融雪盐

篇一：融雪盐带来危害和预防措施

浅析融雪盐带来的危害和预防措施

摘要：我国在2008年1月中旬经历的历史罕见的低温雨雪冰冻灾害，相信大家都还记忆犹新。各地在开展应急抢险抗灾过程中，为及时清除积雪，确保交通、供电畅通，尽快恢复正常的生产生活秩序，在高速公路等主要交通干线和受灾城市的城区街道等地方大量使用了融雪剂，为实现“保交通、保供电、保民生”的总体要求，取得抢险抗灾工作阶段性胜利做出了贡献。虽然雪化了，但由于使用了大量的融需剂后带来的后果确是非常严重的。这里就融雪剂为什么能融雪，使用后带来哪些后果，引起这些危害的原因，如何防治的问题谈谈我的粗浅分析。

关键词：融雪剂;化雪的原理;危害机理;预防的方法

中图分类号：tv121+.6文献标识码： a 文章编号：

1融雪剂化雪的原理

道路结冰后为了交通安全常在道路上撒化雪盐以促进冰雪的融

化。融雪剂为什么能融雪，原因是：水变成冰，是因为随着温度的降低，液体中分子移动的速度会逐渐减慢，分子之间的距离也会越来越靠近，当速度减慢到分子之间的作用力胜过由分子运动所产生的能量时，分子便堆积起来形成固体，于是水就变成了冰，这时的温度叫做冰点。如果添加盐，盐的成分是氯化钠，雪的成分是水，氯化钠极溶于水，形成了含钠（钙）离子和氯离子溶液，这些离子会破坏水的结晶网状结构，使水不能结冰，由于盐分子挡了路，水分子便难以聚合形成雪，于是雪很快就化掉了。

2融雪剂使用后的危害机理

当融化的雪水渗透到地下水、土壤或河流时，除工业盐中重金属离子对土壤、水体的影响外，还有na+、k+含量过大也会对土壤植物生长有影响。另外硫酸根离子的变化，也是雪水存在酸性，直接影响公路以及车胎质量的因素。2.1植物生长的影响

受盐危害的植物春天萌动晚、发芽迟、叶片变小、叶缘和叶片有枯斑，呈棕色甚至叶片脱落；夏季可发几次新梢，一年开花两次以上，导致芽的干枯；早秋变色落叶、枯梢甚至整枝或整株死亡。生长发育主要表现在以下几个方面： 1）土壤中可溶性盐类过多，由于渗透势增高而使土壤水势降低，土壤盐分愈多根吸水愈困难，甚至体内水分有外渗的危险。因而盐害的通常表现实际上是一个旱

害，尤其在大气相对湿度低的情况下，随蒸腾加强，盐害更为严重。

2）植物由于吸收某种盐类过多而排斥了对另一些营养元素吸收，单盐的毒害作用可以通过离子拮抗而消除，不同溶质就会产生不同的作用。 3）盐分过多可抑制叶绿素合成与光合器中各种酶的发生，尤其是影响叶绿-蛋白的形成，生长在盐分过多的土壤中的作物，形成呼吸消耗多，净光合生产率低，不利于正常的生长发育。

2.2缩短道路寿命

1）在沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反映，降低沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。盐遇水后，发生盐涨现象，造成路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护增加难度。 2）

在水泥混凝土路面同样也存在的危害，因为城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。 3）nacl等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。 2.3污染环境盐类物质进入地下以后，重金属含量增加势必会对当地的地下水资源造成污染，无论是人畜或者是植物，都会带来很多的间接的不可估量的危害。

3 预防的方法

3.1事前合理规划，科学防护

1）在将来建筑结构设计上应将建筑的防腐耐盐性能考虑进去，增加环保意识；同时应加快创新研究，开发更高效环保的除雪设备和新型化雪剂。

2）在建设的重要道路与桥梁设计中，原材料可掺和少量的活性物质（粉煤灰、硅灰）、钢筋阻锈剂（nst）、引气剂等，选用耐蚀钢筋（环氧涂层钢筋），这样不仅改善混凝土的孔隙结构，还提高密实度和抗氯离子渗透性，同时保证较高的强度，虽然增大建设成本，但着眼长远利益，可以一劳永逸。

