遵守交通秩序

篇一：遵守交通秩序 书写城市名片

遵守交通秩序 书写城市名片

尊敬的各位领导、同志们：

大家好，今天谈不上什么讲课，就是和大家一起交流一下，

探讨一下，什么是交通文明，怎样维护交通文明。

有人说一个国家的交通状况就是这个民族的一面镜子，那么

一个地区的交通状况就成为这个城市的一扇窗口，它彰显着这个城市的文明与和谐，发展与进步。当交通与文明紧密地融合在一起时，就成为全体市民应尽的职责，和必须参与的事情。

这两年，随着古城重建工作的开展，我们城市建设的步伐随

之加快，但是，在交通问题上，我不知道大家有没有感觉到我们的交通反而越来越拥挤了呢？当然，我们可以罗列出很多客观原因，比如私家车迅猛增多，城市人口的快速增长，商业网点设臵过于集中，甚至还可以指责城市规划、建设和管理上存在问题。但是有一点我们不能否认，就是伴随而来的不断增多的不文明交通行为。

酒后驾驶、超速行驶、乱闯红灯、为了保持车内的整洁向车

外抛掷杂物、乱鸣喇叭等等……这些交通陋习除了影响交通秩序，影响着城市文明，更重要的是影响我们所有交通参与者生命和财产安全。下面我就和大家重点说一说酒后驾驶、超速行驶和不遵守交通信号这三种不文明的交通行为。

一、酒后驾驶

首先是酒后驾驶，大家平常经常碰到单位接待、探亲访友、

同学聚会这样的场合，免不了盛情难却，要喝上几杯，古语也有：

“无酒不成席”的说法。来个朋友，你要是不陪着喝两杯，好像

心意不诚一样，接待领导，你要不舍身相陪，那就是对领导不尊

敬。然而酒对于驾驶员来说，最好敬而远之，酒后驾驶不仅仅是

一种不文明的交通行为，更是一种性质最恶劣，危害最大，造成

后果最严重的交通违法行为。因为酒后驾驶而导致引发恶性交通

事故比比皆是。

下面我给大家讲一个因酒后驾驶导致两人死亡五人受伤的

恶性交通事故的案例（案例：2007年2月18日15时许，张涛

（男、28岁、台儿庄区运河办事处陈庄村、A2证、证号：

370405197908172515）酒后驾驶苏C/H0400号面包车沿台儿庄运

河北堰由西向东行至孙町村路段时，与对方向刘夫华（男、41

岁、台儿庄区涧头集镇薛庄村）驾驶的鲁D/D7506号三轮摩托车

相碰撞，造成张涛、刘夫华受伤，乘座在三轮摩托车上的张飞、

孙贵洋（男、16岁）、孙腾腾（女、18岁）受伤，刘俊（男、

22岁）、王艳（女、16岁、台儿庄区北关二街）经抢救无效死

亡，两车部分损坏。）

酒后驾驶之所以容易导致发生交通事故，主要是因为酒精会

对人体造成较大影响，主要表现在以下几个方面：

首先是触觉能力降低。

由于酒会对人的中枢神经起麻醉抑制作用，饮酒后人的手、脚触觉反应能力下降，当驾驶人脚提起来要踩刹车，其实已慢了一两秒。而一辆车时速60公里，一秒钟跑出16.67米；若时速100公里，一秒则为27.78米，这种后果是相当危险的。 其次是判断能力降低

饮酒后，人对光、声刺激的反应时间延长，操作错误增加，从而无法正确判断距离和速度。实验证明，饮酒者每100毫升血液中酒精含量达到50毫克时，反应能力即有所下降。达到100毫克时，反应能力即下降约35%。

再次是视觉能力变差

人获取外界的信息约有80%左右靠视觉，驾驶人对车内外的感知也不例外，并且感知的信息绝大部分同色彩有关。驾驶人饮酒后色彩感觉能力降低，对情况的判断容易产生误差。

酒精还能使驾驶人的视觉敏锐度下降，对运动的物体难以准确判断，空间感知能力、眼睛对光的适应能力都会下降。这些都造成驾驶人在行车中的观察障碍从而诱发成事故。

最后是疲劳。在饮酒后会出现短暂的兴奋期，在兴奋期过后就会会出现困倦，劳累感，这也是诱发交通事故的一个主要因素。

道路交通安全法将饮酒后驾车分为酒后驾车和醉酒驾车两个档次，那么如何判定酒后驾车和醉酒驾车呢?

