丁丁网上海公交查询

篇一：上海公交时刻表

上海公交车站,公交线路查询 –

常规电车

6路((图们路 04:10-23:35 武进路河南北路 04:10-23:45))

8路((杨树浦路 05:00-23:00 三门路市光路 05:00-23:00))

11路(外环线)((老西门→老西门 06:00-23:44))

11路(内环线)((老西门→老西门 04:05-23:42))

13电((东大名路提篮桥 04:20-23:45 万航渡路曹家渡 05:00-22:30))

14路((江浦路中山北二路 04:20-23:45 东新桥 04:15-23:48))

15路((斜土路上海体育场 04:10-23:35 浙江北路天目东路 04:15-23:35))

17路((卢浦大桥→唐山路通北路05:00-23:00 唐山路通北路→卢浦大桥05:00-23:00))

19路((澳门路江宁路 05:30-23:30 唐山路通北路 04:45-22:45))

20路((九江路外滩 04:40-23:50 长宁路中山公园 04:40-23:30))

22路((图们路 04:10-23:45 闵行路 04:10-23:58))

23路((高雄路新肇周路 05:00-23:00 忻康里 05:00-23:00))

24路((复兴东路外滩 04:20-23:00 长寿新村 05:00-23:40))

25路((平凉路军工路 05:00-23:00 南崇明路天潼路 05:00-23:00))

26路((新开河外滩 05:30-22:45 广元西路虹桥路 05:30-22:45))

28路((嫩江路 05:00-23:00 提篮桥 05:00-23:00))

上海公交-常规汽车 空调汽车 常规专线

01路((南泉新村 06:00-23:00 桃浦路大渡河路 05:30-22:30))

13路汽车((东大名路提篮桥 04:20-23:45 汇川路中山公园 05:00-23:00))

18路((高雄路新肇周路 05:00-23:00 鲁迅公园 05:00-23:00))

21路((胶州路静安寺 05:00-22:30 丰镇路广粤路 05:00-23:00（区间 05:00-23:00）))

33路((周家嘴路军工路 04:10-23:45 十六铺 04:10-23:55))

36路((东新路 05:00-22:45 卢浦大桥 05:00-22:45))

37路((南京西路美丽园 05:20-22:20 平凉路齐齐哈尔路 06:00-23:00))

40路((乌鲁木齐北路延安西路 05:00-23:45 万荣路 04:30-23:00))

42路((上海体育场 04:10-23:35 广东路外滩 04:34-23:37))

45路((江边码头 04:25-23:50 曹家渡 04:00-23:10))

49路((汉口路江西中路 04:33-24:05 上海体育场 04:15-23:25))

52路((花园路→吴淞煤气厂04:30-23:30 吴淞煤气厂→花园路04:30-23:30))

56路((南丹路漕溪北路 04:00-23:15 凌云路上中路 04:20-23:05))

60路((政立路→定海桥05:00-22:25 定海桥→政立路05:40-23:00))

62路((美丽园 04:25-23:00 绿杨桥 04:40-23:08))

64路((上海火车站南广场→南浦大桥04:30-23:45 南浦大桥→上海火车站南广场04:30-23:30))

65路((南浦大桥浦西 03:58-24:04 北区汽车站 03:50-23:50))

67路((安化路定西路 05:00-23:30 建德花园 05:20-23:00))

68路((昌化路武定路 04:37-24:10 乾溪新村 05:00-23:30))

72路((日晖新村 04:20-23:32 茅台路威宁路 04:20-23:15))

74路((延安西路凯旋路→纪王镇04:00-23:00 纪王镇→延安西路凯旋路05:00-23:36))

75路((淞滨路→五角场04:50-23:00 五角场→淞滨路04:50-23:30))

80路((黄兴路桥→杨树浦路05:20-23:00 杨树浦路→黄兴路桥05:00-22:40))

81路((东昌路渡口→高桥04:44-22:25 高桥→东昌路渡口04:40-23:00))

82路((陆家嘴→周家渡04:50-23:35 周家渡→陆家嘴04:45-23:25))

83路((南码头→西营路05:00-23:00 西营路→南码头05:15-23:00))

86路((东昌路渡口→耀华04:50-23:00 耀华→东昌路渡口05:00-22:30))

87路((龙华西路 05:30-23:00 中春路华中路 04:40-22:35))

89路((南浦大桥浦西→田林路合川路04:05-23:15 田林路合川路→南浦大桥浦西04:10-23:08))

90路((控江路→淞青路04:10-23:25 淞青路→控江路04:30-23:55))

94路((襄阳北路淮海中路 04:20-23:30 建德花园 04:50-23:20)

94路区间((襄阳北路淮海中路 06:50-21:45 云岭东路泸定路 06:00-22:30))

95路((上海火车站→上钢一厂04:00-23:55 上钢一厂→上海火车站04:45-24:05))

96路((凯旋路中山公园 05:00-23:15 中山南一路西藏南路 05:00-23:15))

100路((吉浦路仁德路 05:30-23:00 乍浦路昆山路 05:30-22:20))

101路大站((鸿兴路 05:00-22:00 水产路 05:00-22:00))

110路((一二八纪念路→祁连新村05:00-22:30 祁连新村→一二八纪念路05:25-23:00))

111路((上海体育场 04:20-23:00 长桥新村 04:50-23:15))

112路区间(管弄新村)((人民广场（延安东路）05:30-23:10 管弄新村（华池路岚皋路）05:00-22:30))

112路区间(大华新村)((人民广场（延安东路）06:10-23:15 大华新村（大华二路大华路）06:00-22:30))

114路((共和路恒丰路 05:30-22:30 呼兰路 05:30-22:00))

116路(空调车)((曲阳新村→宝山镇05:30-23:00 宝山镇→曲阳新村05:30-22:30))

117路((上海火车站北广场（长途汽车客运总站）04:50-23:00 桃浦五村（绿杨路白丽路）04:40-23:00))

