为什么一闭合线圈在垂直磁场运动,其会产生电势差,不是磁通量不变吗?这样不就不会产生感应电流了,从而也无电势差嘛,可为什么答案上还说用左手定则可以判断电势差的大小呢?还有一飞机
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/08/27 04:52:15
为什么一闭合线圈在垂直磁场运动,其会产生电势差,不是磁通量不变吗?这样不就不会产生感应电流了,从而也无电势差嘛,可为什么答案上还说用左手定则可以判断电势差的大小呢?还有一飞机
为什么一闭合线圈在垂直磁场运动,其会产生电势差,不是磁通量不变吗?这样不就不会产生感应电流了,从而也无电势差嘛,可为什么答案上还说用左手定则可以判断电势差的大小呢?还有一飞机在北半球飞行,其机翼有导电性,判断左右机翼的电势差大小,如何判断?
为什么一闭合线圈在垂直磁场运动,其会产生电势差,不是磁通量不变吗?这样不就不会产生感应电流了,从而也无电势差嘛,可为什么答案上还说用左手定则可以判断电势差的大小呢?还有一飞机
问题很简单/
(1)线圈在里面运动时,根据E=BLV可知只要有切割就有感应电动势,为何没有感应流那是因为两根导线产生的感应电动势方向相反相抵消的原因.你可以用左手定则判断下,切割磁感线的那两根导线,里面是不是有自由电荷,那么在导线移动时,不就相当于电荷在磁场中移动吗?电荷因此就会受到洛仑兹力整体看起来就是安培力,但是现在两根互相平行的导线电荷移动的反向相反所以相互抵消没电感应电流,但是电荷还是会朝导线的两端处堆积正电荷处电势高负电荷处电势低 .因此有电势差.
(2)北半球为地磁S极.假如飞机自西向东飞行,因为飞机是平行于地面飞行,机翼指向南北两极,导体中的电子受洛仑兹力将会向飞机的腹部运动,(左手定则).
因此是背部电势高腹部电抛低,而不是什么左右机翼有差别,
同理当飞机是由东向西飞行时结论与刚才相反.同样的左右机翼也没有差别.
磁铁两级是自由的正电荷和负电荷,切割磁力线就有电了。利用磁的方向性,发明了左手定律,第三个不知道。