3）在建设过程中，应严格按设计要求施工，预防偷工减料，降低品质，有必要表面涂防护层，做好防水层，在桥面设立立管或水槽，以便收集和导流。

4）在后期维护管理中，一定要加强定期检查和维修。

3.2机械化为主，人工除雪为车辅，科学使用融雪剂。

1）在交通要道，采用机械化除雪，目的是用实现“实时除雪”，

实现“雪中路通”、“雪停路清”的原则。

2）在交通不太拥挤的地方，优先采用人工除雪和机械除雪法，确实问题严重时再考虑使用融雪剂，但一定要有正确的使用方法和严格控制使用剂量，一但融雪后，要及时清理道路两旁积雪，用洒水车多遍稀释把含盐量降到最低。

3）在不是急需融雪的地方，辅撒一些粗粒如砾石、沙子、煤渣等等可满足要求。

4）在新建道路和改造道路时，在选择行道树种时尽量选择耐盐植物。

总之，雪后大量撒盐，贻害无穷，我们要充分认识到融雪盐带来的直接和间接损失，政府管理部门要建立一套相对完整和长效防护机制，要立足前期措施，着眼长远效益，制定出科学、合理、高效的防护措施。

参考文献：

[1]郭学望、包满珠主编，园林树木栽植养护学，中国林业出版社出版。

[2]邢峰，沿海地区混凝土结构耐久性及其设计方法。[m]，北京，人民交通出版社2004.

[3]范红岩，浅析氯盐融雪剂对钢筋混凝土的腐蚀危害。[j] 建材技术与应用，2006（2）55-56

[4]吴书琴，邵东伟，姜东华等，城市道路除雪现状及未来发展方向，[j] 佳木斯大学学报，2006，24（4）556-558

篇二：浅析融雪盐带来的危害和预防措施

浅析融雪盐带来的危害和预防措施

摘要：我国在2008年1月中旬经历的历史罕见的低温雨雪冰冻灾害，相信大家都还记忆犹新。各地在开展应急抢险抗灾过程中，为及时清除积雪，确保交通、供电畅通，尽快恢复正常的生产生活秩序，在高速公路等主要交通干线和受灾城市的城区街道等地方大量使用了融雪剂，为实现“保交通、保供电、保民生”的总体要求，取得抢险抗灾工作阶段性胜利做出了贡献。虽然雪化了，但由于使用了大量的融需剂后带来的后果确是非常严重的。这里就融雪剂为什么能融雪，使用后带来哪些后果，引起这些危害的原因，如何防治的问题谈谈我的粗浅分析。

关键词：融雪剂;化雪的原理;危害机理;预防的方法

1融雪剂化雪的原理

道路结冰后为了交通安全常在道路上撒化雪盐以促进冰雪的融化。融雪剂为什么能融雪，原因是：水变成冰，是因为随着温度的降低，液体中分子移动的速度会逐渐减慢，分子之间的距离也会越来越靠近，当速度减慢到分子之间的作用力胜过由分子运动所产生的能量时，分子便堆积起来形成固体，于是水就变成了冰，这时的温度叫做冰点。如果添加盐，盐的成分是氯化钠，雪的成分是水，氯化钠极溶于水，形成了含钠（钙）离子和氯离子溶液，这些离子会破坏水的结晶网状结构，使水不能结冰，由于盐分子挡了路，水分子便难以聚合形成雪，于是雪很快就化掉了。

2融雪剂使用后的危害机理

当融化的雪水渗透到地下水、土壤或河流时，除工业盐中重金属离子对土壤、水体的影响外，还有Na+、K+含量过大也会对土壤植物生长有影响。另外硫酸根离子的变化，也是雪水存在酸性，直接影响公路以及车胎质量的因素。

2.1植物生长的影响

受盐危害的植物春天萌动晚、发芽迟、叶片变小、叶缘和叶片有枯斑，呈棕色甚至叶片脱落；夏季可发几次新梢，一年开花两次以上，导致芽的干枯；早秋变色落叶、枯梢甚至整枝或整株死亡。生长发育主要表现在以下几个方面：