119路((泰东路渡口→上南花苑5:00-23:00 上南花苑→泰东路渡口5:00-23:00))

122路((平阳路虹莘路→平阳路虹莘路 05:30-22:00))

128路((南洋中学 05:45-23:45 沪太新村 05:00-23:00))

132路((永兴路 05:00-23:00 通南路 05:45-22:30))

133路((国顺东路 05:30-23:00 丰镇路 05:30-23:00))

135路((人民路老西门 06:40-21:00 国顺东路翔殷路 05:13-20:00))

138路((上海体育场 05:45-22:30 长寿新村 05:30-23:00))

139路((嫩江路→鲁迅公园04:20-23:30 鲁迅公园→嫩江路04:40-23:30))

142路((松花江路 06:25-23:05 场中路 05:30-22:20))

143路((延平路安远路 06:00-23:00 丰庄 05:20-22:20))

146路(外圈)((卢浦大桥→卢浦大桥06:00-22:00))

147路((江西北路→上柴厂5:30-21:15 上柴厂→江西北路6:15-20:30))

152路((龙里路→钦江路05:15-22:30 钦江路→龙里路06:00-23:15))

205路((浦西卢浦大桥 05:40-23:00 龙茗路静安新城 05:25-22:20))

206路((彭浦新村 05:00-21:00))

210路((新闸路北京西路 05:30-20:00 永和新村 04:55-19:20))

218路((大兴街 06:00-23:00 红都建材市场 05:00-22:00))

224路((冠生园路(上海师范大学) 05:30—22:40 宜川路(华阴路沪太路) 05:20—22:30))

451路((南京西路西藏中路 06:22-24:40 周浦 05:20-23:30))

502路((上海火车站恒丰路 06:30-19:00 淞南十村 06:00-18:30))

506路((上海火车站南广场 06:00-23:00 静安新城 05:00-22:00))

508路((高桥 06:30-18:50 宝杨路汽车站 05:40-18:00))

510路((惠民路 06:00-22:00 大华新村 06:00-21:00))

516路((上海火车站北广场 06:30-19:00 清涧新村 06:00-18:30))

517路((上海火车站北广场 06:00-19:00 南翔汽车站 07:20-20:20))

518路((宁海西路连云路 06:25-23:00 场中路凉城新村 05:30-22:30))

519路((安化路凯旋路 06:00-23:00 航华新村 05:20-22:20))

522路((兰陵路→吴淞码头06:00-18:00 吴淞码头→兰陵路06:30-19:30))

527路((彭浦新村→葑塘6:00-18:20 葑塘→彭浦新村6:40-19:00))

528路((运光新村→呼兰路6:30-19:05 呼兰路→运光新村5:45-19:00))

537路((老西门→白城路06:30-22:30 白城路→老西门05:50-21:00))

538路((新江湾城→杨树浦路05:30-21:00 杨树浦路→新江湾城06:15-21:45))

541路((凉城新村→宝杨路枢纽站06:00-21:00 宝杨路枢纽站→凉城新村 06:00-19:50))

547路((轨道赤峰路站 06:00-18:25 真华路汶水路 06:35-19:00))

548路((普安路延安东路 06:20-18:30 新桥路 06:00-20:00))

551路((一二八纪念路→北新泾5:55-18:30 北新泾→彭浦新村6:00-19:15))

552路((宝通路→罗南镇06:00-18:30 罗南镇→宝通路05:30-18:30))

554路((丰镇路→灵山路金杨新村6:00-21:00 灵山路金杨新村→丰镇路6:15-21:00))

559路((虬江码头→青石路06:00-21:30 青石路→虬江码头06:00-21:30))

561路((中潭路→金耀路金鹤公路(江桥基地)06:00-19:30 金耀路金鹤公路(江桥基地)→中潭路06:00-20:00)) 562路((美丽园 06:20-22:00 云翔寺 05:15-20:50))

570路((西营路→栖山路06:00-18:30 栖山路→西营路06:30-19:00))

572路((三林城→淮海西路05:05-22:12 淮海西路→三林城05:53-22:58))

573路((宁桥路 06:00-20:00 共和路民立路 06:30-20:30)) 5

576路((凌兆新村 04:55-22:05 曲阳新村 06:00-23:00))

577路((定海桥→工农新村06:00-18:00 工农新村→定海桥07:00-19:00))

581路((普安路延安东路 06:35-22:30 周浦 05:45-21:30))

584路((上海火车站南广场-博山东路 6:15-22:50 博山东路-上海火车站南广场 5:30-22:00))

597路((彭浦新村→张杨路06:00-21:00 张杨路→彭浦新村05:50-21:00))

602路((川沙客运站→高桥06:00-18:00 高桥→川沙客运站07:05-18:00))

603路((川沙客运站→南桥汽车站05:00-15:50 南桥汽车站→川沙客运站06:35-17:30))

604路((长清路→南新新村06:20-19:20 南新新村→长清路06:00-19:00))

605路((临沂路→南新新村05:50-22:50 南新新村→临沂路05:30-22:40))

607路((泰东路→成山路06:00-19:00 成山路→泰东路06:00-19:00))

609路((钱仓路渡口→张江06:30-21:30 张江→钱仓路渡口06:30-21:30))

610路((东沟→耀华05:30-22:00 耀华→东沟05:30-22:00))

611路((川沙→三岔港05:50-17:30 三岔港→川沙05:50-17:30))

611路区间((七灶→川沙客运站06:00-18:26 川沙客运站→七灶05:30-18:00))

614路((加东花园→三林渡口05:35-21:30 三林渡口→加东花园05:35-21:30))

615路((孙桥→施湾06:30-19:00 施湾→孙桥07:00-17:00))

618路((歇浦路→晨阳小区06:15-17:40 晨阳小区→歇浦路05:55-19:00))

619路((民生路渡口→耀华06:00-23:00 耀华→民生路渡口06:00-23:00))

622路((赵行→川沙06:00-19:03 川沙→赵行06:20-18:00))