根据国家质监局发布的(GB19522—2004)《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验（标准）》中规定，驾驶人员每

100毫升血液酒精含量大于或等于20毫克，小于80毫克为饮酒后驾车;大于或等于80毫克为醉酒驾车。

大家可能想知道，喝多少酒会达到这个标准? 20mg/100ml大致相当于一杯啤酒;80mg/100ml,则相当于3两低度白酒或者2瓶酒;100mg/100ml,大致相当于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。 那么对酒后驾驶该如何进行处罚呢？《道路交通安全法》第九十一条规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。 饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元以下罚款。

一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。 但是按照现行法律，对一般性的酒后驾车如果没有造成致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的（否则就构成交通肇事罪），主要是经济处罚；即使是情节严重的醉酒驾车，只要是没发生严重的后果，最多也就是治安拘留15天。

即使是发生致人死亡的后果，按照《刑法》第一百三十三条规定，构成交通肇事罪的一般是在3年以下处刑。而且在实践中，

多数肇事者通过赔偿的方式，安抚受害者家属达到不再追究自己刑事责任的目的；而司法机关也习惯认为驾驶员不是出于故意，所以常常是该定罪的不定罪，该多判的少判。另一方面，按刑法规定3年以下的有期徒刑是可以判处缓刑的，这样一来驾驶员真正受到的惩罚十分有限。也有人认为，如此轻微的刑罚不足以引起驾驶人员的重视，这是交通事故频发的一个重要原因。

刑罚的目的在于对犯罪者本人进行惩戒，同时对社会上所有的人予以警示。假如法律对某种犯罪的惩罚过轻，那么既不能教育犯罪者本人，也不能警示社会。现实中，人们对大多数过失犯罪是能够谅解和容忍的，但是对那些违法在前而构成交通肇事罪（特别是造成他人死亡的），我们的宽容无异于对犯罪的纵容。

现在有不少法学专家和学者已经提出酒后驾车造成严重后果的行为已经不同于一般意义上的“交通肇事罪”，而是涉嫌“以危险方法危害公共安全罪”。因为，酒后驾车“撞人”虽然不是出于直接故意，但他明知自己饮酒后驾驶机动车的行为有可能会发生危害社会的后果，仍然放任这种结果的发生。已经符合危害公共安全的罪构成要件。《中华人民共和国刑法》第115条的规定，以危险方法危害公共安全，尚未造成严重后果的，处三年以上十年以下有期徒刑；犯本罪致人重伤、死亡或者便公私财产遭受重大损失的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

下面就给大家讲讲“成都孙伟铭交通肇事案”。这起案件也是国内首起对醉酒驾车肇事的当事人以危害公共安全罪定罪，并对当事人判处无期徒刑的案件。

篇二：遵守交通秩序

遵守交通秩序，争当文明使者

生命诚可贵，对每个人来说，生命只有一次，所以人们都百倍的爱惜生命。“衣”、“食”、“住”、“行”，是人们生活中的四件大事，是生命得以存在的前提．“行”就是交通．随着社会的高速发展，时代的进步，交通与我们的生活已越来越密切了．不可否认，交通给我们带来了极大的方便，但也给我们带来很大的不幸，而这不幸是不自觉遵守交通规则，交通安全知识的贫乏，交通安全意识的淡薄惹的祸。 为此，同学们注意交通安全，遵守交通秩序，务必做到：在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路右边行走。在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

