大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?阿门前面的我都看懂了,但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/09/01 13:16:55
大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?阿门前面的我都看懂了,但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?
阿门
前面的我都看懂了,
但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
大气环流为什么中高纬受动力影响而赤道附近受热力影响?阿门前面的我都看懂了,但为什么环流到副极地低压带时是受动力影响呢~
发表一下我的观点:
赤道和极地都应该是以热力影响为主,赤道温度高,气流上升,极地温度低,气流下沉.
而中纬度地区都应该是受动力影响.
1.先分析30度的副高的形成:赤道低压上升气流在高空分成南北两股,在高空作水平运动,受地转偏向力的影响,逐渐在南北纬30度的高空形成围绕30度高空的空气圈,再受重力作用下沉,形成副高.
2.副极地低压的形成:副高北上的暖空气与极地南下的冷空气相遇,在60度附近形成极锋,暖空气延锋面上升,近地面形成副极地低压带
因为温度随纬度升高而逐渐下降,而大气环流是由温度高的流向温度低的,因此低纬度地区(赤道)的空气是由于气体流向动力而向中高纬地区流的
在赤道上空的大气等于是和地球同步运动,不受偏转力影响。就像同步卫星,都要发射在赤道上空。
地球旋转在以地面为参照物的坐标系下会产生科氏力,在赤道附近科氏力很小,而越往高纬科氏力越大。
赤道附近,科氏力很小,在大尺度运动中,可以考虑的动力因素就比较的小;而此处的太阳辐射全年很强,因此热力作用就非常的强。
在中高纬,热力作用不怎么旺盛,相反由于纬度的变高,科氏力增加,使得大气环流的旋转作用加强,从而使得动力影响加强。...
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地球旋转在以地面为参照物的坐标系下会产生科氏力,在赤道附近科氏力很小,而越往高纬科氏力越大。
赤道附近,科氏力很小,在大尺度运动中,可以考虑的动力因素就比较的小;而此处的太阳辐射全年很强,因此热力作用就非常的强。
在中高纬,热力作用不怎么旺盛,相反由于纬度的变高,科氏力增加,使得大气环流的旋转作用加强,从而使得动力影响加强。
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是来自高纬的极地东风(温度较低,密度较大,较重)和来自中纬的盛行西风(温度较高,密度较小,较轻)相遇,盛行西风由于较轻就上升,而不是因为地面温度高才上升,所以不是热力原因,而是动力原因
很简单,因为三圈环流中,赤道气流上升是由于热力因素,到30度纬度时下沉,这是被迫下沉!因为该中纬度地区高温,本来要气流上升,但因为赤道气流已上升,该地则被迫下沉,成为动力因素。同样,六十度纬度处低温,本来会成下沉气流,但九十度极地处已经下沉,则六十度纬度处被迫上升,这都是动力因素影响。...
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很简单,因为三圈环流中,赤道气流上升是由于热力因素,到30度纬度时下沉,这是被迫下沉!因为该中纬度地区高温,本来要气流上升,但因为赤道气流已上升,该地则被迫下沉,成为动力因素。同样,六十度纬度处低温,本来会成下沉气流,但九十度极地处已经下沉,则六十度纬度处被迫上升,这都是动力因素影响。
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