624路((南码头渡口→邓三06:00-19:00 邓三→南码头渡口06:00-18:30))

625路((泰东路渡口→高行06:35-18:43 高行→泰东路渡口05:45-19:33))

626路((双桥路→耀华06:00-19:50 耀华→双桥路06:10-19:50))

627路((德州路→三鲁路06:00-21:30 三鲁路→德州路06:30-21:00))

628路((川沙→星火开发区05:25-17:25 星火开发区→川沙06:30-18:50))

630路((泰东路渡口→白龙港06:40-18:00 白龙港→泰东路渡口05:25-16:50))

631路((川沙→芦潮港04:55-18:50 芦潮港→川沙05:00-18:55))

632路((川沙镇→长清路05:06-17:16 长清路→川沙镇06:30-18:30))

633路((南码头→御青路05:50-20:30 御青路→南码头05:15-19:51))

637路((南码头→世纪公园07:30-18:30 世纪公园→南码头07:00-19:00))

638路((周家渡→东陆新村06:00-19:00 东陆新村→周家渡06:10-19:30))

639路((台儿庄路→周浦06:00-19:30 周浦→台儿庄路05:30-19:00))

640路((兰陵路→高桥06:00-18:00 高桥→兰陵路06:00-18:00))

701路((彭浦新村→顾村镇6:00-23:00 顾村镇→彭浦新村5:30-23:00))

703路((上海体育场→颛桥06:10-23:00 颛桥→上海体育场05:30-22:00))

703B线((上海体育场→莲花南路06:20-23:00 莲花南路→上海体育场05:20-21:50)) 705路((江场路→杨泰新村5:30-22:30 杨泰新村→江场路6:00-23:00))

707路((宁夏路曹杨路 05:30-22:25 新郁路丰庄 06:05-23:00)

709路((航华新村 05:20-22:25 凯旋路延安西路 06:00-23:05))

710路((光复路→永和新村06:05-23:00 永和新村→光复路05:30-22:25))

711路((淞滨支路→铁力路06:00-23:00 铁力路→淞滨支路05:30-22:30))

712路((银都新村 05:00-22:30 东安路斜土路 06:00-23:10))

713路((长岭路→淞南新村06:00-23:00 淞南新村→长岭路05:30-22:30))

714路((双峰路 06:15-23:00 曹行 05:30-22:10))

715路((复兴东路外滩→莲溪06:00-22:00 莲溪→复兴东路外滩06:00-23:00))

721路((绿苑路龙柏新村 05:20-22:20))

722路((汉中路恒丰路 05:40-23:00 共康新村 05:02-22:20))

724路((汉阴路(管弄新村) 05:30-22:20 绿杨桥 06:10-23:00))

726路((营口路→呼玛新村06:00-23:00 呼玛新村→营口路05:30-22:30))

727路区间((祁连新村→祁连新村 05:20-19:10))

728路((共和新路长江西路→宝杨路汽车站05:30-23:00 宝杨路汽车站→共和新路长江西路06:00-22:00))

734路((龙华机场→六里现代园区5:30-23:00 六里现代园区→龙华机场5:30-23:00)) 735路((罗阳新村 05:30-23:00 中春路华中路 05:30-22:30))

740路((谈家渡路武宁路 04:50-22:10 江桥三村 05:25-22:45))

743路((轨道中潭路站→定边路05:40-23:00 定边路→轨道中潭路站05:00-22:20))

744路((上海火车站北广场 06:04-23:00 葑塘 05:28-22:00))

751路((虹镇老街→淞南镇6:00-22:30 淞南镇→虹镇老街5:30-23:00))

753路((绿苑路→轨道莲花路站05:00-22:00 轨道莲花路站→绿苑路06:00-23:00))

755路((浦北路柳州南路→凌兆新村05:30-22:30 凌兆新村→浦北路柳州南路05:30-23:00)) 755B线((浦北路柳州南路→三林城07:00-21:15 三林城→浦北路柳州南路06:00-20:30)) 757路((虹古路→轨道莲花路站05:10-22:10 轨道莲花路站→虹古路06:00-23:00))

759路((九亭镇→畹町路06:15-22:15 畹町路→九亭镇05:30-21:30))

760路((青石路→共和新路长江西路06:00-22:30 共和新路长江西路→青石路05:30-23:00)) 761路((镇坪路→华东贸易广场06:08-23:00 华东贸易广场→镇坪路05:30-22:22))

762路((新沪路大华新村→彭浦新村06:05-23:00 彭浦新村→新沪路大华新村05:30-22:25)) 764路((上海体育场→漕宝路停车场06:10-23:00 漕宝路停车场→上海体育场05:30-22:20)) 765路((丰庄西路丰庄→丰庄西路丰庄05:20-22:00))

766路((中江路同普路 06:00-22:15 大华新村(行知路真金路) 06:00-23:00))

767B线((陈太路 05:30-22:15 恒丰路光复路 06:15-23:00))

768路((莲花公寓（真北路汶水路）05:30-22:15 上海火车站（民立路天目西路）06:15-23:0)) 779路((其昌栈渡口→御青路06:15-23:00 御青路→其昌栈渡口05:30-22:10))

782路((海阳新村→淮海东路05:10-22:30 淮海东路→海阳新村05:50-23:05))

782路区间((下南路→淮海东路 淮海东路→下南路))

783路((华高苑→淮海东路7:25-18:25 淮海东路→华高苑))

786路((文化广场→昌里小区6:05-23:05 昌里小区→文化广场5:30-22:30))

789路((连云路→南新新村06:05-23:00 南新新村→连云路5:20-22:40))

791路((杨家渡→巨峰路06:20-22:10 巨峰路→杨家渡05:30-23:00))

797路((东昌路渡口→东陆新村06:35-23:00 东陆新村→东昌路渡口05:40-22:00)) 798路((轨道陆家嘴站→莲溪 06:10-23:40 莲溪→轨道陆家嘴站 05:25-22:30))

801路((上海火车站南广场 06:20-19:20 南浦大桥浦西 06:40-19:10))

