醉心客

篇一：总体施工组织设计(醉心客)

肥西县木兰至三河公路改造工程

施 工 组 织 设 计

编制人：醉心客（305543167）

编制单位：安徽瑞振建设工程有限公司 编制时间：2014年7月28日

目 录

一、工程概况和施工准备

（一）、工程概况

（二）、编制依据和编制原则 （三）、施工部署 （四）、施工准备 （五）、施工组织机构

（六）、工程总体进度计划安排 二、主要工程项目的施工方案

（一）、路基工程

1、路基清理 2、路基挖方 3、路基填筑 （二）、路面工程

1、水泥稳定土底基层 2、沥青冷再生底基层 3、水泥稳定碎石基层 4、水泥砼面层 （三）、桥梁工程 （四）、涵洞工程

1、圆管涵

（五）、交通安全设施及环保工程

1、交通安全设施 2、环保工程

三、施工总体目标

1、工期目标 2、质量目标 3、安全目标 4、环保目标

四、确保工程质量和工期的措施五、环境保护与文明施工 六、质量安全保证体系 七、冬、雨季施工安排

1、冬季施工安排 2、雨季施工安排 3、农忙季节安排

八、其他要说明的事项

1、合同管理 2、施工管理 3、成本管理

九、附表、附图

一、工程概况和施工准备

（一）、工程概况

本项目起点位于肥西县三河镇与S103合铜路相交处，沿线经过清平乡、木兰村、木兰小学，终点位于罗靳新村与环巢湖旅游大道相交处，设计行车速度为30km/h，路基宽度8.5米，路面宽度7.0米，设计荷载等级为公路-Ⅱ级，路面为沥青混凝土路面，设计年限8年，路线全长7.495公里。

主线计算行车速度：30km/h 桥涵设计荷载：汽车公路—Ⅱ级 路基、涵洞、小桥设计洪水频率： 1/25

（二）工程范围

本合同段起讫桩号为K0+000.000～K7+494.650，全长约7.5公里。本合同段主要工程内容为原路面挖除和拓宽、桥涵拆除重建、水稳混合料拌和、运输、摊铺、碾压、沥青混凝土混合料拌和、运输、摊铺、碾压等等。

(三) 工程管理目标

项目部设项目经理1名，项目总工程师1名，组成项目部领导机构。 1、质量目标：工程验收合格率为100%，工程验收优良率达85%。 2、进度目标：确保在业主和监理工程师的要求或计划内圆满完成任务。 3、安全生产目标：确保无人员伤亡事故。

4、文明施工：遵守国家法律、法规，遵守有关部门规章制度，遵守合同条款，保持施工现场整洁、有序，并以此为展现企业形象的窗口。

5、环境保护：遵守国家环保部门的有关规定，保护沿线绿色植被和土质资源，防止水土流失，做好废料处理，防止对大气和水源造成污染。

（四）材料与动力供应情况

1、燃油：自行采购，要求的燃油品牌、油料品牌及标号。

2、电力：使用当地供电线路，并在拌和场区配备800KW以上的发电机组以防停电。 3、摊铺所用的水泥，石灰岩、矿粉等等自行采购。

（五）主要工程数量

（二）、施工组织设计编制依据和原则 1、编制依据

（1）、木兰至三河公路改造工程施工招标文件、技术规范等。 （2）、合同段工程现场考察情况。

（3）、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

（4）、现行的部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）等。

2、编制原则

施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：

（1）、采用我公司近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

篇二：砂砾石填筑首件制方案(醉心客)

省道S351六安至舒城段（棠树至孔集）升级改建工程

砂砾石填筑首件工程施工方案

1.编制依据及原则

（1）省道S351六安至舒城段（棠树至孔集）升级改建工程施工图纸。 （2）我单位编制的《实施性施工组织设计》。 （3）现行公路路基施工技术规范及验收评定标准。 （4）严格按照施工规范、操作规程进行。 （5）因地制宜，就近取材，节约能源。 （6）加强管理，提高机械化施工水平。 2.工程概况

S351六安至舒城段（棠树至孔集）升级改建工程第一合同段，本标段设计采用一级路标准：新建段设计车速80km/h,路面宽36.5m，穿城段设计车速60km/h,路面宽40m，老路改建段设计车速80km/h，路面宽24.5m。设计荷载：公路-I级。设计洪水频率：1/100。起止桩号k41+540--k61+062，长约19.522公里。项目路线起点（k41+540）位于金安区与舒城县的行政分界点，即棠树凌家渡大桥，路线经柏林乡、穿越舒城县经发区、桃溪镇、城关镇、终点位于孔集镇（k61+062），与G206交汇，本合同段工程量：填方136.2万方，挖方71.5万方，砂砾石填筑45.9万方。

