金桥基金

篇一：国宏基金简介

篇二：借款合同

借款协议

出借人（甲方）：

性别:________ 年龄:_______身份证号:_______________________

家庭住址: ________________________________________________

借款人（乙方）：

性别:________ 年龄:_______身份证号:_______________________

家庭住址:_________________________________________________

甲乙双方经过充分协商，本着共同发展、共同合作的精神，就甲方借款给乙方购买京国宏金桥创业投资基金事项达成如下一致意见，特签订本协议，以资双方共同遵守。

一、借款金额

甲方于2014年____月____日，借给乙方人民币 元（大写： ）。 双方约定：该项借款只能购买北京国宏金桥创业投资基金。不得挪作它用。

二、甲方的权利和义务

1、甲方借款在基金运作期内不得撤回；该基金运作期为 年。

2、甲方承担借款投资的全部风险，并承诺该项投资的风险与乙方无关，乙方不承担任何风险责任。

3、甲方投资成功后，按照投资额度自动持有北京国宏金桥创业投资基金的相应基金份额。

4、国宏金桥财星投资基金每年出具一份财务报表，如盈利，则甲方有权按照相关约定获得基金分红；如亏损，则甲方不参加分红。

三、乙方的权利和义务

1、乙方保证该项借款用于购买北京国宏金桥创业投资基金，并向甲方出示相关

收据。

2、乙方需及时了解国宏金桥财星投资基金的投资动态并及时告知甲方。

3、如乙方将上述借款挪作它用，需向甲方承担借款总额20%的违约金。

四、其他

1、甲方借款在基金运作期内不得撤回，如果特殊情况要中途退出，乙方只退回甲方本金的50%，并扣除在此期间所获得收益；

2、国宏金桥财星投资基金如果在三年内没有直接投资项目，乙方除退还甲方全部本金后还须支付甲方投资本金的10%作为违约金；

3、本协议有效期内如遇不可抗拒的风险时，则甲、乙双方自行承担；

4、凡因履行本协议所发生的争议，甲、乙双方应协商解决；协商不成，任?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuwozuowen/" target="_blank" class="keylink">我环骄腥ㄔ诒桓孀∷厝嗣穹ㄔ禾崞鹚咚希?/p>

5、本协议未尽事宜双方可另行签订补充协议；

6、本协议自双方签字之日起生效；本协议一式三份，协议双方各持一份，国宏金桥财星投资基金持有一份，具有同等法律效力。

甲方：

乙方：

2014年 月 日

篇三：锂电信息140126

万向已进入特斯拉供应链 可能退出菲斯科竞拍 据媒体报道，万向参与竞拍菲斯科出现变数，初始投标价已达5500万美元(约折合人民币

3.33亿人民币)，集团董事长鲁冠球公开回应，若竞拍价过高将将退出菲斯科的竞拍，而不影响万向的“造车梦”，且公司已进入特斯拉汽车的供应链，未来深化与特斯拉的关系。 鲁冠球称：“当然我们希望将菲斯科收入囊中。但我们的投标将不失理性。无论结果如何，一切都无法阻挡我们生产电动车。我们同特斯拉接触频繁，向其供应零部件。近来我询问万向美国部门，该如何深化同特斯拉的关系。我希望竭尽一切资源、联合所有力量、团结能够发掘的所有合作伙伴。”

据公开报道，2012年下半年，万向曾希望以4.65亿美元收购A123系统公司80%的股份，该股权投资方案最后被美国政府否决；但在后来的A123竞拍中，万向以2.6亿美元的高标价获得竞得A123。

南车时代电动汽车公司蓄势新一轮发展升级

来自： 慧聪工程机械网 发表于： 2014-01-26 08:54:36

随着湖南长株潭地区正式入列全国首批新能源汽车推广应用地区，南车时代电动汽车股份有限公司正欲借此东风，蓄势新一轮的发展升级。

其实，早在2013年5月，时代电动就提前迈开了产能扩容步伐，启动建设二期工程———新能源汽车检测能力及产能提升项目。项目目前已接近完工，预计今年一季度正式投产，可形成年产新能源客车10000辆、系统及关键零部件20000套的生产能力。

