自缷工程车

篇一：自卸车使用及注意事项

自卸汽车使用及注意事项

2011-08-04 14:20 来源：卡车之家论坛 作者：文山自卸平时在自卸汽车使用中，有很多容易忽视的小问题，成为行车过程中的隐患，非常值得司机朋友们的注意，当自卸汽车使用，一定要确认车辆两侧及后部没有人员，并经常查看举升限位装置是否完好。

编者按：看完下面的说明不知道您是否会受益匪浅？至少我看完之后还是有所感触，首先非常感谢您的观看，如果其它网友还有什么更好的关于自卸汽车使用及注意事项，希望不要吝啬，拿出来与大家一起分享吧！

平时在自卸汽车使用中，有很多容易忽视的小问题，成为行车过程中的隐患，非常值得司机朋友们的注意，下面就是在行使和举升卸料过程中一些典型的使用规范和注意事项，建议司机朋友们在使用时须认真检查并遵守下述要求。

1、自卸汽车使用，一定要确认车辆两侧及后部没有人员，并经常查看举升限位装置是否完好（如损坏，请停止举升，并速与改装厂售后联系）。

2、升降操作完成后行车前，一定要先关闭取力器开关，使取力器与变速箱分开，油泵停止转动；再将手动操作阀置于中停位置，以免行车过程中出现自动举升危险。

3、车厢复位到与副车架上翼面完全贴合后才能行使车辆，因车厢在举升状态下移动车辆极有可能发生故障和事故。

4、一般改装车辆都安装举升报警器，司机需要每天检查和维护，在驾驶时如报警异常，应立即停车检查。

5、车辆停止使用期间，为了延长车辆的使用寿命，建议车主对车辆进行全面的定期检修。

6、经常查看举升、限位装置是否完好，如损坏请停止举升，并速与改装厂售后联系。

7、车厢内的货物均匀分布，不要严重偏载行使、倾卸。

8、要使齿轮泵工作时，应先踏下离合器踏板，然后打开取力器开关，以免取力器齿轮齿合时发生撞击。

9、车厢举升时，应控制发动机转速在2000r/min以内，特别是在车厢举升到40°以后，不要加大油门，以免损坏限位阀等机件。

10、自卸汽车使用前应检查“取力器开关和手动操作阀”应处在分离和下降状态，以防意外。

11、车厢举升作业时，周边5米范围不得有任何设施和人，操作人员不要离开驾驶室。

12、自卸汽车使用时，底盘取力器必须停止动作，手动操作阀必须处于中停位置，严禁将手动操纵阀操纵到举升和下降位置行驶。

13、自卸汽车注意事项，例如：维修车辆时必须将完全支架支起，维修人员严禁在未支起完全支架的情况下，进入箱底部作业。

篇二：自卸车故障及检修方法及保养

自卸车故障及检修方法及保养

专用汽车在使用过程中，难免出现故障，正确的检修方法不仅能快速排除故障，也能提高整车的使用寿命！

1、自卸车车厢举升困难

其原因有以下几方面：

①．油箱中油量不足；

②．油箱滤网或管路严重堵塞；

③．油泵有故障，不供油；

④．举升开关（通大气）堵死，分配阀回油阀卡死在回油阀回油位置； ⑤．溢流阀严重失调，高压油泵渗漏；

⑥．举升缸及限位阀发卡，使通往分配主阀的气路长期接通；

⑦．储气筒气压不足；

⑧．取力器、油泵齿轮工作不良；

⑨．液压油不清洁，杂质卡死分配阀。

2、自卸车车厢升举缓慢有窜动

其原因一般如下：

①．回油路不畅通，举升缸摩擦阻力过大；

②．举升缸限位阀密合不严，举升缸密封圈密封不严，造成油压不足； ③．齿轮泵工作效率下降，油箱油量不足，齿轮泵达不到所规定的排油量； ④．管路严重堵塞或存在泄漏。

3、自卸车重载举升不起

有以下原因：

①．严重超载；

②．车辆停在向前严重倾斜的坡道上；

③．油液粘度太低；

④．管路、阀、缸均存在泄漏故障。

4、自卸车车厢举起后自行下落

原因如下：

①．单向阀卡滞；

②．举升缸密封圈密封不良；

③．分配阀卡滞，没有完全到位；

④．管路有泄漏。

5、自卸车车厢不下落

主要是气压不足，不能使分配阀回油阀动作，或限位阀管路破损，举升开关及举升缸卡滞。

