作业帮本田飞梦125
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/09/23 04:24:14 英语作文
篇一：本田cg125型摩托车化油器的调整方法
本田cg125型摩托车化油器的调整方法
在不同空气流量下的工作原理
当发动机在怠速工作时，由于进气流量小，流速低，燃油雾化差，为维持发动机运转，则要求空燃比小，燃油混合气浓度适当加大，因而在进气口下端设进气歧管和在喉管末端设副喷油嘴。此喷油嘴的高度小于主喷油嘴，发动机怠速运转时，节气门处于关闭状态。一部分空气由进气歧管进入副喷油嘴，经雾化后进入汽缸，因而浓度较高，调节怠速螺丝可以控制空气进气量，从而控制混合气的混合比。影响怠速运转的主要因素有：油面高低，节气门初始开度和副喷油嘴混合气浓度。
当发动机进入中速（ 2000 ～ 5000r/min ）时，由于节气门有开度，因而空气选择主进气道经主喷油嘴进入汽缸，此时空气流速较高，主喷油嘴开始工作，副喷油嘴由于进气量减小，而逐渐减小工作量直至停止工作。这一阶段为主、副喷油嘴交替工作的过渡阶段。影响过渡性能的主要因素有：化油器浮子室油面高度，怠速混合比，油针高度等。
当发动机转速到 5000r/min 以上时，则进入高速区，此时副喷油嘴完全关闭，混合气全部由主喷油嘴来完成。影响这阶段工作状态的主要因素有：浮子室油面高度，油针高度。需要特别说明的是浮子室油面高度是一个变量，就是浮子室的进油量是随着耗油情况有 5 ～ 6mm 的保持范围。这是因为针阀有一小弹簧，其行程大约为 2.5mm ，这个行程决定了油面在 5 ～ 6mm 范围内改变，以保证怠速油面比高速时油面高出 5 ～ 6mm ，利于节油。但是这个变量也与油箱中油量的多少有关系。当油量多时，油压力较大，迫使针阀的行程变小，油面略高。因而使用中以 1/2 油量为调整点较为理想。
二、调整方法
1. 调整前的准备。首先应保证发动机点火正时准确，配气正确，空气滤清器合乎要求，火花塞无积碳。油箱油量最好在 1/2 左右。
2. 检查浮子高度。拆开化油器后，使上半部分倒置，浮子自然下垂，用手轻压浮子，观察针阀尾部行程应保证在 2.5mm 左右，如不够则更换针阀。用游标卡尺测量浮子高度。其规定要求在 18±0.5mm范围内。小于此值则油面高，反之则低。实际调整中此数据大多表现油面偏高。据经验按 20±0.5mm 调整后效果满意。
3. 清理各油道、气道，使其畅通。将油针放到中间格，装好化油器开始调整。
4. 启动发动机并充分预热。先将怠速螺钉按规定旋紧后再退出 3/2 圈，调节节气门螺钉使怠速在 1200 ～ 1300r/min ，发动机怠速工作 1min 无改变。然后提高发动机转速，油门把手在 1s 内旋转 1/4 圈，发动机转速应迅速稳定上升。如果出现加油降速或熄火，则应将怠速螺钉向内旋入半圈并重新调整节气门螺钉。经调整后如果还是出现此故障则是点火时间过晚，应重新校准点火时间后重复上述过程。需要说明的是，点火正时提前和滞后因车而异的，略有差别。 cg125 断电器凸轮有一自动提前装置，校准前应检查其灵活程度和两根弹簧的弹力，在怠速情况下此装置无作用，在中、高速区域则要认真校准。
5. 中、高速的调整方法。只调整油针高度和点火提前装置。当发动机转速上升到 5000r/min 时排气管应不冒黑烟，只有少量清淡的蓝烟，否则应降低油针高度。如果加速缓慢，滞后较大，则升高油针。如果发动机转速在 4000r/min 后上升困难，则多为点火自动提前装置的弹簧过硬，应调整弹簧挂钩的曲度。
三、路试