802路((上海火车站南广场 06:00-19:00 南浦大桥浦西 06:30-19:00))

803路((金辉路→虹梅南路06:30-20:00 虹梅南路→金辉路06:00-20:00))

804路((华泾小区→白樟路中祥龙柏苑06:10-21:45 白樟路中祥龙柏苑→华泾小区05:15-20:38))

806路((虹桥机场→卢浦大桥06:00-21:30 卢浦大桥→虹桥机场06:00-21:30))

807路((虹桥机场 06:00-21:30 真光新村 06:00-21:30))

809路((龙华机场 06:30-19:00 龙柏新村 06:00-18:30))

810路((玉田支路→呼玛新村06:00-19:00 呼玛新村→玉田支路06:00-19:30))

812路((军工路莲花超市→共康新村06:00-20:30 共康新村→军工路莲花超市06:00-20:30)) 813路((杨浦大桥→宝山06:00-19:30 宝山→杨浦大桥06:00-19:30))

篇二：上海市公交车查询系统报告

上海市公交车查询系统报告

一. 上海市公交车查询系统可行性分析报告

随着现在社会的发展，人们都避免不了要到某些城市去公干或其他的事情。一旦你对这个城市不熟悉，你的出门就会举步维艰。打的，对于一些因公出差的人来说算不了什么，但是对于旅游者或是个人来说就不是很好的选择。因此，开发一个城市的公交车查询系统就显得十分必要，可以说是关系到一个城市的形象问题。本软件是利用Visual Basic语言和Access数据库开发系统开发的，结构紧凑、运行速度快、操作简单，更因为拥有自己的源代码，所以保证了软件具有高度的保密、安全性，将帮助出行人士方便、高效的安排自己的行程。

本系统的开发目的主要是向公交车用户提供公交的相关信息查询，为他们的出行提供相关的线路查询和选择。包括提供全部线路的具体情况（途经站点、早班和末班车时间、票价）查询，各个站点所有的线路查询，站点与站点之间的线路查询等等。

1.1.技术可行性：

本系统采用的是VB编程与Access数据库相结合的方法，将所有收集的数据

信息都存储到数据库中，再通过程序调用这些数据信息实现各种查询，即所谓的"程序设计数据化，数据管理程序化"思想。基于这种思想的查询系统的理论及技术已日趋成熟，加之这两款软件的应用性和移植性都非常优秀而且其发展也到了较成熟的阶段，保障了日后的系统维护。所以本系统在技术上是可行的。本系统对于操作环境的要求不高，486以上的计算机都可以使用。

1.2.操作可行性：

本系统界面简单明了，提供的信息语言通俗易懂，用户只要懂得初步的计

算机操作即可。

1.3.经济可行性：

从成本上看来，开发及维护系统所需的计算机、网络等硬件设备，电话、网

络等通信费用，软件支持，开发人员报酬等开支都比较少。短期收益：可制作光盘，或放在INTERNET上作收费下载或查询。长期收益：发展成可查询全球交通网络的超级交通网络查询软件，并不断有更新。

1.4.社会环境可行性：

如今城市改造日益加快，外来人口不断增多，使得交通的便捷性难上加难，

所以我软件拥有非常成熟的市场。而且现在上海政府鼓励市民信箱，若我软件能与之联手，将会使我软件的前途一片光明。

二. 上海市公交车查询系统需求分析报告

2.1 项目背景

2.1.1 项目的名称：公交车管理系统应用软件

2.1.2 项目产品的名称：上海市公交车管理系统

2.1.3 项目的组织者：同志工作室

产品用户：广大需要查询公交车信息的用户

产品的设计者：徐娜 甘玮儿 曹懿 卢秋

2.2项目目标

通过开展此次工程，提高本身的程序设计思想及水平，加强本身的工程化思

想，在实际的工作中，去揣摩、发现、总结一套适合于自己的工作方法，培养自

己的团队协作精神，全面的提高自己。同时，开发出一套较完整的公交查询应用

软件，做出我们的一份贡献。开发出一套用于公交车查询的软件，帮助出行人员

方便、高效的进行对自己的出行管理，并通过此次软件开发过程全面提高自身的

综合素质。

2.2.1 技术目标

公交车查询系统应用软件的开发完全采用Visual Basic程序设计语言的程

序设计与数据库相结合的手段进行开发，实现手段先进、有效、简单。

2.2.2 经济目标

本工程产品作为公交车信息查询的具体应用，是带有实验性、贡献性的，在

一定时期内无经济上收益。是为了通过实现本产品的各项功能，是为了能够做到

开发其它软件打基础，是注重以后的潜在发展，是在概念上、形象上的不断升值。

2.2.3 社会

目标

通过本工程产品为出行人员提供方便、高效的出行路线指导，引起人们对本

工程产品的进一步的重视，提高本工作室在社会中的知名度、影响力。

2.3 项目性能需求

本系统从用户的需求出发，可实现以下功能：

2.3.1线路具体情况查询：

输入线路名称就可得到该线路的途经站点，发车和末班车时间，票价等相关

信息。（通过程序对数据库中的数据信息选中输出。）

2.3.2经过此站点的所有路线查询：

输入站点名称即可得出经过该站点的所有线路名称。（过滤数据库中的数据

信息，把匹配的数据输出）

2.3.3站点间的点到点路线查询：

输入出发站点和目的站点即可输出可选择的线路，包括中间站的转乘。

该系统只对用户提供信息查询功能，并不对用户开放对数据的编辑权限。数

据的修改、删除、及时更新工作只能由管理人员实现并对系统进行定期的维护，

保证其运行的稳定性。

2.4 项目的逻辑模型

2.5项目系统流程图

在Windows环境中的产品最终是以数据库体现运行程序，可对其运行后的

结果进行查找和增加、删减等操作。

2.5.1 项目功能

能记录、查询、保存等。

2.5.2项目系统流程图

2.5.3项目局限性

相关的知识点少，运行速度慢，处理能力不够，系统更新、修改困难。

2.6项目的工作原理

2.6.1此公交查询系统软件与其它软件有所不同，它小巧实用，主要利用数据 库来实现：

a. 它将所有的数据都存入数据库中；

b. 它调用的数据都来自数据库；

c. 它能随意的输入数据和输出数据；

d. 通过过滤的功能来查找出来的记录中找到所需的项。产品流程图：

2.6.2 项目流程图:

