疯狂改写

篇一：不是疯狂改车人而是疯狂爱车人

不是疯狂改车人而是疯狂爱车人

作者：李思聪

来源：《汽车与运动》2009年第08期

编者按 年纪不大的李思聪是《汽车与运动》忠实读者，疯狂爱车的他，从一个不太了解改装的车迷，慢慢地变成了精通高尔改装的车主。近日，李思聪像一个熟稔的朋友一样走入我们的办公室，向我们也向广大读者分享他爱车、改车的经历。享受改装、享受驾驶这也是《汽车与运动》杂志对广大读者最真挚的期望。

我是一名普普通通的银行职员，有着一颗对车无限热爱的心。我从小和每个男孩一样，最喜欢的就是汽车，最爱干的事就是看着爸爸打开发动机盖鼓捣些什么，虽然看不懂发动机舱里面是什么，但是我依然会认真地看上好长时间。

长大了之后，我的所有课余时间都花在汽车上，看了无数有关汽车的书籍，越来越喜欢飘着汽油味的各种内燃机。之后，我特别爱看别人修车，离家不远有个汽车修理店，我没事就去和修理工聊天，看他们如何换机油、清洗节气门、拆装各种零部件，时间久了，懂的自然也更多一些，因此对车的要求也就越苛刻。在我心里，汽(来自:WwW.ZW2.CN 爱作文 网)车是纯粹的速度机器，一切与驾驶无关的配置都可以去除。

在2007年暑假，我拥有了第一辆车，是一辆1995年的3缸4挡化油器夏利，价钱只有7000元，是一台电脑的价钱。但就是这么一辆7千块钱的夏利，陪伴了我生命中最开心的一年。刚接车的时候，烧机油，怠速不稳，小毛病一大堆。我抬出发动机大修，换了新的防冻液、机油、刹车油，在我一个月精心的护理下，这辆夏利已经没有任何毛病，从来没在路上坏过一次。后来因为它年龄太长，而且排放不合格，我只好忍痛卖掉，换成了一辆红色的两门版高尔，当然，也是一辆二手车。

最打动我的，是高尔两门的设计，宽大的车门特别另类，虽然排量只有1.6L，但是在城市中游走，偶尔开开高速，也足够用了。慢慢地，我也开始有了新的要求，开始针对原厂的不足将它改装了一番。

首先换掉的是4条原厂的韩泰轮胎，第一次我选择了原尺寸185／60R14的米其林

ENERGY XM1+轮胎，这套轮胎胎噪小，胎壁软，省油且寿命长，属于偏重舒适型轮胎。但是经过几个月的使用后，我发现这并不是我想要的轮胎，它在过弯时抓地力不足，总是不能给我信心。在今年，我选择了米其林PP2轮胎，尺寸也换为195／55R15，比原厂尺寸更加宽大，且更扁平，虽然轮圈和轮胎的价钱并不便宜，但是我的高尔立刻有了提升，轮胎抓地力明显上升一个档次，过弯极限也更高。用我的话来总结，就是“高速稳，弯道准、起步响、刹车短。” 接着，为了视觉上的提升，我把后轮向外垫宽，分别加装了两个5mm的垫片，使轮胎不像原厂那样凹陷在轮拱里面。再有，我还为高尔更换了高效的DENSO铱金火花塞，从而增加发动机的瞬间爆发力。

篇二：疯狂猜图答案 修改版

疯狂猜图答案 城市巴黎 柏林 比萨 德国 东京 香港

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篇三：改革开放之初令人疯狂的可笑的事

当年那些令人疯狂的“气功大师”

——转载铁血论坛文章

20世纪80年代，中国曾掀起过一阵全民气功热，数以十万计的人练过自发五禽戏、鹤翔桩，后来是香功。到80年代中期，形成了一种猛烈的气流，席卷各个地区、各色人等。短短几年，气功迷达到6000余万人，气功报刊几十家，各种气功学术著作、气功医疗院、气功表演会，处处开花。

1994年，中央下达了《关于加强科学普及工作的若干意见》，点明要破除伪科学，气功才在讨伐下渐渐“偃旗息鼓”。

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1993年底，在北京妙峰山高级气功强化培训班上，每个学员头上都盖一口锅。这就是历史上有名的信息锅，据说，该锅可以用来接受宇宙的大气场，达成天人感应。

那时最流行的演讲报告就是各种气功大师的现场表演。毋论真假，反正大家纷纷表示：感觉到了，眉心热了，更甚者，坐在前排的残疾病人也扔掉拐杖站起来了。

1989年冬，北京地坛公园，人们努力练习当时热门的罗汉功。对于气功热的成因，有说法认为当时的武术热潮让人们的志趣从普通的体育锻炼转为气功修炼，同时在生活条件改善后，人们开始关心身体，试图通过非正规的方法去治疗一些奇难绝症。

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“带功报告”，气功图示。

1989年冬，北京地坛公园，人们努力练习当时热门的罗汉功。

接受“气功大师”指导，正在“发功”的人们。

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