经空载调试后，必须进入路试才能最后验证调整结果。路试应选择平坦路面，先使车速达到 30km/ h ，再换入最高挡，让车辆自然滑行使车速降至 20km/h ，不换挡加油提速，应无停顿感，至 25km/h 后车速明显增加，加速感好，则证明化油器由低速到中速过渡阶段已调整正确。否则应重复调整二、 4 项。
当车速提高到 50km/h 以上时，加速更为明显，手感清楚。则说明高速区空燃比基本正常。如果加速感好，但排气管冒烟，则为油针高，应调低一格。如果加速感差，车子显得无力，应将油针调高一格，调高后如无改善，则应调整磁电机点火自动提前装置，一般为离心装置弹簧过硬、提前角度不够造成的。
当车速突降（紧急制动），同时切断离合器，并减油门到底，发动机应不熄火（特别是较长时间中高速运行时），否则应重新调整怠速螺钉增大混合气浓度，重复调整二、 4 项。 此经验是实践中总结出来的，会因车子不同而异，但方法是可以参考的。值得注意的是调整前发动机各部分均应正常，否则无法使化油器工作在最佳状态。
篇二：五羊本田MCR125 3.5万公里使用心得
五羊本田MCR125 3.5万公里使用心得
本人于2001年11月1日动用了8200大洋买了一台MCR125，那时要卖11300，老夫跟JS苦苦硬磨，才把这部样车以8200的价格磨到手，当时JS的进货价是8800大洋，条轮鼓刹的那种！现在车车里程表显示将近3.5万公里了，其中90％的路程是在福州市内行走，70%以上的时速都是在50-60KM/H！现对MCR125的优、缺点总结几点心得：
缺点：
1：驾驶者座位有点太过靠后，长时间行车时小JJ抵住油箱会麻木！！
2：车子冷车启动挂档时前冲很厉害。（本人使用嘉实多超霸API SG 20W/50）不知道哪位大侠有没有好办法克服这个毛病？
3：8200大洋买的车居然不是真空轮胎设计！
4：油箱的喷漆不过关，稍有刮擦就会有刮痕，哪怕是用手指甲轻轻的碰一下！
5：后刹刹车效果不太理想，40—60KM/H时踩刹车没有拖住的感觉。
6：车身上的金属部件还行，不容易生锈！但是他妈的，我的后轮钢圈里衬内胎处已经起了锈点了！前几天换后外胎时发现的。
7：这个也是最大的问题了，这车老是跑不快！一到110就不太可能有提升了，别人说能跑上115-120的，妈的，我试过9500转了才跑到110KM/H！
8：油量表严重不准确，往往表里显示没油了，但实际上还有。我这车经常油表显示没油了，但跑了一百多公里都还不用打开备用油，奇怪也哉！
９：从新车时到现在，怠速时总有令人讨厌的气缸敲击声，嗒嗒嗒。。。。的响，让不了解MCR车车的朋友老说这车发动机不行，心中狂郁闷！
呵呵，说了这么多缺点，也该说一说优点了，不然其他的MCR车主会杀了我呢！！
优点：
1：弯向好，操控性强，在人多的街上很灵活，当然，这是个人感觉！
2：虽然前刹是鼓刹，但MCR的前刹刹车性能的确很好，从未抱死过，安全系数比较高！
3：发动机耐玩，经常载着人爬长陡坡，如旗山和鼓山，但也没发觉发动机有任何的不正常杂音（当然前提是要用好的机油）。
4：车子的大灯很不错，原装灯泡是进口的，足以能够应付90%以上路况,这车的灯杯不会令它的主人失望！ 不过，才35瓦，夜间行车遇上对面车辆不变近光的情况下也不好玩，所以，老夫换了一盏45W的卤素真空灯（广东佛山照明），照得对面司机不得不主动变光示意了。
5：前后减震做得很好，对于坎坷不平的农村乡间路面，MCR应付得绰绰有余，而且跑了近3.5万公里了，减震杆还没有丁点油污。
6：发动机的减震也做得十分完美，高速行走时车子不会震得让人心慌而不敢加油！
7：车子的设计上很适合高速行走，车身不轻，高速不会发飘，虽然MCR所使用的这种发动机本身很难达到高速行走。
