厦门航空

篇一：厦门航空有限公司资料大全

厦门航空有限公司

一、企业概要

1984年7月25日成立，是中国民用航空局和福建省合作创办的、中国首家按现代企业制度运行的航空公司。

目前股东为中国南方航空股份有限公司（占51％股权）、厦门建发集团有限公司（占34%股权）和河北航空投资集团有限公司（占15%股权）。厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志为“蓝天白鹭”。 总部设在福建省厦门市，主要运营基地是 厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、杭州萧山国际机场地，其他运营基地有天津滨海国际机场、长沙黄花国际机场、南昌昌北国际机场、泉州晋江机场、武夷山机场。厦航拥有覆盖全国、辐射东南亚和东北亚、连接港澳台的航线网络，航点涉及40多个城市，执飞航线超过210条，每周执行航班3200个。 厦航是中国唯一使用全波音系列飞机的航空公司，现拥有79架飞机总座位数12574个，平均机龄4.48年，是世界上最年轻的机队之一。

二、组织架构

三、航空服务

（一）航线网络

1.厦门始发航线

2.福州始发航线

4.武夷山始发航线

6.天津始发航线

篇二：厦航神话解读

解读厦航神话

一、24年辉煌

厦门航空，这家1984年成立的区域航空公司，成立26年来就有24年连续盈利，谱写了一曲中国民航业的传奇。甚至在亚洲金融危机、非典以及2008年全球金融危机等全行业亏损背景下厦航依旧一枝独秀。2008年，在低迷的市场环境下，厦航实现盈利2.1亿元。而截至2010年年底，厦航已成为国内第四家乘客运输总量过亿的航空公司，主营业务收入突破百亿大关，年度盈利首次超过10亿元，同期资产总额达到130亿，直增为原来的650倍。 这家航空公司有着不少中国民航业的第一，既是国内首家综合性地方航空企业，它由中国南方航空股份有限公司（占51%股权）和厦门建发集团有限公司（占34%股权）河北航空投资集团有限公司（占15%股权）共同出资，是中国内地第一家合资经营的按企业化运行的航空公司，实行董事会领导下的总经理负责制。是中国民用航空体制改革的产物。这家1984年刚成立时银行账户里仅有5000元钱，最初通过租赁飞机代飞航班等形式来开展运营的区域航空公司是怎样铸就中国民航业连续盈利神话的呢？

二、立身之本

没有国家资本和上市资金强力支持的厦航一开始就是以合资企业的形式成立的，这一与众不同的路线也决定了厦航的管理特色。所以，最初厦航就遵循股份制企业特性设置了完善的公司治理，公司设有股东会、董事会、监事会，"三会"各司其职、相互制衡。股东会和董事会负责公司重大决策，监事会有职工代表并列席董事会，监督、检查董事和管理层执行职务行为，管理层负责执行和落实公司重大事项，保障公司日常运营。公司管理层除总经理和董事长由大股东分别推荐外，其他高管则在公司内部择优选拔。

完善的公司治理带来了厦航股东、管理层间的互信共赢，以及良好的企业内部控制环境。而企业自主运营、自负盈亏的特点，则造就了厦航灵活高效的管理风格和奋发向上的企业文化。厦航遵循"精简、集中、效能"原则，建立了以优化流程为导向的组织架构，推行精简高效的组织管理：采用大部制，如厦航计划财务部就整合了财务管理、成本控制、收入核算、战略规划、投资管理、法律事务、科技管理等多项职能，实现高效内控。

可以说正是厦航股份制下的公司治理、内部控制以及自主运营、自负盈亏的这些根本特质，为厦航的稳健经营和精细管理奠定了基础，成就了厦航持续盈利的神话。

三、成功路径

厦航能实现24年持续盈利，在历次经济波动中表现出较强的盈利能力和抗风险能力，务实而清晰的战略功不可没。厦航的市场定位经过最初的一些教训后，逐渐回归，明确为“客运为主，货运为辅；国内为主，国际为辅”。在这个定位下，厦航一直聚焦于国内的客运市场，从区域拓展到全国，持续耕耘。 在战略管理环节，厦航通过战略制订、实施、评估、修订四环节的PDCA闭环管理，实现循环动态管理。企业战略的制定过程广泛征求各级管理者和广大员工的意见和建议，使

战略有了良好的群众基础。战略的实施则层层分解，分解到各业务及各部门，并细化落实到每年的工作计划。同时通过战略-预算-绩效闭环管理体系，实现战略落地。战略评估阶段通过半年、年度定期评价、不定期战略讨论会等形式，评价战略执行情况，及时进行战略调整、修订，由此形成完整的闭环管理机制。

得益于完善的战略管理，厦航坚持以波音B737为主、B757为辅的窄体机机队结构，保持与自身规模匹配低成本优势。同时也及时扭转了1998年货机运营的颓势，回归客运迅速扭亏为盈。

