乌海黄河公路大桥

篇一：国道110线乌海黄河大桥主墩基础施工方案

技术资料审查申请表

项目名称：国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥桥梁与互通工程

国道110线乌海黄河特大桥

桥梁与互通工程

主墩桩基施工方案

编制： 复核： 审核： 审批：

中铁一局集团有限公司国道110线乌海 黄河特大桥桥梁与互通工程项目经理部

2013年04月25日

1 编制依据及说明

1.1 编制依据

《国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程设计文件》 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 《公路工程地质勘查规范》(TJT064-98)； 1.2 编制目的、适用范围 1.2.1 编制目的

为了确保国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主桥主墩基础顺利施工，确保大桥节点工期。 1.2.2 使用范围

该方案适用于国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主墩1#、2#墩基础施工。 1.3 工程特点分析

国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主墩1#、2#墩基础位于黄河主河道中，该钻孔桩为大直径超长桩，施工周期长。

该桥桥址下游规划有海勃湾水利枢纽工程，该水库乌海市海勃湾水利枢纽工程2013年9月将建成开始蓄水，一期蓄水水位为1069m，影响正桥主桥主墩基础施工。

1.4 拟采取的施工方法及措施

主墩基础施工时该桥施工的关键节点，该工序的顺利施工，才能确保大桥整体施工计划。

考虑蓄水的影响，减少施工时外界的影响，该桥2#墩采用钢平台进行主墩桩基施工，1#墩采用钢管桩围堰进行桩基施工。

2 工程概况

2.1 工程概述

该桥由国道110线乌海黄河大桥工程项目管理办公室负责大桥承建工作；中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计；监理单位是中咨集团北京公路工程监理公司；中铁一局集团有限公司施工。该工程名称为国道110线乌海黄河特大桥桥梁与互通工程，工程位于内蒙古自治区乌海市，项目为新建工程。

国道110线海勃湾至麻黄沟公路乌海黄河特大桥工程正桥主桥主墩为1#墩（乌达区侧）、2#墩（海渤湾侧），该墩桩基为φ2.0m397m，采用梅花桩进行布设，每个墩位工计26根桩基。

2#墩钢平台搭设计划于2013年4月1日开始施工，2013年5月1日搭设完

毕，1#墩钢管桩围堰计划于2013年4月26日开始施工，2013年5月1日前完成钢管桩围堰施工。钻孔桩计划于7月30日完成钻孔桩施工。 2.2 结构设计概况

正桥主桥(全长460m):120+220+120预应力混凝土中央索面部分斜拉桥，主梁为悬臂施工，箱梁结构为单箱三室，共计34对称浇筑段。

主墩基础为φ2.0m397m钻孔桩，每个承台按梅花桩布设26根，共52根钻孔桩（见下图2.2-1 钻孔桩平面布置图）。

图2.2-1 钻孔桩平面布置图

主墩钻孔桩主要工程数量为：钢筋1626.7t；C35水下混凝土15860m3；声测管86.72t。 2.3 施工条件 2.3.1 气候特征

本工程处于内蒙古自治区乌海市，乌海市地处大陆腹地，受大陆季风气流控制，呈现干旱大陆性温带气候特征。四季分明，春季干旱多风沙；夏季短促炎热，雨水相对集中；秋季气候干燥，风沙较大。冬季干燥、严寒而漫长。桥址处太阳辐射强烈，日照时间长，昼夜温差变化大，降水量少，蒸发量大。 ? 气温

本区域多年平均气温9.7℃，极端最高气温40.2℃(1999年7月28日)，极端最低气温-32.6℃(1971年1月22日)。最冷月(一月)平均气温-8.6℃，最热月(七月

)

平均气温25.8℃。 ? 降水

乌海市年平均降水量为159.3mm。年最大降水量357.6mm，是年平均降水量的2.3陪；年最少降水量仅为54.9mm，是年降水量的34.5%。4-9月份的降水量占年降水量的87.9%，其中7、8月份的降水量占全年的53.8%。 ? 湿度

全年平均相对湿度只有43%，3-4月份平均只有29-33%，8月份最大，也只有53%。 ? 蒸发

全年蒸发量平均为3348.7mm，是年降水量的21陪。 ? 风

乌海市年平均风速为2.9m/s。3-8月份平均风速均超过3.0m/s；5月份最大，平均风速为3.9m/s；12月份到翌年1月平均风速为1.9m/s。全年以刮东南风为主。全年8级以上的大风平均为19.3d；全年扬沙以上的风沙天气平均为42.9d；年最大风速28m/s。 ? 冰霜期

初、终霜日和无霜期:乌海市的终霜日(春霜、早霜)，平均在4月27日-29日结束，最早4月26日，最晚起5月17日；初霜日(秋霜、晚霜)，平均在10月4日-9日开始，最早为9月20日-24日，最晚10月22日-27日；无霜期，平均为157-165d，最长177-183天，最短133-134d。 ? 雪

