适合长途骑行的摩托车

篇一：摩托车骑游装备必读(适合新人)档

看到不少摩友都很向往旅行，可又没什么经验，所以我就把自己的一些体会整理发表，有什么不妥当得地方还请指正。首先是选车，有句话说得好 只有到不了的人，没有到不了的车。

我们要从舒适，经济，安全，等各方面来考虑。

先看看长途旅行对摩托车的一些要求

1 巡航性 是否能稳定保持一定的高速

2 通过性 对于一些复杂路况的通过能力

3可靠性 就是你车车会不会找你麻烦， 零件通用别跑半路坏了，就个小零件也满世界找不到零件修 。

4舒适性 骑个百八公里不会腰酸背痛，

5车的载货量 我们出行要带很多东西总得有地方放吧。还有各种手续要全。

由于我们都不算有钱人所以呢我推荐的摩托是以国产车为选择，因为外国有专业的旅行摩托可是我们手里那点银子还是不要想的好。我个人认为最好的旅行摩托就是越野型巡航太子，车够大，手脚都能伸展开，长途相对来说不会很累，排量我认为最好150 以上，当然其他车也可以，但前提是不急躁．

如果是只有一个人出行，一辆优质１２５也可以满足要求。太子车型还可以，但驾驶员的车座没靠背，要知道太子车什么都好就是骑时间长了累腰，因为脚前伸了所以重量全到腰上了，所以第一步自己加装个靠背，或者把后座安个箱子，可以装东西也当靠背，许多摩友都喜欢把东西大部分装在后货架上，这样提高了车的重心，对于车辆的操控性

是很打折扣的，最佳的办法就是安两个大大的边箱，装的多最主要的是可大大提高安全性，车倒了压不到腿，两边装的一样沉，保持重心当然要安宽度灯转向灯也要安 上，当然啦你可以爱骑什么骑什么只要自己觉得舒服就好，更何况我们基本都有车了，也不可能为了出行特意再去买一辆，可以有针对性的改装一下。

我们出行带什么好呢？我们的原则是按出行的 距离 时间 气候 路况 补给 进行选择装备．

摩托篇

1、一付质量良好的保险杠是必须安装地，保险杠的作用主要是防止车侧翻，保护人和发动机，其重要性是地球人都知道。一个大号的尾箱可以装不少的东西，跑长途时你就体会到大的好处了。

2、摩托工具包（火花塞板子，火花塞、小螺母，备用内胎，链子门 链子是绝对不能出毛病的所以必须经常检查调整不能给车换链子门的机会，一般链子门基本不会掉除非你链子报废了还用，不过东西不大你要爱带那就带上呗）， 点火初级线圈，高压包，点火器，电线少许，8-10的小扳手或套头 ，一字十字螺丝刀各一把并充当拔胎工具所以要大点，当然要有冷补胶，还有充气的小气筒啦。

3、链条油（要保持链条时刻润滑，建议随车带机油，机油保持2000公里一换，所以走的时候发动机稍微多加点油。）

4、摩托号牌、雨衣、拖车绳、摩托车和大锁备用钥匙！

5、跑那么远那么偏当然不能让车抛锚 啦，根据我多年的修车经验，长途旅行最容易坏并且无法预测的主要有暴胎，烧大灯和点火系统，

而链条还有离合器拉线，油门拉线都是可以预料的只要在出行前检查好或更换质量好的这些零件基本不会坏在半路，除非你一点摩托使用与保养常识都不懂，比如链子松了，或链子牙盘严重磨损都看不出来也不知道加润滑油，又或者拉线断股了都不舍得换，那你就只能半路去推车了，这就是你的命了哈哈。我看过不少的人因为以上原因坏到半路推到走，自己的毛病还骂车不好。更有甚者链子掉了挤到小牙盘那把发动机 机体挤暴，所以我认为拉线和链子门还是不要带，如果连这些都带还真跟个网友说的那样得开火车了。另外行走前车轮的轴承 和链子牙盘等等各方面必须检查不能有凑合的想法，小心车凑合你。

服装篇

1、头盔最好选用旅行盔或越野全盔（比较贵）、护脸（最好用块方巾）。夏季高温白色的安全帽加墨镜（防紫外线）是另一选择。

2、雨衣（不要买太便宜的，注意雨裤裤裆的位置要胶合的那种，线合的准漏雨，好的雨衣有的带鞋套雨天特别实用）必要的时候也可以保暖。

3、摩托旅行鞋（注意保护强度、透气）、高腰防水登山鞋（稍厚点的冷天也可以穿）、运动凉鞋（可代拖鞋）

4、越野手套2副（平时带、雨天都可以），备用厚手套（下雪时用），普通线手套一副修车用。

5、骑行：旅行服装（防小雨材料，半身装，跑长途腰比较关键，带护肩、护肘、护背）、旅行裤（防小雨，带护膝，裤腿稍长点，骑行时不露脚脖子）其他护具自选。

6、冲锋衣裤一套平时穿（要求轻便）

7、保暖：旅行服装的内夹袄，薄毛裤，

8、内衣穿一套，带1套，袜子带4双。

9、自选项：瑞士军刀、求生哨、指南针、温度计、发光棒、......等等。

10、照明：摩托备用灯泡，前大灯后尾灯各1个、7＃电池X节、5＃电池X节，手电（推荐用户外专用照明头灯，灯光持久晚上修车可以戴在头上，平时放在腰包里）、都是些小东西，根据自己出行的距离自己取舍。

