作业帮有轨小火车
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/11/12 10:27:46 初中作文
篇一：观光火车铁路机电系统调研20130608
观光火车铁路机电系统调研
一、引言
伴随着我国正在形成世界上最大的国内旅游市场，近些年国家和各种社会资本对旅游景区开发的重视及力度的逐步加大，投资力度逐年加大。随着人们收入不断的增长，旅游消费已经成为人们日常生活中的一项重要的消费项目。
景区的生命活力在于特色，观光火车即可作为景区交通工具，自身也是一种景观。观光火车一般在景区、商业中心等地规划建设，一方面，整体区域增加了旅游项目，极大的丰富了本区域的可玩性，并且调节了游客的体能、方便进出，增强了项目的趣味性；另一方面，作为旅游延伸线的交通工具，实现运输功能，将游客从目前成熟的景区输送到新开发规划景点，拓展景区整体运营深度与宽度。因此有轨观光火车越来越受到景区和主体公园及大型商业中心的投资方的青睐与重视。从2008年以来，国内无论从咨询、设计到规划建设的观光火车项目逐年增加。
二、观光火车铁路现状
世界各地和中国建设有大量的观光火车项目，目前搜集的项目约40个。国内外比较知名的观光小火车有嘉阳观光小火车、东部华侨城森林小火车、瑞士少女峰百年小火车、台湾阿里山森林火车。观光火车项目详见下表。
部分国内外观光火车铁路项目一览表
注：○1~○6为苏州普莱尔机械设备制造有限公司项目，○7~○36为杭州俊士铁路设备有限公司项目，37~○42为其他公司项目。 ○
三、观光火车基本内容介绍 1、设计依据：
目前观光火车项目还没有一套国家和行业标准，现有的项目整体设计规划依据下述的规范：
《冶金矿山地面窄轨铁路设计规范标准号》 （YB 9065-1994） 《游乐设备安全规范》 （GB 8408-2008）
铁道部建设【2007】152号文发布的《铁路建设项目预可行性设计、可行性设计和设计文件编制办法》
《铁路电力设计规范》 （TB 10008-2006）
《铁路给水排水设计规范》 （TB 10010-2008） 《铁路房屋暖通空调设计标准》 （TB 10056-1998） 《铁路信号设计规范》 （TB 10007-2006） 2、观光火车特点及形式
观光火车速度一般在10~20km/h，每节可载员24-40人。根据轨道设置情况大体分为无轨和有轨两种形式，其中有轨观光火车的形式有：地面窄轨（762，900，1000mm），双轨观光火车、齿轨观光火车、缆索观光火车，高架跨座式单轨火车等。轨道形式有：有渣轨道，无渣轨道、埋入式轨道等。根据动力形式可以分为蒸汽机车，电力机车和内燃机车。
1、无轨电车火车 2、有轨蒸汽小火车
3、有轨电车 4、单轨架空火车
5、铁路线铺设方式：
5.1嵌入式 5.2标准式
3、有轨小火车及无轨小火车比较
有轨小火车及无轨小火车比较
四、系统组成及分类
目前观光火车还没有专门的设计规范，参考大铁路项目确定其包含的机电系统，包含系统有车辆，电力，通信，信号和暖通卫生设备。
1．车辆设备 1）主要设计原则
（1）根据本线功能定位及区域内既有路网情况，确定本线车辆设备方案。方案应合理可行，工程规模应满足本线运营要求并预留扩建条件。
（2）贯彻车辆检修尽可能集中的方针，实现车辆运用检修规模效益，提高铁路运输效率，减少工程投资。
（3）根据本项目的总体目标，合理确定沿线车辆设备建设规模和标准。
2．给水与排水 1）设计原则
(1) 给排水工程设计应结合铁路全线的总体发展规划及区域规划、合理选择水源方案和污水治理与排放方案，节约用地、节约能-源、保护环境。改建和扩建的给排水工程，应充分利用既有设施。