历年最大积雪厚度27cm(1991年12月28日)，历年积雪最长持续时间11d(1974年1月29日-2月8日)。 ? 冻土

根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）图H.0.1中国季节性冻土标准冻深线图,桥址处标准冻深为1.2m,基底应埋入冻结线以下不小于0.25m。

2.3.2 水文地质条件 ? 水文条件

该桥址处地表水主要是黄河水，其次是农业灌溉水(抽自黄河)及间歇性雨季时的洪水，黄河河水年平均流量1018m3/s,最高洪峰流量5820m3/s，年最小水流量60.8m3/s，丰水季节为每年的5-8月份，苦水季节持续时间较长。

据调查，黄河的冰凌期为每年的11月底至次年的3月初，由于冰凌的作用，桥位处黄河水位上涨2m左右；黄河汛期为每年的7月中旬到9月中旬，汛期黄

篇二：1-4 章乌海黄河大桥下部方案

乌海黄河大桥

实施性施工组织设计

中铁十七局集团公司

2003-6-21

一、编制依据及原则

1、编制范围

本施工组织设计编制范围为内蒙古自治区新麻高速公路第Ⅵ合同段乌海黄河大桥工程。

2、编制依据

2.1内蒙古自治区新麻高速公路第Ⅵ合同段《招标文件》及《补遗书》。

2.2现行部颁预算定额及部颁有关标准图。

2.3部颁《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。

2.4现行部颁设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；公路工程设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。

2.5现场调查情况

2.5.1既有进场道路情况、当地劳务、运输、房屋、电力、水源等。

2.5.2当地水文、气候及乡规民约和风俗习惯。

2.5.3工程所需材料来源地点、可供数量、质量标准。

2.6目前我集团公司所指定参加施工的专业施工队伍及机械设备能力。

2.7我集团公司经北京九千标准质量体系认证中心认定的ISO9002质量手册和程序文件。

3、编制原则

3.1遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的合同段内容、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使业主各项要求均得到有效保障。

3.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

3.3遵循公路施工技术规范和验收标准的原则，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

3.4在编制施工组织设计时，根据工程特点，遵循技术可行性、施工方便性、

安全可靠性的原则，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效的完成本合同段施工任务。

3.5遵循科技是第一生产力的原则，充分应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

3.6遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。

3.7遵循贯标机制的原则，使ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。

二、工程概况

1、工程简介

乌海黄河大桥位于内蒙古乌海市与阿拉善盟交界处。包括东引桥、西引桥、主桥，桥梁全长607.5m，主孔为130米连续刚构，桥孔布置为2×40+75+130+75+6×40m，起迄桩号K1179＋854.250～K1180＋461.750

1.1主桥

1.1.1里程桩号

起迄桩号（K1179＋938.0～K1180＋218.0），全长280米。

1.1.2上部结构

预应力混凝土连续箱梁，单箱单室变截面形式，双幅布置，连续梁采用逐段现浇的施工方法。悬臂灌注现浇连续箱梁采用C50级混凝土，预应力钢绞线为φj15.24mm。

防撞护栏：采用C30级混凝土

中央分隔带护栏：采用C30级混凝土

支座：减震球形钢支座

1.1.3下部结构

基础：D＝1.5m钻孔灌注桩48根，每根桩长75米。共需灌注C25级水下混凝土7546m3。

承台：承台形式单幅为12.6×14.5×4.0m矩形台，承台土方开挖深度4米左右，采用C30级混凝土。

桥墩：单薄壁墩，采用带三角形分水尖的矩形断面，上游一侧桥墩迎水面设置破冰体。采用C40混凝土。

1.2东引桥

1.2.1里程桩号

起迄桩号（K1179＋854.25～K1179＋938.00），全长83.75米。

1.2.2上部结构

预应力混凝土组合箱梁，一联两跨组合箱梁，采用预制安装的施工方法。箱梁采用C50级混凝土，预应力钢绞线为φj15.24mm。

防撞护栏：采用C30级混凝土

中央分隔带护栏：采用C30级混凝土

支座：矩形板橡胶支座

1.2.3下部结构

基础：D＝1.5m钻孔灌注桩24根，每根桩长40～50米。

承台：承台采用形式单幅为7.5×2.7×2.5m矩形台形式，采用C30级混凝土。 桥墩：柱式墩，圆端形六角形薄壁断面。墩高6～8米。采用C40混凝土。 桥台：肋板式台，采用C30级混凝土。

