航模飞机制作视频

篇一：航模制作

航模制作

东昌府区青少年学生校外活动中心

项目介绍

航模制作是一项集动手、动脑于一体的实践活动 ，以其知识性、实践性、趣味性深受参训学生的喜爱。本项目所使用的材料是木条、木板、木片，模型是依据飞机的比例缩小制作的。

参训对象主要是小学五年级和初二学生。处于这个年龄阶段的学生，喜欢探索新事物，勇于挑战，愿意动手，同时他们也具备了一定的知识和能力，但缺少展现自我和动手制作的机会。另外，航模运动是一项在全国范围内深受青少年喜欢的运动。针对这些情况，我们开设了航模制作课。

活动目标

1、实践目标：了解飞机的飞行原理，让学生在实践中探索。

2、技能目标：通过学生自己动手操作，制作模型飞机，模拟操纵飞机，锻炼学生的动手能力协调能力，培养创新精神和实践能力。

3、德育目标：通过相关领域介绍，培养学生的爱国情感。

4、情感目标：激发学生的求知欲，引导学生体验合作探索的乐趣。

活动内容

1、了解飞机的基本构造和飞行原理。

2、自己动手，分组合作完成模型飞机的制作。

3、户外飞行。

4、模拟操纵飞机。

活动方式、方法

? 教师采取实物、多媒体演示、现场指导等手段，学生通过识图、测量、分析、动手制作和放飞调试等环节，完成整个活动过程。

? 学生分组合作，自主探究学习交流。

活动重点难点

1、重点：机翼的打磨及组装模型飞机。

2、难点：机翼的打磨。

活动过程组织设计

一、情景导入

教师：让学生欣赏活动室里已有的各种飞机模型和模型飞机以及利用多媒体播放飞机图片。

教师：通过观看模型和图片，同学们想到了什 么？

学生：回答。

教师：同学们想不想自己制作一架航模飞机？

二、了解原理

教师通过学生观察模型，并请学生结合模型分析飞机的结构特征，教师与学生一起总结出它由五部分组成，即机身、机翼、尾翼、起落架和发动机。

教师要求学生讨论各部件的作用。

学生讨论后，教师通过引导和学生一起总结出飞机各部件的作用。

1）、机身———固定连接机翼、尾翼和承载的作用。

2）、机翼——— 能在飞行时产生升力.

3）、尾翼———包括垂直尾翼和水平尾翼. 水平尾翼可保持飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持飞行时的方向安定。

4）、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。（前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面二个起落架，后面一个起落架叫后三点式。）

5）、发动机———为飞机的飞行提供动力。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

教师：我们制作的航模大体有两种：翘翼模型飞机和平翼模型飞机。

三、制作航模

1、学习制作

针对上面的模型展示，教师请学生选择制作其中的一种。根据学生的选择，教师讲解如何制作模型。教师首先让学生熟悉材料和部件之间的搭配关系。在学生做出正确回答之后，教师再要求学生观察学案上的尺寸图，试着让他们描述模型飞机是怎样制作出来的。

? 教师与学生共同总结航模制作步骤： ①测量（认真）②切割（仔细）③打磨（用心）

④组装（合作）。

? 针对这一步骤，学生在动手制作的时候可以按一个步骤，把每一个部件做出来；也

可以从一个部件着手，按每一个步骤制作出来。以下是从一个部件着手按每一个步骤制作的。

? 机身：按制作图解上的说明测量标记机身，然后按要求打磨机身。

? 机翼:按照要求从木板上截取五边形的机翼，然后按要求进行打磨。根据飞行原理，

用锉和砂纸将机翼打磨成一个前后两侧稍薄一些的流线型样式。

然后向上折起，并在“V”字型机翼底部用锉或砂纸稍作打磨，目的是利于跟机身的固定，最后，将机翼固定在距离飞机前端8.8CM的机身上，并且注意机翼的对称。

? 在打磨完成之后做翘翼模型飞机时，机翼要向上折起一个角度，两侧机翼与水平面

的角度在15°-25°之间。具体办法：用锯条锯机翼的中心线，深度大约是木板厚度的2/3，然后向上折起，在中心线处用502胶固定住，最后将机翼组装到机身上，组装的位置为机翼前端距离机头88mm，注意左右对称。

