卢浦大桥的作文

篇一：卢浦大桥

卢浦大桥

控江二村小学 四（7）班 王奕杰

上海的卢浦大桥造型独特。主桥全长750米，一跨过江，状如彩虹，被誉为“新世纪的彩虹桥”。因其跨径达550米，全钢结构，居世界同类桥梁之首，又被誉为“世界第一钢拱桥”，独步天下。它像一条腾空而起的巨龙架在上海浦江两岸，连接着浦西和浦东，是世界上跨度最大的拱桥。

与南浦大桥，杨浦大桥不同的是，卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。它将观光平台按在100米高的巨弓般拱肋顶端。游客可乘坐高速观光电梯直达50米高的大桥桥面，沿拱肋人行道拾级而上，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于2010年世博会会址的中轴线上，因此，那镶嵌在大桥拱肋上的“桂冠”还是鸟瞰世博会址的最佳景点呢！

夜晚的卢浦大桥上,一盏盏霓虹灯千变万化,光彩照人。在灯光的衬托下显得格外雄伟壮丽。

篇二：作文

? 2010-10-30世博会

作文网专稿未经允许不得转载2010年的脚步越来越近了，世博会也悄悄地来到了我们的身旁。由于世博会的来临，上海也开始学会打扮自己了。瞧，马路边上长着一排排的的法国梧桐和许多青松白桦。人们尽情的在路边散步，尽

阅读全文

? 2010-10-30我与世博同行

作文网专稿未经允许不得转载最难忘的日子2010年4月30日上海世博会终于开幕了！当国家主席胡锦涛爷爷宣布世博园开园时，我的心情无比激动，自豪感一涌而来。由此萌生了一个想法：这次世博会在我国上海举行，作为小东道

阅读全文

? 2010-10-27世博园游记

作文网专稿未经允许不得转载叮铃铃，叮铃铃闹钟响了，快快起床！否则就拿不到中国馆的预约劵了！妈妈喊道。在出租车和我们的绝妙配合之下，我们在5点30分28秒到达了世博会4号门入口。在经过了漫长的2个小时的等待之后

阅读全文

? 2010-10-18世博会之旅

作文网专稿未经允许不得转载这个故事发生在这年夏天。我去世博会的那一天。那天，我和旅行社一起参观世博会，我叔叔和我一起去。清晨，老妈早早地叫醒了我，我迷迷糊糊地爬起来，懒洋洋的穿好衣服，准备去集合了。集

阅读全文

? 2010-10-17游世博园

作文网专稿未经允许不得转载到了世博会，我们在C片区着陆，先去了意大利馆。据姐姐说，意大利是一个充满艺术气息的国度。我将信将疑，耳闻为虚，眼见为实，进去再说吧。哇！凡是刚进来的和正在游荡的都发出的一个字。

阅读全文

? 2010-10-17游世博

作文网专稿未经允许不得转载去上海世博会参观，是我的愿望，在暑假里，我这个愿望终于实现了！一大清早，我们就来到长途汽车站，上了我们订的大巴车，坐上自己的座位，等待开车。汽车开动了，我的内心好激动啊！时不

阅读全文

? 2010-10-17欢乐世博游

作文网专稿未经允许不得转载每天看电视新闻都不断报道世博会，每天都听伙伴们讲他们去看世博多么精彩，我早就想一览世博风光。今年国庆节，我这个愿望终于实现了。旅游大巴走在卢浦大桥上，就远远看见了许多场馆，有

阅读全文

? 2010-09-27我与世博同行

作文网专稿未经允许不得转载盼星星，盼月亮。终于迎来了全国人民期盼已久的上海世博会，这不正是文明和谐的呼唤。主题据说，上海博览会的主题是城市，让生活更美好（BetterCity，BetterLife)。主办机构预计吸引世界各

阅读全文

? 2010-09-26我眼中的世博会

作文网专稿未经允许不得转载2010年世博会将在我们中国上海召开。华夏儿女众星捧月般的迎来了世博会。在我的想象中，世博园里一定是人山人海，热闹非凡。每一个场馆都是十分有趣，十分奇特的。而事实也是如此。劳动节