1.3西引桥

1.3.1里程桩号

起迄桩号（K1180＋218.0～K1180＋461.750），全长243.75米。

1.3.2上部结构

预应力混凝土组合箱梁，一联六跨（6×40）组合箱梁，采用预制安装的施工方法。箱梁采用C50级混凝土，预应力钢绞线为φj15.24mm。

防撞护栏：采用C30级混凝土

中央分隔带护栏：采用C30级混凝土

支座：矩形板橡胶支座

1.3.3下部结构

基础：D＝1.5m钻孔灌注桩56根，每根桩长40～55米。采用C25级水下混凝土。

承台：承台采用形式单幅为7.5×2.7×2.5m矩形台形式，采用C30级混凝土。 桥墩：柱式墩，圆端形六角形薄壁断面。墩高3～18米。采用C40混凝土。 桥台：肋板式台，采用C30级混凝土。

2、工程地质、水文、气候

篇三：黄河上主要桥梁介绍

黄河上主要桥梁介绍

黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥。该桥１９０３年开工，１９０６年竣工。到１９４９年中华人民共和国成立时，在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等３座由外国人设计、施工的桥梁。新中国成立后，陆续在黄河上建成几十座大桥，使黄河天堑变成了通途。

☆ 兰新铁路黄河大桥

兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇，是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥。大桥全长２７８．４米。该桥于１９５４年４月动工修建，１９５５年７月１日建成通车。

☆ 郑州黄河大桥

郑州黄河大桥位于原黄河铁桥的下游５００米处，是京广线上的复线铁路桥，全长２８８９．８米，有７１孔、７２个桥墩，每孔跨度为４０．７米。该桥于１９５８年５月动工修建，１９６０年４月建成通车。

☆ 潼关黄河铁路大桥

潼关黄河铁路大桥地处陕西潼关，位于潼关联络线上，全长１１８０米。该桥于１９７０年６月建成。

☆ 连地黄河铁路大桥

连地黄河铁路大桥地处河南孟津，位于焦枝线上，全长９１７米。该桥于１９７０年６月建成。

☆ 叶盛黄河公路桥

叶盛黄河公路桥位于宁夏回族自治区吴忠市与灵武县之间，是宁夏回族自治区自己设计施工的第一座黄河公路大桥。大桥全长４５２．７米，两座引道桥共长２１７米，引道全长６．５公里。该桥于１９７０年１２月建成通车。 ☆ 北镇黄河大桥 北镇黄河大桥位于山东省北镇。大桥由钢桁架主桥和预应力引桥两部分组成，全长１３９４米，桥面可并排通过３辆卡车，两侧各有１．５米宽的人行道。该桥于１９７２年１０月建成通车。

☆ 洛阳黄河公路大桥

洛阳黄河公路大桥位于河南省黄河中下游交界处的孟津县和孟县之间，全长３４２８．９米，宽１１米。该桥于１９７７年１月建成通车。 ☆ 济南黄河铁路新桥 济南黄河铁路新桥地处山东省济南附近，位于津浦铁路复线上。大桥全长５７００米，是建国后在黄河上建设的第１３座铁路桥。该桥于１９８１年６月建成通车。

☆ 济南黄河公路大桥

济南黄河公路大桥位于山东省济南北郊，是一座预应力混凝土斜拉桥。大桥由主桥和引桥组成，总长２０２３．４４米，主桥长４８８米，有５个孔，其中最大跨径２２０米，在当时世界十大预应力混凝土斜拉桥中排行第８位。桥面分行车道和人行道两部分，全宽为１９．５米，其中行车道为１５米。该桥于１９７８年１２月正式破土动工，１９８２年７月建成通车。 ☆ 包头黄河公路大

桥 包头黄河公路大桥位于内蒙古包头市南端，全长８１０米，宽１２米，是当时中国建成的跨径最大的多点顶推法施工的连续桥梁。该桥于１９８３年１０月建成通车。

☆ 长东黄河铁路大桥

长（垣）东（明）黄河铁路大桥位于河南长垣县与山东东明县交界处，大桥全长（包括引桥）１０２８２米。大桥上还设有长１．２４公里的会让站，使对开的列车在这座单线铁路桥上可以会让通过。该桥于１９８４年２月正式开工修建，１９８５年１０月建成通车。

☆ 中宁黄河公路大桥

中宁黄河公路大桥位于宁夏回族自治区中宁县城以北９４公里的石空渡口处。大桥全长９２６米，宽１２米，２１孔，行车道宽９米，两侧各设１．５米的人行道。该桥于１９８３年１２月正式动工兴建，１９８６年７月建成通车。

☆ 郑州黄河公路大桥

郑州黄河公路大桥位于郑州市北郊１５公里的花园口与北岸原阳县刘庵村之间。大桥全长５５４９．８６米，宽１８．５米，中间９米为快车道，两边各有１米宽的人行道和３．５米宽的慢车道。该桥于１９８４年７月开始动工，１９８６年９月建成通车。邓小平为大桥题写了桥名。