2.7 数据分析

2.7.1 原始数据

数据名称： 公交车线路详表

简述：用于描述上海市公交车线路的全部信息，包括：站点,线路名称,早末班发车时间

来源：由上海市交通管理局提供

去处：用户进行查询时使用

2.7.2数据分析

2.7.3各模块的基本数据流程图为：

2.9 项目明细表

a:公交线路数据搜集整理

b:数据结构设计

c:创建公交线路数据库

d:创建主要功能查询界面

e:为程序和数据库之间建立关联

f:调试并进一步改进

g:相关文档的编写

2.10 局限性

a. 由于开发人员经验不足，工期较短，又因为公交车信息管理内容繁多，所以所涉及的范围不够全面。

b. 本系统只适用于当前的公交查询版本，以后版本提高时，本系统将做适当的修改。

篇三：丁丁网：电子地图里的“长尾集市”

丁丁网：电子地图里的“长尾集市”

地图搜索引擎 本地生活信息，丁丁网发现了新的企业盈利路径。

与其他生活信息类网站不同，点击丁丁网，最吸引人的是地图搜索引擎，通过引擎你可以查询快捷的出行方案。

不过，这并不是全部。

根据你出行和到达的方位，丁丁网会为你就近推荐纯粹的本地生活商户信息，譬如附近哪家商场在打折，哪家的咖啡最好喝，哪家餐馆正在做活动……而根据提供的信息不同，丁丁网也有了稳定的盈利来源。丁丁网的CEO徐龙江将丁丁网的商业模式总结为，Location base, local Life，意即定位技术 本地生活平台。

而这一特色商业模式，让丁丁网日前吸引到了宏达电领投900万美元的投资。 从“丁丁地图网”到“丁丁网”

徐龙江从上海交通大学汽车工程系毕业后，先做了四年的汽车销售工作，而后进入了当时国内两家地图网站之一的城市通工作。2005年，徐龙江决定自己创业。于是他找了三位在技术、数据、网络方面的专才，依靠150万元的启动资金，于当年6月创立了丁丁地图网，定位于为网友免费提供定位信息的搜索平台。

2005年年中，一个叫“丁丁机器人”的神奇“人物”开始进入上海人的生活。只要将“丁丁机器人”添加为MSN好友，它就能为你提供最佳的出行路线、精确的公交换乘信息。而后人们才了解，“丁丁机器人”就是丁丁地图网根据MSN的开放接口制作的一个工具，而丁丁机器人也成为徐龙江最早试水市场的手段之一。

在2005年上线半年后，“丁丁机器人”被15万人加为好友。从此，丁丁地图网作为免费查询出行信息与换乘方案的网站，被越来越多的上海网友所熟悉。

伴随着用户群的不断扩张，徐龙江发现用户的需求也在不断多样化，他们已不仅仅单纯地需要查询出行信息，更希望进一步获得更多的本地生活信息，比如在餐饮、购物、娱乐等方面的信息。一开始，丁丁网逐渐尝试在地图中加入了医院、学校等相对位置较为固定的信息。之后，这种尝试开始不断扩展。

2008年，丁丁地图网正式更名为丁丁网，其服务模式脱离出“地图”的局限后，也开始有了盈利的机会。

扩展长尾客户群

对于徐龙江来说，在丁丁网的发展过程中，最苦恼并非商业模式的创新，而是如何将看起来十分有戏的商业模式落到实处。他将丁丁网的商业模式定义为Location base local life，但问题是：有了稳定的技术支撑，有了稳定的用户群，如何才能将现有的资源转换成盈利呢? 自上线以来，丁丁网一直坚持对个人用户免费，而要想实现盈利，只有在企业用户身上做文章，才是其唯一的出路。但问题是，如何才能吸引企业用户付费?

在徐龙江看来，产品的开发设计是盈利的关键点。于是，他将产品设计的开发过程比喻为：给自己开了个集贸市场，需要慢慢地摸索盈利的路径。

丁丁网开发的第一款收费产品是企业商户，企业成为其基本会员后，丁丁网通过收取会员费赚取了第一桶金。据了解，最初企业的会费是每年每户500元起价，象金钱豹、海底捞都是丁丁网的早期客户。徐龙江表示，2008年第一年尝试将收费产品投放市场后，就签了近1500家付费商户。如今会员费已经涨至5600元/年。

丁丁网的核心在于，通过自有技术在地图数据和基本生活信息数据上研发各项应用，并将信息进行优化组合。“丁丁网的技术壁垒也正在于此，如何将搜索机制与定位机制相结合是个技术难点。”徐龙江说。而企业一旦成为丁丁会员，就会出现在丁丁地图的搜索引擎里。当私人用户通过地图搜索出行方案时，企业用户信息已经嵌入到丁丁的地图中，一起被用户搜索到。

这仅仅是个开始，丁丁网逐渐开始扩展其收费产品，包括打包组合、人头计费、搜索排名等等，如今已吸纳上海企业会员达7000个之多。企业客户也因为付费的不同，而获得不同的权限。然而，怎样通过关键词更多地被用户搜索到，怎么为企业客户带来更多的客流量，则是丁丁网一直考虑的问题。

从2009年1月开始，丁丁网用户可以将出行方案免费发送到手机上，同时获得丁丁网提供的手机路线图服务。与此同时，丁丁网也获得了大量含金量颇高的手机用户数据信息。 截止到2010年6月8日记者采访时，丁丁网通过此项服务获得的独立手机号码达到2206733个。徐龙江向《中国经营报》记者透露：这个数字每天还在以平均3000的数字递增着，也就是说每天至少有3000个人第一次使用丁丁网的手机路线服务。