1）土壤中可溶性盐类过多，由于渗透势增高而使土壤水势降低，土壤盐分愈多根吸水愈困难，甚至体内水分有外渗的危险。因而盐害的通常表现实际上是一个旱害，尤其在大气相对湿度低的情况下，随蒸腾加强，盐害更为严重。

2）植物由于吸收某种盐类过多而排斥了对另一些营养元素吸收，单盐的毒害作用可以通过离子拮抗而消除，不同溶质就会产生不同的作用。

3）盐分过多可抑制叶绿素合成与光合器中各种酶的发生，尤其是影响叶绿-蛋白的形成，生长在盐分过多的土壤中的作物，形成呼吸消耗多，净光合生产

率低，不利于正常的生长发育。

2.2缩短道路寿命

1）在沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反映，降低沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。盐遇水后，发生盐涨现象，造成路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护增加难度。

2）在水泥混凝土路面同样也存在的危害，因为城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。

3）NaCl等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。

2.3污染环境

盐类物质进入地下以后，重金属含量增加势必会对当地的地下水资源造成污染，无论是人畜或者是植物，都会带来很多的间接的不可估量的危害。

3 预防的方法

3.1事前合理规划，科学防护

1）在将来建筑结构设计上应将建筑的防腐耐盐性能考虑进去，增加环保意识；同时应加快创新研究，开发更高效环保的除雪设备和新型化雪剂。

2）在建设的重要道路与桥梁设计中，原材料可掺和少量的活性物质（粉煤灰、硅灰）、钢筋阻锈剂（NST）、引气剂等，选用耐蚀钢筋（环氧涂层钢筋），这样不仅改善混凝土的孔隙结构，还提高密实度和抗氯离子渗透性，同时保证较高的强度，虽然增大建设成本，但着眼长远利益，可以一劳永逸。

3）在建设过程中，应严格按设计要求施工，预防偷工减料，降低品质，有必要表面涂防护层，做好防水层，在桥面设立立管或水槽，以便收集和导流。

4）在后期维护管理中，一定要加强定期检查和维修。

3.2机械化为主，人工除雪为车辅，科学使用融雪剂。

1）在交通要道，采用机械化除雪，目的是用实现“实时除雪”，实现“雪中路通”、“雪停路清”的原则。

2）在交通不太拥挤的地方，优先采用人工除雪和机械除雪法，确实问题严重时再考虑使用融雪剂，但一定要有正确的使用方法和严格控制使用剂量，一但融雪后，要及时清理道路两旁积雪，用洒水车多遍稀释把含盐量降到最低。

3）在不是急需融雪的地方，辅撒一些粗粒如砾石、沙子、煤渣等等可满足要求。

4）在新建道路和改造道路时，在选择行道树种时尽量选择耐盐植物。

总之，雪后大量撒盐，贻害无穷，我们要充分认识到融雪盐带来的直接和间接损失，政府管理部门要建立一套相对完整和长效防护机制，要立足前期措施，着眼长远效益，制定出科学、合理、高效的防护措施。

参考文献：

[1]郭学望、包满珠主编，园林树木栽植养护学，中国林业出版社出版。

[2]邢峰，沿海地区混凝土结构耐久性及其设计方法。[M]，北京，人民交通出版社2004.

[3]范红岩，浅析氯盐融雪剂对钢筋混凝土的腐蚀危害。[J] 建材技术与应用，2006（2）55-56

[4]吴书琴，邵东伟，姜东华等，城市道路除雪现状及未来发展方向，[J] 佳木斯大学学报，2006，24（4）556-558

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

篇三：浅析融雪盐带来的危害和预防措施

浅析融雪盐带来的危害和预防措施

作者：李魏飞

来源：《城市建设理论研究》2012年第31期

摘要：我国在2008年1月中旬经历的历史罕见的低温雨雪冰冻灾害，相信大家都还记忆犹新。各地在开展应急抢险抗灾过程中，为及时清除积雪，确保交通、供电畅通，尽快恢复正常的生产生活秩序，在高速公路等主要交通干线和受灾城市的城区街道等地方大量使用了融雪剂，为实现“保交通、保供电、保民生”的总体要求，取得抢险抗灾工作阶段性胜利做出了贡献。虽然雪化了，但由于使用了大量的融需剂后带来的后果确是非常严重的。这里就融雪剂为什么能融雪，使用后带来哪些后果，引起这些危害的原因，如何防治的问题谈谈我的粗浅分析。