☆ 东营胜利黄河公路大桥

东营胜利黄河公路大桥位于黄河三角洲上的山东省东营市垦利县城附近，地处黄河最下游，距黄河入海口约４０公里。大桥全长２８１７．４６米，主桥长６８２米，共有７６孔，主孔跨径２８８米，桥面宽１９．５米，其中车行道１６米。此桥在国内首次采用了新型钢箱斜拉式结构。在大桥钢梁腹部，还设有直径为５２９毫米的大型输油管道。该桥于１９８５年１２月正式动工修建，１９８７年９月建成通车。

☆ 包头黄河铁路大桥

包头黄河铁路大桥是包神铁路的咽喉。大桥全长８５６米，共有１４个墩台、１３个孔，是一座单线铁路桥。该桥于１９８７年９月建成通车。 ☆ 乌海黄河公路大桥 乌海黄河公路大桥位于内蒙古乌海市，是国家“七五”期间重点建设项目。大桥主桥长５３０．６米，上部结构为八孔一联预应力混凝土连续箱梁。该桥于１９８８年９月建成通车。

☆ 石嘴山黄河公路大桥

石嘴山黄河公路大桥位于宁夏回族自治区石嘴山市东郊渡口，是连接宁夏与内蒙古的交通枢纽。大桥全长５５１．２８米，桥头引道１０００米，桥面宽１２米，主桥４孔长３００米，孔跨度达９０米，是一座大跨度Ｔ型刚构桥梁。该桥于１９８７年３月开工兴建，１９８８年１０月建成通车。 ☆ 开封黄河公路大桥 开封黄河公路大桥位于河南省开封市以东约２０公里处，全长４４４５．０９米，宽１８．５米，大桥南北引道总长１０．２公里，全桥有１０８孔。该桥于１９８８年２月动工修建，１９８９年１２月建成通车。国家主席杨尚昆为大桥题写了桥名。

☆ 东明黄河公路大桥

东明黄河公路大桥位于山东省荷泽市西北，是山东省境内最长的一座公路大桥，被誉为“齐鲁第一桥”。该桥是国道１０６线跨越黄河的特大桥梁。大桥全长４１４２．１４米，宽１８．５米，４车道。该桥于１９９１年１０月正式开工修建，１９９３年９月全桥竣工通车。 ☆ 三门峡黄河公路大桥 三门峡黄河公路大桥位于山西省平陆县和河南省三门峡市之间，是黄河的第五座特大型公路大桥，是河南省首次建成的大跨径单箱单室连续刚构桥，是国道２０９线连结晋、豫两省、沟通南北交通的咽喉工程。大桥全长１３１０米，宽１８．５米，高５０米，最大跨径１６０米。该桥于１９９１年１１月开工兴建，１９９３年１２月正式通车。

☆ 洛阳黄河大桥

洛阳黄河大桥是国家“八五”重点工程，位于焦枝铁路复线上，全长２８０２．７６米。该桥于１９９４年竣工。

☆ 银川黄河公路大桥

银川黄河公路大桥全长１２１９．９米，宽２３米，主孔跨径为９０米，是一座预应力钢筋混凝土Ｔ型刚结构桥。该桥于１９９４年７月建成通车。

☆ 风陵渡黄河公路大桥

风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端，是国家“八五”重点工程。大桥全长１４１０米，宽１２米，桥墩高２０米，主孔桥跨度１１４米。该桥于１９９２年４月奠基开工，１９９４年１１月竣工通车。１９９４年１月江泽民总书记为大桥题写桥名。

☆ 孙口黄河特大桥

孙口黄河特大桥位于山东省梁山县和河南省台前县交界处的黄河上，是京九铁路的一部分。大桥全长６６８５米，共１４８孔，１５１个墩台，是黄河上最长的双线铁路桥梁，其中正桥长３５７７．２米。该桥于１９９５年１２月通过通车鉴定。

☆ 龙羊黄河公路大桥

青海龙羊黄河公路大桥为单悬索加劲钢桁架式大桥，跨度为１００米。该桥于１９９４年１２月开工建设，１９９６年１０月建成通车。

☆ 中卫黄河公路大桥

中卫黄河大桥是宁夏回族自治区“八五”跨“九五”的重点建设工程项目，是中（卫）静（宁）公路跨越黄河的重要桥梁。大桥全长１１１６．６３米，引道长８８３．３７米，桥面宽度为１４米。该桥于１９９７年６月建成通车。