根据IP地址等数据的初步反馈，丁丁网在上海的私人用户超过500万，这其实正是徐龙江将丁丁网的商业模式深入挖掘下去的信心所在。通过商业模式的深入挖掘，丁丁网有可能将越来越多的企业用户收入囊中，每个客户的实力不同，在本地生活中扮演的角色也不一样，但即使是小额付费的客户，也能在丁丁地图上找到自己的位置。徐龙江将这些客户称为丁丁网的长尾客户群，这个长尾越长，丁丁网的生意就会越做越大。

复制之路刚起步

对于新一轮融资，徐龙江向《中国经营报》记者表示，的确“有点意外”，它更多的是一种战略考虑：一方面，丁丁网能够获得宏达电在智能手机上的优势; 另一方面，新进入的资金也将用于丁丁模式在上海之外的复制。

在模式复制上，徐龙江设计了两套方案：一类是区域性城市，譬如长三角的杭州、苏州等地，必须具备交通便捷，区域类人口流动性强的特点; 另外一类则是重点城市，譬如武汉、广州、深圳等，挑选的标准是人口必须在800万人以上，而且城市吸引力强。也就是说，不只是本地人注重城市的本地生活，相当部分的外地人口也在对这些城市的本地生活发生兴趣。 基于上海的成功经验，丁丁网在外地的复制主要还是圈定在商业模式上。然而，上海一地的成功是否在其他地方也能成功复制呢?

现在看来，如何迅速培养当地市场、当地用户才是最重要的。丁丁网模式面临的一个难题在于，如何与各地生活的复杂性和个性相结合。尽管目前在上海，已经涉及到的行业有30个之多，但每天仍然有不同的行业冒出来，不同的需求冒出来。显然，如何梳理生活，如何发现本地新行业，如何更新本地化的服务，都是需要丁丁网深入研究的。也许正因为如此，丁丁网迈向全国的扩张之路，才会充满挑战。这些新问题也会不断考验徐龙江及其团队的商业智慧。

投资物语

晨兴创投的合伙人刘芹表示，我们是作为天使投资人身份第一个投资丁丁网的，同时也参与了此轮宏达电的融资。从丁丁网这几年的发展看，其在地图搜素引擎方面的优势正逐渐显现出来，以此项优势打造本地生活信息平台的发展模式也逐渐丰满起来。宏达电是全球前五大的智能手机生产商，此次投资丁丁网后，获得了略高于10%的股权，意在拓展中国内地市场。而融资的用途，也将主要投向移动互联网开发及异地扩张业务。

第三只眼

上海联纵智达咨询集团资深副总裁柴旭光认为，丁丁网再获投资，说明针对某种特定服务，立足于专、深、精的商业模式得到更多的认可。商业模式的生存和盈利再次超越概念，成为企业价值的关键判断因素。丁丁网在城市生活信息收集和整理方面显然不遗余力，对于手机这样一个未来的“掌中信息终端”的关注也愿意花费大量力气去开发。这样，有利于企业将创业的有限资源，更好地投入到能够为企业生存和盈利提供支持的关键环节。

篇四：公交查询系统设计

地理信息系统工程实习报告

地理信息系统工程实习报告 ................................................................................................................................... 1 1实习概述 ................................................................................................................................................................ 2

1.1实习背景 ................................................................................................................................................. 2 1.2实习要求 ................................................................................................................................................. 2 1.3实习目的 ................................................................................................................................................. 3

2实习安排 ................................................................................................................................................................ 4

2.1实习的总体安排 ..................................................................................................................................... 4 2.2实习的详细安排 ..................................................................................................................................... 5

3实习的执行 ............................................................................................................................................................ 6

3.1功能模块的设计 ..................................................................................................................................... 6 3.2.1功能描述 .......................................................................................................................................... 6 3.2.1功能模块图 ...................................................................................................................................... 8 3.2数据的获取 ............................................................................................................................................. 8 3.2.1地图底图的获取 .............................................................................................................................. 8 3.2.2属性数据的获取 .............................................................................................................................. 9 3.2.3矢量数据的的获取 ........................................................................................................................ 11 3.3数据库的设计 ....................................................................................................................................... 12 3.4界面设计 ............................................................................................................................................... 13 3.5系统的实现 ........................................................................................................................................... 14

4实习过程中遇到的问题 ...................................................................................................................................... 16 5实习小结 .............................................................................................................................................................. 17 6致谢 ...................................................................................................................................................................... 17 7参考文献 .............................................................................................................................................................. 18

1实习概述

1.1实习背景

随着现在社会的发展，我们的生活也朝着电子化不断发展，而在交通方面，随着人口数

目的不断增加，家用小轿车的数量也不断的增加，这导致了公路变得更加拥挤，这也深深地影响了人们对交通工具的选择，人们开始更加倾向于公交车出行，因为这样更加的环保和快捷，这也是现在政府比较提倡的一种出行方式，如果较多的人选择了公交车出行，那么一个很现实的问题出现了，人们不可能记住所有的公交线路，也不会清楚地知道从某个地方到另一个地方该做什么公交车，该怎么换乘，因此一个良好的公交查询系统对这些人们来说显得尤为重要，还有就是交通电子眼在交通管理中越来越普及；而经济的不断发展，避免不了人们都要到某些城市去公干或其他的事情。一旦你对这个城市不熟悉，你的出门就会举步维艰。打的，对于一些因公出差的人来说算不了什么，但是对于旅游者或是个人来说就不是很好的选择。因此，开发一个城市的公交车查询系统就显得十分必要，可以说是关系到一个城市的形象问题。因此公交查询系统将帮助出行人士方便、高效的安排自己的行程。 据我所知，在网络上也有类似的功能的网页供大家使用，有地图可供查看，他们查询的范围较广，有些的甚至包括全中国地区的各省市地区的路线查询，查询结果很精确。结合了我们地理信息系统专业背景知识，如果能一小组合作的方式完成了公交查询系统，这将对我们产生很大的帮助，我们能将自己所学的东西用之于实践，提升自己的动手能力和小组之间的团结合作的能力，为自己今后的工作打下坚实的基础。

