海上丝绸之路作文

篇一：丝绸之路--作文

丝绸之路

如果有一天，我穿越时空来到了汉代的鼎盛时期，这里到处都是硝烟弥漫的，匈奴人民多次骚扰汉武帝，汉武帝下令让张骞去西域和西域人讨论国家的友好发展关系，讨论对抗匈奴。可不幸的是张骞没有完成任务，而汉武帝却没有责怪他。今天汉武帝下令让张骞再次出使西域并且建立出口经济，而我也是和张骞一起出使队伍中的一员。

我们通过了阳关和玉门关，来到了大沙漠里，这里荒无人烟，十分寂静，就连大家的呼吸声都可以听到，风里掺杂着沙子，热极了，队伍里没有一个人不是满头大汗、不热的脸红的，我问张骞：“什么时候到达西域啊？”张骞说：孩子，这么快就没有毅力了，路还远着呢，坚持就是胜利啊。”我没有再说什么了。走着走着我们看见了一群人，迷迷糊糊地感觉比人要强壮，看着更像是一只只老虎。队伍里面有一个人喊道：“喂喂喂，前面的人是谁，干嘛去的？”他们没有理我们接着往前走，我们队伍里的那个人恼了，说：“喂，老子让你们停下来！！！！”我一把把他拦住了，说：“我说你不要命啦他们不回答就不回答呗，别把他们惹恼了，你知道他们是什么身份吗？咱们这次可没带卫兵，要是他们恼了，要打我们怎么办，你负责啊！”那个人往后退，就没有再说话了。他不说话是不说话了，可是那群人来了，他们牵着骆驼，手持大刀，每个人的骆驼上都有一袋包裹。我一看，来者不善，叫道：”大家快跑，这群人不是普通人，来者不善啊！！“可是来不及了他们骑上骆驼飞快的跑了过来，还用雄厚的声音说：”你们是跑不掉的，看你们这个样子应该是汉人，汉人杀了我们所用的家人，你们不许跑，我们要复

仇！！！！复仇！！！“他们想猛虎扑食一样扑了过来，我的后背一阵的冰冷。我一想后边的一定是勾践人，完了！听说勾践人十分的强壮，现在看来不光强壮还很野蛮，于是我下令让所有的成员跑到大仙人掌后面。而我引诱他们接着向前走。我跑着，他们后面追着，我拼命的飞奔，在寻找一个超大的仙人掌，足以让这群人撞到上面就算不会死亡也会被扎个半身不遂的仙人掌。果然功夫不负有心人，在我疯狂的飞奔下，我终于感动了上帝，前面就是我想要的超级大的仙人掌，我来到仙人掌面前，飞快的跑到仙人掌后边，勾践人没有让骆驼停下来一下子，撞到仙人掌面前，撞的真是惨不忍睹啊......我回到队伍大家都为我欢呼。

我们最后终于来到了西域，拜见了国王，和他建立了友好关系，发展了出口贸易，国王很喜欢我们的丝绸，大量的购买我们的商品。 回到汉国，周武王听说了这件事以后，给我们准备了许多的珠宝作为奖赏……

339班 黄振宇

篇二：我眼中的丝绸之路

我眼中的丝绸之路

吉鸿昌说过：“路是脚踏出来的，历史是人写出来的，人的每一步行动都在书写自己的历史。”是的，我们的前人用双脚踏出了一条路，更书写了一段光辉的历史。 今天我演讲的题目是“我眼中的丝绸之路”

这条前人双脚踏出来的丝绸之路，在我眼中是一条勇气与智慧并存的探寻之路，是一条沟通中西的商贸之路，是一条文明碰撞的文化之路，也是一条友好交往的和平之路。 说到丝绸之路，我们不得不提一个人物，那就是张骞。公元前138年，肩负着联络大月氏共同夹击匈奴的使命，张骞踏上了西行之路，这是一条前人从未走过的路，高山峻岭、戈壁沙漠，在这条布满荆棘的道路上，张骞没有退缩，他用自己的勇气和智慧克服了一个又一个困难，因为他始终牢记着自己的使命，坚定着自己的信念。在这条探寻之路上，张骞用自己的行动告诉了我们，什么是勇气，什么是智慧，什么是信念，什么是使命。