☆ 乡韩黄河公路大桥

乡韩黄河公路大桥位于陕西省韩城市枣庄乡和山西省乡宁县惠岭乡之间的黄河大峡谷上，建设项目总投资９６９０万元，乡宁方投资５４２６．５４元，陕西省私营企业－－韩城矿业开发有限公司投资４２６３．６万元。桥梁总长５４３米，宽１２米，桥高４７米，分３车道，是黄河上的最高桥。两岸二级配套公路总长４２公里。该桥于１９９７年１２月８日开建。１９９８年１１月２０日实现整体合龙。１９９８年１２月８日建成。１９９９年１２月正式通车。大桥运营后，年运煤１５０万吨，是黄河上第一座有私营股份参股的大桥。是山西省临汾地区直接入陕的首条通道。

篇四：乌海甘德尔黄河大桥桩基开工报告

乌海甘德尔黄河大桥1标

钻

孔

灌

注

桩

施

工

开

工

报

告

中交第二公路工程局有限公司

二0一二年三月十六日

目 录

第一章 施工总体布置................................................. 3

1.工程概况 ................................................... 3

2.工程地质 ................................................... 3

3.技术准备 ................................................... 4

4.物资准备 ................................................... 5

5.设备与劳动力准备 ........................................... 5

6.施工进度计划安排 ........................................... 5

第二章 施工组织..................................................... 5

第三章 钻孔灌注桩施工工艺........................................... 6

（一）主桥桩基施工方案............................................. 6

1．工程概况..................................................... 6

2．方案综述..................................................... 6

3．钻孔施工工艺................................................. 7

4．施工准备..................................................... 8

5．钻孔施工.................................................... 13

6．钢筋笼制作.................................................. 16

7．水下混凝土灌注.............................................. 19 （二） 过渡墩桩基施工方案.......................................... 20 （三） 引桥桩基施工方案............................................ 20

1．工程概况.................................................... 20

2．方案综述.................................................... 21

3．钻孔施工工艺................................................ 21

4．施工工效.................................................... 21

5．施工准备.................................................... 22

6．钻孔与灌注砼时意外情况的预防与处理.......................... 22 （三） 雨季注意事项................................................ 23 （四） 质量保障措施................................................ 24

第四章 质量管理体系及保证措施...................................... 24

第五章 安全生产管理体系及保证措施.................................. 27

第六章 环境保护、水土保持保证措施.................................. 39

钻孔灌注桩施工组织设计

第一章：施工总体布置

1、工程概况

本钻孔灌注桩工程，位于桩号：K4+331.5～K6+601.5。桥址所在地隶属内蒙古自治区乌海市海勃湾水利枢纽上游，工程左岸为乌达区滨河西区，右岸为海勃湾区滨河东区，桥梁端头为110国道，交通条件便利。

全桥共有桩基570根，其中D200CM90根，D150CM308根，D120CM72根。砼工程量C40 17166m 、C35 30996m。

2、工程地质

拟建工程场区地层为全新统冲、洪积成因的砂类土、卵砾石土，依据地层岩性分为三个大层，各层土的工程地质特征如下：

（1）大层：为全新统上部地层，出露于地表，由种植土、填筑土以及粉细砂等组成，厚度0.5～8.8m：

①?? 种植土(Q4ml):灰黄色，潮湿，松散，质不均，成份以粉土为主，含植33

物孔洞及虫孔，表层土盐碱化较严重，地表有白色盐分析出，主要分布

于黄河一级阶地及河漫滩，厚度0.4～0.5m。

②细砂(Q4eol)：灰黄色～淡黄色，干燥，松散，含白云母碎片，主要成份为长石和石英，质均，浅层含植物根茎，分布于黄河西侧的沙漠区，由于风力作用下沙丘的移动，该层土顶层面变化较大，个别沙丘高程相差6m，乌达岸分布广泛，厚度8.8m。

③填筑土(Q4ml):灰黄色，潮湿、松散，主要为粉土及级配良好的碎石类土。厚度1.0～3.0m，局部分布。

④粉砂(Q4al):灰黄～黄灰色，饱和，松散，成份以长石、石英为主，为新近黄河冲积土，厚度2.7～3.0m。

（2）大层：为黄河冲洪积形成的松散～稍密状态的粉土、粉砂及圆砾土。总厚度4.9～23.5m，层顶高程1061.94～1067.90m：

①粉土(Q4al):灰黄色，饱和，松散，显水平层理，两岸均有分布，厚度1.0～3.0m。

②粉砂(Q4al):灰黄色，饱和，松散，主要成份为长石和石英，质均，两岸均有分布，厚度1.0～2.5m。

③圆砾土(Q4pl+al):灰黄色、杂色，饱和，稍密，卵、砾石含量约占60～70%，粒径一般为0.2～3cm，最大粒径为6～9cm，母岩成份以砂岩、石英砂岩为主，磨圆度较好，以圆形、亚圆形为主，砂质充填，全区均有分布，层顶高程1062～1065m（高程），厚度3.1～19.5m。