关键词：融雪剂;化雪的原理;危害机理;预防的方法

中图分类号：TV121+.6文献标识码： A 文章编号：

1融雪剂化雪的原理

道路结冰后为了交通安全常在道路上撒化雪盐以促进冰雪的融化。融雪剂为什么能融雪，原因是：水变成冰，是因为随着温度的降低，液体中分子移动的速度会逐渐减慢，分子之间的距离也会越来越靠近，当速度减慢到分子之间的作用力胜过由分子运动所产生的能量时，分子便堆积起来形成固体，于是水就变成了冰，这时的温度叫做冰点。如果添加盐，盐的成分是氯化钠，雪的成分是水，氯化钠极溶于水，形成了含钠（钙）离子和氯离子溶液，这些离子会破坏水的结晶网状结构，使水不能结冰，由于盐分子挡了路，水分子便难以聚合形成雪，于是雪很快就化掉了。

2融雪剂使用后的危害机理

当融化的雪水渗透到地下水、土壤或河流时，除工业盐中重金属离子对土壤、水体的影响外，还有Na+、K+含量过大也会对土壤植物生长有影响。另外硫酸根离子的变化，也是雪水存在酸性，直接影响公路以及车胎质量的因素。2.1植物生长的影响

受盐危害的植物春天萌动晚、发芽迟、叶片变小、叶缘和叶片有枯斑，呈棕色甚至叶片脱落；夏季可发几次新梢，一年开花两次以上，导致芽的干枯；早秋变色落叶、枯梢甚至整枝或整株死亡。生长发育主要表现在以下几个方面： 1）土壤中可溶性盐类过多，由于渗透势增高而使土壤水势降低，土壤盐分愈多根吸水愈困难，甚至体内水分有外渗的危险。因而盐害的通常表现实际上是一个旱害，尤其在大气相对湿度低的情况下，随蒸腾加强，盐害更为严重。

2）植物由于吸收某种盐类过多而排斥了对另一些营养元素吸收，单盐的毒害作用可以通过离子拮抗而消除，不同溶质就会产生不同的作用。 3）盐分过多可抑制叶绿素合成与光合器中各

种酶的发生，尤其是影响叶绿-蛋白的形成，生长在盐分过多的土壤中的作物，形成呼吸消耗多，净光合生产率低，不利于正常的生长发育。

2.2缩短道路寿命

1）在沥青混凝土路面，盐类物质与沥青会产生化学反映，降低沥青材料与砂石料的握裹能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下进而大面积路面破损。盐遇水后，发生盐涨现象，造成路基破坏，直接造成道路寿终正寝，这将给后期道路维护增加难度。 2）在水泥混凝土路面同样也存在的危害，因为城市道路的水泥混凝土路面一边不会选用造价高昂的抗盐水泥。 3）NaCl等融雪剂和路基上的铁等金属形成原电池，加快路面破损。 2.3污染环境盐类物质进入地下以后，重金属含量增加势必会对当地的地下水资源造成污染，无论是人畜或者是植物，都会带来很多的间接的不可估量的危害。

3 预防的方法

3.1事前合理规划，科学防护

1）在将来建筑结构设计上应将建筑的防腐耐盐性能考虑进去，增加环保意识；同时应加快创新研究，开发更高效环保的除雪设备和新型化雪剂。

2）在建设的重要道路与桥梁设计中，原材料可掺和少量的活性物质（粉煤灰、硅灰）、钢筋阻锈剂（NST）、引气剂等，选用耐蚀钢筋（环氧涂层钢筋），这样不仅改善混凝土的孔隙结构，还提高密实度和抗氯离子渗透性，同时保证较高的强度，虽然增大建设成本，但着眼长远利益，可以一劳永逸。