同学们，让我们携起手来，做交通秩序的维护者，做交通文明的宣传员，争当遵守交通秩序的文明使者！

篇三：遵守交通秩序 注意交通安全

遵守交通秩序 注意交通安全

同学们，去年12月6日，学校政务处根据教育部关于加强中小学生交通安全教育和管理的紧急会议精神，下发了《关于严禁学生乘坐摩托车往返学校的公告》。时间已过去快一年了，从执行情况来看，由于大家的共同努力，乘坐摩托车现象得到有效控制，校外摩托车在校门口拥挤乘坐的势头得到彻底改变，学生乱搭乘摩托车的现象取得明显好转，校外摩托车很长一段时间因无人乘坐而不在校门口停放。学校大门外的交通秩序有了根本性的好转。

但是新学期以来，特别最近两个星期天中午外出学生乘坐摩托车离校的这种现象又有反弹。特别是上个星期天，我们对学生安全离校的情况进行了检查，在学校至天龙站一线的公路上发现，高一、初中部的学生搭乘摩托车的现象比较突出，一台摩托车上坐3个学生的情况发现多起，（其中就有高一的女生），摩托车上最后一个学生基本上没有座位是挂在高速奔跑的车子上左右摆动，随时都有掉下来的危险。一旦发生交通事故，后果不勘设想。而就在这一天的下午1点多钟，在学校过去一点的油山村附近的公路上发生了两辆摩托车相撞的交通事故，当场造成一死两重伤。

同学们，在学校停放的摩托车都是无牌无证、非法营运的摩托车，他们交通安全意识淡薄，存在严重的安全隐患，

已出现了多起车毁人亡的交通事故。血的教训应该引起同学们的高度重视。一旦发生交通事故，象这种非法营运的摩托车是没有赔偿能力的，最终吃亏的是你们自己和家长。希望同学们一定要珍爱自己的生命，注意交通安全。

从今天开始，政务处重申《关于严禁学生乘坐摩托车往返学校的公告》，切实加大乘坐摩托车的检查督促力度。各年级组政务干事对学生星期天离校返校进行检查，一经发现，立即从严查处，屡教不改的通知家长并予以劝退。

希望同学们树立安全意识，自觉遵守以上规定。

2007年9月18日

篇四：遵守交通秩序,安全行车

遵守交通秩序，安全行车

78班 张赵杨

秩序是成功的保证，也是每个公民的社会公德。

—题记

时代飞速发展，生活条件越来越好，各方面的问题都得到了解决，特别是人们出行时越来越方便了。以前，家门口一出来就是泥泞小路，一到下雨天路面就非常的滑。而现在水泥路、柏油路到处都修好了，出行更方便了。但我们在高兴出行方便时是否意识到我们身边的危险越来越多了。

交通安全一直是我们所关心的问题，然而安全问题还是时常发生。这些都是源于人们不遵守交通秩序，不遵守交通规则，让一桩桩、一件件交通安全事故一再上演，让许多孩子失去了父母，让一个个完整的家庭不再完整，让亲人永远活在悲伤中。

遵守交通规则与交通秩序，珍爱生命，做到不超速行驶，占道行驶以及酒后驾驶。

许多人为了赶时间或某种原因经常超速行驶，这样往往会导致安全事故的发生。我们宁可慢一点，不要去争那几秒，往往事故就发生在那几秒的时间里，在那几秒的时间里，其实你已经把生命交给了死神。如果我们不想与死神接触，就不要超速行驶，酒后驾车。

上下靠右行，遵守交通秩序，一些不必要的事情就不会发生。破坏了这种规则与秩序，往往会导致许多我们不愿意看见的事情发生。在事故后，我们不断地埋怨自己，不如事前先想到这样做的后果。占

道行驶，不遵守秩序行驶，是不爱惜自己生命，也是不爱惜他人生命的表现。我们应牢记交通规则，让我们高高兴兴出门，快快乐乐回家。生命不仅属于自己，还属于爱我们的人，所以请珍爱生命，杜绝车祸。