背包篇

1、 摩托后背包，便宜的登山包就行。（50-70L左右，防水用密封塑料袋，专业背包罩大雨时间长了会淋透。）

2、 腰包（装钥匙、零用钱、装地图、手纸）

3、 睡袋（一般的就可以）、帐篷（买双人的）、防潮垫（单人的稍厚些带亮膜的）、枕头（用背包充当）野营用品，对于长途出行比较适合，车坏了、或没地方住、想感受一下野外气氛，起着重要的作用。

4、 照相器材：专业摄影的要多买些密封塑料袋，户外用品有防水袋装胶片比较适合。身上背的小数码带子吊到腋下，防止万一摔跤伤到身体。数码卡多带几个或推荐选用数码伴侣（可以直接把卡拷贝到伴侣内），摄像器材过多要带个小插排，路上旅店插排只有1个而且多是两孔的。

通讯篇

1、手机（推荐NOKIA5140 放水防震防尘 三防手机）可以买手机车载冲，改装在摩托车上，可以防止途中冲不到电。

2、对讲机（经常要充电比较麻烦）５公里的距离内就够用了。长途旅行几个人走几天就自然有默契了。

必备篇

1、洗漱包（洗手液，毛巾，牙刷，牙膏，手纸，防晒霜，唇膏，发热贴，指甲钳、防蚊虫药品）。户外用品有卖专业的洗漱包。

2、背包雨罩（不仅可以防水，长途骑行是防尘的理想工具）

3、背包捆扎带（可用于背包外挂物件的固定，必要时可连接做拽车绳）固定背包方法：把用的少的东西放在大包里绑2个绑带，接着放比较常用的东西（例如雨具、工具包、摄像器材、地图）在用绑带固定，最外面罩上背包雨罩，在用绑带绑牢。

4、地图（地图可以放在车把包里）、小快挂（方便在背包上随便挂取小物件、毛巾、帽子、垃圾袋等、指南针、瑞士军刀）。注意多带垃圾袋，下雨的时候可以套在鞋外边，鞋要是湿透了可以直接套在脚上在穿湿鞋。在带卷透明胶带，可以临时固定各种东西。

5、防水袋（保护你的衣物，用品不湿，方便背包内的整理）

6、证件袋（贴身放重要的证件或钱财，用防水袋装好，备用钥匙要贴身带。）

7、备用电池及充电器（用防水袋包好）（大家把摩托车改上能充电的）

8、药盒（感冒药、消炎药、黄连素、止血绷带、创可贴、维生

篇二：摩托车及旅行全攻略(选车.保养.骑行....)

摩旅全攻略

（一）选车篇：

在选购新摩托车,完全取决于选购者的需要,其中包括实用的需要和审美的需要.因此,在先型时,最好查阅国内外摩托车的有关技术参数,并加以综合考虑,再根据本人的具体条件,最后确定选哪能种型号的摩托车,具体来说,在选型时,可以从以下方面来考虑:

(1) 摩托车性能

1> 动力性. 是以发动机的功率.车辆的最高速度,加速性能以及爬坡性能指标来评价. 2> 经济性. 一般是用摩托车在经济车速行驶时的百公里燃料消耗量来评价. 50-70毫升摩托车其燃料消耗为1-2升/百公里. 100-125毫升摩托车其燃料消耗量为2-2.5升/百公里. 125-250毫升摩托车其燃料消耗量为2.5-3升/百公里.

3> 可靠性. 用完全不出故障的行驶里程和主要零部件不出故障的里程数表示.其中重要的是制动是否灵活可靠,摩托车怠速是否稳定,灯光嗽叭,指示仪表等是否齐全有效. 4>耐久性. 是指车辆的使用寿命,它是用第一次大修前的累计行驶里程数来表示.

5>舒适性和**纵灵活性,主要是指减震性能是否良好,行驶中骑座是否舒适,各**纵部位是否布置 合理,恰当,**纵是否简便灵活等.

6>行驶速度, 是指根据路况各驾驶员的素质需要经常使用的行驶速度. 50毫升摩托车其行驶速度小于50公里/小时. 70-125毫升其行驶速度在家50-60公里/小时. 250毫升以上摩托车其行驶速度大于60公里/小时.

7>噪音和污染. 若希望噪间和污染小一些,就选用四冲程发动机,或分离润滑二冲程发动机.

(2) 主要用途

1>用作上下班交通工具的,可选题50-125毫升摩托车. 具体选哪种排量摩托车还应根据驾驶人员的素质和年龄等来确定

2>用作长途旅游或双人骑的, 可选125-250毫升摩托车.

3>用作运输的,应选125-750毫升,并有前,后货架或有货箱的摩托车.

(3) 使用环境

选用摩托车还应充分考虑所处的使用环境,并有所侧重.