阅读全文

? 2010-09-08世博会一日游

作文网专稿未经允许不得转载7月11日是我最难忘的一天，爸爸妈妈带我来到了闻名世界的上海世博会。一路上，我们有说有笑，大家都期待神秘的世博会，能早些呈现在我们的眼前。。一下车，我们就被在门口排队的人群吓坏了

阅读全文

? 2010-09-07迎世博，迎青奥，讲文明，树新风

阅读全文

? 2010-09-06游世博

作文网专稿未经允许不得转载在中国举办世博会，是全中国人的愿望。如今，我们终于实现了！8月26日，我和爸爸一起去上海参观世博会。早上9点，我们来到世博园门外，这里已是人山人海。于是，我们随着人潮涌进园内。我

阅读全文

? 2010-05-04关于世博会的作文26篇

2010年上海世博会是当今世界瞩目的焦点，作文网现将关于世博会的作文整理如下，欢迎查阅！遥想2010年世博会畅想世博：文明学生、文明

路人为世博出一份力迎世博，从我做起走进世博会迎世博，上海更美丽文明市民迎世博

阅读全文

? 2010-04-15遥想2010年世博会

遥想2010年世博会开幕时，我已经13岁了在2010年，我一定与家里人一起前往参观，我的脑海里浮现的，是上海世博会宏伟明亮的展览大厅中观看各国展品的一幕。我很光荣，我能居住在上海，2010年的上海，因为世博会而吸引

篇三：卢浦大桥1doc

卢浦大桥

一．地理位置

卢浦大桥，位于中国上海市卢湾区与浦东新区之间的黄浦江上，曾经是世界上主拱桥最长的拱桥、钢拱桥，其于2009年4月被重庆的朝天门长江大桥超越，但仍然不减它的风采。卢浦大桥全长3900米，主拱桥长550米，拱顶高于江面100米。比1977年建成的世界上主拱桥第二长美国Fayetteville新河谷桥长32米，完工于2003年6月28日，建成时曾经号称“世界第一拱”。大桥建造耗资约25亿元人民币。卢浦大桥的车行道并非由拱拖起，而是由拱悬吊的，属于斜拉索、悬索、拱桥为一体的桥梁结构。车行道左右两边的拱几乎在顶点相交，由钢箱梁和27根水平索连接。

上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。

2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯

二、设计方案

1.桥跨径与桥型方案的选择

鉴于桥位处黄浦江岸线规划宽度为480米，沿江两岸驳岸、码头等构筑物密集，为

- 1 -

了减少主桥基础对周围构筑物的影响，主桥基础布置在驳岸结构以内，并留有适当的安全距离。大桥主跨径暂定为550米，并以此跨径作桥型方案比较论证。

根据《 鲁班路越江工程方案设计征集文件》要求：主桥一跨过江，江中不设墩。该段黄埔江规划岸线宽度为480米。具备这一跨越能力的桥有：斜拉桥，悬索斜拉协作体系桥，悬索桥，拱桥以及桁架桥等几种。大跨径连续桁架桥与悬臂桁架，一般采用下承式的结构布置，其主墩部分桁架往往会侵占航道。由于桁架桥杆件多，且纵、横交叉，不仅制作、安装工艺复杂，成桥后养护工作量大，因此在本方案设计中选择斜拉桥，悬索斜拉协作体系桥，悬索桥以及拱桥4种桥型方案进行比较、论证。

2.斜拉桥方案

斜拉桥设计方案采用钢-混泥土混合型斜拉桥结构，即边跨主梁为混泥土结构，中跨主梁为钢结构。主跨径为：550米，跨径组合：45米+45米+54米+56米+550米+56米+54米+45米+45米=950米。桥宽：30.35米。结构体系：主桥采用双塔、双索面多跨连续斜拉桥结构，边跨为4跨预应力混泥土连续箱梁，并深入主跨24米，主跨钢箱梁结构长度为502米。塔墩固结，塔柱采用注实型。