本次路基砂砾填筑首件工程K43+060~K43+360段路基填筑砂砾石。 首件工程实施目的：通过首件工程施工来确定压实机械组合、压实机械规格、铺土松铺厚度、每层的碾压遍数和压实方式、检测方法和质量控制标准，最终达到验证并确定砂砾石填筑的最佳机械组合，压实机械规格，碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的偏差等施工工艺控制参数，用以指导以后全线大面积砂砾填筑层施工。

3.开工前准备 3.1组织管理

(来自:WWw.SmhaiDa.com 海达范文网:醉心客)

为确保路基砂砾石填筑的顺利完成，确保砂砾石填筑检测数据的合理、准确。必须建立一个完善的工前检测、施工过程控制、工后检测、验收、前后场协调、后勤供给、现场文明施工管理、技术资料准备总结等完善的组织管理机构。

现场管理人员首件工程主要人员表及施工现场管理人员任务分工划分。

3.2机械设备配置

为保证路基砂砾石填筑施工质量，施工前对所有进场施工设备进行调试、保养，确保设备正常运行。

主要机械配置

3.2机械设备配置

为保证路基砂砾石填筑施工质量，施工前对所有进场施工设备进行调试、保养，确保设备正常运行。

3.3技术准备 3.3.1测量准备

测量仪器配备齐全，标定合格。现场配备2台DS3水准仪，1台TOPCON全站仪。

技术人员提前打出边桩和坡脚桩，按试验段确定的虚铺系数1.15计算虚铺高程。准备中线、边线及中间线各点的砂砾石填筑顶面高程，碾压后及时跟踪校核。

3.3.2技术交底

在工程正式开工前，我部已整理有关书面材料层层进行技术交底，交底的内容和技术资料已整理归档，并印发给有关施工技术人员。通过技术交底，全体工程施工人员对砂砾石填筑的施工方案和施工工艺有了明确的认识；明确了各工种的岗位职责；对技术标准、质量要求、操作规程能做到心中有数；对安全文明施工措施及注意事项有正确的认识。

3.4试验准备及首件工程材料批复

3.4.1试验室对砂砾石填筑试验段相关检测。

3.4.2开工前我方试验人员在驻地试验监理工程师的旁站下已完成对砂砾场砂砾的取样进行检测：

砂砾场天然砂砾级配良好符合路基砂砾填筑规范及设计要求。 3.4下承层处理

对路基进行精确放样，包括中桩线、边线，核对宽度。对路基横断面进行准确测量，并经监理核实。下承层用压路机静压2-3遍。无“反弹”、平整光洁，报请监理检查验收。

4.工序流程

采用“四区段、八流程”施工，四区段即“填筑、整平、碾压、检测”，八流程即“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、检测签证、路基整形、边坡整修”。

5.砂砾石填筑填筑施工工艺及质量保障体系 5.1施工准备

确保砂砾填筑工程施工前技术准备、机械准备、人员准备等施工前的各项准备工作满足施工需要。该首件工程施工前的准备情况，详见“3.开工前准备”。

5.2填料装运

砂砾场位于舒城县干汊河镇，运至工地运距约50km。

填料由挖掘机按规定数量装车，用自卸汽车运输，在规定的位置卸车。 砂砾料场距该施工段距离50公里，现场施工采用30台自卸车运输完全能够满足施工要求。

砂砾运至施工现场，抽检合格后方可用于施工；如砂砾级配不满足要求，其他指标合格，采取添加一定量的碎石，使级配满足各项要求。

5.3摊铺整平

采用推土机平地机组合摊铺,砂砾石填筑松铺系数虚定位1.15。

布料前根据松铺厚度和运输车辆的装载量计算单车上料面积，填筑面用白灰线打好网格线：从路基中心线向两侧划分，个网格内倒料一车,本段为整体式路基，填料用推土机进行粗平后，再用平地机精平，推平过程中，合理推料，防止形成粗集料窝而造成的局部离析现象。整平时沿路线纵向方向保持中间高两边低，路基横向做成2％横坡。路基纵向每20m设置3~5个厚度控制堆，用厚度控制堆严格控制松铺厚度。施工现场配备足够的人员拣除超粒填料。上料过程中严禁料车在已压实的垫层上调头，造成下承层松散。

过湿路段由于施工时重车无法行驶，在料车倒料方式采取：从路基端头开始倒车上料，推土机推平，随后上料时料车在已推平的砂砾层上完成后续上料工作，然后再使用推土机推平砂砾，以此循环完成过湿路段的施工。