3）在建设过程中，应严格按设计要求施工，预防偷工减料，降低品质，有必要表面涂防护层，做好防水层，在桥面设立立管或水槽，以便收集和导流。

4）在后期维护管理中，一定要加强定期检查和维修。

3.2机械化为主，人工除雪为车辅，科学使用融雪剂。

1）在交通要道，采用机械化除雪，目的是用实现“实时除雪”，实现“雪中路通”、“雪停路清”的原则。

2）在交通不太拥挤的地方，优先采用人工除雪和机械除雪法，确实问题严重时再考虑使用融雪剂，但一定要有正确的使用方法和严格控制使用剂量，一但融雪后，要及时清理道路两旁积雪，用洒水车多遍稀释把含盐量降到最低。

3）在不是急需融雪的地方，辅撒一些粗粒如砾石、沙子、煤渣等等可满足要求。

4）在新建道路和改造道路时，在选择行道树种时尽量选择耐盐植物。

总之，雪后大量撒盐，贻害无穷，我们要充分认识到融雪盐带来的直接和间接损失，政府管理部门要建立一套相对完整和长效防护机制，要立足前期措施，着眼长远效益，制定出科学、合理、高效的防护措施。

参考文献：

[1]郭学望、包满珠主编，园林树木栽植养护学，中国林业出版社出版。

[2]邢峰，沿海地区混凝土结构耐久性及其设计方法。[M]，北京，人民交通出版社2004.

[3]范红岩，浅析氯盐融雪剂对钢筋混凝土的腐蚀危害。[J] 建材技术与应用，2006（2）55-56

[4]吴书琴，邵东伟，姜东华等，城市道路除雪现状及未来发展方向，[J] 佳木斯大学学报，2006，24（4）556-558

篇四：1融雪剂的融雪原理和效果

1融雪剂的融雪原理和效果

融雪剂是一类能使冰雪在0℃以下自动融化的化学物质，组成为盐类或可溶于水的有机物，外加少量防滑剂和缓蚀剂。目前使用的融雪剂大体有三类。第一类以醋酸钙、醋酸镁、醋酸钾或多种特殊有机物等为主要成分的非氯盐环保型融雪剂，钙盐类对建筑和环境没有大的腐蚀危害，但是价格高，主要用于机场路面；第二类是氯盐类，有氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等通称为化冰盐；第三类是氯盐类和非氯盐的混合物。融雪剂的状态不完全为颗粒状也有液体状态的。

1.1溶液的蒸气压降低使冰点发生变化

融雪剂在降雪频繁地区颇受青睐，是因为冰在其与水形成的溶液中能够融化。凝固点是物质在固态和液态二者平衡共存时达到的温度，亦叫熔点。其含义是在一定的外压下，溶剂液体与溶剂固体具有相同蒸气压时的温度。每一种纯溶剂都有其特定的凝固点。水在常压下的凝固点为0℃，自然界的降雨、降雪在0℃以下时会凝固成冰，并且保持不融；醋酸的凝固点17℃，无水醋酸低温时会自然凝结成冰，故无水醋酸也叫冰醋酸。

虽然每一种纯溶剂都有固定的凝固点，但是当一种溶剂中溶解有其他物质时，伴随体系蒸汽压的变化，溶剂的凝固点就会下降。比如冰的饱和蒸汽压下降与冰点之间有如表1的关系。从表1的数据即可看出：随着冰的饱和和蒸汽压的降低冰的冰点在同时降低。事实上不同种类、不同浓度的盐溶液中水的冰点与纯水的冰点相比都有所降低。溶液的蒸气压比原先的溶剂固体的蒸汽压低，故溶剂固体在原冰点显然不会结冰。只有在更低的温度下，溶剂固体蒸气压与溶液饱和蒸汽压重新相等，二相才能重新达到平衡，固液才能重新在低于原溶剂固体的温度下共存。如果外界温度高于这一温度，“冰”便可溶化。溶液的这种性质就是著名的拉乌尔溶液定律。

1.2盐液浓度与冰点的实验数据

饱和NaCl溶液的冰点为-23℃，饱和CaCl2的冰点为-50℃。冰点低、价格低是“氯盐类”融雪剂的诱人之处。当在冰雪中抛洒了这类融雪剂之后，就会导致由冰雪与融雪剂组成混合物的凝固点大幅度降低。不过，溶质的质量分数与溶液的冰点有一定的关系。不同浓度CaCl2溶液的冰点见表2所示。从表中数据可以看出在不超过盐的溶解度的范围内，盐的浓度越大，冰点越低。所以应该根据外界环境的温度把握抛洒融雪剂的数量，这样既可快速融雪又可以减少浪费。另外部分盐，如醋酸钙溶于水时伴随放热的性质更有