二期工程带来的不仅仅是产能的大幅增长，更是整车工艺水平的提升。届时，整车车身骨架将采用整体电泳工艺，耐腐蚀、不生锈。

近几年，新能源汽车市场竞争激烈，多家乘用车生产厂商纷纷进入掘金。针对此，时代电动及时确定了发展目标：由新能源汽车行业领先地位制造商打造为国内节能客车第一品牌。 对实现这一目标，时代电动的高层信心十足：我们拥有自主研发的新能源汽车技术全面解决方案，涵盖节能与新能源汽车运营管理系统、全系列节能与新能源汽车整车及动力系统。 2014年，该公司还将推出插电式以及纯电动等高端车型，进一步丰富和升级产品型谱。这种为政府、企事业单位量身打造的新能源车型，其样车已经过了近两年的严格测试，以及某高原地区用户试用。数据显示，该车百公里耗电平均为40千瓦时，大大低于市场同类产品，整体车辆运行成本仅为同型号传统车的十分之一。目前，该公司正在对该车型进行科技再攻关，突破关键技术瓶颈，进一步提升整车的动力性、可靠性和舒适性，使关键指标达到国际领先水平。

美国正道公司新能源汽车项目组来保定考察 23日，由美国正道汽车公司董事会秘书、财务总监丁国杰带队的新能源汽车项目组到保定市考察。

在听取项目组有关汇报后，保定市长马誉峰说，汽车产业是该市支柱产业之一，具有发展新能源汽车项目的良好基础条件，目前更是迎来了承接北京功能疏解和产业转移的历史机遇，区位优势日益凸显，急需要一些大的战略合作伙伴参与保定发展。美国正道集团是一家技术先进、实力雄厚、社会责任感强的新型环保节能汽车公司，保定非常愿意与你们进行深入合作，通过共同努力，发展好新能源汽车产业，缓解当前日益紧张的能源和环境压力，加快汽车产业转型升级，为人类发展作出积极贡献。

丁国杰表示，非常关注保定汽车产业，看好保定发展前景。希望通过此次考察，能够增强相互了解，促进合作共赢，为保定经济社会发展贡献力量。

美国正道汽车公司是一家集汽车开发、制造、销售为一体的新型环保节能汽车公司，其产品特点是高效率、低排放、优异的性能和高性价比。该公司在美国特拉华州注册成立，总部位于美国加利福尼亚州帕萨迪纳市，并在美国和中国设有多个制造基地。

天津路通首批新能源汽车陆续下线

新能源汽车作为经济社会发展循环经济的产物，备受关注。日前，天津市宝坻区新能源汽车项目一期正式投产，首辆新能源汽车正式下线，实现了天津“当月签约、当月建设、当年投产”的最高效率新记录。

据了解，新能源项目总投资40亿元，该项目由天津路通电动汽车有限公司负责，分两期建设高科技电动汽车城、地区汽车产业基地、电动汽车产业孵化和科研开发基地，目前一期已投资10亿元，建设了2000平方米的自控车间和同样面积的电机车间及30万台生产线的总装车间。

“利用技术的优势，我们生产的电动汽车具有节能环保、电池耐用、安全系数高、性价比高等优点。特别是硅能胶体电池一次充电最大续航里程达300公里，磷酸铁锂电池达500公里，而且针对山区地形改变了扭转力矩，爬坡性能更强，普通电动汽车爬坡只能达到15度，而我们生产的新能源电动车可达到40度。”天津路通电动汽车有限公司技术员尚宝锋说。

据介绍，该企业在电动汽车的研发和制造上已拥有6项技术专利，其中三相交流异步伺服变频现代电动机技术、计算机电脑语言技术程序应用控制系统、电池系统及整车系统工程技术处于世界领先水平。

蓟县经济相对发达，每年盘山风景区的游客达1000多万人次。由于原来用于景区载客观光的都是燃油车辆，排放不达标。为了更加符合节能环保、循环经济发展的需要，他们把目光投向了新能源电动汽车。“我们感觉路通电动汽车有限公司生产的新能源电动汽车的外观非常适合景区应用，通过试驾，无论是性能还是安全性等方面，都特别有保障，而且起步特别稳定。”蓟县旅游局副局长张立民在试驾后对本报记者说，他们将计划以盘山景区为重点，广泛应用路通电动汽车，提高他们风景区的环境保护水平，同时也可以进一步提高游客的环保意识。试运营后，路通电动汽车有限公司第一批15辆新能源汽车将正式应用与盘山风景区载客观光。目前，该企业正在加紧生产蓟县旅游局的第一笔订单。