(1)主体结构设计与构造

A. 主梁：中跨主梁采用正交异性板桥面的单箱多室钢箱梁，梁高2.7米，顶宽30.35米，钢箱梁顶板有U形纵向加径，底板用T型纵向加径。横梁间距为12.5米与索距一致，横梁与横梁之间设置横向加径。钢板连续方式无论工厂制作或现场拼接均才用焊接。

边跨和深入主跨的主梁为预应力混泥土箱梁，横隔梁间距为4.5米。

B. 主塔：呈钻石型，塔顶标高为174,953米，塔身采用矩形空心断面，下塔柱顺桥向宽8~10米，横桥向宽4~8米，上塔柱以抗衡拉索锚处局部应力。下横梁也为矩形空心矩形断面，高8米，宽6米，横梁中设置预应力束平衡水平拉力。塔柱与主梁之间设置横向限位构造。

C. 斜拉索：主跨索距为12.5米，边跨索距为9米，斜拉索横桥向中距25米。全桥共设置斜拉索169根。斜拉索呈空间扇形双索面布置。斜拉索采用镀锌高强钢丝，热挤PE护套，冷筑锚组成的成品索，设计安全系数为2.5，在塔内张拉。在运营条＊件下可更换任何一根拉索。

D. 主塔基础：采用近年来在桥梁工程上广泛应用的φ800或φ1000C80PHC桩，以71-2作为桩基持力层，桩长60米。

- 2 -

E . 岸墩设计：锚墩采用双柱排架墩，盖浇上设置球形盆式支座即纵、横向限位构造，锚墩在任何工况下均不出现拉力。

(2) 结构性能

A . 静力性能：静力计算表明本方案具有良好的静力性能，各部分应力均不小于规范容许值。

B . 动力性能：本桥采用流线形扁平箱梁，边跨混泥土箱梁与锚固、铺助墩组成强大的后锚固体系。

（2）主要施工方法与施工进度安排

3.悬索斜拉协作体系桥方案

(1)主题结构设计与构造

A . 主缆：选用ψ5.22镀锌高强钢丝，设计安全系数为2.5.

B . 吊杆：间距为12.5米，全桥共21对吊杆。

C . 斜拉索：主跨索距为12.5米，边跨索距为9.5米，全桥共设置斜拉索88根。

D . 主梁：中跨主梁采用正交异性板桥面的单箱多室钢箱梁，梁高2.5米，顶宽30.35米，钢箱梁顶板用U形纵向加劲，底板用T形纵向加劲。

E . 主塔：呈倾斜的门式塔柱，塔顶标高为144.536米，设上下2根横梁。

F . 锚钉：采用柱箱基础的方案，箱形基础平面尺寸为顺桥向30.5米，横桥向35.6米，深10米，顶低板厚度均为2米，外墙厚0.8米，内墙厚0。5米。

4.拱桥方案：见图（1）

三．卢浦大桥尾端节点设计

- 3 -

1. 工程概况

卢浦大桥跨径组合为：100+550+100=750m，两端各设45m过渡孔T梁，双向六车道。桥梁荷载标准：汽车—20级，挂车—100。卢浦大桥为空间提篮拱，拱肋、立柱、吊杆在同一倾斜平面内，斜率5:1；中拱矢跨比f/L=1：5.5，悬链线拱轴线，拱肋高6.0~9.0m；边拱矢高3.2m，抛物线拱轴线，拱肋高7.0~9.0m；拱肋均为陀螺形断面，宽度5.0m。加劲梁通过吊杆或立柱支承于拱肋上，梁高3.0m；中跨加劲梁为开口断面，两端通过滑动支座支承在中横梁上；边跨加劲梁为闭口断面，两端与拱肋、中横梁及端横梁刚结。全桥在两端横梁之间布置强大的水平拉索，以平衡中跨拱产生的水平推力。卢浦大桥总体布置见 图1。

2. 尾端节点功能

尾端节点是指在锚墩之上一定范围内，由边跨拱肋、边跨加劲梁和端横梁刚结而成的复杂的空间结构件。尾端节点在卢浦大桥的结构总体受力上具有举足轻重的地位，在施工过程中也不可或缺。尾端节点的功能主要有以下几点：