助于融冰雪。

2 融雪剂的使用对植物产生的危害

大多数融雪剂都属于盐类，故又称融雪盐。盐进入植物生长环境之后会导致植物的生长出现严重问题。据园林部门统计：城市行道树木死亡80%是因为融雪剂。2002年冬季，北京市在9天中将7000多吨融雪剂抛洒在路面上，结果在第二年3000多株行道树、40多万株路篱及5万多平方米的绿地植物相继死亡。

2.1融雪剂使植物出现“水干旱”或“盐胁迫”问题

水对植物生命活动的重要性包括两大方面：即生理作用和生态作用。生理作用表现是直接参与细胞原生质组成。植物细胞的原生质一般含水量在80%以上，这样才使原生质保持溶胶状态，黏性较小，细胞代谢活跃，生长旺盛。如果含水量减少，原生质由溶胶状态变成凝胶状态，细胞生命活动大大减缓。植物体内绝大多数生理生化过程都是在水介质中进行。光合作用中的碳代谢、呼吸作用的作物分解代谢都发生在水相中，因为参与光合作用的核酮糖1-，5-二磷酸和磷酸甘油酸都是溶于水的。光合作用的产物和无机离子的运转也是在水介质中完成的。植物体内的水分流动把整个植物体联系在一起成为一个有机整体，在这个体系内有机物和无机离子取水溶状态到达需要的创造条件任何部位。

盐渍是植物生长的大敌。一般植物对盐渍都有敏感生理反应，表现是影响其正常生长，实质是外界土壤的水环境与植物之间的水渗透势出现反差，导致细胞失水直到死亡。因为盐分过多，使植物吸水困难。严重时植物组织中的水会产生渗透胁迫(盐胁迫)即外渗，造成生理干旱，使得生长和光合作用等生理过程受抑制。一般情况下，土壤溶液盐浓度较低，水势(化学势)较高。水总是从高水势区域向低水势区域移动。若环境水势高于细胞水势，细胞吸水；反之，水从细胞流出。植物水分进出细胞由细胞与周围环境之间的水势差决定，但是水势的绝对值不易测得，因此规定纯水的水势为零。其他溶液与纯水比较，得出化合物溶液和不同环境下植物叶片的水势范围。土壤盐分过多，降低了土壤溶液中的水势，若土壤溶液中的水势低于根系水势，植物不能吸水，反面要丧失水分。土壤溶液的渗透势不低于-0.1MPa时，对植物根吸水影响不大。

盐胁迫抑制种子萌发，这是妨碍作物在盐渍土地上立苗的一个重要因素。其主要原因是降低了水解酶的活性，特别是α-淀粉酶的活性，α-淀粉酶是含Ca的金属蛋白，酶的活化至少要结合一个Ca。盐胁迫下种子α-淀粉酶的活性可作为区别植物耐盐性的重要依据之一。外源Ca和赤霉素(gibberellin,GA能2+2+2+3-

刺激细胞分裂和伸长的一类化合物的总称)可增加种子中K积累，减少Na积累，提高α-淀粉酶的活性，缓解盐抑制作用。在严重胁迫下会使细胞膜系统的选择透性丧失，细胞内溶物渗漏，代谢失调，有毒物质积累。如小麦和玉米等在盐胁迫下产生的游离NH3对细胞有毒害作用。美国的高尔夫协会研究结果是：对于草皮TDS(总溶解固体)小于450mg/L没有影响，450mg/L～2000mg/L轻度或中度影响，大于2000mg/L重度影响。盐分过多使磷酸烯醇式丙酮酸羧化酶(C4植物和CAM植物光合碳代谢的关键酶，该酶起着固定环境中CO2的作用)和叶绿体中的1,5-二磷酸核酮糖羧化酶的催化活性降低，叶绿体趋于分解，叶绿素和类胡萝卜素的生物合成受干扰，气孔关闭，光合作用受到抑制。低盐时植物呼吸受到促进，而高盐时则受到抑制，氧化磷酸化解偶联。盐分过多会降低植物蛋白质的合成，促进蛋白质分解。例如蚕豆在盐胁迫下叶内半胱氨酸和蛋氨酸合成减少，从而使蛋白质含量减少。