8：加速凌厉，我的车子曾经跟一部原装日本进口的SUZUKI125斗过，大家同时起步，在MCR时速达到80KM/H之前，简直是放SUZUKI的飞机，但MCR一到了80KM/H后，这车的加速性就明显降了不少，在尾段终于输了给原装SUZUKI，之后我跟SUZUKI的车主换车再试，但结果也是SUZUKI在尾段把MCR抛离了！
9：唉！！！缺点写了九个，优点好像凑不出九个啊，呵呵。。。。。第九个是.。。。。。。。。。这车我实在是喜欢！！不知道喜欢算不算是优点呢？？2003年12月我弟弟用一部新的天蓝色的铝合金轮辋的MCR跟我换，我不肯，呵呵。。。。。牛B吧！01年3月份的MCR是第一批下线的车啊，特别耐操，舍不得换掉。
建议：
1、没有必要使用高档的全合成机油，那玩艺烧钱，效果也不咋滴，建议冬天使用专用油，夏天使用嘉实多超霸API SG 20W/50，足以够用，记得1500KM一换就可以了。千万不要去加什么鸟添加剂。
2、MCR对汽油从不挑剔，90号的就足够，加93或97号油都是浪费！但建议在化油器之前的油管加装过滤器，我的就装了一个，挡掉了很多红色的渣渣。化油器的混合比不要乱调，一旦你去调了，很可能导致动力下降，再也调不回来，神仙都难办。
3、勤保养，一有小问题应该多找特约维修店的师傅咨询，不要拖，把小问题拖成大问题再去修。一部好车总是七分保养三分修的，换配件时，应该使用原装件，贵是贵点，你可以跟JS磨啊，可以打到八折，一般顾客是打九折。
4、不要经常拉高速，对发动机有害无益，45-60的时速油耗是最经济的，保持标准的前后
轮胎气压，过高或过低都会降低轮胎的使用寿命。橡胶的寿命一般在3年左右，对用车较少的朋友来说，内、外胎最好是3年一换，确保行车安全。
5、油缸的喷漆不过关，在油缸与座垫连接的地方会磨损的很厉害，而且油缸上的漆会整块变成软软的，能撕开的一层胶！！建议垫一层内胎皮就可以解决了。
6、长时间停车时，比如过夜等等，最好是把油箱下的阀门关掉，汽油在重力的作用下往下流，有可能流入气缸，造成最开始启动时燃烧不完全，尾气汽油味较重，还有，夏天气温较高，油箱内气压会上升，汽油在重力和压力的双重作用下，更会导致汽油下注流入气缸。个人猜想，不知道对不对，总之关一下有益无害。
7、养成戴头盔驾驶的良好习惯，而且头盔要选用好的，质量过关的，平时养成良好的驾驶习惯，不猛提速，不猛踩刹车，不跟车太紧，不做危险动作等等。其中意义不用我多说。
8、严禁超载，MCR对重量似乎很敏感，负荷在150KG以内时，驾驶很轻松，一旦超过此最大载质量，对发动机，车架的损害都是巨大的，我那车车曾经载过180KG走乡间超烂公路，结果导致后座架似乎有点偏，很难调回来，即使要调，工程也是很巨大的。
9、优、缺点都列了九条，那么建议也凑足九条吧。最重要的一点，做好防盗措施，一旦遭贼偷，呜呜。。。。。。。。你慢慢哭吧。
欢迎MCR125车主踊跃发言，也敬请各位车手多多指教！
篇三：本田125发动机参数
产品品牌：新大洲本田
规格型号：SDH125-2
产品简介：新结构的线形化油器，注油更精确，新的蜗型燃烧室结构，使燃烧更充分曲柄偏移等多项降低发动机内部机件摩擦而减少能量损失的专利技术，废气二次循环和二次补气燃烧技术等等，等该车的经济车速等速油耗仅为1.31L/100KM，是目前全国市场销售的125CC排量产品中最好的废气排放已达到欧洲-11号标准。
技术参数：外形尺寸（长×宽×高） 1900mm×730mm×1120mm 轴距：Wheel Base:1245mm
最高车速：Maximum Speed:≥93.0km/h
最大载荷：Maximum Payload Mass: 150kg
制动方式：Brake Type: 前后鼓式（F.R.)