（1）．卢浦大桥为拱梁组合体系中承式系杆拱桥，拱桥的受力特点是要产生推力，而上海的软土地基抵抗水平力的能力很差，所以沿加劲梁布置了16根强大的水平拉索以平衡中跨拱产生的巨大的水平推力，水平拉索两端锚固在尾端节点的锚碇上面；

（2）．无论是在施工阶段还是在运营阶段，中承式拱桥都会在锚墩处产生一定的负

- 4 -

反力，这就需要在边跨放置平衡压重，而尾端节点上提供的平衡压重是最有效的；

（3）．卢浦大桥采用斜拉扣索法施工，在施工阶段相当于斜拉桥体系。临时钢塔固定在大立柱顶端的桥面上，河跨临时拉索拉起拱肋节段，边跨临时拉索则锚固在尾端节点的锚碇上以使临时钢塔保持平衡；

（4）．卢浦大桥为空间提篮拱，尾端节点的端横梁作为二片内倾拱肋的强大的横向 联系，对增强拱桥的整体受力性能十分有益；

（5）.尾端节点的端横梁上设牛腿以搁置过渡孔T梁，是主桥和引桥的连接构造；

（6）.上海属于地震区域，为避免拱桥在地震时产生过大位移，在尾端节点上设置 了横向和竖向限位抗震装置。

3.尾端节点总体布置

尾端节点是边跨拱肋、边跨加劲梁、端横梁和水平拉索等中承式系杆拱桥的主要受力构件的连接节点，其总体布置决定于它的受力状况；所以，尾端节点的总体布置首先要满足结构受力的要求，同时还要考虑使结构处理简单化以方便构件的加工和安装。 通过尾端节点的力主要有：水平拉索的锚固力；分配到边跨拱肋和边跨加劲梁上用以平衡中跨拱推力的压力，分配比例约为0.85：0.15；锚墩支座反力。为使结构受力合理，上述几个力构成的力系应交汇于一点；但是，由于水平拉索和加劲梁的重心不可能完全重合，所以设计控制水平拉索中心线、边跨拱肋拱轴线和锚墩支座中心线（也是端横梁中心线）交汇于一点，这样就保证了几个主要的力力线传递合理；边跨加劲梁虽然略有偏差，但所占比例很小。

4.水平拉索设计

卢浦大桥为中承式系杆拱桥，但桥面加劲梁是不连续的，中跨拱产生的水平推力必须通过沿桥面加劲梁布置的水平拉索来平衡。水平拉索两端锚固在尾端节点的锚碇上面，其锚固力大部分（85%左右）通过边跨拱肋传递到拱座上，小部分（15%左右）则通过三角区加劲梁直接传递到中跨拱肋，以此平衡中跨拱产生的推力。上海的软土地基抵

- 5 -

篇四：优秀作文1

生命赞歌

我想唱首歌，这是一首生命之歌。

2003年7月7日，4时30分。我从信箱里匆匆取出《新民晚报》，如同往日一样，虽然临近考试，可看报仍是我多年的习惯。视线划过一版、二版、??十五版。猛然，眼前一亮：伊朗连体姐妹欲做分头手术！伴着一声惊叫，这对姐妹花的照片映入我的眼帘，除了一部分头骨连在一起外，她俩和普通人并无任何区别，只是两双略带忧郁的明亮大眼睛充满了对未来的憧憬。得知了她们已有29岁了，我又是一惊：她们哪来这么大的勇气？这手术可是九死一生啊！我真的替她们担心。面对死亡的威胁，姐妹俩都愿意把生的希望留给对方，这又是多么美丽的心灵！

7月8日。取到报纸，我打破常规，直接翻到了十五版。据我推断，这则新闻应有连续报道。果然不出所料，整个版面几乎都刊登了这则消息。然而，醒目的大字标题让我新一凉：手术遇到麻烦！我感到似乎周围的空气凝固了，只听见自己的心跳声。原来她们的头骨比预计的要厚，所以手术耗时要多一些，医生在切割时只能一毫米一毫米地进行。我简直比她们还要害怕，我能做的是，只有为她们祈祷，再祈祷。