1>行驶道路条件. 摩托车在平坦柏油路上行驶时负荷最小; 在土路上行驶时,其负荷相对要增加1-2倍;在粘土或沙滩上行驶时,负荷则要增加3-5倍; 在爬坡时,负荷增加得更多. 因此,在选用摩托车时, 要根据行驶道路情况来确定摩托车的排量. 经常在平坦的柏油路上行驶,可选用50-125毫升摩托车. 此外, 进口摩托车很适合于在平坦的柏油路上行驶,在土路上行驶,可选用125-175毫升摩托车. 在山路上行驶, 可选用175-250毫升以上摩托车. 2>燃油供应条件. 目前除前苏联和东欧一些国家的摩托车所使用的燃油与我国的相同外,其余国家的摩托车所使用的燃油与我国不尽相同(多用无沿汽油). 若勉强使用不符合规定的燃油, 不仅会影响车辆动力性的下常发挥,而且还会造成部分机件的磨损.

(4) 造型结构

1>妇女,老年人宜选用外型美观,**作容易,车速较低的轻便摩托车.

2>年富力强的男同志宜选用造型雄伟,具有较高的行驶速度及排量较大的运动型摩托车.

3>经常在颠簸不平的路上行驶,或希望有较好舒适性的摩托车,可选用车架刚度大,有弹簧液压双向作用式减震器的摩托车,且车轮直径应大于500毫米.

4>经常在泥泞的道路上行驶,为了制动可靠可用液压盘式制动器的摩托车,且车轮直径大于500毫米.

(5)摩托车厂牌号

我国摩托车工业起步较晚, 各厂家的生产规模,技术国量,制造水平均有差别,此外, 售后服务及配件供应等情况也不尽相同,因此,在选用车型时,应多了解用户反映,再决定选用的厂牌和车型.

(6)经济条件

当确定要选用车型后,还应考虑自己的经济能力,因为购买摩托车不是一次性开支,而是经常性的开支. 当综合考虑了上述各方面情况, 确定了摩托车的型号之后, 接下来的工作是挑质量较好的摩托车, 一般挑选步骤是:

(1)外观检查

摩托车喷漆是否光亮.均匀,漆质怎样; 电镀件表面是否光亮,有无外露损坏或斑点,焊接件接口是否平滑;机加工件表面是否光滑;整车的所有零部件是否齐全无损;前,后减震器是否端正;车身是否正直;前,后轮是否嵯正,前后轮轴或轴承有无损坏; 各种备件,随车工具, 使用说明书,维护手册及合格证是否齐全.

(2)发动机检查

当准备工作全部完成后,要求发动机能迅速可靠地起动,在常温下,冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间), 脚踩不超过3次.起动后, 以中,低速运转30分钟,各处应不烫手,怠速运转稳定且无异常响声,负荷时,应能平运转,用转速表测量, 最大运转速应能超过额定转速.当发动预热后,在发动机空转状态下,猛加油门,发动机转速应随之提高.

(3)试骑检查

在条件允许的情况下,购车者除了按上述步骤进行检查之外,还应在道路上试骑一段距离,重点检查;变速器及传动机件的响声是否正常; 发动机是否过热,动力传递是否平稳,可靠;离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺,可靠; 变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象; 转向把**纵是束轻便,灵活,准确;制动是否可靠,无异响;油门拉线及各种开关是否灵活有效;关闭电源开头后摩托车是否立即熄火,燃油箱及发动机是否有漏油,漏气 现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象.

(4)性能测试

1>动力性能测试. 在试骑过程中,突然加大油门,观察摩托车速度是否随之增大, 驾驶员是否有明显的后仰的感觉.

2>制动性能测试. 将车速稳定在20公里/小时,当前轮压测试线时,迅速将油门减到最小,同时作前,后轮紧急制动,目测其制动工距离是否超过4米,地面上是否有车轮拖印痕迹.

新车磨合期问答（传统方法）

摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。

问：为什么新车需要磨合？

答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。

2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。

问：磨合期对速度有什么要求？

答：关于磨合期的速度建议：

1、200km公里内最高时速40km。

2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。 3、1000km以上可以正常的行驶了。

4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。

问：磨合期是多久？

答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km.

问：磨合期使用机油有什么特点？

答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。

问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？

答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等??。

问：齿轮油多久更换一次？

答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。

问：磨合期可以带人吗？

答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。

问：磨合期行驶前要预热，对吗？

答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。

问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？

答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。

问：摩托车一般情况下要做哪些保养？

答：二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。

问：我的车应选用什么标号汽油？

答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9:1以下的车型，选用90＃。压缩比在9:1以上的车型，选用93＃。压缩比在10:1以上的车型，可以选用97＃。

问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？

答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。

2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。

3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。

问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？

答：没有必要。理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？

所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。

（二）保养篇

#1 如何延长摩托车的使用寿命.