6、自卸车车厢举升不能停在任意位置

多为油液过脏，使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致。 自卸车故障检修

首先查看是否有足够的油平面，不足时应按规定予以添加。查看取力器操纵机

构工作是否正常；油路、气路有无漏渗现象，必要时还应检查其有无堵塞。检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好，举升缸是否密封良好，必要时予以修复。操纵系统的各种操纵阀门动作失灵，应予更换新件。液压油不清洁，引起油路堵塞或液压不足，动作迟缓、车厢升不到位时应更换液压油。油泵传动机构或齿轮轴套损坏，不能运转及内部泄漏严重时，应予换件修复。

自卸车液压传动系统的检修

油泵主、从动齿轮轴颈和轴承磨损后，会引起啮合间隙增大，导致油泵排量下降，工作平稳性下降，产生噪音。轴颈和轴承磨损后还将引起齿轮与泵腔径向间隙的变化，造成齿轮中心相对泵腔的相应中心线向进油腔一方偏移，工作中容易产生径向跳动，并且使部分区域变大，部分区域变小。间隙大的引起泄漏，油泵流量和压力下降；而间隙小的将会使齿顶碰撞和摩擦，泵腔引起损坏。齿轮端面和泵体端盖或端面轴承磨损、刮伤和起槽，将造成油泵内部进出油腔的泄漏，使回路增大，因而从出油腔经此回路泄漏和进油腔的油增多，油泵压力和流量下降。发现上述磨蚀损坏引起的故障，查明原因之后，即时换件修复。

液压系统检修要点总成拆开分解后，零件应小心放置在洗油中浸泡和清洗干净，切忌磕碰和划伤，零件清洁工作十分重要，装配中严禁污物和金属杂质带入，以免加剧机件磨损、卡滞和失灵。严格按照规定选用和加足工作油液，必要时过滤、保证用油清洁；使用中系统应无渗漏现象。维修时，应避免零件的敲击，防止零件的损伤变形。

一、自卸车保养基本小常识

1、经常擦洗，开车的时候注意点 ，别磕磕碰碰的，保持车内的卫生清洁。最好是放些空气清洗剂什么的。

2、下雪天别把它放在外面，最 好是放在有空调的车库里，每月多做几次保养。

3、建议在不用自卸车的时候经常给车打打黄油，特别是液压缸要勤打。

4、要是拉矿石之类的用车建议你把车厢里面用铁每格10公斤焊一下。这样可以保护你的车厢不被砸变形。

5、车上有点小毛病要赶快解决。

二、自卸车的新车检查

1、检查液压油箱中的油量是否充足，否则须按规定油料牌号要求加足油量。同时检查手动操纵阀、气路是否漏气，液压系统的油路是否有渗漏。

2、在空载情况下，按倾卸机构升降的操作程序进行升降试验。

3、在升降过程中，注意检查液压缸，齿轮泵，操纵阀等部件工作是否正常，如液压升降时有否卡滞、窜动。弹跳及异响等。

4、经过空载8-10次升降试验后，认为工作正常，在无渗漏油、气的情况下可视为倾卸性能良好。

三、新车巧养护，加油油技巧

第一次加油一定要加到“跳枪”在提了新车以后，第一次加油一定要加到“跳枪”，一旦油枪“跳枪”，就不要再加。此举是为了检验新车油表是否准确。除第一次外，加油不要加满

为了车辆的经济性，除第一次以外，以后加油不必将油箱加满，一般情况加到2/3即可。要知道，满载的油箱分量和一个成年人几乎相当。加油时间最好选择在早上加油时间最好在早上，特别是炎热的夏季，可以避免油箱内大量气体，

导致加油量少。当油表提示灯亮起应立即加油，否则可能因为油箱内柴油太少无法为柴油泵散热导致柴油泵而烧毁。

篇三：侧卸式自卸车零部件的报废标准

侧卸式自卸车零部件的报废标准

文章来源：法钢

在正常使用侧卸式矿车的时候，其中有一些零部件在达到一定的损坏值后是一定要及时更换的，否则有可能引起侧卸式矿车故障，从而影响正常的使用工作，但是，为了避免随意更换浪费零部件，制定出了一个零部件的报废更换标准，今天小编就给大家整理一下这个零部件报废标准：