(2) 给水站的给水设备能力应满足行车、生产、生活和消防用水水量。沿线车站、工区等处的生活用水，应根据其用水人数、水源、水质、地形及电力供应等情况因地制宜解决。根据水源方案确定相应的处理工艺，使水质符合当地现行的生活饮用水水质卫生类标准。
(3) 排水设施应满足生产废水和生活污水的排放要求。
(4) 结合当地供水条件，并结合铁路建设期间的生产用水要求，铁路水源方案的选择原则上采用地下水。
(5) 应在不断总结生产实践经验的基础上采用新技术、新工艺新材料和新设备。 2）系统介绍 见暖通卫生设备 3．通信 1）基本原则
(1) 应根据铁路运输的需要，设置长途通信、电话交换、调度通信、区段通信、站场通信等系统，提供各种信息的通信业务。
(2) 长途通信线路宜采用光缆，电缆只用于区段通信及用户接入。
(3) 根据生产组织的需要，设置站场有线通信和站场无线通信。站场有线通信包括站场电话系统、扳道房电话。
(4) 应急通信应充分利用铁路各种基础设施，采用有线通信和无线通信相结合的手段，优先选用数字通道。必要时可采用公众通信设施。应急通信的传输通道设备和终端设备应经济合理地灵活配置。
(5) 通信电源系统应保证对通信设备不间断、无瞬变地供电。通信电源应以外供交流电源为主用电源，必要时可设置自备交流电源。直流电源系统应采用在线充电方式以全浮充制运行。直流电源基础电压为-48V，其他种类的直流电源电压应通过直流变换器供电。
(6) 通信设备的接地系统设计，应确保人身安全和通信设备的安全以及通信设备的正常运行。接地方式可分为共用接地、分设接地方式，应优先采用共用接地方式。通信设备接地要求，应符合中华人民共和国现行的行业标准。
(7) 铁路通信生产房屋的设计应适应设备小型化、集成化、电子化等特点，面积适度并能
篇二：观光小火车结构与设计
观光小火车结构与设计
作者：雷增
来源：《文化产业》2015年第04期
摘 要：随着我国旅游行业的发展，旅游观光小火车在旅游景区、公园等场所越来越广泛使用，还有一部分已经应用在楼盘小区、商业广场等。观光小火车在这些场所的应用即可作为交通设施的代步工具又可以以一种独特方式吸引游客和顾客。从市场反应来看这种观光小火车特别受到小朋友们的欢迎和喜爱。目前国内观光小火车的发展还处在起步阶段，本文通过对旅游观光小火车的结构分析，并提出了如何更好的推进旅游观光小火车的设计改进与完善，使其能够在我国旅游场所或商业场所发挥更加重要的作用。
关键词：旅游观光小火车结构人性化性能；
中图分类号：TU318 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-04-00-02
前言：观光小火车作为一种在旅游风景区、商业街等区域的乘用工具，乘客一般为旅游者或顾客，因此观光小火车视野宽阔、乘坐舒适性是重要的性能指标；另外观光小火车需要在区域较小的、周周行人较多的环境中驾驶，无轨观光小火车驾驶员需要频繁使用加速踏板、方向盘以
一、旅游观光小火车结构
观光小火车按供能系统分为蓄电池观光车和内燃观光车，按运行机构又分为无轨观光小火车和有轨观光小火车，是一种在指定区域内行驶，以电动机或内燃机及其他动力驱动，具有动力机车和一节至四节车厢和乘用功能的游乐设备。以休闲、观光、游览为主要设计用途，适合在旅游风景区、综合社区、商业街等指定区域运行的车辆。观光小火车被纳入特种设备管理一般设计有1到4节车厢，其中3节车厢观光小火车是目前使用最普遍的车型。
电动旅游观光小火车主要由机车、驱动电机、电机控制器、铅酸蓄电池、仪表盘、车厢、轮胎或转向架等组成。通常最高车速≤10km/h（GB/T18165-2008），成员数量一般在24～120座，爬坡能力≤10%，驻车制动：≤15%。
二、电动旅游观光车整车结构与设计思路
针对于旅游观光小火车而言，不可依能载人的理念进行设计，如何实现其设计目标，满足使用者（包括驾驶者和乘坐者）的舒适需求，是当前在观光小火车设计过程中需重点考虑的问题，这就需要从小火车的结构出发，将各个结构进行合理匹配，实现各子系统之间的完美结