张骞通西域后，在他开辟的这条道路上，东西方的商人络绎不绝。他们把中国的丝和丝织品，从长安通过河西走廊、今新疆地区，运往西亚，再转运到欧洲，又把西域各国的珍奇异宝输入中国内地。因为在这条商贸之路上，运输最多的货物就是中国的丝绸，因此这条道路便被称为“丝绸之路”。丝绸之路的开辟促进了中西方的经济交流，丰富了人们的生活。 经由丝绸之路，中国古代四大发明经阿拉伯人传到了欧洲，而佛教等宗教也经丝绸之路传到了中国，这条沟通中西的商贸之路，也是一条文明碰撞的文化之路。

今年6月第38届世界遗产大会宣布，由中国、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路申遗项目通过审议，丝绸之路被正式列入《世界遗产名录》。 丝绸之路申遗成功离不开三个国家密切地合作和长久的努力。丝绸之路见证了历史的变迁，更见证了睦邻友好、精诚合作的和平时代。

鲁迅曾说：“这世上本没有路，走得人多了，也便成了路。”让我们沿着前人踏出的这条友好对话、合作交流的道路，继续前行，相信

这条路，我们一定会越走越宽阔！

篇三：海上丝绸之路报告

海上丝绸之路报告 一、海上丝绸之路历史背景

海上丝绸之路，是指古代中国与世界其他

地区进行经济文化交流交往的海上通道。在唐

中期前，对外主通道是陆上丝绸之路，之后由

于战乱及经济重心转移等原因，海上丝绸之路

取代陆路成为中外贸易交流主通道，在宋元时

期是范围覆盖大半个地球的人类历史活动和东

西方文化经济交流的重要载体，中国境内主要

有泉州、广州、宁波三个主港和其他支线港组

成。

从海上丝绸之路的演变上，我们可以看出海洋及海洋航海贸易对大国和文明兴衰的深刻影响，也可以看出商业力量是如何推动国家政策的变化，以及国家和民间商业力量如何合力应对国际间的竞争。这些对当前国家推动21世纪海上丝绸之路具有当代意义。 二、21世纪海上丝绸之路战略的提出

21世纪海上丝绸之路战略是中国国家主席

习近平在2013年10月访问东盟期间提出

的倡议，其核心内涵包括政策沟通、道路

联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。

李克强总理在2014年3月5日所作的政府

工作报告提出，抓紧规划建设“丝绸之路经

济带”和“21世纪海上丝绸之路”。

“

２１世纪

海上丝绸之路”与陆上“丝绸之路经济带”，

构成了当前中国推进国际合作与发展的

“一带一路”战略构想。2014年11月4

日，习近平主持召开了中央财经领导小组

第八次会议，研究丝绸之路经济带和21世

纪海上丝绸之路规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。

共建“21世纪海上丝绸之路”，是全球政治、贸易格局不断变化形势下，中国连接世界的新型贸易之路，其核心价值是通道价值和战略安全。２１世纪海上丝绸之路大体路线有两条：一是从中国的沿海经南海、马六甲海峡，到印度洋、地中海；另外一个是从中国沿海，经南海，经过印尼群岛，到南太平洋。

三、21世纪海上丝绸之路受益省份及行业

21世纪海上丝绸之路战略一旦成功，受益地区将是全局性的，不仅会促进沿线国家的经济繁荣，更能对中国的经济改革，产业升级创新，资源有效配置产生强大推力。特别是中国沿海的各个口岸依据不同地缘潜力更会得到相应的大提升，国内可能受益最大的潜力地区包括云南、广西、江苏、浙江、广东、福建、海南等。具体而言，以下四个行业将由此受益。 首先，优良港口将迎发展黄金期。海运作为规划的重点，从西南的广西、云南，到东部的浙江、福建，跨度极大的多个地区都可能受惠于此。例如，宁波市有关部门正在争取“21世纪海上丝绸之路”建设规划覆盖宁波。而联结这一广袤区域的要点便是交通运输。除了海