另外一方面，厦航高效、精细的运营则是其成功的另一个重要因素。厦航在1989年就对组织架构、人事管理、劳务分配、住房制度、医疗保险、员工福利进行了市场化改革，1997年开始实施员工合同制，这些举措与厦航的公司治理机制和精简的组织结构一起为高效运营打下基础。

基于清晰的战略和市场定位，厦航以收益为基准，在市场营销环节采取了“高效精飞”、“保变多飞”策略，销量和质量两手都抓。同时推行了航线经理制，对每个航班、每个舱位进行动态分析，执行“天天看舱位销售、日日算航班收益、线线管运营状况”的精细管理。实现了运力、运价、策略随市场动态调整，确保收益最大化。

厦航在生产运营环节则通过对生产实际运行规律的把握和运用用数字说话，通过“高效精飞”来实现“降本增效”。厦航飞行部、机务部、运控中心等部门纷纷出台积极措施，从缩短地面滑行时间，争取航线截弯取直，减少返航、备降、调机飞行，规范飞行任务书填写和飞行时间统计等方面，细化工作，加强管控。而计财部则加深参与程度，与业务部门协同制定出“航线保本点”数据、“航班效益指数”指标、“运力投放相关系数”概念、“运营成本关键时间点”等等KPI指标，为企业运营提供精确的数据保障。

1997年，厦航就正式颁发运行民航企业第一部标准化的《运行总册》。1998年，厦航率先通过中国民航局的运行合格审定。26年中，厦航是中国民航惟一实现“金雁杯”和“金鹰杯”三连冠的单位。也是国内第一家进行安全管理体系（SMS）建设，从“结果处理型”向转变为“过程管控型”的安全管理模式，无疑，不断提示的安全管理水平也提高了厦航的生产效率，降低了成本。

不断完善的厦航内部控制体系则是厦航持续盈利的机制保障。体系涵盖战略规划，设置资产采购等业务管控的第一道防线，并采取全面预算的资源配置管理和内控手段。逐步实现了从"预算管理、会同会签、付款把关"三位一体的财务控制，提升为以战略为导向的"战略规划（项目评估）-预算管理-采购管理（信用评估）-合同会签-付款审核（收款监控）-执行评估"五环相扣的全过程。对投资、开支等项目，控制重点放在对前期战略、规划制定及重大投资建设的评估和决策上，确保有限的资源得到合理的配置；对收入结算，则建立了全方位、全过程的控制体系，确保票款及时完整归仓。

通过清晰的战略，厦航不断扩大了自己的收益。而高效、精细的运营则是厦航实现低成本、高效率的原因，完善的内控体系则是厦航持续盈利的重要保障。

四、持续前行

作为国内独家实现24年持续盈利的民航企业，厦航一直没有停止业务的创新。

成本管理的创新尤为突出，在发展过程中厦航始终坚持以波音737系列飞机为主的简单机队结构，作为主力机型的波音737NG系列飞机设计先进、可靠性高、经济性好、座位数量适中，与厦航的航线网络和市场需求较为匹配，形成了最优性价比。另外简单机型的低成本战略有效降低了人员培训、机队运营维护、航材储备、备用发动机租赁等成本，成为厦航节本增效、持续盈利的绝招之一。

另外，厦航一直致力于提升机票直销比例。通过直销，能节省掉高额的代理佣金。2010年厦航直销比例已达到18.1%，同期高出东航、国航8个百分点。根据规划，厦航将在5年内建立起一个约2000人的直销队伍，力争年销售额突破100亿元。通过佣金成本的降低帮助厦航实现利润“井喷”。

众所周知，厦航的服务一直是为客户称道的，即便如此，厦航也没有停止服务的创新。厦航形成了由旅客服务部整体牵头，空中乘务部重点推进，其他部门积极配合的空地服务联动体系。率先在行业内实现了"空地服务一体化"，实现了全程一体化无缝服务。IT技术也是厦航服务创新的一颗重要棋子，通过《厦航旅客服务信息系统》、《厦航旅客服务系统移动客户端》相继上线运行，厦航实现了从旅客购票到旅行结束，所有相关信息全程监控并及时传递至各服务节点；手机网络远程查询航班、旅客信息，机组对航班高端旅客、老年旅客、无人陪儿童、特殊需求旅客等了如指掌。依托完善的服务系统，厦航推出敬老服务，无人陪儿童服务，生日、新婚旅客祝福服务等创新服务产品，不断提高服务附加值，全面提升了旅客满意度。