1.2实习要求

分组要求：

组长1人：负责工作安排、召集讨论、会议记录、控制进度。

组员3人：分工由组长负责，包括：答辩人、界面设计人员、系统开发人员、数据获取及处理人员、文档撰写人员、会议记录人员等。

作业要求：

1. 实习分为了一次公开汇报，两次封闭汇报，和最后的一个实习答辩，每次集中汇报时

要提交相应的进度计划表格及工作总结材料的电子版，封闭汇报还要下一周的进度安排，如果召开了小组会议，还应提供会议记录； 2. 在7.6之前提交系统设计资料、程序源代码和相关数据；

3. 在7.7之前提交实习报告（每个同学按照自己的工作安排和实际情况撰写，手写）的

电子版，报告格式请在教务处网站下载； 4. 在9月份之前提交实习报告的纸质版。

1.3实习目的

从大一到大三，三年了我们学的专业知识也不少了，专业知识也有非专业知识也有，

但是缺少把这些知识运用到实践的能力，动手能力不强，对于有些专业知识，我们学习的也不是很扎实，我们也需要通过实践来巩固自己所学知识，本次实习，是从系统工程的角度开展的，让同学们依照系统工程实现步骤，运用我们在课堂所学的软件设计的知识，课堂上我们只是理论地依照地理信息系统工程去设计了一个物流园区运输管理系统，光从理论学习相比于从实际的项目中去学习肯定会学不到很多知识，我想老师可能是出于补齐我们这方面缺失的东西，而开展了这次实习，要求同学们在实习中运用系统工程中的基本概念和原理，完成系统的设计和实施工作。并且，在系统的设计中，希望结合之前开设的课程中所学到的知识，像地图学的知识、数据结构与算法的知识、GIS程序设计语言等，将课堂上的知识进行实际的运用，以达到更深刻理解课程内容，学到更多老师不会说课本上也学不到的东西，这些东西往往是人们通过实践总结出来的。

经过本次小型GIS软件系统的实现，我想，不仅可以让同学们增加自己的实践能力，而且可以让同学们进一步加深对GIS功能集成和综合运用的认识和理解，深入地理解GIS在实际生活中的应用，并且可以促进学生们在程序设计和开发能力上的拓展，使之达到脱离GIS工具软件束缚，根据功能组建GIS系统的能力，从而使得同学们具有参加实际工作和科学研究的能力，增强同学们以后参加工作的能力。

2实习安排

2.1实习的总体安排

在明确了本次实习的任务后，为了按照软件设计的思路去进行下去，我们小组在一起进

行了讨论，目的是讨论出我们这三周实习的大体的计划与安排，因为有了好的安排，后面的实验才能有条不紊的进行，如果不出意外，我们也会按照计划上面的安排进行下去，当时我们讨论的本次实习大致的安排如下表1：

表1 项目总体进度计划表

2.2实习的详细安排

在进行了总体的计划安排后，为了将我们的任务进一步明确，我们更加深入了分解了我

们每周的任务，具体到了每一天，这样的好处是，我们小组以后的进度会跟着计划表走，这样做很合理，也不用担心超出规定的时间而还未完成任务，可能前期制定的计划后期也不一定严格的执行，可能还会需要改动，但是它却给我们一个指导的思想，给了我们一个方向，我们小组制定出的周计划如下列的表所示：

表2 项目周进度计划表（第一周）

表3 项目周进度计划表（第二周）

篇五：城市公交查询系统

城市公交查询系统

摘 要

我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个较落后的水平，广大乘客可

以获得信息的方式很少。为了解决这种问题，需要加快发展城市公交信息化，大力发展我国的城市公交乘客信息系统。设计一个城市公交查询系统是具有

一定实际应用意义的。在此背景下，开发了这个应用程序---城市公交查询系

统。本次设计，从城市公交查询系统建立的必要性出发，首先考虑了公交运

营的实际情况和不同公交乘客的实际要求，分析了此系统应该具有的功能；

其次对系统的主要功能模块进行了详细地描述，在对公交乘客出行心理特征

进行分析的基础上，考虑了乘客选择公交线路决策的因素，探讨了以换乘次

数最少为目标的公交查询系统的实现方案。本系统选用Qt4作为开发工具，

SQLite作为后台数据库，开发城市公交查询系统，实现两个模块---查询模

块（包括基本查询和高级查询）和管理更新模块（包括公交站点管理和公交

线路管理）的基本功能。最后结合系统开发阶段和调试阶段发现的问题，提

出了系统需要完善的地方，总结了开发此系统所取得的经验。

关键词 公交；Qt；SQLite

- I -

Urban Public Transport Query System

Abstract

China's urban public transport passenger information system development in

a comparatively backward, the majority of passengers, the way information is

rarely available. To solve this problem and needs to accelerate the development

of urban public transport information, to develop China's urban public transport

passenger information system. Design a city bus check system has some practical

meaning. In this context, the development of this application --- the city transit

system.This design, from the city to establish the need for public transport query

system, we firstly consider the actual situation of the bus operators and bus

passengers in different practical requirements, should have analyzed the function

of this system; Second, the system's main function modules in detail described in

the psychological characteristics of the bus passengers travel on the basis of the

analysis, taking into account bus routes and passengers in decision-making

factors, discussed in order to transfer the least number of queries for public

transit system was implemented. Qt4 use the system as a development tool,

SQLite as a background database, development of urban public transport query

system, to achieve the two modules --- Query Module (including the basic query

and advanced query) and management update module (including site management

and bus lines bus management) the basic functions. Finally, system development

and debugging phase stage the problems identified, proposed system needs

improvement, summarized the development of this system, the experience

gained.

