高速公路超车技巧视频

篇一：区别一般道路 高速公路超车技巧一览

区别一般道路 高速公路超车技巧一览

在右车道超车很危险高速公路上在左侧超车道超车是基本原则。左侧超车道因车多堵塞而右侧车道较空的情况是常有的事情，这时我们也要慎重考虑从右侧车道超车的行为，因为前方车辆多数不会注意自己右侧车道有车超越自己而突然向右侧变更车道行驶。

车速一定要大于后续车辆在驶入超车道时我们必须注意，后续车辆正以100km/h的时速在超车道上行驶，所以我们驶入超车道时的车速应该超过后续车的车速5%~10%。这是我们在高速公路超车时最需要注意的事项。

尽量小角度驶入超车道时速50km/h和100km/h都用同样的角度变更车道是不熟练驾驶者的特征。在高速公路变更到超车道时，因为车速高，所以角度要小，就像是要压着车线行驶似的，避免转向角度过大发生失控。

与前车之间的距离足够吗?超车时我们除了要注意后方疾驰而来的车辆以外，注意与前车之间的距离也同样重要。高速上的超车过程是踩油门加速的同时驶入超车道完成超车，所以一定要注意与前车之间的“安全距离”，比如时速80km以上的话则需要与前车距离80m，时速100km以上的话就要与前车距离100m。

及时回归到主车道在一般道路上超车后，如果被超车辆显现在侧后视镜的话，我们就可以回归到主车道。在高速公路的话这样距离太近，很危险!如果被超车辆整体显现在室内后视镜的话，就有40m以上的距离了，这时回归主车道就比较安全。

被超车时可以稍微减速发现后方有车辆正在加速要超越自己时，如果故意加速不让其快速超越的话就是恶意驾驶了。但是如果我们好意地立刻减速的话也不好，因为我们后方的车辆如果不能及时减速的话也许会对我们追尾了。因此，我们可以保持原来的车速，直到超车车辆行驶至与我们并行时略略减速让其快速通过并回归到主车道，这样可以缩短危险的“并排行驶”时间。

使用远光灯通知前车如果超车道有车辆未能及时让道，可以通过闪动使用远光灯2次，请前车让道。你自己在高速上受到提醒时尽快安全地驶回主车道。当顺利通过后可以轻轻短促地按喇叭2声表示感谢。

文章转自：米车网

篇二：高速超车灯光使用

高速公路超车灯光使用方法

目前高速公路超车交规除规定远近灯切换以提醒前车外，其它并无明确规定。本人经常晚上开高速公路，检索了一下网上的高速超车灯光使用方法，觉得都有些问题或偏理论不可行甚至错误，只凭个人想像非经验之谈不切实际。总结高速公路晚上超车灯光使用方法如下：

1. 高速公路行车因车速较快，大多数情况应开远光灯，以提前预判前方路况及前车。因高速均为单向行驶不存在会车，路中间高速护栏可隔绝对面灯光不会造成闪眼，除非特殊上下坡路段护拦又较低。如近光的话如前方路面有问题、障碍、前车无尾灯或尾灯很暗（经常有这种货车），因视野有限只有到跟前才会发现，来不及处置，非常危险。

2. 如果发现前方有车，一般车速都是比你慢，需要准备超车，打左转向灯，观察后方无来车就变换车道到左侧超车道。这时距前车应还较远，无需切换近光。

3. 超车道行驶离前车较近时，切换远近光2-3次，提醒前车准备超车。

4. 仍用远光灯超过前车，超过几秒种后（根据自己车速和被超车速判断）观察后车距离，打右车向，变道至行车道。期间无需切换近光。（因如超车时切换近光，因视野较近，突然遇到前方路况不好或有障碍的话将会非常危险，因此时无法变道，急刹车也非常危险）。

总之高速公路超车时除超车前需切换远近光2-3次外，全程无需切换近光。另白天高速公路超车时最好也用远近光切换提醒前车。

篇三：高速公路行车实用技巧讲解

高速公路行车实用技巧讲解

【太平洋汽车网 用车频道】从今年中秋国庆长假开始，今后春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日期间，全国范围内的高速公路将免费通行。这个政策对于广大有车一族来说无疑是个大大的好消息。不过，高速免费通行意味着车流量将会大增，高速公路的危险系数也会相应增加。假如在高速公路上不重视安全驾驶，那么免费通行也只是浮云。在首个免费通行的国庆长假，我们就为各位车主整理了详细又实用的高速公路行车技巧，为大家平安出行提供保驾护航的法宝。