合，才能从根本上实现观光小火车设计的最终目标，这就需要从其车身、能量供应和驱动系统、以及行走系统和控制系统等方面进行科学有效设计：
（一）车身设计
车身的设计包括两个部分，一是仿古蒸汽机车外形的驱动机车部分，以表现小火车的火车元素、驾驶空间和能源载体为主要功能，二是排列成一列的车厢部分，以载客为主要功能。两部分都主要使用钢架结构和玻璃钢造型，钢架结构保证车身的牢固性，玻璃钢材质可以通过特殊工艺进行曲面设计，够让整个车身显得简洁、明快，具有一定的时尚感，同时还能减轻车体上部的重量，使小火车在行驶的过程中更平稳安全。例如小朋友们喜爱的小火车——托马斯的造型可以通过玻璃钢成型制作为这一交通设施增加各种快乐元素。
另外成人乘坐的活动空间和小朋友乘坐时的安全保障应该是设计者首要考虑的因素。车厢部分除去传动的转向架或轮胎机架，车厢侧墙和车厢顶部形成的空间范围是观光小火车的乘坐空间。乘坐空间的安全和舒适设计才能体现观光小火车的人性化和服务意识。从小火车是有场所考虑体现小火车的附加值，则应当让驾驶者和乘坐者的视野更加宽阔。在使用条件满足的条件下车厢可通过半开放式设计，驾驶室和车厢前挡均采用全透明的玻璃窗设计。
（二）能量系统、驱动系统
能量系统及驱动控制系统是电动旅游观光小火车重要的组成系统，要确保观光小火车能够正常通行，就必须对这两大系统进行科学设计。能量系统主要使用内燃机供能或性能较强大的铅酸型蓄电池或锂电池，电池大小根据车体大小与载客量多少进行配置，能量设备一般安装在煤水车的内部，这样可以适当均衡机车的受力，避免明显打滑现象。驱动系统主要采用直流型的电动机，直流电动机具有非常明显的优点：即成本低、调速稳、控制简单，技术比较成熟，其调速使用电子调速器，可有效控制车速，易于爬坡、起步，动力平稳。
（三）行走系统、控制系统
车身的走行机构和转向架或者轮胎机架机构正常运转是保障小火车运行的主要因素，行走系统的稳定对于观光小火车而言也是十分重要的，小火车的行速主要由低、中、高3个档位构成，并进行手动更换档位，3个档位的调节模式能够很好的进行电动观光车的调速与变速，并实现平稳调速，从而使驾驶人员能够在驾驶过程中保持平稳，更加灵活轻便，提高了电动观光车的安全性和舒适性。
电气控制系统同样也是电动旅游观光小火车的重要组成，其包括低压、高压电气系统以及整车的控制系统，需要对于整车的各个结构系统进行监控，并确保各个系统保持正常的工作状态，同时确保供能系统的运行最佳，以免由于个别系统故障而导致整车问题。
三、电动旅游观光车设计需求要点
（一）显示装置的设计要求
显示装置的功能是通过可视化的数字、文字、曲线、符号、标志、图形、图像、可听的声音以及其他人体可感知的刺激信号向人传递机车的各种行信息。观光小火车主要显示内容有里程表或计时表、车速表、电流或蓄电池状态指示器、发动机水温或水温报警装置、机油压力表或油压报警装置、蓄电池充电（报警）指示灯和燃油表，气压制动系统的气压表等。
观光小火车显示装置可向操纵人员提供车辆状况及运行过程的有关信息，使操作人员可以及时进行合理操纵，从而使车辆按预期的要求运行。因此，对显示装置合理设计的要求使人即能迅速而准确地接受信息，又不易疲劳。显示装置的尺寸、指示器、字符、符号和颜色的设计应适合人的生理和心理特征，所显示的信息的形式应直观、形象、符合人的习惯；与所使用的环境形成良好的匹配，包括照明、色彩等。
（二）操作装置的设计要求
操纵装置是操作者用来操作观光小火车以改变其运行状态的装置。操纵装置的基本功能是把操作者的响应输出转换成观光小火车设备的输入信息，进而控制观光车的运行状态。要求每个操纵装置均能明确地被操作者辨认出来。尽量利用自然的操纵动作或借助操作者身体部位的重力进行操纵。显示装置、操作者和操纵装置，组成一了个完整的人机系统的信息传递环节。操纵系统的设计应使操作者安全、准确、迅速、舒适、方便地持续操纵。