运，我国西南与东盟有大片陆地边界，如要进一步发展，铁路交通设施有待提升。因此，港口和铁路是“21世纪海上丝绸之路”创造的一大机遇。

其次，消费水平将得到升级。例如，广西海洋资源丰富，亚热带农林作物品种繁多，是我国著名的渔场和制糖基地。农产品开发有望规模化、科技化、深度化，实现产业升级。

第三，区域金融服务业有望获得发展良机。当前，西南地区金融服务业发展相对不足。通过“21世纪海上丝绸之路”发展金融服务业，既是支持贸易交流的必然需求，同时符合我国建立更为开放性金融业的目标。

第四，旅游业有望受益。西南省份和东盟国家有丰富的旅游资源。随着交通运输逐步完善、贸易交流进一步繁荣，人员往来必然更为密切，“21世纪海上丝绸之路”沿线的旅游业有望受益。

四、21世纪海上丝绸之路后期举措

作为中国深化改革开放和推进周边外交的大手笔，“一带一路”建设可带动沿线省份交通、能源、物流、旅游等多项产业的发展。因此，该战略构想受到各省广泛关注和讨论。

海南省表示，将以更开放包容姿态参与国际交流与合作。福建省商务系统正通过外资、外贸、外经“三外”联动等体制机制创新，持续推动投资、贸易便利化，进一步加快与“海丝”沿线国家与地区交流、互动和融合。广东湛江提出打造中国21世纪海上丝绸之路战略支点城市。上海以及临港新城立志打造成为上海海上丝绸之路新地标。

篇四：海上丝绸之路的由来及其作用

“海上丝绸之路”的由来及其作用

杨芹

编者按：今年10月3日，习近平总书记在印度尼西亚国会发表重要演讲，提出中国愿同东盟国家加强海上合作，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出，要推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。广东是海上丝绸之路的重要发祥地，在东西方经济文化交流中发挥重要的历史作用。为帮助读者更好地了解海上丝绸之路的历史、内涵及其当代价值，本报即日起开辟《广东与海上丝绸之路探究》专栏，陆续发表专家学者文章，敬请垂注。

丝绸之路一词，最早由19世纪70年代德国地理学家、地质学家李希霍芬(Richthofen，Fendinand Von)在《中国旅行记》（第1卷）提出。他在谈到中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量的中国丝和丝织品经此路西运，遂称之为丝绸之路。

丝绸之路是当时对中国与西方所有来往通道的统称，实际上并不是只有一条路。除了陆上交通以外，还有一条主要途径是取道海路，自中国东南沿海港口，往南穿过南中国海，进入印度洋、波斯湾地区，远及东非、欧洲。这一东西方交往的海上交通要道，也被称为海上丝绸之路。也有研究者根据不同历史时期主要的贸易商品，称为瓷器之路、茶叶之路、香料之路。

海上丝绸之路作为沟通东西方的海上交通航线，可分为南线和东线。南线是海上丝绸之路开辟最早的、也是最主要的航线。自广州、粤西-北部湾沿海港口启航，穿过南中国海、马六甲海峡，向西进入印度洋、波斯湾、红海沿海国家和地区，延伸至欧洲。东线开辟于大航海时代，16世纪以后成为亚太地区与美洲新大陆海洋交通的主要航线。自广州、澳门、粤东、闽南港口启航，直航菲律宾马尼拉，横渡太平洋到北美洲墨西哥的阿卡普尔科港，然后往南美洲的秘鲁、智利、阿根廷，以及中美洲加勒比海地区诸国。

实际上，丝绸之路或海上丝绸之路，它们都是古代东方和西方国家之间经济、文化交流道路的一个代名词。从秦汉时期开通海上丝绸之路之后的两千多年中，这一通道一直是连接东西的交通要道，也是我国与世界各国进行经济、文化交往的重要渠道。它的作用主要体现在如下几个方面：