? 尾翼：先按要求尺寸从木片上截取五边形的水平尾翼和直角梯形的垂直尾翼（木纹

方向为垂直），然后，按要求组装水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼装在机身下离末端1cm处，垂直尾翼装在机身上面尾端，木纹与机身垂直。

? 这样，一个完整的航模就做好了。

? 机翼的打磨是这次活动的重难点，突破措施是：

⑴让学生知道为什么要打磨。

依据飞机的飞行原理，向学生出示下图，这是一个机翼的剖面示意图。根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此飞机就有了一个升力。正因如此，我们把机翼的上表面做成弯曲的。

⑵指导学生如何打磨。

向学生示范打磨动作。

模型飞机的组装是这次活动的重点，突破措施是：

在学生进入组装环节时，强调标准要求：即⑴端正。以机身为对称轴，机翼、水平尾翼左右对称；⑵两平。机翼后缘与水平尾翼后缘平行，机翼前缘与水平尾翼前缘平行；⑶三垂直。垂直尾翼与水平尾翼垂直，机身与垂直尾翼对齐，机翼后缘、水平尾翼后缘与机身垂直；

⑷牢固。粘接牢固。

2.分组制作。

教师宣布6人一组开始制作，并强调要安全操作。

⑵指导学生如何打磨。

向学生示范打磨动作。

模型飞机的组装是这次活动的重点，突破措施是：

在学生进入组装环节时，强调标准要求：即⑴端正。以机身为对称轴，机翼、水平尾翼左右对称；⑵两平。机翼后缘与水平尾翼后缘平行，机翼前缘与水平尾翼前缘平行；⑶三垂直。垂直尾翼与水平尾翼垂直，机身与垂直尾翼对齐，机翼后缘、水平尾翼后缘与机身垂直；⑷牢固。粘接牢固。

老师：（1）在制作过程中由于一个人的能力有限，因此需要分组合作完成，这样做不但能培养学生的实践能力，更能锻炼学生的集体合作意识。

（2）在制作模型前，先对已经成形的飞机模型进行观察，学习其他同学制作模型的优秀之处，而对于不足之处需要小组讨论，加以改进。这不但能使学生的模型飞机达到最佳的效果，更能锻炼学生的观察能力。

3、放飞调试

放飞之前，教师要强调活动室的卫生清理和工具摆放。

教师带领学生到放飞场地，指导学生放飞并对放飞情况进行总结。

教师：让大家的飞机安全飞翔吧！对于飞行中出现的问题要自己想办法解决，比一比，看哪个小组制作的飞机飞得时间最长？

教师测试飞行时间。

注：

在飞机试飞过程中，或多或少会存在一些问题。常见的问题有两个：

(1)如果出现头部撞地,这说明飞机头部过重，可选择头部减重或尾部加重。

(来自:WwW.smhaida.Com 海达 范文 网:航模飞机制作视频)

(2)如果出现反身飞行，这证明飞机两机翼不对称或垂直尾翼不垂直，可调整机翼或尾翼。 放飞要领：

1、放飞站姿：两脚左右并列，微微分开，两膝略弯，身体向右转过一些。

2、手执模型的部位：拇指、食指和中指一起捏住机翼下方机身重心部位，手腕、手臂自然放松。

3、模型机头略微抬高，模型飞机向右倾斜，模型高度比自己的肩膀略高一些。

4、模型起飞时，要正对风向略偏左，这样有利于模型飞机的起飞爬升。

学生放飞练习。先自由练习，然后，教师用秒表测试飞行时间并记录成绩。

记录成绩表

4、模拟操纵

教师先播放航模视频，激发学生学习航模的兴趣，然后，学生以现在的小组为单位，在电脑上模拟操纵飞机

活动评价

1、评价方式

1）学生评价：由各小组长协同进行评分

2）老师评价：在学生制作过程中，随时对操作既灵巧又迅速的同学进行表扬，调动他们的积极性，同时引导他们实践、创新。

活动拓展

通过这次活动，学会了怎样制作航模，课余时间同学们可以尝试制作其他样式或材料的模型飞机。

活动反思

1、学生反思：通过活动，你们有什么收获和感悟？

2、教师反思：这项活动中，教师的引导非常重要。帮助学生克服难点时，不能简单地代劳，要用启发的方式引导学生解决问题。学生表现出的闪光点，教师一定要及时发现和肯定。教师还要注意引导学生学会合作，善于发现和解决学生合作中出现的问题。