制动器操纵型式：Brake Operating Type: 前手刹后脚刹（F.）Hand Control（R.）Foot Control
经济车速油耗：Economical Consumption Of Fuel: ≤1.31L/100km 发动机名称：Engine Name: SDH1P52FMI
发动机型式：Engine Type: 单缸强制风冷四冲程1-Cylinder, Forced Air Cooled, Four-Stroke
工作容积：Displacement: 124.8ml
起动方式：Starting System: 电起动/脚踏Electric or Kick Starting 变速方式：Transmission System: 四档循环Four Speedless 最大功率：Maximum Power: 6.6kw （7500+375r/min）
OTR技术发动机参数
型号：WH152FMI-2
缸径：52.4 mm
行程：57.8 mm
排量：124.7 mL
气缸数目：1
压缩比（ε）：9.2：1
怠速转速：1400±100 r/min
额定功率/相应转速：6.62 / 7750 kW/r/min 最大功率/相应转速：7.35 / 7750 kW/r/min 最大扭矩/相应转速：10.00 /6000 N?m/r/min 燃料种类和牌号：汽油；90# GB 17930 起动方式：电起动和脚起动
油箱最大容量：12 L
油箱材料：钢板
最低燃油消耗率：≤367 g/kW?h
统御OTR有脚启动？？？
篇四：02 新大洲本田摩托有限公司
新大洲本田摩托有限公司
L
体系保障简介
企业文化
基本理念
办公基地
发展历程
产品研发
安全
环保
体系保障
本段简介
公司名称：新大洲本田摩托有限公司
成立时间：2001年10月10日
出资方：新大洲控股股份有限公司(日本本田技研工业株式会社)
本田技研工业(中国)投资有限公司 SDH150/150-A(CBF150战鹰)
注册资本：12946.5万美元
三种喜悦：购买的喜悦 销售的喜悦 创造的喜悦
公司宗旨：满足全世界用户的需求，快速、适时地提供质优价廉的商品。
运营方针：在企业理念的指导下，充分利用国内低成本的产业基础优势，发挥快速应变能力，使新大洲本田成为世界一流的摩托车生产基地。
公司安全管理理念： 以系统安全的思想为基础，把新大洲本田的人、物、环境作为一个整体，通过危险源辨识、风险评价、风险控制等手段来预防事故的发生，从而使新大洲本田达到最佳的安全状态。 公司质量方针：以顾客需求为关注焦点，以顾客满意为工作目标，建立并持续改进质量管理体系，实现三种喜悦。
公司质量目标：公司每年以“年度质量事业计划”的形式发布当年的质量目标，各单位进行目标分解和
展开。在质量目标分解和展开的过程中，公司鼓励并倡导全体员工积极参与质量改进的活动，使公司年度质量目标得以完成。
环保工作方针：新大洲本田以保护地球环境作为一个最重要的课题，在产品开发、生产活动和售后服务等方面采取积极行动，争取成为环保方面的模范企业，创造一个优美的地球环境 。
企业文化
每月一次的升旗仪式是公司的传统。 每年一次的企业文化艺术节是公司规模最大、影响力最广泛的文化动。 SDH125-51(CBF125)
《新大洲本田》报，真实的记录了公司发展的每个足迹，是企业文化建设的重要园地。 每月一期报纸发放到公司各个部门，让一线员工、商家、厂家、政府各单位能及时了解企业的动向，起到了良好的沟通作用。 企业文化海报浓缩企业文化的主旨，使企业文化从视觉体系上得以广泛传达，为形成员工共同的企业文化意识形态打下了基础。 健康、向上的文化生活-员工摄影、书画展，充分展示了员工的才华；磨练意志、挑战自我的精神。 员工运动会，喜气洋洋的集体婚礼，由员工自编、自演的节日庆典演出?各项活动精彩纷呈，极大地丰富活跃了员工的文化生活。
基本理念