高能镍碳超级电容电池突破性进展带来投资机遇 据统计，2013年，全国雾霾天数平均达29.9天，创52年来之最。雾霾波及我国25个省份、100多个大中型城市，数亿人深受其害。为此，治霾工作上升为多地政府工作重点，并将治霾写入今年的当地政府工作报告。这无形当中倒逼着中国新能源汽车加速向前发展。在国内对新能源汽车政策扶持力度空前的背景下，资本市场开始憧憬“中国特斯拉”的诞生。从没有哪一年像2013年这样，让全国人民如此怀念蓝天白云!也从没有哪一年像2013年这样，让全国人民对新能源汽车寄予如此厚望。

有专家认为，由于环保工作既可以优化环境，也可以促进产业结构调整，还可以为地方经济发展找到新的增长点，所以地方政府对此热情较高。不过从治理方法来看，由于限制机动车增长的手段更容易在短期内奏效，今年可能会有更多地区采取限行举措，汽车产业的发展或将受到影响，所以，新能源汽车的发展则大为利好。

在国内外，电动汽车研发已经进行了多年，但由于动力电源研发的瓶颈，以前，市场上的电池都或多或少存在着寿命短、安全性能低、充电时间长、对环境污染严重等缺陷，导致电动汽车一直无法真正在城市普及应用。而高能镍碳超级电容器的研制成功，则取得了纯电动车动力电源领域的重大突破。其各项性能指标，已经完全可以满足大规模投入使用的目标。 高能镍碳超级电容是由中国工程院周国泰院士领衔的科研团队研发生产的，并拥有自主知识产权的专利。周国泰院士是我国著名的个体防护专家，教授级高级工程师，少将军衔，1999年当选为中国工程院院士。周院士历任总后军需装备研究所所长、总后军需物资油料部副部长等职务，现任清华大学安全与防护研究发展中心主任、清华大学双聘教授。

在周国泰院士指导下研发的“高能镍碳超级电容器”项目产品已达到国际国内领先水平，是新能源、新材料领域特别是电动车电源、送供电储能领域的一个重大新突破。必将对新能

源、新材料相关领域带来深刻的影响和变革，尤其是在电动车、储能电站的行业建设中占有绝对的竞争优势，有望在短期内发展成国内乃至国际领先的新能源领域领军企业。

国宏金桥投资基金投资团队以其敏锐的市场洞察力和专业的投资能力，第一时间向周国泰院士的项目团队了伸出财富的橄榄枝，双方达成共识，国宏金桥基金拟投入项目投资启动该项目的产业化工作。

各地新能源车补贴政策未出 地方保护仍未消融

尽管各地新能源汽车配套补贴政策迟迟未能出台，但地方保护的坚冰显然丝毫没有消融。“针对私人购买，2014年北汽新能源产能将提升至2万辆。”北汽新能源汽车公司技术中心副主任李玉军透露。

相应的，北汽新能源也有意地提高了产能。而为了等待地方补贴政策推迟上市的比亚迪“秦”，计划进入京沪市场的愿望终究难以实现。

良机之下

“我还真不太知道(北京地方补贴)具体出台时间，应该快了。”北京市环境保护局机动车排放管理处处长李昆生告诉记者。

2013年9月，四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，至此，新能源汽车补贴政策的第一只靴子终于落地。继财政部于2013年11月26日公布了2013-2015年第一批新能源汽车推广城市名单之后，新能源车企都在观望各推广城市配套的新能源汽车补贴政策，开始静候各地配套补贴政策出炉的佳音。