第一，“海上丝绸之路”是东西方海洋贸易的主要通道。中国是东方文明古国，中国产品历来在国际市场上很受欢迎。经由“海上丝绸之路”进行的东西方贸易，其进出口商品结构因时而变。唐代以前，中国出口的商品，主要是丝绸和黄金。进口的商品，主要是香料、珠玑、翠羽、犀角、象牙、玳瑁、琉璃、玻璃、玛瑙及各种宝石等奢侈品。唐代以后，陶瓷受到海外市场青睐，成为丝绸之外另一种主要的输出商品。明末，茶叶传入欧洲，成为中国最大宗的出口商品。进口商品除了传统的南洋诸地土特产外，增加了西洋货物如毛织品、棉织品、钟表、香水、皮毛、金属等。东西方各国正是通过“海上丝绸之路”等渠道进行经贸交往，丰富彼此间的经济生活，分享人类创造的物质文明。

第二，“海上丝绸之路”是东西方友好交往的重要通道。“海上丝绸之路”开辟了“中国文明影响世界、维系对外友好关系”的重要途径。南海诸国派遣使节，经由“海上丝绸之路”前

来中国。唐朝以后，历代王朝在广州等港口设置市舶使（司）主管海路邦交外贸，设立馆驿接待外国使节。承担外交事务、主管海外贸易成为沿海地区官员的一项重要职能。

第三，“海上丝绸之路”是文化交流之路。中国的纺织、造纸、印刷、火药、指南针、制瓷等工艺技术，绘画等艺术手法，通过海上丝绸之路传播到海外，在中国周边国家和地区产生了重要影响，对近代西方各国发展也产生一定程度的影响。与此同时，西方的音乐、舞蹈、绘画、雕塑、建筑等艺术，天文、历算、医药等科技知识，也通过海路传入中国。

总之，海上丝绸之路不仅是沿线各国在物质上互通有无的“商贸之路”，也是各国文明交流的“文化交流之路”，还是中外国家友好往来的“和平对话之路”。

（作者系广东省社会科学院广东海洋史研究中心博士）

篇五：海上丝绸之路

海上丝路的路线

2010-06-10 15:54:15 华夏经纬网

在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。 东海丝路

东海起航线最早始自周武王灭纣，建立周王朝（公元前1112年）时，他封箕子到朝鲜，从山东半岛的渤海湾海港出发，到达朝鲜，教其民田蚕织作。中国的养蚕、缫丝、织绸技术由此通过黄海最早传到了朝鲜。

南海丝路

古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道，以南海为中心，起点主要是广州、泉州，宁波 汉代“海上丝绸之路”始发港——徐闻古港，所以称南海丝绸之路。形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 在隋唐以前，海上丝绸之路只是陆上丝绸之路的

一种补充形式。到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断，代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐宋代，伴随着我国造船、航海技术的发展，我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。

海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州取代徐闻、合浦成为海丝主港，宋末至元代时，泉州超越广州，并被与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”。明初海禁，加之战乱影响，泉州港逐渐衰落，漳州月港兴起。清代闭关锁国，广州长时间处于“一口通商”局面。

自古以来，海上丝绸之路有多条航线。海上丝绸之路因运送其他货物而又有海上陶瓷之路、海上香药之路之称。

海上丝绸之路主要有东海起航线和南海起航线两条主线路，比陆上丝绸之路的历史更为悠久。东海起航线始自周王朝（公元前1112年）建立之初，武王派遣箕子到朝鲜传授田蚕织作技术。箕子于是从山东半岛的渤海湾海港出发，走水路抵达朝鲜。这样，中国的养蚕、缫丝、织绸技术通过黄海最先传到了朝鲜。秦始皇（公元前221年）兵吞六国时，齐、燕、赵等国人民为逃避苦役而携带蚕种和随身养蚕技术不断泛海赴朝，更加速了丝织业在朝鲜的传播。

中日两国之间一衣带水，通过朝鲜半岛或经由日本海环流水路，交往十分方便。日本自古以来就有关于蚕业的传说。传说在公元前219~210年，秦始皇为求长生不老丹，曾派徐福率领童男、童女、船员、百工、数千人东渡日本，传播养蚕技术，日本人民后尊祀徐福为“蚕神”。也有记载说，公元前三世纪，江浙一带的吴地有兄弟二人，东渡黄海至日本，传授蚕织和缝制吴服的技艺。其后，内地人士或经由朝鲜、或从山东出发，三三两两地到日本定居，交往十分密切，并促进了日本蚕业的发展。