（三）乘坐空间设计要求
观光小火车的乘坐空间主要包括构成车厢高度、宽度要素的车厢外围板与上顶间的封闭或半封闭区域，车厢的高度和宽度设计既要考虑乘坐者舒适度，也要考虑适应运行环境的尺寸范围。座椅的空间布置及座椅参数设计人机工程学作为主要依据，设计合理的乘坐空间及座椅可以保证乘坐者的安全、健康、舒适、方便，可以使乘坐者人体肌肉组织放松，减少人体能耗，消除疲劳。
乘坐人员上、下车进出口的设计也是车身设计的重要部分，进出口的宽度应当不小于双肩宽度，设置必要的扶手，台阶、地面采用防滑措施，以确保安全。门的安装方式安全、牢固、可靠，有防夹、防撞灯装置。
针对儿童乘坐的车厢设计需要考虑更多的特殊情况，小朋友在遇到周围的新鲜事物常常会突然坐起、跳跃甚至小跑。从安全性的角度，设计时适当减少一些舒适上的要求适当增加身体上的限制。
另外，应充分考虑乘坐人员的视野的宽阔。车身和内部选用合适的色彩，使游客或顾客产生赏心悦目的感觉。
四、结语
综上所述，我国观光小火车行业近10多年来一步步取得了较大发展，市场需求空间也逐渐扩大。但是应该认识到，目前观光小火车在设计上还没形成较系统、较完善的体系，国内观光小火车装置设计（即驾驶空间）和乘坐空间设计中都存在明显的不足，本文主要在空间结构等方面提供了设计依据和改进方向，同时也为今后观光小火车设计更合理、更让乘客们喜爱。 参考文献：
[1]高暮琰，章桐，袁飞.基于人机工程学的旅游观光车车身总布置方法研究[J].上海汽车， 2010，（01）.
[2]梁文杰.观光车乘坐系统中的通用设计研究[J].机械制造与自动化，2009，（03）.
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[4]朱命怡，赵向阳.电动游览车的设计与试验研究[J].河南机电高等专科学校学报，2009，（02）.
[5]马兴民.电动旅游观光车的选型与设计[J].专用汽车，2008，（01）.
[6]张建立，彭庆华，金鑫.景区观光车的发展前景[J]. 客车技术与研究，2008，（05）.
[7]关凤艳.电动观光车的开发及电动车的发展前景[J].今日科苑，2007，（02）.
[8]游乐设备的安全规范及标准汇编.浙江省特种设备检验研究院.
[9]游乐设备实用手册.全国索道与游乐设施标准化技术委员会，2010，（07）.
篇三：观光小火车规划设计
主题公园、大型旅游景区、城市广场、房产公司、特色街等观光小火车规划设计及制造
随着我国经济快速发展、城乡居民收入不断提高和闲暇时间大量增加，旅游消费进入一个快速发展的新阶段。我国已经成为世界上继美国、西班牙、法国之后第四大入境旅游接待国、亚洲最大的出境旅游客源国，正在形成世界上最大的国内旅游市场。全国许多地方都把旅游业作为经济发展的重要支柱产业或优势产业，提出建设“旅游大省”、“旅游强省”的目标。
在旅游不断升温，旅游经济产值不断增长，竞争局面越来越激烈，如何提升特色旅游竞争力已成为景点及公园不容忽视的重大课题。特色是旅游商品的生命。开发出独具特色的旅游产品，方可逐鹿市场，笑傲市场。
主题公园简介
按照国家旅游局的预测，2010年国内旅游消费总额将达到人民币1万亿元，旅游将成为与汽车、房产并列的消费热点。中国的旅游者消费支出结构是住宿、餐饮等费用支出比例较低，景点门票的费用支出比例较高。按此模式预测，届时国内旅游消费总额将有数千亿元用于旅游景点支出，主题公园作为新兴旅游景点必将分得可观的收益。
主题公园是一种人造旅游资源，它着重与特别的构想，围绕着一个或几个主题创造一系列有特别的环境和气氛的项目吸引游客。主题公园的一个最基本特征——创意性，具有启示意义。 园内所有的建筑色彩、造型、植被游乐项目等都为主题服务，共同构成游客容易辨认的特制和游园的线索。