2.2融雪剂中某些离子对植物产生毒害作用

盐渍使某些离子对植物产生毒害作用。土壤盐渍往往由于少数离子含量过高，形成不平衡的土壤溶液，导致特殊的离子毒害作用。这些毒害包括以下两个方面。

2.2.1离子的竞争性抑制作用导致营养缺乏

当土壤中Na、Cl、Mg、SO42-等含量过高时会抑制K、NO3-等的吸收，特别是当土壤中Na含量过多时植物对K、PO4、Ca的吸收减少，导致这些营养元素的缺乏，影响植物的生长发育，极度缺乏会导致植物死亡。对于大多数植物来说，钠的需求是非常有限的，钠通过影响土壤的渗透性间接影响植物的生长，并引起植物营养障碍。如果土壤交换络合物被钠饱和，钙就会从植物根部组织离去，结果因为缺钙而引起死亡，钠中毒还可引起叶灼伤。当土壤吸附的钠离子量超过土壤中阳离子总量的10%～15%时，土壤渗透性较差。渗透性减小的典型征兆包括：水堵塞、慢渗透、结壳、压紧、不良通风、野草入侵、疾病出没。相对渗透性可以用钠吸附比(SAR)表示。SAR表示钠与钙、镁离子总和的二分之一的平方根之比。当这个值大于6，表明出现渗透性问题。对于根吸收的植物不造成影响的值小于3，造成中度影响的3～6，高度影响大于9；对于叶吸收的植物没有影响的值小于3，造成中度影响以上的大于3。水体中的Na进入土壤溶液，如果其含量过高，就有可能引起土壤次生碱化的发生。土壤的碱化过程通常指土壤吸收性复合体从土壤溶液中吸附钠离子的过程，这个过程常是通过阳离子交换进行的，即溶液中钠离子与土壤胶体表面其他阳离子进行交换的过程。

2.2.2离子对细胞膜和酶类有所伤害

用一定浓度的NaCl处理植物，细胞膜的透性增大，内容物外渗，其外渗量与处理的盐浓度成正比。在渗透浓度相同时NaCl处理的外渗量显著大于山梨醇，说明盐分对细胞膜的伤害不仅是渗透效应，更主要的是离子效应。高浓度的Na可置换质膜和细胞内膜系统所结合的Ca，使膜结构的完整性及膜功能改变，促进细胞内K、PO4和有机溶质外渗；Cl能使PO4吸收受到限制。氯离子对植物造成伤害的主要症状是叶变黄，叶类灼烧和生长速度降低。对于草皮，氯没有显著的毒性，但是大多数树木和灌木对氯相当敏感。对于根吸收的植物，氯浓度小于70mg/L没有影响，70mg/L～355mg/L中度影响，氯浓度大于355mg/L重度影响；对于叶吸收的植物，氯浓度小于100mg/L没有影响，氯浓度大于100mg/L中度影响以上。

3使用融雪剂带来的其他隐患

美国由氯盐腐蚀破坏环境的成本占GDP的4%。几乎与美国的国防开支相当，美国每年用于修复被氯盐融雪剂腐蚀的工程费用是2000亿美元，是初建费的4倍，在丹麦哥本哈根地区，被调查的102座桥之中，50%的严重的钢筋腐蚀。主要原因就是在桥面使用了氯盐融雪剂。

融雪剂的使用还可能对饮用水源造成污染。今年南方雪灾期间，国家环保局发布了《关于加强防范应对雨雪冰冻灾害次生环境污染事故的紧急通知》通知指出饮用水安全问题是环保应急预防的工作重点，要求各地加强饮用水源地水质的监测工作，预防大量使用融雪剂后可能对水环境的污染。但是令人遗憾的是+3--3-+2+++3-2++-2+++++

随着天气转暖，冰雪消融。融化的冰水和雪汇成小溪，涌向京珠高速旁沿线的一些小村庄。乳源县大桥镇红光村、大桥村、柯塑下村等三个村子的村民先后反映，村里蓄水池的水以前一直甘甜清爽。现在却突然变得又苦又咸，“不少人喝了都发烧、呕吐、喉咙痛”。这种事故都是由于工业盐作为融雪剂使用所带来的后果。因此使用融雪剂理当慎重。