亲朋好友一聚会，免不了要多喝上几杯，喝多了就容易出问题，先不说有害健康，对于驾车行驶的人，等于给自己，也给别人埋下了一颗不知什么时候会引爆的炸弹。酒喝多了，麻痹神经，导致驾车的人不能很好地控制车，最终导致了悲剧的再次上演。我们身边就有许多血的教训。醉酒驾车的危害性是非常大的，为了规范，约束这种行为，国家修订了相关的法律：一旦发现酒后驾车，就会有严厉的处罚。但是依然有人不顾法律，甚至蔑视法律，蔑视生命，喝得东倒西歪后，仍然驾车行驶。我们也可能有过这样的体会，当自己与醉酒驾车的人一起行驶时，会很担心，一再告诉他开慢点。如果你害怕，路上的行人会更害怕，所以请我们一定要做到喝酒不开车，开车不喝酒。

让我们携起手来，共创文明交通，告诉自己，也告诉别人：珍爱他人的生命，就是珍爱自己的生命。

篇五：交通秩序的重要性

交通秩序维持的重

要性

活动目标：

1、通过活动，使学生感悟到社会是一个充满规则的社会。遵守规则是每个公民的职责。

2、通过调查走访，查找资料，听讲座、采访交警等活动，了解交通知识，知道交通标志及其意义，增强遵守交通规则的责任感。

3、学会简单的统计方法，增强小组合作意识。

4、了解交警的工作，增进对社会的了解。

活动准备：

1，主题：交通秩序维持 2，时间：2012年2月5日, 3，地点：海秀东路

4，参加人员：陈永霖，王祥吉，李官政，郑翔， 5，具体步骤：先与服务对象取得联系，然后组织小组人员按计划时间实施服务，最后再总结 组织形式：小组

6，学生自愿借组合与老师适当调配结合，成立调查小组，民主选举

小组长（组长分好公，如：摄影员、上网员、采访员、记录员等）。 资料学习组：

1、在家通过上网、查阅书籍等方式了解更多的交通知识、交通现状 实地调查组：

1、确定调查线路，确定统计街道路段2、联系交警大队的交警，来为学生作一次交通知识讲座。

3、组织学生观看因为违反交通规则而发生的事故的录象片段，通过真实的例子，培养学生遵守交规的强烈意识。

采访组：

1、确定要采访哪一路口交警。

2、设计好要采访的问题

活动过程：

（一）分组活动

1、资料学习组：陈永霖，郑翔，李官政

（1）、学生在家长的帮助下通过上网、查阅书籍等方式了解更多的交通标志，以及目前我们海口的交通状况，详细记录相关数据。

（2）、学习校本交通教材

（3）、开展《交通安全你我他》的主题中队活动

2、采访询问组：陈永霖，李官政，王祥吉

（1）、访问交警，内容讨论自定，如：交警上下班时间，每天工作时间，在工作中处理到最惨的交通事故，让交警最气愤的事，工作中最大的困难等等。

3、资料分析整合组：陈永霖

（1）、将所有资料整合并按照所需求分类。

（2）、按照要求写成文稿，并交由全体组员校对和进行最后的改正。

（3）、全体组员上交感想并由负责人将其抄入此文

总结：

汽车数量

不久前读到一篇文章，里面说全中国大陆（以下“中国”均指大陆）的汽车数量相当于美国洛杉矶一座城市的汽车数量，笔者还以为这是痴人说梦，不过在网上查查看，才发现这话在几年前说还真有道理：美国汽车总数在两亿辆以上，平均每三人就有两辆车；大陆的汽车总数据说刚刚突破五千万（无查证），而且还是因为最近几年的迅速增长——2005年底才不过3160万呢。 交通事故死亡率

中国的交通事故死亡率在全世界是最高的，每年因交通事故死亡10万余

人，伤残50万余人。再看看美国，每年死亡4万人左右，按照里程来算，平均每一亿英里死亡1.5人以下。即使按照中国汽车数量五千万来算，中国的交通事故死亡率还是在美国的10倍以上，这还不算美国人天天开车上班，里程数大大超过中国的汽车了。在网上查到国内某地交通局的网站说，美国交通事故率又创新高云云，笔者真是哭笑不得：如果美国的交通像中国那样，交通部长早下台了。只不过靠这些宣传糊弄国内的老百姓，都是国内政府常用的手段了。 公路状况