每一位车主，都希望自己摩托车的使用寿命越长越好。摩托车的使用寿命是用摩托车的大修里程来计算的。国产摩托车的大修里程一般在5万公里到10万公里之间，使用合理可达上限，使用不合理下限也可能达不到。由此可以看出，使用因素对摩托车的寿命有很大的影响。摩托车的大修里程，主要的标志是缸体表面的磨损和曲轴的磨损，其中以缸体表面的磨损最为重要。当缸体表面磨损后，活塞与缸体之间的间隙增大，引起活塞与缸体之间的敲击声，并产生漏据，这时摩托车的油耗急剧上升，机械效率的功率急速下降，必须进行大修。大修的主要项目就是搪缸换活塞，恢复活塞与缸体之间的正常间隙，国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米（指活塞裙部与缸体之间的间隙值）。如何避免缸体表面的磨损，就成为延长摩托车寿命的关键问题了。本文就摩托车使用中采取什么措施，可以避免缸体的磨损阐述如下。

1. 新车要经过良好的磨合 :

虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮，但从微观上看仍是凸凹不平，凸起的部分容易受到伤害，若此时承受较大的负荷，就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中，一定要轻负荷，待凸起部分磨平后，缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长，磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多，这是很多科学家用实践证明了的。在摩托车出厂时，厂家都要求用户进行新车磨合，磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期，有的厂方在摩托车化汕器喉管处加有限速管，使新车的车速要比正常使用时的车速低一些，最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车，汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右，以便更有利于缸体表面的磨合。

2. 进入缸体的空气要清洁 :

从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，一方面要定期（约1000公里）清除空气滤清器中的灰尘，另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况，避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天有水清洗一次，(来自:www.sMHaiDa.com 海 达范文网:适合长途骑行的摩托车)以免阻塞。

3. 缸体表面要有良好的润滑 :

液体磨擦比干摩擦的磨损要不得多。为了避免产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附，以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关，不同季节应使用不同粘度的润滑油。国际标准规定，夏季要使用的润滑油为API分类SD级SAE10W/30。我国国家标准规定，冬天使用6号汽油机润滑油，春秋季为10号，夏季为15号。另外，还要经常检查油压和油标尺，避免在缺少润滑油的情况下使用摩托车。

4. 发动机的工作要有良好的柔顺性 :

发动机产生爆震的原因，主要是燃烧速度过快造成的。瀑震使活塞产生过大的冲击力，敲击缸壁造成磨损。燃烧速度过快的原因是：使用的汽油牌号与发动机压缩比不匹配。摩托车制造厂家规定，高压缩比的发动机应使用80号汽油，低压缩比使用70号汽油，若高压缩比使用70号汽油就会产生爆震，造成缸体表面磨损。发动机的作用转速一般在最大扭矩与最大功率之间，国产摩托车为3000转每分至5000转每分，这样每一个挡位都有相应的速度范围。若驾驶员不注意及时换挡产生失速，这时若突然加油，缸体就会产生敲击声。遇此情况应及时换到低档上重新加速，否则就会因敲击损坏缸体表面。

5. 避免产生粘缸现象 :

粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外，就是因为发动机冷却不好产生过热，使润滑油失去润滑作用。如何避免发动机过热呢？一方面要经常清洗缸体的散热片，使之具有良好的散热条件；另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下，可用表面温度计测量。车主也可用吐口水的方法试验散热片的温度。若口水在散热片上发出滋滋的响声，就表示温度已很高，需及时停车降温，待温度降下来再继续行驶，避免发生粘缸现象。

还有，当行驶中发现加油后车速反而下降时，应及时停车，这是粘缸的前兆，绝对不能继续行驶。待发动机冷却后，应拆下活塞用砂纸和油石打磨缸体与活塞粘连的表面，只有这样才可能挽救已造成的损坏，否则缸体就要报废。

6. 避免冷车使用 :

篇三：骑摩托车旅游

骑摩托车旅游

一般地，根据不成文地规定，骑摩托车不准上高速公路。

根据我的经验，多数情况可以浑水摸鱼上去，但是在高速上跑，很枯燥，没有骑行的乐趣。 骑摩托车旅游，需要准备的各方面挺复杂。

车辆方面，发动机不能有大的隐患，轮胎最容易出问题，最好是无内胎的，带补胎胶条；有内胎的，要自己会换内胎、补胎，行前带一条内胎。注意轮胎充气不可以太足，防止爆胎发生危险。车辆的保养除了正常的更换机油、清洗空气滤芯，还有一个是润换传动链条，可以考虑自备一罐气雾式润滑油。

这个季节还是比较多雨，雨中行驶要穿防水好的雨衣，最好从军人服务社买专业防雨服，骑摩托不能穿凉鞋，可以考虑胶皮雨靴。

腰包很方便，可以放证件、备用钥匙、相机、毛巾、纸巾和现金，但是要注意防水（记得下雨前先把包系在分体雨衣的里面）。

远行要计划好路线，带好地图、指南针等，遇到修路，一般可以小心通过；经过城市，要辨别好方向，勤问路，参考路标，一般不会有太大麻烦。

独自远行很寂寞，可以带你的女友一起去，能骑车同行的更好，旅途中可以有个照应。但是途中不要因为说话和思考而分散了精力。途中需要使用手机的时候，要先减速停车，安全时才可以接听和拨打。