篇二：制作航模飞机的材料

制作航模飞机的材料

作者：admin 来源：我要航模网 发布时间：2010-11-19 02:30:09

教学目标：

让学生认识几种制作航模飞机的材料。

教学过程：

1、讨论

如果让你自己制作一架航模飞机，你准备用什么材料来做？

2、观察

出示几种模型飞机的实物，让学生观察。

请你说说这里几架航模飞机是用什么材料来做的？

3、阅读与讲解

制作航空模型所用的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些鈦合金等金属材料。

（1）木材和竹材：木材和竹材不但材料好找、价格便宜、加工容易、粘结方便等优点，而且有较高的强度和轻度。其中木材还根据具体情况和需要分别可以用轻木、桐木、松木、桦木和层板等。但木材和竹材也容易吸潮而变形，所以在加工时需要做一些特殊处理。

（2）塑料泡沫材料：塑料泡沫材料化学稳定性较好，不容易变形，重要的是它很轻，而且非常容易加工，用发泡片材来制作简易模型飞机的机翼和尾翼特别好。但塑料泡沫材料属于不可降解材料，对环境有一定的危害性，所以我们在使用时要注意。

（3）注塑件：有些模型的零件加工比较困难，有时成批制作时加工非常费时间，所以在航空模型中象螺旋桨、翼台、机头等零件都是用注塑方法加工，一般注塑用尼龙、ABS、聚乙烯等材料。

（4）纸：常见的绘图纸、白板纸、卡片纸等都有一定的刚性，可以用来制作小型纸模型飞机的机翼、尾翼、机身等。

粘接是在制作模型飞机的过程中进行结合加工的主要手段， 在所有的模型飞机结构中，除了要经常拆装的部件外，很少有使用钉子连接的地方，因此粘合剂就成了制作模型飞机不可缺少的重要材料。常用的粘合剂有快干胶（如502胶）、乳胶（如木胶）、各种合成树脂胶等。当然，许多胶水往往有一定的毒性和易燃性，所以在使用胶水的过程中要注意通风和防火。

4、实践

（1）用手摸摸卡纸、吹塑纸、桐木、轻木、塑料等材料有什么不同？

（2）用手折一下，比比各种材料的柔韧性。

（3）用刀刻一下，哪种材料比较好刻，哪种材料不容易刻？

（4）用刀削一下轻木和桐木条，怎样削比较容易？

5、观察

制作模型飞机时，我们需要用到各式各样的工具，它们的作用是不一样的。

出示几种工具实物。

认一认上面这些工具，说一说它们的作用

6、课外实践

到五金市场、商店调查一些常见的制作工具式样和价格，如果让你购买的话，你会买哪些？

篇三：航模培训飞机制作

航模培训飞机制作

南京飞行者航模培训活动中心的各位老师真是太牛了，去年热映的动画片《飞机总动员》里面各种精彩的小飞机，他们通过自己的努力，不断改进，活生生的出现在了我们现实生活中。（更多精彩照片可以搜索西祠飞行者青少年航模科技中心）

废话少说，上图。

篇四：KT板航模飞机的制作

简易KT板航模飞机的制作

--------芷江县新店坪中学 刘开军

了解航模飞机的制作过程，提高学生的动手能力。

制作材料：KT板、小刀、胶水。

制作过程：

1、 用航模飞机模板在KT板上依次描出形状。

2、 用小刀将每个模型刻下来（刀刻KT板时注意，小刀应与KT板成30度角且应缓慢拉动）。如下图所示一共八块模板。

3、 将模板涂上胶水后依次组装成成品模机

4、 学生活动集锦

5、 模型放飞

此模型仅供练习航模制作学习用，不能飞行，若想上天飞行，必须另配动力和遥控系统。

篇五：怎样设计一架航模飞机

怎样设计一架航模飞机

按照现成的图纸制作一架模型飞机，不是一件太难的事。但是，如果根据您的需要自己设计制作一架飞机，恐怕就具有一定的挑战性了。当您要下手设计制作时，会遇到很多需要解决的问题。如：为什么要选用这个翼型、翼展和翼弦是怎么确定的、机身长度应该是多少、尾翼的面积需要多大、各部件的位置应该放在哪里等等。好在现在的由有关书籍较多，只要认真学习归纳，就能找到答案。 第一步，整体设计。