（3）大层：为黄河冲洪积密实状态的砂及卵石土、少量黏性土，本次勘察未揭穿，揭示最大厚度91.4m；层顶高程1044.16～1061.31m：

③1粉砂(Q4)：浅灰色～灰色，饱和，密实，成份以石英、长石为主，含白云母碎片，质均。全区均有分布，厚度51.0～67.5m。

③1-1细砂(Q4al)：灰色，饱和，密实，成份以石英、长石为主，含少量白云母碎片，质均，以薄层及透晶体形式分布于③1粉砂层中，厚度2.0～8.4m。

③1-2黏土(Q4al)：浅灰色、杂黑斑，可塑，含植物孔洞和植物腐殖残骸，质均，显水平层理，以透晶体形式分布于乌达岸的③1粉砂中，厚度0.7～6.4m。

③1-3粉土(Q4)：浅灰色，饱和,密实，含植物孔洞和植物腐殖残骸，质均，显水平薄层理，仅在GK1#有分布，厚度5.0m。

③1-4圆砾土(Q4al)：灰黄色、杂色，饱和，密实，卵砾石含量约占70%，粒径一般为0.5～4cm，最大粒径为7～9cm，母岩成份以砂岩、石英砂岩为主，磨圆度较差，以亚圆形和棱角状为主，砂质充填，仅在GK6#有分布，厚度7.5m。

③2卵石土(Q4pl+al)：灰黄色、杂色，饱和，密实，卵砾石含量约占60%，粒径一般为0.5～4.0cm，最大粒径约为6～9cm，母岩成份为砂岩、石英砂岩及灰岩，磨圆度较差，以棱角状为主，砂质充填。全区均有分布，层顶高程987.48～1003.97m，厚度2.7～20.8m。

③3粉砂(Q4al)：灰色，饱和，密实，成份以石英、长石为主，含白云母碎片，质均。全区均有分布，厚度大于20.5m。

3、技术准备

1、熟悉和审查施工图，对施工图纸认真分析研究，掌握地质情况，针对桩基础施工主要设备、人员的规定，制订合理的施工措施。

2、收集施工所用的水泥、钢筋、砂、石等原材料的质保书，并进行规程要求的试验与试配工作，如原材料试验、砼配合比试验、钢筋焊接试验等，以保证

alal

工程在材料使用方面合格率达100%。

3、针对施工特点，做好成孔机械起重机械、砼施工机械的选择工作，确保在施工中施工机械不出故障，确保工程质量。

4、调集劳动力，组建与工程规模相适应的现场管理班子，按规定做好设备机具、施工原材料的进场工作，并在最短的时间对设备进行安装、调试、就位，确保施工按期完成。

4、物资准备

各种原材料，砂石水泥、粉煤灰等材料已按设计配合比已自检抽检合格，各种钢筋材料已试验合格，桩基钢筋笼已分节编码运至现场，混凝土拌和站已安装调试，即可投入使用，混凝土运输车已进场待命。

5、设备与劳动力准备（见后）

6、施工进度计划安排

第二章：施工组织

根据本工程实际情况，该工程分为上部结构和下部结构，钻孔灌注桩由下部负责人ⅩⅩⅩ全面负责，技术质检负责人ⅩⅩⅩ负责全面质检，该工程由桩基队全面施工，施工队设技术组、质检组、综合办公室、钻机施工队、钢筋制作班、混凝土灌注班、水电班。

技术组负责施工现场技术、进行现场计划、指导、负责工程项目的整体工期控制；

质检组负责质量控制及检测基础数据汇总和报验工作；

综合办公室负责桩基队的行政管理、物资、设备供应、联系接待、安全保卫、文明施工等；

钻机施工队负责护筒埋设、钻机就位、钻孔、终孔、清孔、安放钢筋笼、导

篇五：特色乌海的历史

特色乌海的历史、文化与发展

摘 要

促进现代文化建设;以特色文化建设为龙头,大力发展文化旅游,展示民族民俗文化艺术精品和珍贵文物遗存,全方位、多层面树立地区文化形象,打造乌海文化品牌,提高乌海知名度和影响力。

关 键 词：

人文旅游 书法文化 园林城市 乌海市

目 录

1、乌海市的基本概况

2、乌海市历史沿革与旅游发展

3、乌海市书法文化与城市建设

4、打造绿色乌海——园林文化城市

引 言：

乌海市是内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。乌海是华北与西北的结合部，同时也是“宁蒙陕甘”经济区的结合部和沿黄经济带的中心区域。第一批国家智慧城市试点。乌海市的经济发展和城市建设与它的历史文化息息相关。