营造一个尊重个性、充满活力、明快的工作环境。发挥每个员工的能力，激发无限潜力。为公司的整体素质改善和发展作出贡献。 公司自从和本田合资以来，积极推行NHC活动，为公司的体制改善作出了积极的贡献。 2003年8月4日，该公司承办了2003年NHC中国区大会。代表本田中国区1125个NH小组、8129名成员的200多名NH代表参加了会议。本次大会获得了与会人员的一致好评。
办公基地
公司总部 上海市青浦区华新镇嘉松中路188号
上海生产基地 地点：上海市青浦区华新镇嘉松中路188号 占地面积：19.2万平方米 天津生产基地 地点： 天津市西青开发区赛达二大道12号 占地面积： 15.05万平方米
发展历程
2009年 公司产品重大质量问题为三包索赔在去年基础上下降了30%，连续3年保持了行业质量NO.1的地位。荣获“2009年度上海市模范职工之家 ”。
2008年 累计整车产销突破600万辆。
2007年 10月累计出口突破100万辆。11月累计生产突破500万辆。
2006年 荣获“2006世界市场中国(摩托车)十大年度品牌”称号。
2005年2月天津新工厂正式启用。6月被评为上海市非公有制企业”五好”党组织，上海市非公有制企业党建工作示范点。
2004年 3月通过国家发改委生产准入考核。
2003年 4月通过国家认证、认可监督管理委员会的CCC认证。5月累计生产突破100万辆。
2002年 6月24日第一辆出口日本的TODAY下线。
2001年 10月10日公司成立。11月30日举行对外新闻发布会，第一款全HONDA品牌SDH125下线。 产品研发
新大洲本田秉承Honda“以人为本”的企业宗旨，从“安全”是移动文化的绝对条件考虑，Honda始终将提高商品的安全性能作为开发的重要课题，充分考虑摩托车等的特性及条件，确立符合现实世界的安全技术。积极地推动对“安全、安心、舒适”的挑战。现在，先进国家在摩托车领域都设置了各种各样的安全标准，新大洲本田不仅率先达到了这些安全标准，而且为实现“共存安全理念”而努力开发先进的安全技术。所谓“共存安全理念”：不仅仅考虑驾驶摩托车的驾乘者，同时还考虑到非驾乘人员（其它车辆的驾驶人员、行人、自行车等）的安全，确保移动社会中所有人的安全。依托本田日本朝霞技术研究所（HGA）和本田摩托车开发有限公司（HRCh）技术资源，遵守本田全球产品开发管理流程，开发满足顾客需求的时尚、环保产品。产品从研发到量产的全过程都在G-HQS（本田全球品质管理系统）的监控下严格执行本田全球统一的HES标准，并且所有的产品的开发都要经过日本朝霞研究所和熊本工厂的双重严格测试与确认。
安全
为了保障安全、舒适的驾驶，首先要远离危险。
容易识别 容易被周围识别,便于传递车辆存在和行驶的信息，容易引起对方注意。
易于驾驶 使驾乘更加简单，容易将精力集中到驾驶上,提高车辆的驾驶性能及行驶时车体的稳定性，减轻驾驶员的负担。
对方安全 对外部突出物的处理，尽最大可能确保非驾乘人员的安全。 先进的制动装置 Honda独创的先进复合制动装置CBS（Combi-Brake System）采用了前后轮同时制动。即使是驾驶不熟练的人，也可通过单一操作，很简单地完成平稳刹车。
功能 只要握住左制动（后轮制动），力量即可适当分配到前后轮制动器上，完成刹车。通过均衡施力于前后轮制动装置，可缩短刹车距离。
环保
为推进环境保护活动，成为“社会所期待的企业”，新大洲本田的工程师们即以“给全世界的孩子留下蓝天”为志向投身环保技术的创新研究。
降低能耗 新大洲本田一直致力于能源节约，尽可能地有效利用能源。
减少排放 采用电子喷射（FI）技术、二次补气、添加触媒等技术削减尾气排放中的CO、HC、NOX的产生。
大气、水质、土壤保全 为防止大气和水质污染，采用Honda的新技术，以“杜绝污染根源”为基本，推行独特的应对措施，从源头的零部件开始尽力使产品的环境负荷物质接近零，防止废弃物对大气、水质、土壤的污染。