4 在环保理念下使用新型融雪剂

由于交通运输事业的迅速发展，为保证道路畅通和安全，上世纪九十年代以来，北美、北欧、日本等多雪地区和国家，对融雪产品的需求量与日俱增，年需求量在2000万吨左右，其中仅日本就需20万吨～30万吨。因氯化钠对环境会造成污染，对道路设施会产生腐蚀，及其在高寒地区的使用效果不佳等原因，还因盐水用量大而不适用长距离融雪作业，故正逐步被环保型新型融雪产品所代替。

醋酸钙镁盐CMA是环保型融雪剂。有人对菱镁矿粉与CaO试剂以不同的比例制备出9个融雪剂样品，并与氯化钠做对比实验结果见表3。

V融雪剂：冰化后液体总体积；表中的数据引自参考文献2。

由试验可知选择CaO含量在50%～60%比较理想。CaO与MgO按照1∶1的比例与醋酸作用得到醋酸钙和醋酸镁。醋酸镁的融雪速度快，但价格高，醋酸钙的融雪速度慢但价格低，将两者结合可以取长补短。还有人用三水琥珀酸钾、铵、钠单一或混合配制出了一种低腐蚀性融雪剂。日本科技人员研制了以石灰石和盐酸制得的氯化钙与硫酸镁为主要成分加入可溶的磷酸盐、钾盐和氯化镁，喷入羟基乙表4 非氯盐融雪剂的原料和组成

基纤维素溶液及着色剂，然后造粒筛分得到粒状制品。另外由MgCl2、NaCl、MgSO4可以组成一种提供植物营养元素镁、硫的融雪剂，同时加入具有防锈作用的偏硅酸钠。用氯化钙、尿素、亚硝酸钠、硫酸钾也可以制出冰雪速溶产品。更多的非氯盐融雪剂列于表4中。这类融雪剂既环保而且来源于废物回收，发

篇五：2016四川公务员笔试申论热点解读：加强融雪盐管理

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2016四川公务员笔试申论热点解读：加强融雪盐管理 四川公务员考试申论是测查从事公务员职业应当具备的基本能力的考试科目。《申论》材料通常涉及特定社会问题或社会现象，主要测查报考者的阅读理解能力、综合分析能力、提出和解决问题能力、文字表达能力。更具体的，我们来看看四川公务员考试课程是如何设置教学的。

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【背景资料】

材料一：浙江嘉兴平湖为应对寒潮的几十吨融雪盐包，被市民随手顺走。事后，当地交管部门发出信息，提醒广大市民千万不要食用，危害身体健康。如果用来食用，后果不堪设想!

材料二：2016年1月20日傍晚，为了防止市区部分桥面因积雪结冰，由芜湖市政府应急办配备的工业盐已经配发到各个桥面附近。

芜湖市交警支队民警在巡逻至新弋江桥附近时，看到有多名市民在争抢袋装工业盐，部分市民竟以为这是可以食用的食用盐。

【点评】

面对寒潮来临，多地交管部门纷纷准备融雪盐包，是为了清除路面积雪，保证大家出行安全。然而现在这样重要的应急物资却被市民顺走或哄抢，与其说是公民素质低、无知之过，不如说是我们交管部门看护和管理不善之责。

工业用盐，虽然外形与食用盐差不多。但是摄入一定剂量的工业盐，会出现头痛、乏力、恶心、呕吐、腹痛等症状，儿童长期食用会影响智力发育，如果过量食用，还可以导致食物中毒，出现意识丧失、昏迷等中毒症状，甚至可能危及生命。

为今之计，交管部门不能仅限于通过电台呼吁大家不要食用工业用盐，而是应着手行动，尽快追回被市民顺走的融雪盐，让损失降低到最小，也减少由市民误食的情况。如果是不法经营者用在商业用途，要严肃追究其法律责任，对其进行严惩。

当然，交管部门也更要“吃一堑长一智”，反思在融雪盐管理上存在的漏洞，防止此类问题再次发生才显得更有意义。

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