● 上高速前做好全车检查

上高速之前，车主必须抽时间认真检查一下整体车况，包括各种油液是否充足、电池及车灯是否正常运作、刹车是否可靠等。在高速上抛锚只是倒霉而已，万一刹车失灵那就是生死考验了。

需要重点检查的是轮胎状况和胎压。我们都知道，如果没有健康的轮胎，哪怕是顶级超跑也跑不起来；况且轮胎存在裂纹或鼓包等隐患，是会有爆胎风险的，高速爆胎基本上非死即伤。所以，上高速前应仔细检查一下全车轮胎的状况，提前把死神撵走。

● 从匝道进入行车道时注意观察和提速

不少驾驶员（尤其是新手），从匝道进入高速行车道时，也不管后方是否有来车，就径直窜上行车道。这样操作要么把后方来车吓死，要么把自己吓死，最坏的结果就是酿成惨烈的碰撞事故。

● 严格依照限速行驶，保持车距

国内高速的最高限速基本上是120公里。在高速上严格依照限速行驶，不仅可以避免无谓的违章罚款，更重要的是能保命——已经有权威数据证实，时速超过160公里爆胎，死亡率几乎100%！从安全角度考虑，依照限速行驶必须遵守。

除了依照限速行驶外，与前车保持安全车距也是必须的。这个安全车距可以简单理解成与车速数值相当：当车速为100km/h时，安全车距为100米以上；当车速在100km/h以内时，安全车距不少于50米。若遇上雨、雪、雾等不良天气

时，更加需要增加行车距离。只有保持安全车距，遇上突发情况时你才有足够的反应距离和时间。

● 提前确认出口标志

在高速路上最让人郁闷的事情，莫过于错过出口了，那将意味着需要多走很长的距离才能绕回来。错过路口的原因，除了不熟悉路线之外，恐怕就是开车时走神了。

篇四：高速路安全行车技巧 停车超车需注意

停车

在高速路上不管什么原因停车，都隐藏着很大的安全隐患。其中，最危险的要数小轿车了，在高速路上停车，一定要看后视镜里有没有大货车跟着，如果有，一定提前减速并打开警示灯（双闪）提醒后车注意，给后车充足的减速时间和刹车距离。如果后车按喇叭或向你不停的闪灯，那么多半是他刹不住车了，所以，一定要安全避让，要知道在十几、几十吨重量的撞(转 载 于:wWW.smHAida.cOM 海达范文网:高速公路超车技巧视频)击下，小轿车往往脆弱如纸，更不要"迷信"你乘坐的是什么牌子的车，千万不要自认安全。下面新干线跟大家分享一下：

爆胎

在高速路上行驶时前轮爆胎是件很危险的事情。爆胎虽然不可预料，但却有迹可循：在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏。遇到在高速路上爆胎，要避免纠正过度人为加剧车辆的失控。正确的做法是在车辆爆胎发生时，要紧握方向，不管车头向哪偏，都给一个固定的纠正角度并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，应该在减速的过程中努力保持原来的行车轨迹，更要切忌急打方向纠正。而且出行前一定要检查轮胎等，保持良好的车辆状况再上路。

超速危害

高速公路都按照路况设置了不同的限速标准，这些设置都是经过安全测定的，不能超速。"十祸九快"，对于超速行为往往是有些人迷信自己的车好，性能就好，如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时你的车辆已经前行了40米左右的距离。据资料显示，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%。请记住，不是50%，也不是99%，是100%，所以超速行驶就是在和死神赌博。

夜间行车

我国目前高速公路的现状是夜间行车的大货车数量要远多于白天，因为大货车白天要装卸货物、维修车辆、而且最重要的是很多城市的超行措施多是白天，所以大货车跑夜路的居多。重要的是忙了一天的大货车驾驶员大部分涉嫌疲劳驾驶，更有证驾不符、违法驾驶等，给高速路上行车带来更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大货车驾驶员几乎是在半眩目的状态下开车，所以，为了自己的安全，尽量还是避免夜间行车吧。