沿途停车休息最好选加油站，不能随便往路边停，容易出危险。

晚上住宿最好离风景区三公里左右，这样比较便宜。旅馆不要太大，干净、有院子免费看车最好。晚上，车子最好盖一下，特别是点火锁处，防止雨淋造成的不能启动。

路上一边行，一边观看风景，心态恬淡一点。每天的行程控制在二三百公里最合适。

骑摩托车旅游重在体验，而不是苦行或者看风景区。美是到处都有的，就看你能不能用心去体会。你说呢？

注意的事项还有不少，想到的暂时这么多。

1，要注意轮胎的，坏了麻烦。

2，要注意机油是否该换了，

3，重要的，要检查刹车片是否改换了，

4，要检查转向等，

5 要记得带雨衣

6，要检查大灯，（看你是否要晚间行驶）

7 要记得带上行驶证，驾驶证，身份证。

8 要记得采纳我为答案，我辛苦写那么多，呵呵。

铃木骏驰，是款不错的车，虽然高速性能不好，但是中低速却是125型号车里最好的。磨合的时候你要注意：首先：不要高速行驶，速度不要超过50，也不要高档低速。你的车发动机过热，有可能就是你高档低速造成的。第二：勤换机油，要在一百，三百，五百，一千，三千的时候换机油，最好一千公里换机油的时候，把机油虑芯也换了。第三：不要重载，磨合期间，车辆载重不要超过一百公斤。第四，不要长时间行驶，如果一定要长时间行驶，最

好每跑半小时，休息十分钟。就那么多了，车辆磨合很重要，不光可以保证车辆以后的性能，还能延长车的使用寿命

可以去看一下嘉陵的独狼125性能比较好,它是133的汽缸容积,动力和提速比其他125好.而油耗比150小.刹车性能也很好,内外胎全是正新的,发动机是国产最好的了,你可以去试骑一下,我觉得比较好.七八十码时全车不麻.要E照才行.就是这样的,

最好是国产的低端的，因为到处都有零件

跑长途最好用大太子摩托车或巡洋舰摩托车，别的车对人的体力消耗很大，我经常跑...建意你买本田或YAMAHA。 ...很明显，带水冷的摩托车适合跑长途。我经常跑长途，开摩托车有过15个小时没停机跑了800公里所以深有体会。

备用品：打气筒1个，内胎1只，大灯泡1个，火花塞1个，油门线1根，离合线1根，机油1瓶，链条1根。简单的长用工具少许。OK

只要车况良好的话应该问题不大·如果车速快的话没150公里或1小时休息一次，车速慢得话80~100公里休息一次·休息时间10~15分钟，切忌停车不要马上熄火，路上需要准备应急工具，快速补胎液，便携式气筒，如果是有内胎的最好准备几个快速补胎贴，螺丝刀两把，保险片若干，火花塞2个及火花塞套桶扳手，点火高压包一个，出发之前检查车辆状态，更换机油，调试照明灯具。

普通的不行？最好是150以上带油冷或者水冷的。像嘉陵。钱江。等等。。出门带上工具。打气筒或者电动充气12v的。喜欢抽烟安装点烟器。在加上两个前强光灯。全身雨衣。野外帐篷。

1。先把钥匙打开。

2。带住刹车（脚刹和手刹随便）按右边把手开关上的电启动键。

3。车子发动了就慢慢加油门（油门把手往自己的方向旋转）同时慢慢放掉刹车。 这样车子就可以起步了，慢慢来不着急。希望可以帮到你

第一步:骑上摩托车

第二部：启动

第三部：握离合

第四步：挂档

第五步：松离合

第六步：车憋死了.........

摩托车你会不会骑啊，松离合的时候加油门啊.......笨蛋！！！

如果你的车是属于古董车

就是说60还是65年我记不清了

以前的可以不用达到欧四标准

否则就得是欧四标准的车

但国际通行驾照必不可少

护照，途径各国的签证

足够的米元

这些你能办下来基本上出行的问题不大

篇四：摩托车安全骑行经验交流

摩托车安全骑行经验交流 最近总是听到看到车友在山路压弯及日常骑行时出现事故，导致悲剧的发生。看到这些，我的心里不能平静。很难受。开始反思我们这些摩托车爱好者玩的到底是什么。追求的是什么。

跑山路压弯确时过瘾又刺激。我们都有梦想像赛车手那样。但是山路确实是非常危险的。我们这些车友也不可能因为危险就放弃爱好和梦想。既然这样，那就提高自身的骑行技术和经验把风险降到最低。做为疯狂热爱摩托车的我感觉应该做点什么了。把自己多年实际体会到的经验和大家交流。大家也可以把自己的经验拿出来交流。我有说的不对或不全面的请其他车友指正和补充。共同进步。不管别人怎们想，我目的只有一个，把自己摔出来的才总结出的经验教训和大家分享，避免新车友再走弯路。不要受到伤害后才逐步的积累经验。真的不希望再看见车友受伤了。我们真的玩不起。。。。为了安全，为了我们自己，为了每个家庭，大家一起提高驾驶技术和经验，一起交流。更为我们车友安全的享受摩托车带给我们的快乐感受。。。