据日本古史记载，西汉哀帝年间（公元前6年），中国的罗织物和罗织技术已传到日本。公元三世纪，中国丝织提花技术和刻版印花技术传入日本。隋代，中国的镂空版印花技术再次传到了日本。隋唐时期，日本使节和僧侣往来中国频繁，他们在浙江台州获得青色绫，带回日本作样板，仿制彩色锦、绫、夹缬等，日本至今仍沿用中国唐代的名称，如：绞缬、腊缬、罗、绸、绫、羽等。 唐代，江浙出产的丝绸直接从海上运往日本，丝织品已开始由礼

物转为正式的商品。奈良是当时日本的首都，可以说是中国丝绸之路的终点，正仓院则是贮藏官府文物的场所。今日的正仓院已成了日本保存中国唐代丝织品的宝库，其中的很多丝织品即使在大陆也很难见到，诸如彩色印花锦缎、狮子唐草奏乐纹锦、莲花大纹锦、狩猎纹锦、鹿唐草纹锦、莲花纹锦等，还有不少中国工匠当时在日本制作的、兼具唐代风格与日本民族特色的丝织品。

宋代也有很多的中国丝绸被运往日本。元代，政府在宁波、泉州、广州、上海、澉浦、温州、杭州设置市舶司，多口岸向日本出口龙缎、苏杭五色缎、花宣缎、杂色绢、丹山锦、水绫丝布等。明代则是日本大量进口中国丝绸的时期，这一时期，日本从中国输入的生丝、绢、缎、金锦等不计其数。

清廷从顺治时到雍正时的四十年海禁（公元1655年—1684年，公元1717年—1728年）。 清廷入关之后，清廷为了禁止和截断东南沿海的抗清势力与据守台湾的东宁国部的联系，以巩固新朝的殖民统治，曾于顺治十二年（1655年）、十三年（1656年）、康熙元年（1662年）、五年（1666年）、十四年（1675年）五次颁布禁海令；并於顺治十七年（1660年）、康熙元年（1662年）、十七年（1678年）三次颁布“迁海令”，禁止人民出海贸易。

1683年清军攻占台湾後，康熙接受东南沿海的官员请求，停止了清前期的海禁政策。但是康熙的开海禁是有限制的，其中最大的限制就是不许与西方贸易。康熙曾口谕大臣们：“除东洋外不许与他国贸易”，并说：“海外如西洋等国，千百年后中国恐受其累，此朕逆料之言”。而且此时日本的德川幕府为了防止中国产品对日本的冲击，对与清廷的贸易也采取严格的限制。因此，此时的海外贸易与明末相比，已经大为衰 弱。

到了乾隆以後，清廷开始实行全面的闭关锁国政策，一开始是四口通商，到後来只有广州开放对外通商，且由十三行垄断其进出贸易。清廷的闭关锁国政策完全阻碍了清国与西方世界的接触，使清国丧失了与世界同步发展的最佳时期，为后来清国百年积弱落后埋下伏笔，而清廷则有不可推卸的责任。当时西洋的科技发展蓬勃，渐渐地超越了以土耳其（奥斯曼帝国）为首的伊斯兰世界和以清国为首的东方世界。

当时通过海上丝绸之路往外输出的商品主要有丝绸、瓷器、茶叶和铜铁器四大宗，往国内运的主要是香料、花草及一些供宫廷赏玩的奇珍异宝，于是海上丝绸之路又有海上陶瓷之

路、海上香药之路之称。明初郑和下西洋时，海上丝绸之路发展到巅峰。郑和之后的明清两代，由于实施海禁政策，我国的航海业开始衰败，这条曾为东西方交往做出巨大贡献的海上丝绸之路也逐渐消亡了。 1784年，美国“中国皇后”号访粤，标志着美国直达广州的航线的开通。

历代海上丝路，亦可分三大航线：①东洋航线由中国沿海港至朝鲜、日本。②南洋航线由中国沿海港至东南亚诸国。③西洋航线由中国沿海港至南亚、阿拉伯和东非沿海诸国。 （百度）

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