新大州本田密切关注世界大众健康信息和研究成果，针对人们的健康和地球环境的保护，实现对社会的责任。对于可预测的有害环境化学物质进行自主的削减和管理，在全车型、全世界范围内积极地进行对应。05年开始在全部产品中不使用石棉，06年、07年开始限制铅Pb，镉Cd，汞Hg，六价铬Cr6+，多溴二苯醚PBDE，多溴联苯PBB等有害物质的使用。
六项有害物质对人体的危害是严重的，尤其是铅对人体的消化道、造血系统、免疫系统、神经系统和骨骼系统有着全面的伤害。而铅主要是通过呼吸系统和消化系统进入人体，部分浸入于人体骨骼内，部分进入血液中，最后导致铅中毒。
新大洲本田一直致力于能源节约，积极研究和应用新技术，有效节约能源、降低废气排放。
超短偏置活塞超短活塞比传统活塞的重量减轻约1/4，实现了活塞的轻量化，从而减少活塞往返运动的动量损失。偏置可以有效的减少和汽缸的摩擦损耗。因此，超短偏置活塞使油耗得到改善。
为减少摩擦功率损失，在发动机的运转部位尽量采用极低摩擦阻力损耗的结构。在核心Ⅱ号发动机中运用了滚动凸轮轴摇臂系统。
混合气在汽缸里流动的方向对混合气能否适时点火和充分燃烧有着非常重要的影响，特别设计的翻滚气流燃烧室技术提高了燃烧效率，降低燃油消耗。
ECU控制的电子喷射系统可根据外界气压和气温的变化精准的控制了燃油的喷射时间和喷射量和点火时间，使油耗得到大幅度降低。
为保护大气环境和公众的身体健康，本田一直致力于环保技术的研究推广，07年5月开始在新大洲本田推出了全球最小排量的搭载电子控制燃料喷射装置的4冲程50cc摩托车Dio，使摩托车废气排放达欧Ⅲ标准，并且油耗也比同排量车型降低10%以上。该发动机还具有寿命更长、更加静音等优点，并可抵御外界气压和气温变化的影响。
体系保障
·1999年12月获得ISO14001环境管理体系认证证书；
·2003年1月通过换证审核，取得新证书并获得重新注册；
·2003年率先在行业内通过3C认证；
·2005年导入ISO14001:2004版环境管理体系；
·2005年率先完成全部产品二阶段国家排放标准的切换；
·2006年4月取得ISO14001:2004版环境管理体系认证证书；
·2006年推出的产品“SDH125T-23（飞梦）”已达到三阶段国家排放标准。
公司在全部产品零部件中率先采用无石棉材料，同时，在行业中首家自主启动了环境负荷物质对用工作，最大限度地削减铅铬汞溴等对环境造成破坏的等有害成分。公司充分利用现代化信息网络，建立Honda系统全球统一品质管理平台。通过此系统，实现在任何地方都可同步分享Honda所有公司最佳品质管理技术。能够在最短时间内时时查询到各公司最新的品质问题。公司严格按照Honda品质生产，杜绝不合格产品流向市场。
本田技研工业株式会社
本田技研工业株式会社LOGO
本田技研工业株式会社（以下简称：Honda）成立于1948年。公司总部在日本东京，注册资金为860亿日元，目前全球雇员总数达18万人以上。是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。目前，本田技研工业株式会社已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
公司名称：本田技研工业株式会社 公司性质： 跨国汽车、摩托车生产销售集团
外文名称：Honda
总部地点：日本东京
成立时间：1948年9月
经营范围：汽车、摩托车 公司口号：让孩子的天空更蔚蓝 员工数： 18万（2011年） 主要产品：摩托车、汽车、通用产品 创始人： 本田宗一郎
篇五：五羊本田系列
五羊本田系列
踏板车：100五羊./喜悦电喷/
125佳颖/喜俊/酷影
110喜悦/优悦/优酷/优客/喜致/弯刀/佳御
骑式车 ：锋朗125
幻影150
悍影150
锋格125
?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路嫦?/p>
锋翔125
新锋翼加速版
X-150彪影
金CG125
新统御125
威领150
新锋翼125
新五羊125
劲CG
弯梁车车型：锋弛青春版
凯影125
锋影125
锋弛100
英语作文