当零部件的螺纹部分存在断裂或者永久性变形或者用放大20倍的放大镜观察的时候，可以看到零部件表面有裂纹或者破口；抑或心轴磨损量高于其直径的5%，开口度比原尺寸高于15%的话，都是达到了报废标准要及时更换的。

篇四：自卸车操作说明书

篇五：自卸车操作说明

一、 操作说明

一、自卸车使用须知

1、汽车不允许超载！

2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。

3、举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好副车架上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。

4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶；

5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。

6、

卸货时要注意车厢后栏板是否打开，在打开栏板时一定要注

意安全！

7、不得在虚土路面上进行举升操作。

8、不得在侧倾路面上进行举升操作。

9、严禁车厢在举升状态下行驶。

10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。

11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻转 销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。

为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。

二、选择合理的车型

尊敬的用户，我公司郑重提示，请您根据使用地点、倾卸货物、道路状况等条件选择合理的车型。

1、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车为，可以在等级

公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。

2、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车需运输矿石等松散货物密度较大时必须选择矿运自卸车。可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用。（图1为矿运自卸车）

3、厢长6m至7.2m的6×4/8×4自卸车为，可以在等级公路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等

松散货物。

4、厢长7.6m以上的8*4自卸车为，可以在等级公路上使用，适合运送煤炭等低密度松散货物。

5、当长期在低温条件下使用时，请选择带有底板加热功能的自卸车。

图1矿运自卸车

三、自卸车上装结构简述

自卸车上装主要由副车架、车厢、液压倾卸机构及其附件组成。 车厢包括前板、后板、侧板、底架；液压倾卸机构包括传动轴、油泵、举升阀、液压油缸、操纵装置、限位装置、油箱及管路、倾卸机构；附件包括稳定机构、防摇摆机构，后门启闭机构，备轮升降机构、防护装置等。发动机的动力由变速器、取力器输出，经传动轴驱动油泵，泵出的液压油经过分配阀进入液压缸，在液压缸的推动下，车箱完成举升倾卸货物。

1、副车架

它是由型材焊接而成的框架，由两根纵梁、若干根横梁及一些连接件组成。副车架的主要作用是与底盘连接和固定车厢，并与举升机构下部相连，是自卸车改装的基础连接件。副车架采用梯形结构，采用16Mnl材料焊接而成。后端采用宽尾连接支撑横梁，提高了副车架的横向扭转刚度，减小了主车架的变形，提高了举升时整车的横向稳定性及举升的稳定性，使车辆在行使及举升过程中更加稳定。

副车架图片

2、车厢

车厢由前板、后板、侧板、底架组合而成，后板是上悬挂式结构，在车箱举升时，后板在锁紧机构作用下可以自动打开；底板上面与侧板焊接为一体，下部与举升机构连接。

注意：若是带手动辅助开门机构，必须先打开手动辅助开门机构才能进行举升。

3、 液压系统

3.1.液压系统组成：液压缸、油泵、分配阀、操作阀、副油箱等组件。液压系统是自卸车的核心部分，我公司所装液压元件均是国内及国外知名品牌。

3.2.液压系统工作原理

3.2.1中举缸工作原理

图 1中举液压原理图

a、当自卸车需要举升时，把操纵气阀的把手推向举升位置，此时，操纵气阀的进气口IN与举升TIP相通，换向阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。 b、当自卸车需要中停时，把操纵气阀的把手推向中停位置，此时，控制气阀的进气口IN与举升TIP、下降口LOW断开，气控换向阀举升口A关闭，油缸里的液压油不能回流，换向阀的进油口P与回油口相通，压力油回油箱，车厢停在某个位置。

c、当自卸车需要下降时，把操纵气阀的把手推向下降位置，此时，控制气阀的进气口IN与下降口LOW相通，气控换向阀举升口A与回油口0相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下流回油箱，车厢下降。

d、当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，将操纵气阀的慢降开关置于开的位置、并将操纵气阀的把手柄推到下降位置，气压

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