主题公园是现代旅游业在旅游资源的开发过程中所孕育产生的新的旅游吸引物，是自然资源和人文资源的一个或多个特定的主题，采用现代化的科学技术和多层次空间活动的设置方式，集诸多娱乐内容、休闲要素和服务接待设施于一体的现代旅游目的地。
有着“中国主题公园之父”美誉之称的马志民先生认为主题公园是作为某些地域旅游相对贫乏，同时也是为了适应旅客多种需要与选择的一种补充。这个观点说明了“主题乐园”的一个基本特征——相对性，即相对于旅游者的选择而言的，与旅游资源概念紧密联系在一起的特性。“主题乐园”在我国的产生和发展，始终有旅游业这只“看得见的手”发挥着极其重要的作用。马志民先生的观点应该是对“主题乐园”认识的一种升华，更加明确地说明了“主题乐园”的本源涵义——旅游者的一种需求形态和选择方向。
主题公园类型
根据旅游体验类型，主题公园可分为五大类，分别是：情境模拟、游乐、观光、主题和风情体验。最令一般人印象深刻的是游乐型的主题公园。游乐型的主题公园亦称游乐园，提供了刺激的游乐设施和机动游戏，为寻求刺激感觉的游客乐此不疲。令人印象难忘的另一主题公园类型是情景模拟，具体的即是各种影视城的主题公园。
观光型的主题公园则浓缩了一些著名景观或特色景观，让游客在短暂的时间欣赏最特色的景观。各式各样的水族馆和野生动物公园，就是主题型的主题公园。至于以风情体验为题的主题公园，则将不同的民族风俗和民族色彩展现在游客眼前。 主题公园特点
1．强烈的个性，普遍的适宜性；
2．被动游憩形式；
3．投入高，占地规模大；
4．高门票，高消费。
特色蒸汽火车主题景点/公园介绍
工业革命标志着人类社会发展史上一个全新时代的开始，拉开了整个世界向工业化社会转变的“现代化”帷幕。工业革命是一般政治革命不可比拟的巨大变革，其影响涉及人类社会生活的各个方面，使人类社会发生了巨大的变革，对人类的现代化进程推动起到不可替代的作用,把人类推向了崭新的蒸汽时代。1952年，我国成功仿制了第一台解放型蒸汽机车后，揭开了中国机车制造史上的第一页。到2005年12月，运行在内蒙古自治区集通铁路上的27台“超期服役”蒸汽机车被新型内燃机车“升级换代”，从而宣告“退役”。至此，历经两百多年，世界上最后一批蒸汽机车彻底退出了历史舞台。作为工业文明的象征-蒸汽机车，在当代有着丰富的文化特色，文化特色说到底就是竞争力，就是差异，关键是特色和差异能不能树立起来，能不能形成独特的吸引力。
蒸汽火车怀旧游是一种旅游方式，澳大利亚、美国、马来西亚，都将蒸汽火车作为独特的旅游怀旧景观，我国内蒙、哈尔滨林区也相继开辟了森林蒸汽火车生态游。而陕西也开发“蒸汽机车怀旧游”后，现已成为全世界“蒸汽机车发烧友”的观光胜地。
我国的第一个火车主题公园-郑州世纪欢乐园是一座集火车文化、科普教育、休闲游乐、拓展训练、餐饮服务等多功能为一体的大型火车文化主题公园。园区建设以火车历史为背景，以铁路发展为主线，以大型综合游乐项目为内涵，以一条长3000多米的环园铁路为连线，分别建有工业伦敦站、南美雨林站、阿拉伯古堡站、荷兰风情站、西部牛仔站、世纪中心站六大站区。在古老蒸汽机车牵引下，两部仿造十九世纪中期的火车载着游客领略各国风情、让游客从中体会到“乘火车游天下，一日玩遍全世界”的感觉。在六大站区园内建有各种游乐设施近40项，通过蒸汽火车的串联极好的带动旅游开展。
这里是青少年开展科普教育和推广火车知识的基地，游客了解火车文化的博物馆。园内陈列着十多部退役的各种类型火车头实物和各个国家不同年代、不同型号的火车模型，让您感受到强烈的火车文化氛围。集高科技于一体的VR模拟火车驾驶设备，让您感叹高科技给人带来的惊喜和刺激。