从公路的状况，特别是高速公路的状况来看，美国明显好于中国。笔者在美国呆了近两年，没上过几次高速，但是感觉在高速上开车到时速将近100英里（约160公里）仍然非常平稳，只是听到车轮与地面接缝摩擦发出的声音。国内在这方面就差一些：最近几年修的还可以，以前修建的高速公路就差很多，省路就更别提了。美国的高速公路贯穿城市中心，在市内任何位置开车5-10分钟即可上高速，而国内就差远了。笔者有很多朋友经常开车上高速，开上一阵子，下高速买菜，然后再原路返回。这在国内大城市是无法想象的。 交通法以及司乘人员的素质

在美国驾车，必须系安全带，无论是司机还是乘客。笔者以前搭车时，无论轿车还是SUV（即“运动型多用途车”，可装载10人左右），前排后排全部系安全带。不系安全带是违法的，酒后驾车更是违法，被发现将监禁一周以上，甚至一年。美国各州法律不同，但是绝大多数州规定，酒后驾车肇事，不仅仅是民事责任，更要追究刑事责任，有的州把酒后驾车撞人致死直接看作故意杀人罪，可见美国交通法之严格。相比而言，中国很多处罚太轻，特别对富人不疼不痒，难以起到杀一儆百的效果。

此外，美国人驾车遵守规则，笔者在美国从未见过美国人开车闯红灯，即使深夜也是如此。司机在十字路口转弯时即便车再多，也会礼让行人，这也使得美国人过马路从来不看车（在国内这是很危险的，笔者去年刚回国不太适应险些被撞）。不仅车让人，车也让车。美国很多小路口没有红绿灯，来往行驶全靠自觉。即便是有红绿灯的路口，一般来说也是井然有序。前几天学校附近的华盛顿大街（Washington Avenue）上的红绿灯坏了，本来就车流量很大的这条路很快塞满了汽车。如果是在国内，很自然就会想到没有警察会成什么样子。但是笔者却发现，堵车原来是路口的车与车、车与人互相礼让不肯先行的缘故。

中国的情况这里就不说了吧，想必诸位读者都是国内来的，知道的应该更多吧。 智能管理系统

美国的交通很大程度上依赖智能管理系统。举个例子，国内很多马路的红绿灯变灯时间都是固定的，相邻路口的红绿灯之间也没有什么联系，在车流量很大的时候很难做到有效疏通。美国的智能管理系统根据车流量的变化，制定红绿灯变灯时间。例如，笔者观察发现，很多时候，前后两个路口，前面路口变红灯

时，后面路口绿灯在闪，这时最后通过的几辆车就填补了两个路口之间的空间。此外，一般直行至少能一口气通过2-3个路口，很少发生连续遇到红灯的情况。 此外，行人过马路，特别是车流量大的马路时，可以按路边的按钮等待，不久红绿灯就会变灯以便行人穿过马路。这个系统最近几年国内也逐渐引进了不少，不过效果并不是很明显，因为很多行人不顾来往车辆，乱窜马路；而且即使是绿灯时，过马路也并不安全。 城市布局

国内大多数城市的布局有一个通病：市中心过于集中，人口密度大，车辆多。而且，绝大多数城市的发展没有充分考虑到未来汽车的大量增加，所以在城市建设中忽视了停车场的建设，以致目前国内大城市停车难的问题。在美国，地广人稀，即使是城市里面，也考虑到停车的问题，路边泊车或者地下停车场到处皆是。笔者住处周围有一座学生公寓，属于高层建筑，但是充分考虑到了停车的问题，地下车场有七层，为每家每户准备了一个车位。

各组员的实践感想：

李官政; 为了更好地锻炼自身社会实践能力，丰富暑期生活，积累更多的社会经验，提高自身素质，更好地完善自己的人格，也为今后的步入社会打下良好的基础，我参加了市机动车车主协会的“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务工作，为车主、驾驶员、协会会员提供服务。在工作中，我积极学习和践行胡锦涛总书记的“八荣八耻”，为构建社会主义和谐社会服务，做到知荣明耻。

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