今天的厦航通过清晰的战略和优秀的运营，不断续写着持续盈利的神话。不过成功只代表过去，未来的市场中，如何继续胜出，还有待厦航续写新篇。

篇三：厦门航空做机务待遇如何啊

请问在厦门航空做机务待遇如何啊，具体讲讲，第一年，二年。。。大专生和本科生有什么差别。回答好点哈给分

584334420hu 10级 被浏览397次 2013.07.30

lqq_1212

采纳率：42% 10级 2013.07.30

机务第一年很少奖金和绩效，几乎没有，领一般工资 但其他过节费都有 一个月差不多扣完税3000左右，还可以了， 本科和大专差400左右 ，指的是工资，绩效和奖金，本科和大专是一样的。等到放单过了，定岗了，差不多可以拿到将近5000，差不多进公司2年就可以拿到全额的奖金和绩效了，我现在工作快3年了，扣完税差不多一年可以拿到13万，厦航机务工资还算比较高的，福利也可以，过节什么的都有东西发，请吃饭。

求厦门航空机务待遇如何，急问。。。。。。。

elrit1577677 10级 被浏览19次 2014.01.03

ehaidl

采纳率：55% 10级 2014.01.04

也是要看有没有基础执照，没有基础执照工作一年后5K左右， 其他的不清楚，主要是有个朋友在里面拿这个工资，厦门消费水平偏高，这个水平工资不算高。 有执照之后，预期能够拿到1W上下，其他的看加班、跟机和放行奖

厦航机务待遇，福利怎么样

DitKnireemera 10级 被浏览420次 2013.06.11

我是中国民航大学的学生，明年毕业，已经签了厦航机务（航空电子），请问厦航电子机务的待遇，福利怎么样，要具体些！

gzmydhz572

采纳率：51% 10级 2013.06.12

第一年的前三个月是1500块钱左右，剩下的九个月2500左右（税后）。 等一年过后基本就可以达到4000块钱了。 福利方面，公司每个季度可以为每位员工报销900块钱的交通费，法定假日会发1000左右的苏果券，年终奖在8000-20000依公司当年的盈利情况。 实行的是三班制，即分早、中、晚三班，每班结束之后休息24个小时上下一班（如1号上的是早

班那你就要休息24个小时之后从1号下班的时间接着上午班）。一个月每个员工可以休息三班。（一班都为早班，或者午班，因为晚班都会比较忙） 带薪假期方面： 新员工没有带薪假期，第二年之后每个员工有五天的带薪假期，工作年限越长假期越长。

厦门太古和厦航

junwk 10级 被浏览25次 2014.05.16

厦门太古发动机服务公司和厦门航空公司机务大专生工资分别多少哪公司更好点谢谢

sun0130

采纳率：44% 11级 2014.05.17

大专生厦航刚进去做技工转正4500左右每季度绩效奖相当于工资23倍逢年过节还有实物福利无数大专生太古只能做所谓技工培训生连技工都要扭扭捏捏地百般刁难才给当港资压低工资手段2011年技工培训生底薪970补贴6 700加班费还要按所谓底薪算加班加死月工资扣税三金手多1500加班手1000年底年终奖2倍底薪没有任何福利夏航2010年连绩效奖总收入26薪传时佳而太古早自09年员工上网贴工资单事件已臭名远扬待遇全球低二者完全没有比性

厦门航空机务维修

boilerzhc 10级 被浏览316次 2013.04.06

谁知道厦门航空机务维修具体做什么？苦不苦？待遇怎么样？

zpewqs

采纳率：46% 10级 2013.04.07

机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路尚邢呶すぷ鳎呱瞎ぷ髦阜珊角昂蠹觳椤⒚咳栈蚬辜觳椤⒐澄ぜ胺尚星昂蠹觳榈龋簿褪欠尚星昂笠鐾咨频募觳槠鸱伞⒙涞亍⒐车募觳橐约凹佑汀⒐收吓懦龋磺屑觳榉戏砂蔡跫苫拍芙邢乱淮畏尚腥挝瘛Ａ硗馔馇?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyurenzuowen/" target="_blank" class="keylink">人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生 内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事

电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。 机务无疑是挺苦的工作，但是收入一般比较可观，因为高付出，高回报嘛。

篇四：厦门航空有限公司职工背景调查表

厦门航空有限公司职工背景调查表

说明：

1、 该份材料为厦门航空有限公司职工背景调查用。 2、 该份材料由公安机关、居委会、单位、学校填写。

证明单位（盖章）

年 月 日

篇五：厦门航空

验 收 报 告

项目名称：厦门航空有限公司 验收单号：HOT字第20120101-2

工程竣工设备移交清单

以上货物经确认己签收：签字：

日期 年 月日

工程竣工验收单

项目名称：厦门航空有限公司LED显示系统

供货单位：厦门市华泰视通科技有限公司 联系电话：0592-2231234

验收时间：2012年 月 日

LED显示屏系统检验质量验收记录表

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