7月9日。一到时间我就急急地奔下了楼，快速取出报纸，我迫不及待地翻到了十五版。“啊，怎么会这样！”我失声大喊，几乎不相信自己的眼睛。可是报纸上却清清楚楚，写着这对姐妹花死亡的消息。顿时，鼻子一酸，我的脸颊上挂满晶莹的泪珠，姐妹俩的照片被放大后刊登在报纸上，然而她们那微笑却已成为一种永恒??连头姐妹在近三十年中克服种种困难，顽强生活的情景，飞速在我眼前闪过。如今，为了更灿烂的明天，她们付出了何等巨大的代价！ 我真的想为这对姐妹花唱首歌，一支含着泪水唱出的美丽哀婉的歌，在为她们活出如此绚丽的生命乐章而骄傲的同时，祝福她们在去天国的路上走好。也许，这也是全世界知道这对姐妹的人心底里最想唱的歌，这是一首以死为代价的追求生命的歌??

（卢湾区A类卷）

【点评】在众多千篇一律的题材中，本文让人眼睛一亮，不是因为小作者的语言如何出彩，而是因为他以一颗善良易感的心发现了普通人丰富的内心：连体姐妹互爱的真情、她们渴望生命完整的勇气、她们短暂却闪亮的人生、她们义无反顾的追求??所有的这些难道不值得我们为之歌唱吗？

祖国之歌

生活里充满了美吗？是的，它就在你双眸闪动的春光里，就在你手中擎起的秋叶里??歌是对美的感悟，是一种宣泄。

咏叹调———东方之珠清晨，蓝色的云霞里矗起一道细小的抛物线，这线红得透亮，闪着金光，冲破云霞，这就是初升的旭日。耀眼的光辉顿时洒向东方明珠，使剔透的球体再次复苏，重现它们的本色，犹如水晶般散发异彩、夺人视线，将阳光反射向四周??东方明珠的确具有别具一格的“磁性”与独特的魅力。她让人心动，让人为之感叹！渐渐地，红与白完美融为一体的巨型建筑物便占据了我的双眼。在她与我之间，浦江上仿佛铺出了一条碎光闪烁的路，让人忍不住飞奔而去，以平静激烈跳动的心脏。

我想唱：啊，这颗耀眼的明珠是中国的一个亮点，它将永远矗立于世界东方，咏叹美好的生活。

小夜曲———卢浦大桥飞虹横跨浦江，明月在水上泼洒出点点闪烁的银光，浦江之上又画出了一道神奇的风景线。抬头仰望，在灯光的映衬下，How magnificent（雄伟极了）！如童话般的“彩虹”展现在世人眼前，流光溢彩。曲线比直线更富有变幻的魅力，引导着视线作无穷的追逐。卢浦如同一座优美的雕塑：圆拱形的彩色大理石碑身，飞架碑身的三道银色钢结构弧线，隽永的金色魏碑体碑文，静静地诉说着这个国度里发生的又一个奇迹。

篇五：卢浦大桥2

卢浦大桥

一、桥梁简介

夜里的卢浦大桥

卢浦大桥位于中国上海市卢州湾与浦东新区之间的黄浦江上，曾经是世界上主拱桥最长的拱桥、钢拱桥，其于2009年4月被重庆的朝天门长江大桥超越，但仍然不减它的风采。卢浦大桥全长3900米，主拱桥长550米，拱顶高于江面100米。比1977年建成的世界上主拱桥第二长美国Fayetteville新河谷桥长32米，完工于2003年6月28日，建成时曾经号称“世界第一拱”。大桥建造耗资约25亿元人民币。卢浦大桥的车行道并非由拱拖起，而是由拱悬吊的，属于斜拉索、悬索、拱桥为一体的桥梁结构。车行道左右两边的拱几乎在顶点相交，由钢箱梁和27根水平索连接。2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。主桥按6车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20 - 1 -

多亿元，2003年6月28日建成通车。2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。卢浦大桥在设计上融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台安在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜 坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性、趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。2003年6月28日正式建成通车的上海卢浦大桥，是黄浦江上第一座全钢结构拱桥，也是当今世界上跨度最大的钢拱桥，科技含量高，精度要求严，施工难度大。