正 文：

1、乌海市的基本概况

二十世纪五十年代后期，随着包兰铁路的开通、包钢等国家重点项目的建设，乌海作为资源富集区开始大规模开发。经过五十年的艰苦奋斗，在过去人迹罕至的荒漠上建成了一座新兴工业城市。1976年经国务院正式批准，由原来的乌达、海勃湾两个县级市合成乌海市，为自治区直辖市。总面积1754平方公里，人口50万，有汉、蒙、回、满等25个民族，是西部大开发以来，率先在国内实施城乡一体化改革、实行城乡单一户籍制度的城市之一。乌海市矿产资源丰富，成组配套，得天独厚，是一片待开发建设的热土。 近年来，市委市政府加快培育壮

大优势特色产业，全力打造国家重要的新型化工基地。

现今，按照城区“一靠三集中”原则，大力调整城市空间发展布局，推进三个城区向黄河靠拢，实施了滨河新区和乌达滨河西区建设，拉大了城市框架。围绕区际快速通道建设，包括周边几个工业园区在内的“一刻钟”经济圈初步形成，增强中心城市辐射功能。便捷的立体交通网络已经形成，京藏高速、包兰铁路、109和110国道穿市而过，包兰、东(胜)-乌(海)电气化铁路已经通车，届时铁路运输可直通天津港和黄骅港，运输能力大幅提升。市内工业园区均有铁路专用线连接。乌海至呼和浩特、北京、西安、广州、上海航线开通，全国各地省会城市经转机后均可当日到达。

近年来，乌海市从促进社会主义文化大发展大繁荣的要求出发,理顺文化发展思路,不断加大文化建设力度,努力推动特色文化发展,取得了令人瞩目的成绩。推进两大板块建设,发展乌海特色文化：一是以优秀文化艺术产品创作生产为主要内容的精品板块,二是以提升人文历史资源功能内涵和文化附加值为取向的人文资源开发板块。在精品板块的建设上,广泛汲取民族民间文化遗产的营养,继承和发扬民族文化精髓,认真实施精品战略,集中力量抓好优秀文化艺术产品的创作生产。在人文资源开发板块的建设上,深人发掘以工业文明为主调的乌海特色文化的内涵和人文价值,开发和利用好企业文化资源,着力提升乌海文化建设品位;充分发挥卓子山岩画、黄河文化、乌海书法等独具特色的文化资源优势,切实加强历史文化资源的开发利用,传承和发扬优秀文化传统.促进现代文化建设;以特色文化建设为龙头,大力发展文化旅游,展示民族民俗文化艺术精品和珍贵文物遗存,全方位、多层面树立地区文化形象,打造乌海文化品牌,提高乌海知名度和影响力。

2、乌海市历史沿革与旅游发展

中华文化史的三大体系包括：黄河文化、长江文化和草原文化，他们构成了整个中华文化的体系，从历史文脉以及土壤上来讲，乌海是黄河文化和草原文化交映的一种文化，草原文化和黄河文化在相当长的一个历史阶段是在碰撞中进行的，这个时候草原文化和黄河文化在交融中发展，这是乌海文化的定位，历经鲜卑、西夏、蒙古、汉族等多个民族的统治，这些历史资源基本上保留着原始状态，如秦长城在乌海的36公里文物价值非常高，是自治区最早的一段长城，列为全国最早的文物保护单位。

如今拥有多元民族的乌海已经建市快40年了，目前大力发展旅游资源，努力打造属于乌海特色文化品牌。乌海市境内群山环绕、戈壁、荒漠、沙漠、草原分布期间，地质地貌的多样性也为旅游的发展提供良好的基础条件。乌海市是我国西北和华北的结合部，是西北风情独特的区域。在旅游建设中以黄河风情旅游带为基础，龙游湾黄河湿地为绿色旅游的核心，对黄河沿线的黄河文化风情和黄河周边的自然奇景进行整合，形成绿色风光休闲度假旅游的品牌，同时也将黄河景观引入城市，形成互动，加强黄河与城市景观结合部的空间设计及效果，形成良好的城市沿河景观风貌。打造以甘德尔山生态文明景区、黄河库区景观为代表的两大品牌旅游产品;树立乌海市的旅游形象;以乌海市周边交通便捷城市为客源基础，拓展中远程旅游市场。

在人文旅游建设中，古城旅游主要包括汉代古城遗址、明代烽火台、马堡店遗址、秦长城遗址等。汉代古城遗址位于北新地乡城梁村的碧野里，有一堆长三百米，宽三百米左右的土丘，据考察这是汉代的古城墙，极有可能是汉武帝沿黄河修建的三十座城池中的一座。这里，曾出土过汉代的五铢钱、半两钱，以及大