可以肯定的是，无论北京的配套补贴政策内容如何，对于北京来说，2014年新能源汽车的发展都将迎来良机。“北京市政府出台4年20万辆新能源车量化指标政策，让新能源车首次规模进入私家车领域，北京特殊的购车政策将助推新能源车市场的发展。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，“新能源车配置指标从2万辆逐年提升到6万辆，非新能源车指标配比则从13万辆逐年下降至9万辆。”显然，在政策层面，促进私人购买新能源汽车的力度已经加大。

“政策的直接受益者仍是本地企业。”汽车行业分析师贾新光告诉本报记者，“政策能否打破地方保护主义还要看各地的补贴政策如何接棒。目前来看，新能源地方保护主义依然存在。”

事实确实如此。“应该说在2013年年底的时候，我们公司就早已经开始做这个准备了。目前我们建了一个大概年产两万辆的产能。”针对2014年北京新能源汽车摇号2万辆的指

标，李玉军透露，北汽电动汽车早有准备。“目前我们的电动出租车累计运行里程超过了1300公里，期间遇到的问题现在也已经得到解决。”

“新能源地方保护很难打破，可以说北京2万辆的新能源指标就是为北汽新能源量身定做的。”有分析师告诉本报记者，“北京新能源摇号指标在未来几年将会逐渐增加，而这一步调也必定与北汽新能源私人供给的产能一致。”按照《北京市2013—2017年清洁空气行动计划重点任务分解》，到2017年新能源汽车将实现20万辆规模，其中17万辆为私人购买。

无形之墙

李昆生强调，清洁空气行动计划中已经明确提出要开放市场，引入竞争机制。“这个意思是很明显的，就是要想完成这个份额，除了要有一些鼓励政策的制定以外，还要把市场开放，说白了，就是谁能干，就让谁来干，所以北汽也会面临很大的压力。”

但事实上新能源汽车市场远远没有开放到如此程度。示范城市依旧可以通过设置“地方目录”来限制非本地企业生产的汽车在该城市销售。尽管进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型仍未最终确定，但北汽E150纯电动车的入选毫无悬念。 此前，北京、上海均已明确表示，地方版的新能源补贴政策只针对纯电动车。这对于原本计划将深圳、北京、上海作为电动车销售目标城市的比亚迪无疑是一大难题。将上市时间延迟的比亚迪“秦”有些尴尬，原本将上市地点定为北京就是为了在北京市场造势。现实却是，“秦”除了在深圳可以享受7万元的补贴，进入京沪市场又将成为一次奢望。

尽管新能源汽车示范城市众多，无法进入京沪还有其他市场可供开拓，但作为我国新能源汽车各项鼓励政策都施行较早、城市规模庞大的一线城市，京沪的示范意义不容忽视。此前，比亚迪销售公司副总经理李云飞曾表示，比亚迪有计划通过跟一些有环保意向的城市达成在当地建厂生产新能源车型的协议，以此作为化解地方保护的突破口。“但由此带来的问题是，如果通过在试点城市建厂的方式进入，是不是又会带来重复建设和资金浪费的问题？”有分析人士表示了担忧。

漏洞仍存

且不说各地的配套补贴政策是否会有地方保护之嫌，即便是《通知》本身亦有地方保护的漏洞存在。

《通知》规定政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。这也意味着，不少地方政府需要在市政领域逐步淘汰传统汽车，更换为新能源汽车，仅从外地采购专用车辆就能满足30%的比例。在私人消费领域依然可以采取地方保护措施，限制外地品牌车辆进入。

篇四：国宏公司成立2015年度系统大修指挥部

国宏公司成立(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:国宏金桥基金)2015年度系统大修指挥部 各部室、车间：

为圆满完成2015年系统大修任务，确保安全停车、安全检修、安全开车，经公司研究决定， 2015年系统大修指挥部下设办公室、12个职能组和7个检修队，指挥部办公地点设在107会议室。

指挥部组织机构： 指 挥：王占东 王永平

副 指 挥：张 涛 苏 晚 陈永献 赵吉斌

技术质量负责人：陈永献 马训华

安全环保负责人：阚世广

办公室主任：陈永献（兼）

办公室副主任：贾 勇 孙运宾

指挥部职责：全面领导、组织和协调本次检修的各项工作。发布设备及系统的停车检修及开车指令，对检修过程中的安全、环保、质量、进度、效益全面负责；审批重点检修方案和措施并发布实施；协调解决检修中的重大问题。