1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大?a href="http://www.zw2.cn/zhuanti/guanyuluzuowen/" target="_blank" class="keylink">路治帧Ｒ皇瞧酵挂硇停庵忠硇偷奶氐闶巧Υ螅绕涫堑退俜尚惺薄２还枇χ杏梗也惶屎系狗伞Ｕ庵忠硇椭饕τ迷诹废盎拖裾婊稀６撬挂硇汀Ｆ渲兴苟猿埔硇偷奶氐闶窃谟幸欢ㄓ窍虏Γ愣扔鞘辈徊Α７苫谡珊偷椒墒钡幕犯┭霰浠淮蟆Ｕ庵忠硇椭饕τ迷谔丶蓟稀Ｈ荴XXXX翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。

实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。

机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。

矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就选择制作简单的矩形翼。

翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如图。

因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼梢没有作处理。

2。确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。我选择60克/平方分米的翼载荷。40级的练习机一般全重为2.5公斤左右。又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。那么，整个机翼的面积应该为405000平方毫米。通过计算，得出弦长为270毫米。还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。通过验算得知，这个弦长在规定的范围之内。

3．确定副翼的面积。机翼的尺寸确定后，就该算出副翼的面积了。副翼面积应占机翼面积的20%左右,其长度应为机翼的30-80%之间。因为是练习机，不需要太灵敏，我选15%。因为我用一个舵机带动左右两个副翼，所以副翼的长度要达到翼展的90%左右。通过计算，该机的副翼面积因为60750平方毫米，那么，一边副翼的面积就是30375平方毫米。

4．确定机翼安装角。以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。机翼安装角应在正0 -3度之间。机翼设计安装角的目的，是为了为使飞机在低速下有较高的升力。设计时要不要安装角，主要看飞机的翼型和翼载荷。有的翼型有安装角才能产生升力，如双凸对称翼。但是，大部分不用安装角就能产生升力。翼载荷较大的飞机，为了保证飞机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力，需要设计安装角。任何事物都是一分为二的，设计有安装角的飞机，飞行阻力大，会消耗一部分发动机功率。安装角超过6度以上的，更要

小心，在慢速爬升和转弯的的情况下，很容易进入失速。像我的这种平凸翼型，可产生较大的升力，翼载荷又小，不用设计安装角。如果非要设计安装角的话，会造成飞机起飞后自动爬高。

4．确定机翼上反角。机翼的上反角，是为了保证飞机横向的稳定性。有上反角的飞机，当机翼副翼不起作用时还能用方向舵转弯。上反角越大，飞机的横向稳定性就越好，反之就越差。如图。

但是，上反角也有它的两面性。飞机横向太稳定了，反而不利于快速横滚，这恰恰又是特技机所不需要的。所以，一般特技机采取0度上反角。因我做的是练习机，以横向稳定性为希望，所以我选择了3度上反角。

5．确定重心位置。重心的确定非常重要，重心太靠前，飞机就头沉，起飞降落抬头困难。同时，飞行中因需大量的升降舵来配平，也消耗了大量动力。重心太靠后的话，俯仰太灵敏，不易操作，甚至造成俯仰过度。一般飞机的重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处。特技机27~40%。在允许范围内，重心适当靠前，飞机比较稳定。

6．确定机身长度。翼展和机身的比例一般是70--80%。我选80%。那么机身的长度就确定为1200毫米。

7．确定机头的长度。机头的长度(指机翼前缘到螺旋浆后平面的之间的距离),等于或小于翼展的15%。我选定15%，即为225毫米。

8．确定垂直尾翼的面积。垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性的。垂直尾翼面积越大，纵向稳定性越好。当然，垂直尾翼面积的大小，还要以飞机的速度而定。速度大的飞机，垂直尾翼面积越大，反之就小。垂直尾翼面积占机翼的10%。因为我的是练习机，飞行速度不高，垂尾的面积可以小一些，我选9%。通过计算，垂直尾翼面积应为36450平方毫米。在保证垂直尾翼面积的基础上，垂直尾翼的形状，根据自己的喜好可自行设计。

9．确定方向舵的面积。方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%。通过计算得出方

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