分析近期出现的几次事故，这些问题的出现有车速过快的原因，但这只是表面现象。归根到底还是驾驶经验的缺失。在山路压弯时，做出错误的判断，对于这种错误判断所带来的危险没有进行安全评估。或者就根本不知道会出现什么后果。这听上去好笑。实际确实存在。所以说提高驾驶技术和经验比起车速快慢对于安全行车来的跟实际一些。

我所理解的基本驾驶（皮毛）。。

1、关于换挡，我自己一直以来就是用一档起步，这样是最标准起步方式。省车也不会增加油耗。个人感觉用二档起步没有实际意义。换挡要平顺，熟练后每次换挡时间尽量短。离合器，油门，换挡杆。这三个动作是在下意识中同步完成。快的话，转速应该不会掉下一千转。我的体验是如果换挡过程中非常平顺的话（加或减）就好像把车的动力分成了五份，多少转速和相应的速度用合适的档位。在车的动力中运用自如的话，挂挡车可以骑出无级变速踏板车的感觉。勤换挡合理运用转速，达到最佳使用效果。

有时我们经常讨论关于不用离合器换挡的问题。的确，在一定状况下是可以省掉离合操作直接加减档，但是个人认为这种方法只适和赛车和比赛。毕竟比赛中一秒钟就足以决定胜负。而且不用离合换挡是需要高转速时找到间隙完成的。香港BG赛车中心的教练。斯蒂文。在做赛车培训时提到过这个问题。日常代步骑行没必要这样。操作不当更毁车。我想咱们普通骑手还是按套路出牌为好，该怎么骑就怎么骑吧。

2、摩托车作为两轮的交通工具高速运动起来本身就不稳定。这时，安全制动

就显得尤其重要了。

我自己通过日常骑行悟出一

个想法。就是像汽车的ABS（防

抱死刹车）那种方式去实现摩托

车安全制动。我在每天市区道路

实际骑行中体会较深。一般来讲

前后制动分配为前7后3，点刹

制动的原则。正常的路面情况下

前制动7分力，后制动3分力 ，

轻点刹车防止暴死。但如果点刹操作力量不均匀时，车辆在减速过程中会出现一顿一顿的现象。尤其是后座有成员的情况下，感觉不是很好。我在平时骑行需要刹车时根据前方道路状况，采用前后刹车加发动机制动的方式。视前方道路交通紧张程度，手握前制动杆，脚踩后制动踏板。用最合适的力量控制车速。用前后刹车卡钳来摩擦制动盘，通过自己的力度来控制卡钳夹紧度。从而达到平稳减速目的。期间可以配合发动机制动共同来完成。这种方式所要达到目的是均匀减速，通过自己判断路况，提前做好准备。

在非常紧急需要制动情况下，除了运用前后刹车制动还可以不用离合直降一个或二个档位，发动机牵引车辆减速。如果这时后轮已经开始暴死滑行拉线。千万不要紧张，身体保持重心在车正中，坐稳。尽量保持身体和车平稳，看情况采取相应措施避免问题加大。

最坏的状况是已经无法有效停住车辆时，肯定要撞上前面的车或物体时。（比如一辆突然拐弯横过来的巴士）。在这种情况下，你可以为了主动保护自己提前从左侧滑摔车。倒地后第一时间与车分离。双手抱头。身体蜷缩。打滚减小冲击力。这样的话至少比直接撞上受到伤害要小得多。在地面上你和车侧滑要比你骑在车上摩擦力更大。幸运的话，

你和车都不会有太大的损失。几

年前我走前门大街亲身体验了

一次，车服破了几个洞，车也没

啥大事。关键是没有撞上旅游大

巴 ，真撞上他就惨了。还有在

压弯过程中如果侧滑摔车，千万

要第一时间与车分开，抱头，蜷

缩身体。打滚减缓冲击力。

在路上有水的情况下第一要控制车速，二是要全面注意观察路况做好提前判断，避免使用紧急制动。刚下雨那会马路上的一些油污和脏东西会被雨水浮起，这时最为湿滑要小心。真正雨下大了后路面冲刷干净了到是可以平稳的驾驶。雨天视线不好还是要低速驾驶，谨慎小心为好。

总结几个骑摩托车的经验吧。（自己琢磨的）

1、骑行速度配合路况需要。。

2、提前判断，注意观察，有360度的视野。包括用你的耳朵，用心去感知路况。

3、合理制动，遇事冷静，不能慌张。

4、胆大心细，骑车不要犹豫。

5、出行前要休息好 保持头脑的清醒 不要疲劳驾驶 不要酒后驾。

以上是我的一些实际经验想法。大家多多指教。

开好车的不一定有素质，咱们惹不起，躲着点吧，骑自行车的也要注意，可能会突然的猛怪过马路。

篇五：骑摩托车旅游必读

骑摩托车旅游必读！

看到不少摩友都很向往旅行，可又没什么经验，所以我就把自己的一些体会整理发表，有什么不妥当得地方还请指正。首先是选车，有句话说得好 只有到不了的人，没有到不了的车。 我们要从舒适，经济，安全，等各方面来考虑。

