当变压器负载（φ2>0°）一定,电源电压下降,则空载电流I0_______,铁损耗PFe_______.

当变压器负载（φ2>0°）一定,电源电压下降,则空载电流I0_______,铁损耗PFe_______. 变压器外加电压一定,当负载(φ2>0o)电流增大,一次电流如何变化?...变压器外加电压一定,当负载(φ2>0o)电流增大,一次电流如何变化?二次电压如何变化?当二次电压偏低时,对于降压变压器该如何 变压器原线圈输入电压是否等于电源电动势?交流电源有一定内阻,线路中除变压器外无其它负载,变压器为理想变压器,副线圈中接有用电器,线路闭合,此时原线圈两端电压是否等于电源电动势? 三相异步电动机电源电压一定,当负载转矩增加,则转速_______,定子电流_______. 电源电压一定时,试分析变压器.当负载增加试,功率因数角大于0,分析二次侧电压、一次侧电流、每极气隙磁通、励磁阻抗、短路阻抗的变化 三相交流电的相电压为220V,（1）电源作Y接,负载作Y接,负载电压为220V（1）电源作Y接,负载作Y接,负载电压为220V（2）电源作Y接,负载作△接,负载电压为280V,（3）电源作△接,负载作Y接,负载电压 变压器二次侧接纯电阻负载电压与电流相位就一定同步吗?接纯电阻时变压器二次侧也是线圈相当电源与与电感线圈还有电阻三者串联为何相位还是同步? 变压器二次侧接纯电阻负载电压与电流相位就一定同步吗?接纯电阻时变压器二次侧也是线圈相当电源与与电感线圈还有电阻三者串联为何相位还是同步? 如图中所示,理想变压器B的原线圈跟副线圈的匝数比 n1∶n2=2∶1,交流电源电压U1=220 V,F为熔断电流为I0=1.0 A的保险丝,负载为一可变电阻.（1）当电阻R=100 Ω时,保险丝能否被熔断?（2）要使保险丝 变压器短路试验时,为什么电源电压要缓慢增大?还有变压器负载试验时,为什么要严格保持电源电压不变? 将电源与一负载,滑动变阻器连成串联电路,当电源输出的电功率最大时（ ）A一定是电源输出电流最大时B一点是电源输出电压最大时C一定是电源内耗功率最小时D以上说法都不对选哪个?为什 变压器一次侧电压U1一定,二次侧接纯电阻负载和感性负载,负载电流大小相等, 则两种情况二次电压也相等.对吗? 变压器有两个输出电压相同的交变电源,第1个电源外接电阻为R1,第2个电源外接一个理想变压器,变压器原线圈的匝数为N1,副线圈的砸数为N2,变压器的负载为一个阻值为R2的电阻.今测得两个电源 电力系统变压器输出电压与负载功率因数的关系rtrt 当负载功率因数角变化时 变压器的输出电压如歌变化 已知电源电动势E=220v,内阻R0=0.2欧,负载电阻R1=10欧,R2=6欧线路电阻RL=0.1欧.试求当负载电阻R2并联前后.（1）电路中电流I（2）电源端电压U1和负载电压U2（3）负载功率 三相异步电动机所带负载一定.当电源电压有所下降时.铁心的磁通怎么变.转矩定子电流呢? 电工技术：当变压器负载增加后,一次电流和二次电流为什么会同时增大?（电压一定,负载增加,那电流不是应该减小吗?） 还有一个问题是 电磁铁在吸合过程中气隙减小,那线圈电感和吸力和 某理想变压器,当其输入端接在电动势为E,内阻为r的交流电源上,如图所示,输出端接在电阻为R的负载上时R上可获得最大功率,求：（1）这时的输出电流为多大?负载上最大功率是多少?（2）负载