火车主题公园或景点融观赏性、知识性、参与性、娱乐性、趣味性为一体，现已成为旅游的新亮点，人们休闲度假的理想王国。由杭州嘉远铁路技术服务有限公司规划设计、制造实施的多个蒸汽火车主题公园、景点，已在各地为游客带来不同凡响的感受！
现在观光火车已经成为旅游及乡村旧貌换新颜规划的首选，既有中国古文化，又有现代的先进技术，
我们主要生产观光火车、蒸汽小火车、公园小火车、游乐小火车、环园小火车、有轨小火车、无轨小火车、单轨小火车、高空小火车、有轨电车及蒸汽机车、老式火车头、火车厢等景观及游艺仿古火车
篇四：观光小火车勘测及设计(杭州嘉远铁路技术服务有限公司)
公司简介
杭州嘉远铁路技术服务有限公司是一家专业从轨道车辆的研发、生产、销售企业，公司拥有一支从事蒸汽机车维修30余年的实施队伍，同时具备观光小火车铁路线路勘测、设计、铺设、生产制作等专业技术质资，具备蒸汽机车维修及摆放景观工程的咨询、设计、实施的综合能力，同时具备广泛的渠道资源，已成功的完成了华润集团火车厢项目，上海锦江乐园森林小火车项目、上海光明集团东黄山度假区蒸汽机车及火车厢项目、万科房地产开发公司蒸汽机车项目、沈阳东大阿派集团蒸汽机车项目、常熟宝岩生态园火车头、车厢、火车站、浙江横店影视城等诸多蒸汽机车景点的项目、河北野三坡鱼谷洞观小火车车综合项目。公司在工程总体造价、技术服务、实施中均有一定的优势。目前在国内蒸汽机车景观及观光小火车项目中已处于领先地位。
公司完成工程清单:
1、 浙江横店影视城旅游小火车综合项目
2、 河北野三坡鱼谷洞旅游小火车综合项目
3、江苏常熟宝岩生态园蒸汽机车及仿古火车厢整体工程
4、浙江省龙游县蒸汽机车景观项目
5、沈阳东大阿派大连信息职业技术学院蒸汽机车景观项目
6、沈阳东大阿派蒸汽机车景观项目
7、大连国际旅游公司C2森林小火车大修项目
8、大连国际旅游公司上游型蒸汽机车大修项目
9、上海光明集团下属的黄山茶林场蒸汽机车、火车厢景观项目
10、北京U空间艺术展YZ-22型火车厢艺术展制作
11、浙江横店影视城铁路自行车制作项目
12、中国铁路机车博物馆MG-35英式蒸汽机车恢复工程
13、长春华商集团富奥冰球馆蒸汽机车高空展示景观项目（距地面15M）
14、上海马克华菲服装公司大比例仿真蒸汽机车展示项目
15、浙江萧山博物馆仿真蒸汽机车制作
16、浙江杭州美术学院2008年9月6日上海双年展蒸汽机车及火车厢项目
17、上海锦江乐园蒸汽机车及火车厢项目
18、福州万科房产公司《金域榕郡》小区蒸汽机车景观项目
19、台湾第一辆蒸汽机车‘腾云“号仿制
20、深圳华为技术有限公司蒸汽机车及火车厢工程
21、上海一汽集团1933创意产业园蒸汽机车景观项目
22、连云港万联集团“欧亚大陆桥”蒸汽机车博物馆整体机车项目
23、天津创意街蒸汽机车及火车厢景观项目（在建）
24、珠海万科火车厢景观项目
25、厦门火车站蒸汽机车及火车厢景观项目（在建）
26、重庆融侨公园观光小火车及有轨电车项目
27、上海世博会育乐湾有轨电车项目
28、内蒙古响沙湾风景区旅游观光小火车项目
29、上海锦江乐园单轨小火车项目
30、菲利宾海利公园单轨小火车项目
篇五：蒸汽火车、蒸汽机车、观光火车、观光小火车、微型蒸汽机车、仿真坦克
72年出生的郝金喜是安徽人，从小在铁路边长大。孩童时期最大的快乐，就是能在铁路边追看着一辆辆火车在自己面前飞驰而过，然后想象着它消失的那头是个什么样的世界。
很小，他便有了一个维持了近30年的梦想，那就是等有一天，自己亲手造一辆火车。于是，上大学报考专业时，他毫不犹疑地报了铁路院校，他人眼里那些硬邦邦的机械构造图纸，在郝金喜眼里就像油画般美丽。1997年，郝金喜顺利从上海铁道大学机车制造专业毕业，被分配到上海铁路局合肥机务段工作。在铁路线上的工作机会，让他一发不可收拾地成为了超级火车发烧友。