二、名称来源

卢浦大桥的名称来源于上海两个区的简称——北岸的卢湾区和南岸的浦东新区。黄浦江上更早的三座桥都满足这个命名原则——南浦大桥连接南市区(后并入黄浦区)与浦东新区，杨浦大桥连接杨浦区与浦东新区，徐浦大桥连接徐汇区与浦东新区。

三、建造团队

大桥近景

卢浦大桥总投资25亿余元，作为上海“十五”期间第一批向社会招商的越江工程，该工 - 2 -

程由中国船舶工业集团公司联合上海中福城市投资建设公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海工业投资(集团)公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、上海远东国际桥梁建设有限公司组成的“上海卢浦大桥投资发展有限公司”投资，上海黄浦江大桥建设处为代理

建设方；上海建工集团、江南造船集团、隧道股份、市建七公司、宏润集团、中建三局、市政一公司、三航二公司等近万名建设者参加了大桥施工。主持卢浦大桥设计的，依然是曾经设计了南浦、杨浦、徐浦大桥的上海市政工程设计研究院。据大桥总设计师"桥梁大师"林元培介绍，卢浦大桥主桥巨型钢跨径550米，是名符其实的世界上跨度最大的钢结构拱桥，跨度比排名世界第二的美国西弗吉尼亚大桥还长32米。这位桥梁专家说，这座大桥在设计上还融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。据了解，卢浦大桥的总投钢量达到3.5万吨，相当于江南造船（集团）公司建造3艘7.4万吨巴拿马型散货船的投钢量。

四、运营模式

卢浦-世博

2000年，上海市政府决定，在黄浦江上建造一座体现上海现代国际化大都市形

象与中国人的设计、建 设、运行能力的世界第一大桥，并采用市场机制，探索多样化的投融资模式。卢浦大桥就是在这种背景下决定建设的，大桥项目纳入上海第一批进行投融资体制改革的重大基础设施项目之一，面向全社会公开招商。经过竞逐，由中国船舶工业集团公司、上海中福城市投资建设公司、江南造船（集团）有限责任公司等6家单位组成的“投资联合体”中标，共同出资组建的项目公司——上海卢浦大桥 - 3 -

投资发展有限责任公司负责大桥建设，彻底实现了大桥建设由政府融资向社会融资的转变。由于是市场化运作，大桥通车后，政府每年将返回投资方投资总额9.7%的固定回报，按总投资

25亿元人民币计算，即每年返回2.4亿元人民币，考虑到资金成本和利息以及日常养护等种种杂费，动态性地收回投资大约需要20年时间。政府给了投资方25年的经营权，也就是说，还有5年的盈利期。虽然大桥不可售，但拥有25年经营权的企业可以在这段时间内进行文化附加值的经营，包括出售大桥顶部300平方米观光平台的冠名权等，预计利润将达到20亿元左右。卢浦大桥投资发展有限公司副董事长白晓江告诉记者，由于投资公司是按风险组合起来的公司，各方股东追求的是利益最大化，因此，在利益面前，所有的项目招标真正实现了市场化运作。投资公司自己没有工程队，卢浦大桥的8个标，全部面向市场招标，所有材料都是面向全国甚至是全世界招标。铺桥面的是重庆的公司，供应钢索的是江苏的公司，在招投标过程中，不分本地公司和外地公司的差异，没有民营与国有公司的区别。大桥用的钢索，被称为“世界第一索”，质量要求相当高，上海本地一家钢索厂托领导来说话，被投资公司婉言拒绝，但投资公司看到江苏江阴一家不知名的企业有这个潜力，主动上门帮助企业联系国外的合作伙伴，协助他们建立了一个合资的新企业，专门为卢浦大桥供应钢索，生产世界第一索，既节约了成本，又保证了工程质量。为了铺好桥面，投资公司对重庆的一家铺路公司进行了长达一年时间的培育，还协助他们开发铺路技术。在原材料的供应上，本来国家给了大批钢材的指标，但投资公司最终决定用中国自己生产的钢材，一易控制质量，二能节约成本。采用国内的钢材，也没有选择一家独供的方式，由宝钢和邯郸钢厂两家供应，两家供货商之间形成了竞争关系，万一一家出了差错，马上就有另外一家替上。这里，也体现了市场意识。最后一计算，与用国外的钢材相比，卢浦大桥至少节约了3%的钢材，实现了中国人自己设计、用自己的原材料建设的世界第一桥。在和政府合作共同建设重大市政基础设施上，卢浦大桥的建设也体现了重大创新。政府由过去的包揽角色转变成一个监管者角色。