超车

高速公路速度快，噪音大，有时对方车辆根本听不到你的车喇叭声，再加上人们在高速路上行车，往往将汽车音响的声音开的比城里行车要大。因此，在高速路上超车时还是多切换远、近灯提醒一下对方车辆。晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。同时，在超车时，当发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，一定要提防后面的车突然变道超车。那些变道超车的大货车在变道前最多能有一半在后视镜里看到你的车，更何况小车，车速快不容易被发现。所以，在路上让其它车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等重要。超车时，注意不要长时间占用超车道，使得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对较低的行车道超车，容易造成事故。

安全带

高速路行车上，系上安全带是为了保护自己的生。然而现在很多驾驶员朋友为了防止叫不停的"安全带未系提醒"，用上了安全带插口。这个在汽车装饰配件市场上卖的火爆的小东西，实际上是自欺欺人，貌似骗了汽车，其实骗的是自己。安全带是驾驶员行车安全的唯一

保障，是一种主动安全防护方式，即使汽车在较慢速度下行驶，若发生碰撞或紧急制动，足以使驾乘人员无法控制身体，与方向盘、挡风玻璃等坚硬部件碰撞，对身体造成伤害。而汽车在发生强烈撞击时，由于惯性，驾乘人员会向前冲去，同时若引爆安全气囊，在没有安全带缓冲保护的情况下，人直接撞击到爆发的安全气囊上，是致命的危险，因此，安全气囊是要在安全带的配合下才能起到保护的作用。

座椅和反光镜

正确的调整座椅和反光镜，是避免驾车危险的源头。怎样保证正确的驾驶姿势？首先要进行座椅的高度调整，上下调——整座椅让头部离车顶至少还有一拳的距离。如果座椅调得太高，车辆在颠簸时头部容易碰到车顶，调得太矮了又会影响视线。然后是前后距离的调整，当脚踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定的弯曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的驾驶状态是当肩部自然向后靠时，双臂伸直后手腕处应该正好能搭在方向盘上，这样在扭转方向盘时可以保证用得上力，而且仪表台的公里、时速、油量等功能显示也都能在视线范围内。

调整好座椅后就可以调反光镜了，就是调整两侧反光镜和车内的后视镜。对于外反光镜来说，天空与地面的水平交接线应该在后视镜的上半部分，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这样能确保大部分的路况都尽收眼底。此外还要特别注意的是，有些车主喜欢在后车窗附近放置大件物品，其实这样是最影响观后效果的。而当左右调节时，应该让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。对于不是全视野的反光镜，最好能在反光镜角落加装一个大视野的广角镜，这样可以保证更全面地洞察路况。不过不要私自改装不合格的产品，有些反光镜的曲面设计不合理，长期使用后反而会造成驾驶员的视线错觉，引发危险。

巧用车灯

灯光是汽车的语言，驾驶员只有掌握了灯光的使用和意义，才能够做到在路上与其它车辆自如交流。一般来说，灯光亮、位置低的是小轿车，灯光暗、位置高的是大型车。在夜间行驶到主辅路进、出口时，注意观察进出口处有无灯光照射，若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交管部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的，所以正常行驶的车辆灯光不可能直射，只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射，以便被其它车辆发现。驾驶员还可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度，也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。总之，夜间行车有效利用其它车辆的灯光，提高自我判断能力，避免交通事故发生。

速度差

对速差的把握准确与否，是高速路行车安全与否的关键。交管部门已经做了不少降低速差的有效设计和措施，像出(入)口的减(加)速车道、大货车专用爬坡车道、时速分道等，但把握速差更重要的还是驾驶员主观上的控制。刹车是缩小两车间速差的最直接手段，因此，上高速前要对车况进行检查，尤其是刹车系统要特别注意。如果是借来的车辆，更要先培养刹车感觉，因为每辆车的刹车或软或硬，各不相同。其次，要控制好安全车距，尤其注意大货车。大货车通常速度比小轿车慢，尤其需要注意的是，千万别借用大货车的爬坡道进行超车，这相当危险。遇到高速隧道，通常限速为80公里／小时，进入隧道之前车辆有一个减速的过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶车辆之间必然会加大速差，应引起注意。经过桥梁和上下坡路段车辆要经过爬坡和下坡的过程，在车辆速度上会表现出减缓和加快的过程，车辆之间的速差会相应拉大或缩小。还要注意那些对高速出口不熟悉，在高速路出口位置突然放慢车速，观察出口提示牌的驾驶员。