除了正常范围内的工作，在这个向来规规矩矩、严严谨谨的铁道部门，郝金喜慢慢变成了一个“好动”分子，因为他经常会把经手的一些机械部位进行小小改造。这在当时即使现在也是绝对不允许的事情，即使这些改动有利无害。所以，郝金喜受批评了，他的那些想法创意也跟着受了限制。对一个有理想的年轻人来说，被“捆绑”是一件很要命的事情。于是，郝金喜选择了辞职，丢弃了“铁饭碗”，全新投入实现儿时的那个梦想。一开始，郝金喜做的都是景观火车，就是外观上跟真的一模一样，但只能看看，不能动。第一辆会跑的火车，还是在2009年，为台湾台中县东势客家文化公园特别打造的“腾云号”。 其实，郝金喜的起点原本可以不用这么高的，要做一辆会动的火车，大可以先选一辆现代的火车试试手，虽然很多技术都是官方保密，但至少大致的构造有资料可寻，起码零件和材料都能现成找到。但他一挑就挑了一辆蒸汽火车，而且还是一辆这么有名的火车，要知道这蒸
汽技术早已被淘汰，市面上根本找不到配套的制作工具和零件，交到郝金喜手上的只有一张非常漂亮的成品图纸。是真的没有“前车之鉴”，甚至相关的资料都已经很少很少。这让郝金喜和另外几位搭档非常的头痛，只好去苦寻曾经在机车建造老厂工作过的老师傅，从他们所见所闻和经验中慢慢摸索和研发设计，光是施工设计图纸就用了半年的时间。但图纸设计只是开始，因为市面上已经找不到了各种配件，只好让合作厂商特别制作模具，完了，拿回来再纯手工打磨，可谓是用心良苦。整整一年的时间，内地近50年来首辆新造的蒸汽火车头终于完成，为了成功复制，郝金喜的团队没有忽略掉任何细节，甚至连驾驶室的仪表盘都模仿得一模一样。随着一声火车汽笛长鸣，和一团团“白雾”四散喷射，“腾云号”由缓而快在轨道上呼啸而过，郝金喜的梦想终于成真了。据说，在全世界，只有两家私人企业会造火车，一家在英国，一家在中国杭州，但蒸汽机车技术只有中国杭州才有，对此郝金喜非常得意。原来，除了能实现自己的梦想，也能帮助别人完成他们的梦想。这让郝金喜对这一行越来越有了兴致。
蒸汽机车做为工业革命的代表，已逐步退出了历史的舞台，青少年朋友已无法感受蒸汽机车的特有魄力，为了让广大青少年朋友都去了解蒸汽机车的知识，郝金喜带领他的设计团队，按蒸汽机车的20分之一，设计了微型的蒸汽机车，郝金喜计划在国内不同的城市打造一个以“蒸汽火车”为主题的儿童火车体验园，让更多的青少年朋友通过火车体验园的体验过程，能够亲自接触、体验、了解蒸汽机车的概念和结构。
郝金喜一直强调自己的公司跟其他一些生产厂商不一样，他们主攻研发这一块，苦于这个行业刚刚起步，周边合作商还缺乏，才不得不花人力自己生产。
每一年，他的团队都会研发一到两个自主产品，大多以火车为主，今年制造的有“陆战之王”美称的仿制坦克算是一个“意外”。
如果说从不动的火车到会动的火车是一次跨跃，那从火车到坦克是郝金喜第二次跨跃和挑战。只是这次生产设计更加“惨”。虽然蒸汽火车可查资料少，但至少还有，坦克可不同了，那是严格管制的军用产品，技术、资料、图纸、军工人才都受到严格的法律制约，可参考的是零。郝金喜只好托人从国外高价买回来许多遥控电动大型坦克玩具，揣摩它的构造，一笔一画敲定制造图纸。结果，还真的让他们这些“门外汉”给搞出来了。几个星期之前，当拉风的仿真坦克出现在104国道边上，“轰隆隆”地留下两道履带压过的痕迹时，立马引起了轰动。 即使时隔这么久，郝金喜的公司每天还是有很多人来拜访，并要求参观，而大部分人是住在附近的老百姓，家里来了客人便带来看一看，自豪极了。坦克造完了，郝金喜下一步准备造个“太空舱”，就是人在这个物体里面，会像在太空里那样失重，不用上月球，也能体会到在太空里遨游的感觉。已经提上了日程，各技术人员已经开始研发其构造了。此外，他还想造架能低空飞行的飞机，梦想是越来越多，越来越大了，但离“实现”，他好像也没那么难了。
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