5.4碾压

整形后砂砾料处于最佳含水量±1%内时，即可进行碾压。砂砾摊铺平整后，首先采用22t压路机静压1遍，然后再振动压实4遍，最后使用18/21t三轮压路机进行静压收面。在压实过程中注意控制含水量，含水量不足时及时洒水，保持最佳含水量，形成最佳压实效果，表面平整、无轮迹、无“反弹”、无松散，压实度和宽度满足要求，自检合格后，报监理验收。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面两侧应多压2～3遍。路基砂砾石填筑施工详见“砂砾石填筑施工工艺流程图”。

5.7.工程质量保证体系

篇三：路基施工技术交底(醉心客)

技术交底记录

篇四：市政排水管道技术交底(醉心客)

技术交底记录

篇五：安全施工方案(醉心客)

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：??肥西县木兰至三河公路改造工程项目

肥西县木兰至三河公路改造工程

安 全 施 工 方 案

编制人： 醉心客（305543167）

编制单位：安徽瑞振建设工程有限公司

日 期：2014 年 07 月 28 日

目 录

一、编制说明 二、工程概况 三、开工条件 四、人员安全作业 五、安全网的挂设 六、脚手架的搭设 七、安全用电施工措施 八、雨季施工措施 九、文明施工措施 十、安全保证措施 十一、安全体系组织机构图

目 录

一、编制说明

本施工方案依据肥西县木兰至三河公路改造工程项目设计图纸、现行国家有关施工技术标准、安徽省有关政策和文件规定、以及我公司长期施工经验编制。

二、工程概况

本项目起点位于肥西县三河镇与S103合铜路相交处，沿线经过清平乡、木兰村、木兰小学，终点位于罗靳新村与环巢湖旅游大道相交处，设计行车速度为30km/h，路

基宽度8.5米，路面宽度7.0米，设计荷载等级为公路-Ⅱ级，路面为沥青混凝土路面，设计年限8年，路线全长7.495公里。

主线计算行车速度：30km/h 桥涵设计荷载：汽车公路—Ⅱ级 路基、涵洞、小桥设计洪水频率： 1/25

三、开工条件 1.总体要求

施工图纸会审完毕，施工方案可行。

施工现场达到“三通一平”，各种施工机具设备安装完毕并试车合格。 对所有材料的牌号、品种、数量均查对无误，并有材料合格证。 对施工人员的质量、完全教育已完毕，施工交底已完成。 2.施工条件

电源：根据建设单位提供施工用电入口接入施工电源 水源：根据建设单位提供水管入口接入施工水源

交通：施工车辆在厂内施工通道通行，若我单位在施工过程中工程进出车辆出现土方或砂石料洒落厂区通道，我单位安排施工人员进行清理。

施工用水电及发生的费用根据双方合同执行。 四、人员安全作业

1.从事高处作业人员患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病者不准从事高空作业。 2.高处作业要设防护栏杆，支持安全网，操作人员要系安全带。高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。

3.发现安全设施有缺陷或隐患，应及时报告处理，对危及人身安全的，必须停止施工，消险后再进行高处作业。

4.任何人不允许移动和擅自拆除安全标志，确实因工作需要须经工长批准后移动和

拆除，之后重新安装好。

5.梯子不得缺档，不得垫高使用，横档间距以30mm为宜，使用时上端要扎牢，下端采取防滑措施，禁止二人同在梯上作业，如接长使用，应绑扎牢固。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。

五、安全网的挂设

认真执行安全操作规程，操作人员持证上岗，严禁酒后作业，高处作业系安全带。安全网必须有产品质量检验合格证，旧网必须有试验记录。支挂时要里外锁口，外比里高500mm，系小米距离不超过750mm。3m设一固定支杆，支杆与地面夹角为45～60度。网下3m无杂物。网与网要拼接严密。网的负载高度为6m ，最高不超过10m，负载高度为5m以下时，网应伸出2.5m，负载高度在5～10m时，网应伸出3m。

根据负载高度的坠落半径选择平网的宽度，当使用3m、4m宽度的安全网，安装后其宽度水平投影分别为2.5m和 3.5m。安全网架设完后，必须由工程负责人负责组织验收，验收合格后方可使用。

六、脚手架的搭设

砌筑用脚手架搭设应严格按施工组织设计要求搭投。脚手架的纵、横距不应大于2m。脚手架应设登高措施，保证操作人员上下安全。操作层应满铺脚手板，不得留有空洞。必须留空洞者，应设围栏保护。

大型条形外脚手架，操作步层两侧，应设防护栏杆保护。脚手架的步距，应控制在2m内必须高于2m者，应有技术措施保护。

应采用斜杆（剪刀撑）保护，不宜采用钢、竹混设。工地现场片石砌筑区域不得使用竹搭脚手架。

七、安全用电施工措施

⑴建立现场临时用电检查制度，按现场临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行定期检查和不定期抽查，并将检查、抽查记录存档。

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