一、职能组

1. 检修进度组 组 长：国洪鹏

成 员：张波（机电）、孔鲁源、鱼小丽、綦希连及各车间设备主任

职 责：负责检修工作的组织协调工作，组织协调各检修项目按计划有序推进，解决检修进度出现的各项问题。

2. 检修质量组 组 长：贾 勇

成 员：国洪鹏、张成祥、 张波（机电） 孟 昊 訾士宪 孔鲁源、鱼小丽、綦希连及各车间设备主任职 责：负责检修方案审批、质量验收，解决施工过程中出现的技术问题。 3. 工艺技术组 组 长：张成祥 成 员：赵绍武 韩 嘉 孙秀英 蒋 娜 周春艳 王明清及各车间工艺副主任 职 责：负责开停车以及检修过程中的工艺方案、技术规程、票证、制度、应急预案等编制审批工作并监督执行。负责检修期间环保督察工作，检查各检修项目环保措施制定以及落实执行情况。

4. 开停车调度组 组 长：王 耸 成 员：张 锐 张奎同 范 伟 王 勇 职 责：负责检修开停车及工艺处理阶段的组织协调、统筹安排和指挥工作；负责开停车期间的各项指令的下达及跟踪。 3

5. 安全环保督察组 组 长：阚世广 成 员：訾士宪 赵忠萍 梁永华 郭 勇 王继征 董 华 刘维涛 颜 平 岳 阳 张颖慧 梁 爽 各车间安全员、环保员 职 责：负责检修期间的安全、环保监察工作，检查各检修项目安全、环保措施制定以及落实情况。 6. 人力、机具协调组 组 长：孙运宾 成 员：张丽梅 张 波（机电） 孔鲁源 王兴义 职 责：负责检修劳力、车辆、工机具的协调、配备、管理等工作。 7. 物资供应组 组 长：汪 浩 成 员：张维杰 李 伟 孟昭强 孔凡军 庄 源 职 责：负责检修计划中各项材料的采购供应工作，组织对材料和设备的进厂验收及善后处理工作。 8. 后勤保障组 组 长：王海涛（综合） 成 员：王书元 王立基 陈晓瑞 王俊飞 职 责：负责检修期间医疗、餐饮供应和地企关系协调等工作，积极为检修人员创造良好的后勤保证条件。 9. 消防保卫组 4

篇五：兖矿国宏公司项目验收专家库

兖矿国宏公司项目验收专家库

为规范公司科技创新、技改技措的管理机制，推动技术改造体系的高效运行，根据《技术进步、科技创新工作管理办法》要求，技改（或科技）项目验收时需由七至十五名专家组成验收小组形成鉴定意见，现由生产运行部（技术）组织成立公司内部技术和人才专家库，进行公司内技术改造、科技创新成果的鉴定，参与项目验收的全部工作。

一、参加验收人员的权利和义务

1.对验收的项目发表自己的见解；

2.有权向被验收项目负责人询问该项目的有关技术问题；

3.对被验收项目做出实事求是的评价，并对验收意见负责；

4.对被验收的项目成果承担保密责任；

5.项目完成单位的人员和课题组成员不得参加验收小组。

二、项目验收的主要内容

1.是否完成《合同》或《计划任务书》要求的内容；

2.技术资料是否齐全、完整、符合规定要求；

3.成果的关键技术、先进性和成熟程度，推广条件和前景；

4.存在的问题及改进意见。

三、验收费用

对参加验收的专家组成员，每验收一个项目给予技术咨询费500-1000元/人。暂由生产运行部（技术）专项考核统一兑现。

四、专家库成员

王冬、王永平、宋淑群、陈永献、马训华、阚世广、孔春婷、高深、王伟、张成祥、訾士宪、梁永华、国洪鹏、王耸、赵绍武、孟昊、张萍、贾勇、常亮、张念龙、袁建奎、张路、吕晓光、张红勇、李钦、

李卫国、牟建、孙秀英、韩嘉、张倩、张先春、徐玲、张波（电仪）、张波（机电）

生产运行部（技术）

二0一五年一月十三日

初中作文