篇五：高速公路上的六大行车技巧

高速公路上的六大行车诀窍

很多人都认为在高速公路上行车不需要什么技巧，因为道路相对较直，各行其道也显得更为重要。最主要的是对于那些驾驶装有自动变速器车型的车主来说，大部分人都认为只需踩着油门，轻微扭动方向盘变化车道就足够了，和在普通道路以及郊区道路上相比，对驾驶技术的要求更低。

实际上，有这种思想的人恰恰更应该引起注意，除了对车辆必要的操作外，安全意识的提高也同样重要。毕竟在高速公路上车速最低都在60km/h，速度每增加10km/h，你的安全系数就会降低一个等级。

诀窍之一：行驶中应当保持匀速

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶的车辆的情况下，方可打右转向灯进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要超速，更不要一会快、一会慢，这样不仅对其他车辆不利，也对车辆的燃油经济性有影响。在高速公路上行驶，双手要保持握在方向盘上，切记不要一手握方向盘，一手做其它的事。行驶中要保持全神贯注，双眼平视前方，用眼角余光观察两边。同时还需用耳朵听车辆有无异响。在行驶中跟车不要太近，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。其道理很简单，车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大。

诀窍二：行驶中尽量固定保持在一个车道

在行驶中切忌穿叉行驶，不要一会儿在超车道，一会在行车道，更不要在行驶道上无预示地紧急减速和停车。在高速公路上行驶，不要和货车、客车以及其它车辆并排行驶，也不要长时间在超车道上行驶，更不能试图从紧急停车道上去超越车辆。在行驶中，你需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速驶上右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

行驶中若遇轮胎爆裂千万不要紧张，你一定要紧握方向盘，松开油门，利用发动机反拖，打开应急灯并向右边紧急停车道慢慢靠过去，此时慢慢拉起手制动，不可紧急制动。

诀窍三：超车时要做到立即、果断

当你确定要超车时，应当注意你的左后方有没有车要超越你，同时注意你的前方超车道上有无妨碍你超车的障碍物。在超车时，注意被超车左侧车轮有无异常，这可能对你造成安全威协，超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可强行逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50~100m后再打灯回到行车道。

诀窍四：停车要注意必要的警示

如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150米处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，严禁在隧道内停车。切忌不可叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将其拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的。应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。

若是遭遇追尾事故，车上的人应尽快转移到高速路护栏右边以外，车上千万不要留人，以免受到第二次伤害。

诀窍五：夜晚灯光的使用技巧

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前车有无尾灯，不要疲劳开车。如果自己感觉有点困意了，最好到服务区休息或下道休息。如果夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道和超车道之间的白色分道线为目标行驶，提防右侧的故障车辆。其实最好的办法就是去服务区休息，等雾散了以后再走。

高速公路上有很多车行和人行天桥，当你通过桥下时提前观察桥上有无行人和小孩，看他们有无异常行为——有的行人或小孩可能会做出一些比如丢石头或其它东西的恶作剧。

诀窍六：克服天气不利的因素

雨天在高速公路上行驶视线就没有晴天视线好，容易出事故，你需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。雨天在高速公路上注意不要紧急制动，也不要大角度打方向，你要尽可能保持和前车于晴天双倍的车距，前车一旦出事你才有足够的距离停车，不至于追尾。

在行驶中如遇有行人或动物突然横穿，你千万不要去绕，如距离过近也不用紧急制动，这样才能避免自身或引起更大的事故发生——那才是真正的因小失大，因为在高速公路上不允许行人通行，只要你未超速，责任就在行人方。

经验总结

在前面的高速公路行车诀窍中我们也提到了，在高速公路上停车需要提供必要的警示标志，例如“双闪”和红色感叹号警示标牌。如果是在雾天或下雨天这样的不良视线条件下停车，还有必要打开示宽灯让后车看到“红色车灯”。其实像上述这样的追尾事故，事发原因无非有二：一方面是因为前车紧急停车，没有提供必要的警示标识;另一方面就是因为后车超速行驶，行车中太过贴近紧急停车道而导致追尾事故发生。

因此，拥有清醒的高速公路行车意识可以避免事故发生，也是对自己和别人的安危负责。

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