先看看长途旅行对摩托车的一些要求：

1、 巡航性：是否能稳定保持一定的高速。

2、通过性：对于一些复杂路况的通过能力。

3、可靠性：就是你车车会不会找你麻烦，零件通用别跑半路坏了，就是个小零件也满世界找不到零件换。

4、舒适性：骑个百八公里不会腰酸背痛。

5、车的载货量 我们出行要带很多东西总得有地方放吧。

6、还有各种手续要全。

由于我们都不算有钱人所以呢我推荐的摩托是以国产车为选择，因为外国有专业的旅行摩托可是我们手里那点银子还是不要想的好。我个人认为最好的旅行摩托就是越野型巡航太子，车够大，手脚都能伸展开，长途相对来说不会很累，排量我认为最好250，当然其他车也可以，但前提是不急躁．

如果是只有一个人出行，一辆优质１２５也可以满足要求。太子车型还可以，但驾驶员的车座没靠背，要知道太子车什么都好就是骑时间长了累腰，因为脚前伸了所以重量全到腰上了，所以第一步自己加装个靠背，或者把后座安个箱子，可以装东西也当靠背，许多摩友都喜欢把东西大部分装在后货架上，这样提高了车的重心，对于车辆的操控性是很打折扣的，最佳的办法就是装两个大大的边箱，装的多最主要的是可大大提高安全性，车倒了压不到腿，两边装的一样沉，保持重心。当然要安宽度灯转向灯也要装上，当然啦你可以爱骑什么骑什么只要自己觉得舒服就好，更何况我们基本都有车了，也不可能为了出行特意再去买一辆，可以有针对性的改装一下。

我们出行带什么好呢？我们的原则是按出行：距离、时间、气候、路况、补给进行选择装备。

摩托篇

1、一付质量良好的保险杠是必须安装地，保险杠的作用主要是防止车侧翻，保护人和发动机，其重要性是地球人都知道。一个大号的尾箱可以装不少的东西，跑长途时你就体会到大的好处了。

2、摩托工具包（内有火花塞板子，火花塞、小螺母，备用内胎，呵呵！齐套工具，还有充气的小气筒啦），链子、点火初级线圈、高压包，点火器等最好自己心里有个数，差不多时换了，不要等坏的时候才换。

3、链条油（要保持链条时刻润滑，建议随车带机油，机油保持2000公里一换，所以走的时候发动机稍微多加点油。）

4、摩托号牌、雨衣、拖车绳、摩托车和大锁、备用钥匙！

5、跑那么远那么偏当然不能让车抛锚 啦，根据我多年的修车经验，长途旅行最容易坏并且无法预测的主要有暴胎，烧大灯和点火系统，而链条还有离合器拉线，油门拉线都是可以预料的只要在出行前检查好或更换质量好的这些零件基本不会坏在半路，除非你一点摩托使用与保养常识都不懂，比如链子松了，或链子牙盘严重磨损都看不出来也不知道加润滑油，又或者拉线断股了都不舍得换，那你就只能半路去推车了，这就是你的命了，哈哈。我看过不少的人因为以上原因坏到半路推到走，自己的毛病还骂车不好。更有甚者链子掉了挤到小

牙盘那把发动机 机体挤暴，所以我认为拉线和链子还是不要带，如果连这些都带还真跟个摩友说的那样得开火车了。另外行走前车轮的轴承和链子牙盘等等各方面必须检查不能有凑合的想法，小心车凑合你。

服装篇

1、头盔最好选用旅行盔或越野全盔（比较贵）、护脸（最好用块方巾）。夏季高温白色的安全帽加墨镜（防紫外线）是另一选择。

2、雨衣（不要买太便宜的，注意雨裤裤裆的位置要胶合的那种，线合的准漏雨，好的雨衣有的带鞋套雨天特别实用）必要的时候也可以保暖。

3、摩托旅行鞋（注意保护强度、透气）、高腰防水登山鞋（稍厚点的冷天也可以穿）、运动凉鞋（可代拖鞋）

4、越野手套2副（平时带、雨天都可以），备用厚手套（下雪时用），普通线手套一副修车用。

5、骑行：旅行服装（防小雨材料，半身装，跑长途腰比较关键，带护肩、护肘、护背）、旅行裤（防小雨，带护膝，裤腿稍长点，骑行时不露脚脖子）其他护具自选。

6、冲锋衣裤一套平时穿（要求轻便）

7、保暖：旅行服装的内夹袄，薄毛裤，

8、内衣穿一套，带1套，袜子带4双。

9、自选项：瑞士军刀、求生哨、指南针、温度计、发光棒、......等等。

10、照明：摩托备用灯泡，前大灯后尾灯各1个、7＃电池X节、5＃电池X节，手电（推荐用户外专用照明头灯，灯光持久晚上修车可以戴在头上，平时放在腰包里）、都是些小东西，根据自己出行的距离自己取舍。

背包篇

1、 摩托后背包，便宜的登山包就行。（50-70L左右，防水用密封塑料袋，专业背包罩大雨时间长了会淋透。）

2、 腰包（装钥匙、零用钱、装地图、手纸）

3、 睡袋（一般的就可以）、帐篷（买双人的）、防潮垫（单人的稍厚些带亮膜的）、枕头（用背包充当）野营用品，对于长途出行比较适合，车坏了、或没地方住、想感受一下野外气氛，起着重要的作用。