Keywords Bus；Qt；SQLite

- II -

目 录

摘要…… .......................................................................................................... I

Abstract .......................................................................................................... II

第1章 绪论 ................................................................................................... 5

1.1 选题目的和意义 .................................................................................. 5

1.2 当前存在的问题与期望目标 .............................................................. 5

第2章 需求分析 ........................................................................................... 7

2.1 系统需求分析 ...................................................................................... 7

2.2 数据库需求分析 .................................................................................. 7

2.3 性能需求 .............................................................................................. 8

2.3.1 系统的易用性和易维护性 ........................................................... 8

2.3.2 系统的开放性和可扩充性 ........................................................... 8

2.3.3 系统的先进性和响应速度 ........................................................... 8

2.4 本章小结 .............................................................................................. 9

第3章 系统设计 ......................................................................................... 10

3.1 概述 .................................................................................................... 10

3.2 功能模块划分 .................................................................................... 10

3.3 公交站点的抽象 ................................................................................ 11

3.4 数据库设计 ........................................................................................ 12

3.4.1 数据库概念结构设计 ................................................................. 13

3.4.2 数据库逻辑结构设计 ................................................................. 14

3.5 本章小结 ............................................................................................ 14

第4章 软件设计与实现 ............................................................................. 15

4.1 Qt简介 ................................................................................................ 15

4.1.1 历史 ............................................................................................. 15

4.1.2 图形用户界面 ............................................................................. 15

4.1.3 信号与槽 ..................................................................................... 15

4.2 建立与数据库的连接 ........................................................................ 16

4.3 程序主界面 ........................................................................................ 16

4.4 前台功能的实施 ................................................................................ 16

4.4.1 普通查询 ..................................................................................... 17

4.4.2 高级查询 ..................................................................................... 19

4.5 后台管理功能的实现 ........................................................................ 21

4.5.1 新增线路 ..................................................................................... 21

4.5.2 删除线路 ..................................................................................... 22

4.5.3 修改已有线路信息 ..................................................................... 23

4.6 本章小结 ............................................................................................ 24

第5章 测试与维护 ..................................................................................... 25

5.1 创建和测试应用程序 ........................................................................ 25

5.2 测试方法 ............................................................................................ 25

5.3 测试内容 ............................................................................................ 25

5.4 软件维护 ............................................................................................ 26

5.5 本章小结 ............................................................................................ 26

结 论 ......................................................................................................... 27

致 谢 ......................................................................................................... 28

参考文献 ....................................................................................................... 29

附 录 ......................................................................................................... 30

附录A 英文原文 ..................................................................................... 30

C++ STL vector ................................................................................... 30

附录B 英文译文 ..................................................................................... 32

C++ 标准库vector .............................................................................. 32

- 1 -

第1章 绪论

1.1 选题目的和意义

在极力保证城市可持续发展之路与还不发达的交通路线的情况下，如何让人们方便地出门成了各个城市管理部门所最关心的问题。我国城市公交乘客信息系统的发展处于一个落后的水平，广大乘客可以获得信息的方式很少，公交信息的完整性和准确性得不到保证，而且还没有专门的机构负责信息的发布和管理。

我国经济的持续发展必然加快城市化、机动化速度，更何况我国城市化水平本来就低于相应的经济发展水平。汽车进入家庭、城市扩张可能带来的郊区化趋势，与城市化一起成为21世纪我国城市交通发展的大背景。我国私人汽车的迅速发展给城市交通系统带来了严重的影响如何考虑私人小汽车和公共交通系统的竞争关系并建立一个有竞争力的公共交通系统；如何选择交通政策等，都影响这个城市的交通模式、城市建设[19]。

城市的各种交通政策的选择和实施必须考虑城市的特性和资源、代价和效果。因此必要在可持续发展的目标下，借鉴国外城市的成功经验和失败教训，重新检查城市交通系统的规划和建设。

乘客可以获得的公交信息很少，而且方式主要是常规手段。我国乘客一般获得公交信息的方式局限于电话，交通图，向熟人问讯等常规方式。除去线路，站点等基本信息以外，有关班次，车辆到离站时间的信息基本上没有。

我国实施城市的可持续发展之路，包括城市交通的可持续发展。所以大力提倡改善客运结构，大力发展公共交通。

乘客出行中获得信息困难，基本上没有实时信息。除去在杭州，上海等少数几个城市，乘客可以通过分布于城市中的若干电子站牌获得一些公交车辆的运营信息以外，在其它城市“出行中”的乘客无法获得任何实时信息。在我国一些城市中，有不少装饰华美的公交站台，但在这些站台上却找不到实用的城市交通图。总而言之，我国乘客在出行中无论是“静态线路信息”还是“动态实时信息”都很难获得。

缺乏专门的交通信息发布管理机构，乘客获得的信息准确性得不到保证。目前，我国大多数城市对于交通信息的发布没有专门的管理机构和规章制度。在城市交通信息服务需求小的情况下尚可应付。但随着城市交通信息服务需求的增长，从事交通信息服务的人员和企业数量的增加，需要有专门的管理机构和制度。当前的城市交通信息服务存在着混乱和低效的问题，有些甚至是对乘客的误导。

借助现代信息技术和管理理论，建立管理信息系统是当今社会的重要趋势对人民生活而言，全面开发和应用计算机管理信息系统就是近期不能回避的问题。我的毕业论文选择了公交车查询系统，我选择了一个较为贴近生活和我比较了解的公交车系统。

1.2 当前存在的问题与期望目标

中国大城市产生交通拥堵及“交通梗塞”的地点及范围正在逐步增加，产生的次数趋势。所以许多城市的决策者和工程技术人员都在大力提倡城市公共交通的发展，降低城市拥堵的现象。

我国公交乘客信息系统与网络的结合还是低层次的。在我国一些城市出现了基于网络的公交信息服务系统（例如中国公交查询网，它可提供全国大约七十多个城市的公交系统信息查询），但总体上还是处于一个较低的层次。这些信息系统还处于一种静态的公

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