卢浦大桥夜景

- 4 -

五、心得

近日，通过一些相关资料的阅读，使我对卢浦大桥有了进一步的认识，尽管我没有身临其境，但我可以想象出卢浦大桥不拘一格的宏伟构造。它是第一座连接浦江两岸的钢铁拱桥，也是世界上首座采用箱形拱结构的特大型拱桥，其跨径组合为100M+550M+100M，主拱截面最大，高位9m,宽为5m,它由钢拱座，钢箱拱，钢梁，钢立柱，吊杆，拉索等部分组成，采用工厂加工，工地焊接和摩擦型高强度螺栓连接的构造和工艺。整座主桥在建造中的施工用钢超过1.1万吨，为目前世界上单座拱桥施工用钢量最大，其建设全部用钢为国内企业自行开发生产，桥下可以通过5万吨级的轮船。

卢浦大桥位于上海城市中心区高架道路“申”字的顶头，不仅外观优美，而且是连接浦东地区及机场与上海中心城区的重要交通枢纽，为来来往往的人群提供了便利的交通条件。站在波光粼粼的黄浦江畔，抬头仰望着卢浦大桥，只见两条云白色的巨大拱拄就像两条空中弧线轻盈地越过浦江，弧线下的一根根类似 “垂直系杆”的钢索连接在宽阔的桥面板上，远远望着就像两个横放的竖琴，正在弹奏出一首描述浦江的美妙音乐。除此之外，卢浦大桥创下了世界桥梁史上的十个“第一”。这座桥梁不但体现了她的景观价值，从某一个层面上来说，也是上海人的骄傲，更是上海蓬勃发展的象征和城市精神的体现。

更令人值得回味的是卢浦大桥的悠久历史和文化背景。它是由我国著名的桥梁设计大师林元培设计的。卢浦大桥总投资25亿余元，作为上海"十五"期间第一批向社会招商的越江工程，该工程由中国船舶工业集团公司联合上海中福城市投资建设公司、江南造船(集团)有限责任公司、上海工业投资(集团)公司、上海黄浦江大桥建设有限公司、上海远东国际桥梁建设有限公司组成的"上海卢浦大桥投资发展有限公司"投资，上海黄浦江大桥建设处为代理建设方；上海建工集团、江南造船集团、隧道股份、市建七公司、宏润集团、中建三局、市政一公司、三航二公司等近万名建设者参加了大桥施工。主持卢浦大桥设计的，依然是曾经设计了南浦、杨浦、徐浦大桥的上海市政工程设计研究院。据大桥总设计师、"桥梁大师"林元培介绍，卢浦大桥主桥巨型钢跨径550米，是名符其实的世界上跨度最大的钢结构拱桥，跨度比排名世界第二的美国西弗吉尼亚大桥还长32米。这位桥梁专家说，这座大桥在设计上还融入了斜拉桥、拱桥和悬索桥三种不同类型桥梁设计工艺，是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。

卢浦大桥在环境保护方面也有新颖的特点，针对卢浦大桥沥青桥面出现的“麻面”、坑塘现象，市政养护公司特别采用了“沥青再生养护剂”进行修补。经测试表明，这种“沥青再生养护剂”是一种由多种树脂材料经过特殊配方乳化制成的新型环保材料，适用于各种早、中期病害中较为平整和无结构性破坏的沥青路面。施工人员表示，使用该材料，施工简便快捷，限制条件少，施工两小时后便可开放交通。

总而言之，卢浦大桥以完美的姿态展现在人们的眼前，没有不为之拍案叫绝的。

- 5 -

体裁作文