4、 照相器材：专业摄影的要多买些密封塑料袋，户外用品有防水袋装胶片比较适合。身上背的小数码带子吊到腋下，防止万一摔跤伤到身体。数码卡多带几个或推荐选用数码伴侣（可以直接把卡拷贝到伴侣内），摄像器材过多要带个小插排，路上旅店插排只有1个而且多是两孔的。

通讯篇

1、手机（推荐NOKIA5140 放水、防震、防尘 三防手机）可以买手机车载冲，改装在摩托车上，可以防止途中冲不到电。

2、对讲机（经常要充电比较麻烦）５公里的距离内就够用了。长途旅行几个人走几天就自然有默契了。

必备篇

1、洗漱包（洗手液，毛巾，牙刷，牙膏，手纸，防晒霜，唇膏，发热贴，指甲钳、防蚊虫药品）。户外用品有卖专业的洗漱包。

2、背包雨罩（不仅可以防水，长途骑行是防尘的理想工具）

3、背包捆扎带（可用于背包外挂物件的固定，必要时可连接做拽车绳）固定背包方法：把用的少的东西放在大包里绑2个绑带，接着放比较常用的东西（例如雨具、工具包、摄像器材、地图）在用绑带固定，最外面罩上背包雨罩，在用绑带绑牢。

4、地图（地图可以放在车把包里）、小快挂（方便在背包上随便挂取小物件、毛巾、帽子、垃圾袋等、指南针、瑞士军刀）。注意多带垃圾袋，下雨的时候可以套在鞋外边，鞋要是湿透了可以直接套在脚上在穿湿鞋。在带卷透明胶带，可以临时固定各种东西。

5、防水袋（保护你的衣物，用品不湿，方便背包内的整理）

6、证件袋（贴身放重要的证件或钱财，用防水袋装好，备用钥匙要贴身带。）

7、备用电池及充电器（用防水袋包好）（大家把摩托车改上能充电的）

8、药盒（感冒药、消炎药、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油……根据个人的不同需要携带，上高原路上可以买到红景天口服液，和头痛片）

9、备用食品（压缩饼干、火腿肠、巧克力、牛肉干、葡萄干、豆腐干、花生米、……等等，个人认为带巧克力或奶片为好，热量高方便携带耐存储）

10、不锈钢饭盒 泡面、可以用它来装胶卷或者其它怕压的物品。

安全问题

出行前 ：首先要把自己的身体锻炼在最佳状况，最好做一次全身检查，别连个车都扶不起来你就屁颠屁颠的走了，最好不要刚学摩托就出去旅游，车技是要练好的。出行前要给家人和朋友打招呼，定期的报平安，以免出了状况成白骨了也没人知道。

强烈推荐组队出游，我认为交朋友和旅游同等重要，甚至为了交到好友或加深友谊才是出游的一大亮点，虽然不能自由自在甚至意见不合会留下点遗憾，但有失也有得吗，不要老看到自己失去的东西。想想风雨路上同舟共济，相互扶持，N多年以后你脑子也许对美景已有淡忘，但对一路走来的点点滴滴的故事还记忆忧新。

不要逞强，出行前不要抱着不达目的，誓死不回的傻决心，我们是出去找乐的，不是去拼命的，看看一些个摩友英年早逝，要不是那么逞强，对自己的状况没有客观认识，也不会发生可以避免的悲剧。如果认定自己的身体心理等综合状况不能走下去就请不要冒险，出游的机会很多但生命只有一次。

我们出行防碍我们安全的有两大类，

1、主动性威胁：这是我们最害怕的，主要是人和动物，人主要是强盗骗子，等危险分子，动物主要是狗，当然人是最可怕的，狗吗我看摩友被追的满世界跑甚至让它亲密的接触一下也是大有人在，特别是藏狗。

2、被动行威胁 这主要是交通安全和一些自然的不可抗因素。

当然任何事情都要预防为主，所以出行前最好先计划好，什么都想的周全点，也最好不要单人乱跑，如果是单人的话，就要格外警惕周围，

对于被动而无法预制的危险，比如交通隐患、自然灾害、身体不适甚至突发疾病等，最主要就要靠预防了，因为这些东西等发生了就什么都晚了，除了上面说的检查身体带上药品外，还要遵守交通规则，在外面走的路基本都是不熟悉的所以最好不要飚车，对要去的目的地的气候和地理要先了解并做好针对性学习并带上适合的装备。

对于交通我认为大家出去最好穿反光服，车也最好是比较醒目的，并且车的行车灯都要检查好。对于自然灾害我认为不要在目的地气候不好的季节去，虽然我欣赏你只带上摩托就出去的从容，更佩服你大汗淋漓把车赶到几十公里远的勇气和衣着单薄的忍受严酷天气的坚忍。但我还是喜欢未雨绸缪先计划后行动的严谨。

以上我所写的这些，虽然很罗嗦，但我认为对摩友还是有帮助的，不管你怎么胆大怎么勇敢，还是要有点理性喔。

小学作文