量带有纹饰的陶片等。历史遗迹集中体现在桌子山岩画、召烧沟岩画群、摩尔沟岩画、苏白沟岩画。其中桌子山岩画群是新石器至青铜时代北方游牧民族的艺术珍品，分布广、数量多、内容丰富、风格古朴，在国内外占有相当高的地位，岩画内容多为太阳神等人面像、动物图形、狩猎图、符号等，内容丰富多彩，形象生动，其原始宗教色彩浓厚，磨刻风格独具一格，特别是距市区10公里处的人面像岩画，为中国和世界人面像岩画之精华。桌子山岩画具有丰富的文化内涵和重要的美学价值，引起了中外学术界的广泛关注。主要有满巴拉僧庙、拉僧仲庙、卡布其庙、敖包图庙遗址等。其中满巴拉僧庙位于拉僧庙镇所在地，始建于乾隆五十五年，由第一代贝勒东日布斯仁捐赠，第一世夏仲（活佛）贡期格阿日布斋主持兴建，已有220年历史。寺庙建成后，以研究医明教义培养医务人才为目的，学僧们进庙后，经义双修。有大雄宝殿药师供塔、护法殿、溶洞等，现已开发为旅游景点。旅游业的发展将成为乌海市国民经济新兴的支柱产业。

3、乌海市书法文化与城市建设

“漠海深处，翰墨飘香”指的就是书法之城乌海。乌海市于2008年被中国书协命名为“中国书法 城”，另有2所小学被命名为“中国书法兰亭小学”。在连续两届“黄河明珠?中国乌海书法艺术节”上，乌海市获得了上海大世界基尼斯总部授予的三项大世界基尼斯之最，即“规模最大的书法活动”、“规模最大的青少年书法比赛”、“各民族少儿用最多灯笼拼成的‘爱祖国’大型表演活动”。同时乌海市又与韩国忠清北道结为文化交流友好城市，地区特色文化品牌初步形成。

作为一座年轻的移民城市，作为一座依煤而兴的工业城市，乌海的文化底蕴远不及千年名城，文化建设也远未尽善尽美，却在全国众多有着悠久历史的城市中脱颖而出。黄河明珠墨韵浓，大漠绿洲书飘香。乌海的“煤城印象”正在悄然被翰墨飘香的“文化之市”所替代。"书法城”， 已是乌海走向全国、全世界的文化名片。在这里，书法文化兴起于煤矿企业工人的“消遣”，到上世纪80年代，走出煤矿开始在乌海市普及推广。2008年9 月，乌海以其注重书法艺术的传承与发扬"，被中国书法家协会正式命名为“中国书法城”这是继安阳、开封、临沂、韶兴、苏州、徐州等 6 个“中国书法名城”之后，被中国书协命名的首个“中国书法城”，标志着乌海市已进入全国书法先进城市行列。

围绕中国书法城建设，乌海市积极构建书法主题文化系统工程，将书法艺术与城市规划建设相融合，努力将书法文化渗透到城市建设的方方面面。从2008年开始，乌海市把书法这个传统的文化元素真正融入到城市建设的各个细节中，先后开工建设了青山翰墨园、甘德尔景区摩崖石刻、人民艺术中心等一大批重要书法文化设施，这些项目计划总投资达4亿之多。

4、打造绿色乌海——园林文化城市

两城傍一水，三山锁一园，通途绕郭走，玉带贯北南。

据统计，截止2010年底，全市有林地面积达到五十余万亩，森林覆盖率由建市初期的0.3%上越到17.49%，荒漠化、沙化土地面积减少67平方公里。绿色让黄河风情和自然风貌相得益彰。

生态文明是物质文明、精神文明等一切文明之上的文明，是对人类所有文明的整合、重塑和升华。从这个意义上讲，以绿色为主的生态文明在人心中的植入，将是一笔更为可观的财富，将为人类生态文明建设持续发展带来不竭动力和源泉。现今，乌海将新增造林面积25万亩，森林覆盖率达到25%，建成全国绿化模范城市和国家园林城市。

结 论：

乌海这颗黄河明珠，随着生态建设的不断深入、文化品牌的努力雕琢，不断创新对外文化交流的内容和形式,加大对外宣传力度,全面展示乌海改革开放和现代化建设的新形象。为乌海市文化建设的大发展、大繁荣创造了新机遇，提供了新动力，开启了新篇章，使乌海的文化发展站在了新的起点上。

致 谢

参 考 文 献

[1]张滨艳. 漠海深处 翰墨飘香——乌海市建设书法城纪实[J]. 实践(思想理论版),2012,08:30-32.

[2]化金贵. 理顺文化发展思路 推动乌海特色文化发展[J]. 实践(党的教育版),2009,08:41.

[3]. 黄河岸边乌海情[J]. 绿色中国,2011,18:3.

[4]孟荣. 绿色乌海 由梦想变为现实——乌海市生态林业建设纪实[J]. 绿色中国,2011,18:58-64.

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